Injini za ZMZ-514: vipimo, mtengenezaji, programu

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Injini za ZMZ-514 ndizo zilizoundwa na ZMZ OJSC. Hii ni kampuni inayofanya kazi katika uwanja wa uhandisi wa mitambo. Katika nchi yetu, ni mtengenezaji mkubwa wa vitengo vya nguvu vya petroli. Zaidi ya tofauti 80 za injini tofauti za magari ya chapa za UAZ, PAZ na GAZ hutoka kwa wasafirishaji wa mmea huu. Kampuni pia inazalisha zaidi ya vipengele elfu 5 vya magari. Ni sehemu ya shirika la OAO Sollers. Hadithi yake ilianza 1958.

Wataalamu wa kampuni hii walikuja na mpangilio wa kuvutia wa injini za ZMZ-514. Hii inatumika pia kwa vipengele vyao na kanuni za kazi. Teknolojia ya turbocharging inastahili kuangaliwa mahususi.

Vipya maarufu zaidi vya wasiwasi wa UAZ na injini zilizoonyeshwa pia vinawasilishwa katika nyenzo iliyowasilishwa.

Jengo

Injini za ZMZ-514, kama sheria, zina vipengee 12. Yameonyeshwa kwenye mchoro hapa chini na kuhesabiwa ipasavyo.

Injini inajumuisha:

1. Kizuizi cha silinda.
2. Kichwa cha silinda.
3. Chumba cha mwako.
4. Piston.
5. Pete ya mgandamizo yenye nafasi ya juu.
6. Inafananapete, lakini kwa nafasi ya chini.
7. Pete ya kuchimba mafuta.
8. Pini ya pistoni.
9. fimbo ya kuunganisha.
10. Mpinda wa fimbo ya kuunganisha ya shimoni.
11. Inaingiza uk. 9.
12. Uzito wa kukabiliana.

chuma cha chuma chenye nguvu nyingi hutumika kwa mitungi yote.

Kichwa cha silinda kimeundwa kwa aloi ya alumini. Ina vali maalum.

Hifadhi ya vali

Kwa kuzingatia injini za ZMZ-514, haiwezekani kuelezea gari la valve linalohusishwa nao. Mchoro wake umeonyeshwa hapa chini.

Vipengee vilivyohesabiwa:

1. Usaidizi wa maji.
2. Machipukizi ya vali.
3. Kiwiko cha gari.
4. Ingiza camshaft.
5. Jalada la 4.
6. Shafi inayofanana lakini iliyounganishwa na vali za kutolea moshi.
7. Mpasuko wa vali.
8. Sahani uk. 2.
9. Mafuta ya kiakisi ya kofia.
10. Kifaa cha kuogea 2.
11. Tandiko n. 12.
12. Valve ya damu.
13. Kipengee cha mwongozo 12.
14. Mkono wa mwongozo uk. 15.
15. Vali ya kuingilia ya kuingiza.
16. Kipengee cha tandiko 15.

Bastola ya kupozea pua

Injini za ZMZ-514 (kama vile vifaa vingine vingi vya nishati) lazima zipozwe vizuri. Kuna pua maalum kwa hili. Inapunguza bastola. Kanuni ya utendakazi wake imewasilishwa hapa chini kwa mpangilio.

Vipengee vilivyohesabiwa:

1. Mwili wa vali.
2. Mwili wa pua yenyewe.
3. Tube.
4. Piston.

Turbocharging

Ili magari yaongeze nguvu na utendakazi thabiti, watengenezaji hupanga turbocharging ndani yake. Inaweza kuuzwa kwa magari ya dizeli na petroli.

Injini za dizeli za Turbo ni bora na salama zaidi kuliko injini za petroli.

Katika hali ya dizeli, gesi za kutolea moshi zina kipimo cha joto cha 600 °C. Katika mifumo ya petroli, takwimu hii hufikia 1000 ° C. Hii ina athari mbaya kwa teknolojia ya turbocharging.

Mpangilio wa mfumo wa turbocharging sio ngumu sana.

Kwa mwonekano, muundo unafanana na konokono, ambao wamefungwa pamoja kwa bomba. Mfumo unajumuisha vipengele vifuatavyo:

1. Intercooler.
2. Turbo compressor.
3. Kifaa cha kuingiza hewa.
4. Chujio kinachosafisha hewa.
5. Mshipa wa kufunga bomba.
6. Hoses za shinikizo.
7. Ingiza nyingi.
8. Vipengee vya kuunganisha vya pua.

