Nusu trela ya chombo: mtazamo wa ukuzaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Ili kusafirisha bidhaa nyingi kwa njia ya barabara, semi trela za kontena hutumiwa. Faida yao kuu ni uhamaji na viwango. Inabainishwa na ukweli kwamba vipimo vya kijiometri vya kontena vimesawazishwa.

Hii hukuruhusu kupunguza gharama na wakati wa upakuaji na upakiaji wa shughuli. Kwa hiyo, usafiri katika vyombo unachukua sehemu kubwa katika jumla ya kiasi cha usafirishaji wa mizigo. Kwa ujumla, vyombo vilionekana mwishoni mwa miaka ya hamsini ya karne iliyopita. Hata hivyo, zilienea miaka kumi na tano au ishirini iliyopita.

Aina za vyombo

Kabla ya kuzungumzia aina za semi-trela za kontena, ni muhimu kuelewa aina za makontena. Hapa inapaswa kutajwa ni vyombo gani. Zinaweza kuainishwa kwa ujazo wa uzito (katika tani) na urefu (katika futi).

Katika vipimo, ni vipimo vya ndani pekee vinavyotolewa kwa urahisi wa kukadiria uwezo wa shehena. Hivi ndivyo vipimo vyao vya kijiometri:

• tani 3. (Urefu × upana × urefu): 1.93 × 1.22 × 2.13 m.
• tani 5. (Urefu × upana × urefu): 2.51 × 1.95 × 2.12m.
• tani 20 (Urefu × upana × urefu): 5.86× 2, 33 × 2, mita 19.
• tani-24 (Urefu × upana × urefu): 5.86 × 2.33 × 2.35 m.
• futi 20 (mita 6). Urefu - kutoka 5.4 hadi 6.07 m (kulingana na aina ya chombo). Upana - kutoka 2.2 hadi 2.43 m (kulingana na aina ya chombo). Urefu - kutoka 1.95 hadi 2.4 m (kulingana na aina ya chombo). Imegawanywa katika aina: kawaida, wingi, wazi, jukwaa, tanki, jukwaa wazi, jokofu.
• futi 40 (mita 12). Urefu - kutoka 11.5 hadi 12.19 (kulingana na aina ya chombo). Upana - kutoka 2.08 hadi 2.43 (kulingana na aina ya chombo). Urefu - kutoka 1.95 hadi 2.7 m (kulingana na aina ya chombo). Aina: 2M ya kawaida, iliyofunguliwa, yenye uwezo wa juu, jukwaa, friji, jukwaa wazi.
• futi 45 (mita 13.5). Urefu - 13.5 m Upana - 2.35 m Urefu - 2.7 m. Inachukuliwa kuwa Chombo chenye Uwezo wa Juu.

Aina za meli za kontena

nusu trela za chombo huja katika marekebisho mawili: kawaida na kitanda cha chini.

Trela za kawaida zina sifa zifuatazo: urefu - 12.5 m, upana - 2.5 m, urefu (kutoka chini hadi uso wa jukwaa) - 1.4 m, uwezo wa juu wa mzigo - tani 31. Inaweza kubeba mbili 20 -chombo cha futi au chombo kimoja cha futi 40.

Pia inaitwa "nusu trela ya kontena 20" kwa sababu ya upakiaji mkuu wa kontena hili mahususi la usafiri.

Semitrela za kitanda cha chini zina vipimo: urefu - 12.65 m, upana - 2.5 m, urefu - 1.1 m. Inakuruhusu kubeba hadi tani 34 za mizigo. Kutokana na urefu mkubwasemi-trela, inaweza kusafirisha vyombo vya futi 45. Ina "kituo cha chini" cha mvuto ili kuongeza uthabiti wa gari.

