Mchakato wa kubadilisha bendi ya breki ya gari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Usambazaji wa kiotomatiki umeundwa ili kurahisisha maisha kwa dereva. Anabadilisha gia peke yake. Hata hivyo, uthabiti wa utendakazi upo katika utumishi wa vipengele vyote vya utaratibu huu, ambavyo, hasa, ni pamoja na bendi ya breki ya gari.

Muundo wa utepe

Ili kuelewa kwa nini kanda ndogo ina nguvu kubwa ya kushikilia, unahitaji kuelewa muundo wake. Bendi ya breki ya maambukizi ya moja kwa moja ina idadi kubwa ya bendi, ambayo ni elastic sana na rahisi. Wao hujumuisha aloi ya chuma yenye kubadilika, lakini wakati huo huo ya kuaminika na ya kudumu. Sehemu ya ndani ya mkanda imepakwa nyenzo maalum ya msuguano.

Madhumuni ya bendi ya breki

Madhumuni makuu ya kipengele hiki cha upitishaji kiotomatiki ni kutoa clutch kutoka seti moja hadi tatu za gia. Uunganisho unafanywa kutokana na ukweli kwamba tepi huzunguka polepole karibu na ngoma, na hiyo, kwa upande wake, imeunganishwa na mkanda yenyewe.

Faida za kanda kuu ni pamoja na:

• nguvu kubwa ya kushikilia;
• kupunguza mishtuko na mishtuko wakati wa kuhamisha gia;
• uwezekano wa matumizi ya kuzuia sehemu zinazozunguka za seti ya gia ya sayari ya upitishaji kiotomatiki kwenye mwili wake.

Marekebisho ya Bendi ya Breki

Kwa michakato iliyojumuishwa katika urekebishaji wa gari (kwa mfano, kubadilisha au kuongeza mafuta ya gari au kurekebisha upitishaji otomatiki), urekebishaji wa bendi ya breki pia umejumuishwa. Kama vipuri na mitambo mingine ya gari, utepe huelekea kuchakaa.

Kwa sababu ya uchakavu na uchakavu, matatizo yanaweza kutokea wakati wa uendeshaji wa gari. Marekebisho yanafanywa kwa kutumia wrenches za torque, wanahitaji kuimarisha bolts ambazo zinawajibika kwa mvutano wa ukanda. Vifunga vinaweza kupatikana ndani ya upitishaji kiotomatiki na nje ya nyumba ya upitishaji umeme.

Ishara za uvaaji wa bendi ya breki

Ishara kuu kwamba bendi ya breki imechakaa na inahitaji kubadilishwa ni kwamba gari linaweza kusonga mbele, lakini kinyume haifanyi kazi. Mbali na kuvaa kwa bitana ya msuguano wa ukanda, sababu inaweza kuwa kuvunjika kwa fimbo ya pistoni. Ili kurekebisha tatizo, lazima shina au ukanda wa breki ubadilishwe.

Aidha, ishara isiyo ya moja kwa moja inaweza kuwa mitetemeko na mitetemo inayotokea unapojaribu kubadili kutoka gia ya kwanza hadi ya pili.

Kubadilisha utepe

Kama ilivyotajwa awali, wakati mkanda unavaliwa, lazima ubadilishwe. Badilisha bendi ya kuvunjakila dereva ambaye anajua zaidi au chini ya kifaa cha gari anaweza. Sasa tutaeleza jinsi ya kufanya hivi.

Kwa hivyo, ili kubadilisha bendi ya breki, utahitaji seti ifuatayo ya zana:

• Vichwa vya 10, 14 na 19.
• Sealant.

Mchakato wa uingizwaji huanza na kuvunjwa kwa ulinzi wa injini, mjengo wa fender na gurudumu la dereva. Baada ya hayo, ni thamani ya kuondoa chujio cha hewa na nyumba kwa kutumia kichwa 10. Kwa kichwa 14, bolt huondolewa ili kurekebisha maambukizi ya moja kwa moja. Jacki imewekwa chini ya kitengo cha nguvu, na mto wa upitishaji wa kiotomatiki haujatolewa kwa kichwa cha 19 (bolt iliyo juu ya muundo imevunjwa).

Hii itakuruhusu kukaribia kisanduku chenye mkanda. Ifuatayo, bolts hutolewa kutoka kwa kifuniko kwa 10, na inasukuma ndani. Hii itawawezesha kufuta kifuniko, ambacho kinashikiliwa na sealant. Baada ya hayo, mafuta kidogo ya gari yatatoka. Mpya imewekwa mahali pa mkanda wa zamani, na kifuniko kinatiwa mafuta na safu nyembamba ya gundi ya hermetic. Mchakato wa kuunganisha unafanywa kwa mpangilio wa kinyume wa utenganishaji.

Aina za bendi za breki

Kwa sasa kuna aina tatu kuu za bendi za breki:

• LAT-2: dhumuni kuu la tepi kama hiyo ni kufanya kazi chini ya hali ya shinikizo la juu na joto la juu la msuguano wa kutosha. Kanda hizo zina vifaa vya waya wa shaba iliyoimarishwa. Mikanda ya Breki LAT-2 inaendeshwa katika nchi ambako aina ya hali ya hewa ya kitropiki inapatikana.
• EM-K:bendi ya breki hutumiwa katika vitengo vya msuguano na breki kwa shinikizo la wastani na halijoto isiyozidi nyuzi joto 250. Tape katika muundo wake ina shavings za shaba. Faida kuu ya mkanda huo ni elasticity yake ya juu. Utumiaji wa kunyoa huruhusu mkanda kuwekwa kwenye nyuso zisizo sawa za msuguano.
• EM-1: mkanda unaotumika katika hali tofauti za hali ya hewa. Inafaa kwa operesheni nchini Urusi. Ina wastani wa nyenzo zinazostahimili uvaaji.