Watengenezaji mara nyingi huongeza safu hii ya uokoaji na vibao vya ulaji.

Kuhusu mpango mzima wa teknolojia zote za uchaji wa turbo, kuna karibu utambulisho kamili hapa. Tofauti inaweza kuathiri tu baadhi ya vipengele.

Kipengele muhimu katika mfumo huu ni kibandiko cha turbocharged. Shukrani kwa kazi yake, hewa hupigwa. Nodi hii imeundwa na viambajengo vifuatavyo:

1. Mwili.
2. Shaft.
3. Magurudumu mawili: turbine na compressor.
4. Mwili wa turbine.
5. Bearings.
6. Pete za muhuri.

Gurudumu la kwanza limewekwa kwenye kipochi maalum. Ni sugu kwa joto kali. Kazi za gurudumu hili:

1. Ubadilishaji wa nishati ya wingi wa gesi ya kutolea moshi.
2. Mzunguko wa gurudumu la pili.

Hii huweka hewa ndani. Inabanwa. Mchanganyiko unaotokana hufuata mitungi.

Magurudumu yenyewe yamewekwa kwenye shimoni la rota. Mzunguko wao ufaao hutokea kwa sababu ya fani.

Kiingilizi cha kupozea hupoza kitengo na hewa. Kwa hivyo ya mwisho inakuwa mnene zaidi.

Teknolojia hii kwa kawaida hutumia kipoza hewa. Pia kuna toleo la kioevu, lakini la kwanza ni bora zaidi.

Mfumo mzima unadhibitiwa na kidhibiti. Hairuhusu upakiaji wa nishati kutoka kwa gesi.

Udhaifu na nguvu za turbocharging

Kila mfumo una faida na hasara zake. Hii inatumika pia kwa turbocharging. Nguvu zake ni:

1. Uboreshaji mkubwa wa ufanisi wa kitengo cha nishati.
2. Shukrani kwake, nguvu zote zinafanya kazi kiuchumi zaidi.
3. Kuhakikisha mwako wa jumla wa mafuta.
4. Punguza uzalishaji wa nitriki oksidi.
5. Endelevu.

Orodha ya hasara zake:

1. Udhaifu. Mfumo lazima ushughulikiwe kwa uangalifu sana ili kuzuia joto kupita kiasi.
2. Turboyama. Dereva anapokanyaga mafuta, gari linaweza kuchukua muda kujibu.

UAZ Hunter

Kama ilivyobainishwa awali, injini za ZMZ-514 ndizo nyingiiliyokusudiwa kwa magari ya UAZ. Mojawapo ya miundo maarufu zaidi ni UAZ Hunter.

Hii ni muundo wa fremu ya SUV ya diski ya magurudumu manne. Inaweza kupita kwenye barabara zenye ugumu tofauti na ardhi mbaya.

Uzalishaji wa SUV ya milango mitano ya UAZ ulianza mnamo 1982. Ilikuwa ni marekebisho ya UAZ-469. Baada ya miaka 13, ilibadilishwa kuwa UAZ-3151. Na mnamo 2003, kulikuwa na mabadiliko ya kizazi, na gari liliitwa UAZ-315195, kwa njia nyingine - "Hunter".

Mtindo huu unatumika sana katika vikosi vya kijeshi vya Shirikisho la Urusi, katika huduma maalum na mashirika ya kutekeleza sheria.

Hunter pia alisafirishwa hadi Ujerumani na baadhi ya nchi za Asia.

Kwa kuwa biashara ya UAZ inashirikiana kwa karibu na shirika la ZMZ, kuonekana kwa ZMZ-514 katika Hunter ikawa mantiki kabisa. Na kwa injini hii, miundo imeuza zaidi ya uniti 1,650,000 katika nchi nyingi.

Mnamo 2015, kwa heshima ya kumbukumbu ya miaka 70 ya ushindi katika Vita Kuu ya Uzalendo, toleo maalum la Wawindaji lilitolewa. Katika UAZ hii, ZMZ-514 pia ilipangwa. Na muundo wenyewe haukuwa na tofauti na urekebishaji wa kawaida, lakini ulijaliwa sifa za muundo zinazoonekana.

