BFGoodrich g-Force Winter 2 matairi: hakiki, maelezo na vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Bidhaa nyingi, wakati wa kutengeneza matairi kwa sampuli mpya, hutumia miundo ya awali kama msingi, kuzifanyia marekebisho fulani. Hii pia iliathiri riwaya ya 2016 - matairi kutoka kwa mtengenezaji mkuu wa Marekani BFGoodrich. Mfano wa BFGoodrich g-Force Winter 2 katika hakiki za madereva walishinda tu alama za kupendeza zaidi. Matairi huonyesha kutegemewa kwa hali ya juu wakati wa kuendesha gari kwenye lami na theluji yenye unyevunyevu.

Kusudi

Tairi za darasa hili zinapatikana katika ukubwa 45 tofauti. Wakati huo huo, kipenyo cha kutua hutofautiana kutoka kwa inchi 15 hadi 18. Mpira umekusudiwa kusanikishwa kwenye gari zilizo na magurudumu yote. Wakati huo huo, bidhaa zilizowasilishwa zinafaa kwa uendeshaji kwenye uso wa lami, haziwezi kuhimili mtihani mkubwa na uchafu. Udongo wa ardhi "utaziba" kukanyaga, ubora wa kushika utapungua sana.

Muundo wa kukanyaga

Sifa nyingi za uendeshaji zinahusiana moja kwa moja na vipengele vya muundomlinzi. Matairi haya ya majira ya baridi yana muundo wa classic kwa aina hii ya tairi. Mpangilio wa mwelekeo wa vitalu huongeza kiwango cha kuondolewa kwa maji na theluji kutoka kwa eneo la mawasiliano. Katika hakiki za matairi ya BFGoodrich g-Force Winter 2, wamiliki wanaona uwezekano mdogo wa upangaji wa maji. Mtindo mkali wa kukanyaga huboresha mshiko na kuboresha uvutaji wa gari.

Vipengele vya Kuendesha

Sehemu ya katikati dhabiti kwa safari ya moja kwa moja inayoweza kutabirika. Hakuna drifts kwa pande, gari huweka trajectory fulani vizuri. Fungua kanda za bega huongeza kasi ya kuondolewa kwa maji na theluji kutoka kwa eneo la mawasiliano. Vitalu vya sehemu hii ya tairi ni ngumu kabisa, ambayo inafanya uwezekano wa kufikia utulivu wa juu wa gari wakati wa kupiga kona na kuendesha. Katika hakiki za BFGoodrich g-Force Winter 2 XL, madereva huzungumza juu ya utulivu wa kona na umbali mfupi wa kusimama. Bila shaka, tairi hii haiwezi kushindana na analogi za Nokian kulingana na vigezo vilivyowasilishwa, lakini iko mbele ya chapa nyingine nyingi, kwa mfano, Michelin au Continental.

Kiwanja

Kando, tunapaswa kuzungumza juu ya vipengele vya mchanganyiko wa mpira wa matairi yaliyowasilishwa. Inatengenezwa kwa kutumia teknolojia ya hakimiliki ya Helico Compound 3G. Kuna vipengele kadhaa katika kesi hii.

Kwanza, mafuta ya mboga hutumiwa kama sehemu ya mchanganyiko. Katika ukaguzi wa BFGoodrich g-Force Winter 2, madereva wanatambua uthabiti wa utendaji wa kuendesha gari juu ya anuwai kubwa zaidi ya halijoto. Msuguano huumatairi yanaweza kutumika hata kwenye baridi kali. Unyumbufu wa mchanganyiko wa mpira utahakikisha ushikaji unaotegemewa hata katika hali ya hewa ya baridi kali.

Pili, kemia wa wasiwasi waliongeza uwiano wa dioksidi kaboni wakati wa kuandaa mchanganyiko huo. Kiwanja kilikuwa na athari chanya juu ya ubora wa mtego wa matairi kwenye lami ya mvua. Sababu hii, pamoja na mfumo wa mifereji ya maji iliyoendelea, huondoa kabisa hatari ya skidding ambayo hutokea wakati wa kuendesha gari kwenye mvua. Faida ya matairi haya pia ni uimara wa sifa za uendeshaji wakati wa mabadiliko ya uso (lami mvua na kavu).

Tatu, kaboni nyeusi pia ilitumika kwenye kiwanja. Dutu hii inakuwezesha kupunguza kiwango cha abrasion ya mitambo. Kukanyaga kwa tairi ni sugu zaidi kwa kuvaa kwa abrasive. Kwa hivyo, maili ya muundo kwa ujumla huongezeka.

Fremu

Katika ukaguzi wa BFGoodrich g-Force Winter 2 SUV, madereva pia wanatambua uimara wa juu wa muundo uliowasilishwa. Hii ilifikiwa shukrani kwa upekee wa utengenezaji wa sura. Nyuzi za chuma zimeunganishwa kwa kila mmoja na nylon. Polima elastic inaruhusu njia bora ya kusambaza tena na kuzima nishati ya ziada ambayo hutokea wakati wa kuendesha gari juu ya matuta. Kuta za kando zilizoimarishwa hupunguza hatari ya ngiri na matuta baada ya kubadilika kwa athari.

Faraja

Kwa kawaida, wahandisi wa chapa walilipa kipaumbele maalum ili kuendesha gari kwa starehe. Katika hakiki za BFGoodrich g-Force Winter 2, madereva wanaona kiwango cha juukukimbia laini na utulivu katika cabin. Athari ya kwanza ilipatikana kutokana na upekee wa muundo wa mfumo na kiwanja. Matairi kwa kujitegemea huzima sehemu ya nishati ya ziada ambayo hutokea wakati wa kusonga juu ya matuta. Matokeo yake, mzigo juu ya kusimamishwa kwa gari hupunguzwa, kutetemeka katika mambo ya ndani ya gari kunapunguzwa. Vipengele vya mifereji ya maji husikiza sehemu ya wimbi la sauti, na kupunguza kelele.

Barafu

Katika ukaguzi mwingi wa BFGoodrich g-Force Winter 2, kasoro pekee ya matairi yaliyowasilishwa ni kuendesha gari kwenye nyuso zenye barafu. Kutokuwepo kwa spikes kwa kiasi kikubwa hupunguza uaminifu wa harakati kwenye aina hii ya mipako. Matairi huanza kufanya kazi ipasavyo, udhibiti hupungua sana.