2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57
Ikiwa tunazungumzia kuhusu mabadiliko ya magari, basi unahitaji kuanzisha hadithi yako kutoka 1478 ya mbali. Wakati huo ndipo msanii maarufu, mvumbuzi na mvumbuzi wa wakati wake, Leonardo da Vinci, alifanya mchoro wa kwanza wa gari. Wanasayansi wa kisasa mwanzoni mwa karne ya 21 walileta mchoro huu kuwa hai na walithibitisha kuwa mawazo ya mwanasayansi yalikuwa yakienda katika mwelekeo sahihi. Tangu wakati wa da Vinci, magari yametoka mbali hadi yakawa gari la kawaida ambalo tunaona sasa. Hebu tuangalie hatua zote za mabadiliko ya gari.
Gari la mvuke
Uundaji wa gari la kwanza la mvuke, au, kama lilivyoitwa wakati huo, "gari linalojiendesha", lilifanyika mnamo 1672. Mmishonari Mjesuti wa Ubelgiji Ferdinand Ferbist alikuja na wazo la kurekebisha injini ya mvuke kwa toroli na kutuma mvuke kutoka humo hadi kwenye gurudumu lenye blade. Aliunganisha gurudumu hili na gia kwenye magurudumu ya mbele ya mkokoteni. Kwa hivyo, mvuke haukuweza tukusukuma gurudumu la kwanza, lakini pia kulazimisha ekseli ya magurudumu ya mbele ya gari kuzunguka, na kulazimisha kwenda na hata kubeba mzigo mdogo.
Baadaye aliboresha uvumbuzi wake kwa kuongeza gurudumu la ziada kwenye sehemu ya nyuma yenye bawaba inayoweza kusogezwa, hivyo kuipa toroli uwezo wa kugeuka.
Rukwama inayojiendesha imeboreshwa mara kwa mara. Newton aliweza "kumfanya" kusonga haraka, na Mfaransa Cugnot kubeba mizigo mizito. Mageuzi ya gari linaloendeshwa kwa mvuke ulifanyika hadi karibu mwisho wa karne ya 18, wakati, baada ya kupoteza udhibiti, mvumbuzi alibomoa ukuta wa Arsenal. Tukio hili lilikuwa ajali ya kwanza ya gari katika historia.
Kuanzia katikati ya karne ya 19, injini za stima zilitumiwa zaidi katika injini za moshi.
gari la pikipiki
Mnamo 1971, mvumbuzi Mrusi Ivan Kulibin alivumbua gari lililokuwa likiendeshwa kwa pedali. Lilikuwa gari la kwanza kuendeshwa kimitambo katika historia. Wakati huo huo, hakuweza kusonga tu, bali pia kubadilisha kasi, nguvu, alikuwa na breki ya gurudumu la nyuma na usukani ambao ulionekana zaidi kama usukani wa meli.
wahudumu wa barafu
Katika karne ya 19, injini ya kwanza ya mwako wa ndani ilionekana, na ilikuwa wakati huu ambao ukawa hatua ya mabadiliko katika historia ya mabadiliko ya magari.
Lakini wafanyakazi wa kwanza wa mvumbuzi Mjerumani G. Daimler hawakuwa gari, lakini kitu kilicho katikati ya pikipiki inayojulikana na baiskeli. Ilifanywa kwa kanuni ya baiskeli ya magurudumu manne ya mbao, magurudumu ya nyenzo sawa yalifunikwa.rims za chuma. Na ilikuwa juu ya muujiza huu wa teknolojia ambayo ICE ya kwanza ilisimama, ambayo ilisaidia kufikia kasi ya hadi 12 km / h. Mfumo wa breki hapo pia ulikuwa wa mbao.
Wafanyakazi wa Gearbox
Hapo nyuma mnamo 1898, Louis Renault alivumbua gari lililo na sanduku la gia, kanuni yake ambayo haijabadilika sana hadi leo. Lakini upitishaji otomatiki wa kwanza ulitolewa baadaye kidogo, mnamo 1939 huko Amerika.
Kama unavyoona, tangu uvumbuzi wa injini ya mwako wa ndani, mabadiliko ya magari yalianza kusonga mbele kwa kasi na mipaka.
Gari la umeme
Mwanzoni mwa karne ya 20, Ferdinand Porsche alivumbua gari ambalo sio tu lilikuwa na magurudumu manne ya kuendesha gari, lakini pia injini ya umeme. Na baadaye kidogo, aliunganisha injini ya umeme kwenye petroli, na kuunda gari la mseto la mfululizo.
Muundo wa gari
Tukizingatia mageuzi tofauti ya muundo wa magari, inaweza kuonekana kuwa magari ya kwanza yalikuwa sawa na gari la kukokotwa na farasi, ambalo lilijulikana sana na maarufu siku hizo. Wavumbuzi hawakuwa na mfano wowote ambao wangeweza kulinganisha uvumbuzi wao, kwa hivyo "waliuweka mapendeleo" kwa aina za kawaida.