Mnamo 2017, toleo la maadhimisho ya miaka "Hunter" lilitolewa. Hafla hiyo ni kumbukumbu ya miaka 45 ya kutolewa kwa mifano hii. Tofauti zake kutoka kwa mtindo wa kitamaduni ni kama ifuatavyo:

1. Rangi ya kipekee.
2. Muundo wa mambo ya ndani uliobadilishwa.
3. Baadhi ya maelezo ya muundo.

Wawindaji Wapya

Mwaka wa 2015, kutolewa kwa miundo hiiinaweza kuacha. Shida mbalimbali za kiufundi na nyenzo ziliibuka. Lakini mnamo 2016, conveyor zilizo na mashine hizi zilianza kufanya kazi tena.

Mwaka wa 2017 kulikuwa na toleo la maadhimisho ya miaka ya magari. Na mnamo 2018, mifano mpya ilitoka katika viwango kadhaa vya trim. Bei ya "Hunter" mpya ya UAZ inategemea vifaa na usanidi wake.

Kwa mfano, kwa urekebishaji wa kawaida utalazimika kulipa takriban 620,000 rubles. Na kwa tofauti "Trophy" - rubles 680,000.

Kuna tofauti za dizeli za Hunters zinazouzwa. Zinajumuisha vipengele vifuatavyo:

1. Taa zenye urekebishaji wa majimaji.
2. Viti vyenye upholstery inayoweza kufuliwa.
3. Shina lenye mlango wenye bawaba.
4. Hifadhi gurudumu lenye rimu iliyobandikwa.

Bei ya "Hunter" mpya ya UAZ inaweza kutofautiana kulingana na upatikanaji wa chaguo za ziada. Kwa mfano, malipo ya ziada ya magurudumu ya aloi na parameta ya inchi 16 ni rubles elfu 15. Kwa rangi ya "metali" unahitaji kulipa rubles nyingine 2000.

Mfano 4 x 4 "Profi"

Wawakilishi wengine maarufu wa biashara ya Ulyanovsk ni marekebisho 4 x 4. Mfano wa Profi unastahili tahadhari maalum. UAZ 4x4 kama hiyo ni lori la barabarani. Aina ya gari - nyuma. Ingawa vigezo hivi vinatumika kwa mtindo wa 2017. Mnamo 2018, marekebisho ya kiendeshi cha magurudumu yote pia yalionekana

Uzito wa jumla wa toleo la gurudumu la nyuma ni tani 3.5. Lebo ya bei ni rubles 600,000.

Muundo wa 4WD una teksi ya viti viwili pekee.

Matoleo yote mawili yana fremu ya ngazi. Inaundwa na wasifu mbili. Wanatofautiana kwa urefu. Fremuimetengenezwa kwa urefu na kuimarishwa na viingilio vya ziada. Ziko katika maeneo yenye mzigo mkubwa zaidi. Damu zimewekwa tofauti.

Bamba na grille ya plastiki ni vipengele vinavyoweza kubadilishwa kimoja baada ya kingine.

Kuna petenti mbili: mbele na nyuma. Aina ya kwanza ni spring. Ya pili ni spring. Pointi za kufunga za spring zimejilimbikizia moja kwa moja chini ya spar. Hii huboresha muda wa kupinda kwenye fremu.

Vinyonyaji vya mshtuko vina tofauti za nje kutoka kwa analogi. Shukrani kwao, hatua ni laini. Na hii hutoka kwenye gari tupu na lililojaa.

Kuhusu Pro Bridges

Wasanidi waliunda ekseli ya nyuma mahususi kwa muundo huu. Ni sifa ya kuongezeka kwa uwezo wa kubeba. Soksi za boriti iliyoboreshwa zimetengenezwa kutoka kwa bomba nene zaidi.

Mwili wa gia kuu umeimarika zaidi. Fundi huyu alifanikisha matumizi ya vidhibiti.

Kipunguza upande wa mbele hakijabadilishwa. Ukipenda, unaweza kununua kufuli tofauti kati ya magurudumu.

Ekseli ya mbele ya UAZ 4x4 hii ilipokea nyongeza mbili:

1. Miguso ya usukani isiyohamishika. Viungo vya CV vinahusika ndani yao.
2. Vipengee vya usaidizi wa mpira. Hazina viingilio vya plastiki.

Radi ya kugeuka imepunguzwa kwa kiasi kikubwa kutokana na nyongeza hizi.

Ekseli za mbele hazitofautiani katika muundo wa moduli za kona.

Wakati huo huo, trapezoid ya usukani ilikuwa ya kisasa katika mfano, castor ilitengenezwa. Kwa hivyo usukani ukawa thabiti zaidi.