Wataalamu wanapendekeza utumie tepu aina ya LAT-2, ina maisha ya uvaaji wa juu na inaweza kutumika katika hali ngumu sana. Kwa hiyo, wakati wa kuchagua Ribbon, unapaswa kuzingatia kwa makini aina hii.

Ninawezaje kutofautisha bendi ya breki ghushi kutoka kwa ile halisi?

Kwa sasa, katika soko la vipuri vya magari, pamoja na vipuri asili, unaweza kupata idadi kubwa ya zile bandia. Ili kutambua bandia, unahitaji kuzingatia mambo yafuatayo:

1. Hali ya nje ya kifurushi. Iwapo kifurushi kina vibandiko vilivyobandikwa kwa usawa, na vile vile vina scuffs na uchafu, basi kwa uwezekano wa asilimia 70 kuna sehemu bandia ndani.
2. Hali ya nje ya sehemu. Ni lazima kuwa bila ya kuvaa na machozi. Vipengee vyote lazima viwe na ulinganifu na sawia.
3. Kuwepo kwa alama. Sanduku zote na sehemu yenyewe lazima iwe na alama ya mtengenezaji, pamoja na serial nanambari ya sehemu ya kuelezea. Ikiwa hazipo, au ikiwa nambari ya kifurushi na nambari ya sehemu hazilingani, basi ni bandia.
4. Bei. Sehemu asili, yenye ubora wa juu haiwezi kuwa nafuu.

Ikiwa, kwa mfano, muuzaji anajaribu kuuza bendi ya asili ya kuvunja kwa rubles 1500-2000, basi hakika kuna bandia kwenye sanduku. Bendi ya awali, yenye ubora wa juu ya LAT-2 inagharimu takriban 7-8,000 rubles. Hata hivyo, sio thamani ya kuokoa kwa ununuzi, kwa sababu mara tu unaponunua tepi, unaweza kusahau kuhusu matatizo kadhaa yanayohusiana na uendeshaji wa gari ambalo lina vifaa vya maambukizi ya moja kwa moja.

Nini hatari ya kutumia sehemu ghushi?

Sehemu ghushi haziwezi kutoa utegemezi wa juu katika uendeshaji. Katika baadhi ya matukio, uendeshaji wa vipuri vya bandia husababisha gharama zisizohitajika za kifedha, wakati kwa wengine huhatarisha maisha na afya ya dereva na abiria. Mifumo inayohitaji usakinishaji wa visehemu vya ubora wa juu na vinavyotegemewa ni pamoja na vipengele na mifumo ifuatayo:

• breki;
• mafuta;
• injini.

Usijaribu kuokoa pesa unaponunua visehemu vilivyoundwa kusakinishwa katika sehemu zilizo hapo juu. Vipuri ghushi vinaweza kusababisha madhara makubwa zaidi, na pia vitakuwa tishio kwa maisha na afya ya dereva na abiria wa gari.

Hitimisho

Kwa muhtasari wa hayo hapo juu, ni vyema kutambua kuwa bendi ya brekigari - hii ni kipengele muhimu kabisa ambacho kina jukumu muhimu katika utendaji wa maambukizi ya moja kwa moja. Kwa sasa, kuna uteuzi mkubwa wa bendi za kuvunja. Kwa "Nissan", "Opel", "Volkswagen" na hata chapa za magari ya nyumbani, unaweza kuchukua kwa urahisi na haraka sehemu hii ya vipuri kwa gharama ya wastani.

Kubadilisha bandi ya breki mwenyewe ni kazi rahisi, hasa kwa wale madereva ambao wana wazo kuhusu muundo wa upokezaji wa kiotomatiki. Ni muhimu kuzingatia kwamba ikiwa hakuna kujiamini, basi usipaswi kujaribu kubadilisha bendi ya kuvunja mwenyewe, ni bora kuwasiliana na wataalamu.

Wakati wa kuchagua bendi ya breki, lazima ujihadhari na bandia. Ili kutofautisha bandia, unapaswa kuzingatia nchi ya asili ya mkanda, hali ya nje ya sanduku na sehemu yenyewe, pamoja na uwepo wa alama na nambari ya kutamka. Inapaswa kueleweka kuwa tepi ya darasa la LAT-2 inagharimu angalau rubles elfu 7. Kwa hivyo, tepi ya LAT-2 yenye thamani ya rubles elfu 2-3 ni bandia na haifai kununuliwa.

Mkanda wa Breki ni kipengele muhimu katika utumaji kiotomatiki wa gari. Utendaji mzuri wa maambukizi ya moja kwa moja inategemea sifa zake za kiufundi. Ukitumia mkanda uliochakaa au bandia, unaweza "kupata" uharibifu mkubwa zaidi, ambao unaweza kusababisha uingizwaji kamili wa upitishaji otomatiki wa gari.

Wataalamupendekeza matumizi ya tepu za aina ya LAT-2, sifa zake huruhusu kutumika katika hali mbaya ya uendeshaji.