Na mwanzoni mwa karne ya 20 tu, wabunifu walianza kuachana na hii ili kupata mafanikio mapya katika mageuzi ya gari. Kwa kifupi, inaweza kuitwa enzi ya Ford. Ilikuwa Henry Ford ambaye alianzisha mfumo wa mstari wa mkutano, ambayo ilifanya iwezekanavyo kukusanyika mfano wa gari kwa saa 1 na dakika 33, na hivyo kuvunja rekodi zote za mauzo.magari.
gari la kisasa
Ilikuwa tangu mwanzoni mwa karne ya 20 ambapo historia inayojulikana ya magari ya kisasa ilianza. Na ingawa mageuzi ya magari yanaendelea hadi leo, sio ya kushangaza sana. Badala yake, mifano ya kisasa inaweza kuitwa zaidi na ya juu zaidi. Lakini mageuzi halisi ya muujiza huu wa teknolojia ulifanyika kwa usahihi kutoka XV ya mbali hadi mwanzo wa karne ya XX. Kwa hivyo gari la kisasa linaweza kuitwa salamu ya mbali kwa Leonardo da Vinci, ambaye katika hizo, kama tulivyokuwa tukifikiria, nyakati "zenye" aliweza kuunda teknolojia ambayo bado hatuwezi kufanya bila katika maisha ya kisasa.
Historia ya sehemu binafsi
- breki ya diski - ilivumbuliwa mwaka wa 1958
- wiper za Windshield zilivumbuliwa na Mmarekani Mary Anderson mwaka wa 1903. Sababu iliyomsukuma kufanya hivyo ilikuwa ni mateso ya dereva wake, ambaye alilazimika kusafisha glasi kila mara kutokana na kushikamana na theluji.
- Mkanda wa kiti ulivumbuliwa mwaka wa 1959 pekee.
- Kiyoyozi - kilionekana kwenye gari la Packard 12 la 1939. Haikuwa bora sana na kubwa sana (ilichukua nusu ya shina).
- Virambazaji vilivumbuliwa na Wajapani mwaka wa 1981. Walifanya kazi bila kurejelea satelaiti na ilikuwa ngumu kudhibiti. Na gharama ilikuwa kama robo ya gari yenyewe. Navigators tunaowafahamu walionekana mwaka wa 1995 pekee.
- Airbag - ilionekana mwaka wa 1971 kwenye gari la Ford, lakini ilianza kutumika sana kuanzia katikati ya miaka ya themanini.
Ilipendekeza:
Jinsi ya kusafisha pistoni kutoka kwa amana za kaboni? Njia na njia za kusafisha pistoni kutoka kwa amana za kaboni
Ili injini ya gari ifanye kazi vizuri kwa muda mrefu, unahitaji kufuatilia hali yake, kusafisha mara kwa mara vipengee kutoka kwa amana za kaboni na uchafu. Sehemu ngumu zaidi ya kusafisha ni pistoni. Baada ya yote, mkazo mwingi wa mitambo unaweza kuharibu sehemu hizi
Minitractor kutoka motoblock. Jinsi ya kutengeneza trekta ya mini kutoka kwa trekta ya kutembea-nyuma
Ukiamua kutengeneza trekta ndogo kutoka kwa trekta ya kutembea-nyuma, basi unapaswa kuzingatia mifano yote hapo juu, lakini chaguo la Agro lina dosari za muundo, ambazo ni nguvu ndogo ya kuvunjika. Kasoro hii haiathiri uendeshaji wa trekta ya kutembea-nyuma. Lakini ikiwa utaibadilisha kuwa trekta ya mini, basi mzigo kwenye shimoni la axle utaongezeka
Je, ninaweza kuchanganya sintetiki na sintetiki kutoka kwa watengenezaji tofauti? Inawezekana kuchanganya synthetics na synthetics kutoka kwa wazalishaji tofauti?
Ulainisho wa ubora ndio ufunguo wa uendeshaji wa injini unaotegemewa na mrefu. Mara nyingi, wamiliki wa gari wanajivunia kuhusu mara ngapi wanabadilisha mafuta kwenye gari lao. Lakini leo hatutazungumza juu ya uingizwaji, lakini juu ya kuongeza juu. Ikiwa katika kesi ya kwanza hakuna maswali (kuvuja, kujazwa na kufukuzwa), basi katika kesi ya pili, maoni ya madereva hutofautiana. Je, inawezekana kuchanganya synthetics na synthetics kutoka kwa wazalishaji tofauti? Wengine wanasema inawezekana. Wengine wanasema ni marufuku kabisa. Basi hebu jaribu kufikiri hili nje
Kichanganuzi cha jumla cha uchunguzi wa magari. Tunajaribu gari kwa mikono yetu wenyewe na scanner ya uchunguzi kwa magari
Kwa wamiliki wengi wa magari, vituo vya huduma huwakilisha sehemu kubwa ya gharama ambayo hugharimu mfukoni. Kwa bahati nzuri, baadhi ya huduma huenda zisipatikane. Baada ya kununua skana ya uchunguzi wa gari, unaweza kujitegemea kufanya uchunguzi wa uso
Jedwali kutoka kwa kizuizi cha injini. Jinsi ya kutengeneza meza kutoka kwa injini
Kuna chaguo nyingi za jinsi ya kupamba mambo ya ndani ya chumba na kuifanya iwe ya kipekee. Kuuza unaweza kupata samani mbalimbali. Walakini, leo tutazingatia mada kama hiyo ambayo haipatikani kwa marafiki au majirani zako. Hii ni meza kutoka kwa block ya injini. Jedwali hili lina mwonekano wa kipekee, wakati sio bila utendaji