Kesi ya uhamishaji

Katika kuendesha magurudumu yotemarekebisho, inakili asili ya "kizalendo". Tofauti iko kwenye usimamizi. Katika "Patriot" gari la magurudumu yote linaendeshwa na washer wa kudhibiti. Katika Pro, hali hii inawashwa na leva iliyounganishwa kimitambo kwenye upitishaji.

Vipengele vingine vya kizuizi

Zinafanana kwenye miundo yote miwili (nyuma na viendeshi vyote vya magurudumu). Injini ya ZMZ "Pro" yenye silinda 4 inaonekana hapa. Kiasi chake ni lita 2.7. Torque ya juu zaidi ni 235 Nm kwa 2650 rpm. Injini inaweza kuendeleza 150 hp. s.

Vigezo hivi vilifikiwa kutokana na mambo yafuatayo:

1. Mfinyazo ulioendelezwa (ilikuwa 9, 1, sasa 9, 8).
2. Upanuzi wa hatua za usambazaji wa gesi.
3. Uondoaji bora wa gesi za moshi kutoka kwa chemba ya mwako.

Injini iliyobainishwa imetengenezwa kwa kiwango cha mazingira Euro-5. Mpango wa udhibiti umebadilishwa ndani yake, idadi ya vipengele vinavyotumika imeongezwa, na kipunguza sauti kimeongezwa.

Injini inafanya kazi kwa giaboksi ya mwongozo ya kasi 5. Imetengenezwa Korea Kusini.

Clutch iliyoundwa kwa torque ya juu.

Chaguo za Mwili

Muundo una mfumo ambapo:

1. Pande za chuma.
2. Jinsia. Plywood ya ndege hutumiwa kwa utengenezaji wake. Mabano ya kupachika kwa mizigo mbalimbali huwekwa ndani yake.
3. Hema. Yeye ni mnene sana. Tao zake huundwa kwa wima madhubuti. Dari huundwa na "nyumba". Kuna seli za uwazi kwenye upande wa juu wa awning. Lango lake la nyuma linaweza kuinuliwa kwa urahisi kwa kuvuta kamba maalum.

Urefu wa kupakia - 5.2 m. Ikilinganishwa na fremu, kuna makadirio ya kupita kiasi ya jukwaa la upakiaji.

Jumla ya ujazo wa idara ya mizigo, kwa kuzingatia awning, ni mita za ujazo 9.4. m.

Vipengele vingine

Ni muhimu kuzingatia yafuatayo:

• Uzito wa ukingo wa modeli hii ni kilo 1990.
• Tangi la mafuta lina ujazo wa lita 68.
• Aina ya breki za mbele - diski. Nyuma - ngoma.
• Vigezo vya matairi - 225/75R16C.

Gharama ya chini kabisa ya usanidi msingi ni RUB 750,000

Kuhusu "Mzalendo" mpya

UAZ 4x4 "Patriot", iliyotolewa mwaka wa 2018, ina tofauti zifuatazo kutoka kwa toleo la awali:

1. Usukani mwingi. Inaweza kurekebishwa katika ndege mbili.
2. Usukani unaopashwa joto na viti.
3. Udhibiti wa hali ya hewa.
4. Swichi fupi chini ya usukani.
5. Mikoba miwili ya hewa.
6. Dashibodi ya kichwa iliyoboreshwa kwa kiwango kikubwa. Nafasi ya onyesho la media titika ni upande wa juu. Deflectors hupangwa kwa pande. Ulalo wa skrini - inchi 8.
7. Kuna skrini ya inchi 3 kwenye dashibodi.
8. Kuwepo kwa kamera ya nyuma.

Data ya Nguvu

Vifaa vifuatavyo vimesakinishwa katika Patriot mpya:

1. ZMZ-40905. Aina - petroli. Data: 2.7 l, 135 l. s., Nm 220.
2. Ubunifu wa ZMZ-514. Yeye ni dizeli. Ina turbocharged. Tabia za kiufundi za injini ya ZMZ-514 ya safu mpya ni kama ifuatavyo: 2.3 l., 115 l. s., 272 Nm.

Injini zinaweza kuongezwa kwa gearbox zifuatazo:

1. Mekaniki yenye 5hatua.
2. 6-kasi kiotomatiki.

Idadi ya hatua za kisanduku cha uhamisho - 2. Ina kiendeshi cha umeme.

Gia imebadilishwa katika ekseli ya mbele, tofauti mpya imesakinishwa nyuma.