Design

Meli za kontena hujumuisha fremu ya umeme na chasi. Sura ni muundo wa svetsade wa wasifu mbalimbali: pembe, njia na mihimili ya I. Sio tu uimara wa trela, lakini pia usalama kwenye barabara inategemea ubora wa ujenzi wa kipengele hiki cha nguvu. Kwa hivyo, watengenezaji huchukua mkabala wa kuwajibika kwa uundaji na usakinishaji wa vipengele vyote vya nusu trela.

Chassis katika meli za kisasa za kontena ni ekseli mbili na ekseli tatu. Uchaguzi wa idadi ya axles inategemea uwezo wa kubeba wa trela. Kipaumbele hasa hulipwa kwa kuundwa kwa mfumo wa kuvunja. Kama sheria, inarudiwa kwa upungufu. Kusimamishwa hufanywa kwa kutumia nyumatiki ili kurekebisha urefu wa safari.

Watengenezaji wa meli za kontena

Iwapo tutazungumza kuhusu vipendwa katika uundaji wa nusu trela za kontena, basi kampuni zifuatazo zinaweza kuzingatiwa hapa: Kassbohrer, Krone, Schmitz, Kőgel na Wielton. Haifai kuangazia yoyote ya mfululizo huu. Hii ni mashine ya ubora wa juu na ya kuaminika. Baadhi ya makampuni yanaonyesha trela mbalimbali, nyingine hufanya chaguo zaidi.

Kwa kujua muda mrefu wa malipo kwa aina hii ya bidhaa, watengenezaji wanatumia kikamilifu utaratibu wa mikopo kama vile kukodisha, ambao unasisitiza tena kiwango cha juu zaidi cha bidhaa zao.

Sio kila dereva wa lorianajua kuwa kuna semi-trela ya kontena MAZ. Pamoja na matrekta yanayojulikana, biashara hii iliweza kusimamia aina hii ya bidhaa. Kwenye soko la watengenezaji wa meli za kontena, unaweza pia kupata trela za nusu za SZAP na Tonar. Wanatoa mbinu rahisi, ya bei nafuu na isiyo na adabu.

trela iliyounganishwa

Si muda mrefu uliopita, nusu trela za kontena za kuteleza zilionekana. Wao ni muhimu katika kesi wakati vipimo vya mizigo ni kubwa zaidi kuliko urefu wa jukwaa. Wana uwezo wa kusukuma vipengele vya sura ili kuongeza ukubwa wake. Urefu wa jukwaa unaweza kuongezeka hadi mita 15. Kama sheria, trela kama hizo zina vifaa vya chasi ya axle tatu na hata na idadi kubwa ya axles.

Hii inahitaji kuongeza uwezo wa kupakia. Katika nafasi ya stowed, ekseli moja inaweza kuinuliwa ili kupunguza msuguano na barabara na hivyo kupunguza matumizi ya mafuta ya trekta. Shukrani kwa hili, nusu trela za kontena zinasogezwa zaidi na zimeunganishwa, jambo ambalo lilihitaji kuundwa kwa utaratibu wa kiendelezi na ongezeko la nguvu za vipengele vya muundo.

Hitimisho

Kulingana na baadhi ya ripoti, kiasi cha soko la usafirishaji wa makontena duniani kimefikia $500 bilioni. Leo nchini Urusi idadi ya usafirishaji wa mizigo kwa magari inashinda usafirishaji wa reli. Na mwelekeo ni kwamba pengo hili litaongezeka.

Lakini pia katika sekta ya usafiri wa barabara yenyewe, usafirishaji wa makontena umeanza kuwashinda wengine, kutokana na ufanisi wa kiuchumi. Kwa hiyo, kuzingatia chombousafiri hutoa faida ya rubles milioni 3.5 hadi 4 kwa tani milioni 1 za mizigo, ambayo inatoa kutolewa kwa wahamiaji 1,500. Wakati huo huo, utoaji unaharakishwa na 25-30%. Hatimaye, haya yote husababisha kuongezeka kwa anuwai na idadi ya trela za kontena kwenye barabara zetu.