Iran Khodro Samand 2007: hakiki za wamiliki, vipimo, vifaa na matumizi ya mafuta

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Soko la bei ya magari ni pana sana. Shukrani kwa urval mkubwa, kila mtu anaweza kuchagua mfano unaofaa zaidi kwa sedan ya bei nafuu au hatchback. Kawaida nchini Urusi wananunua magari ya Renault, Kia au Hyundai. Lakini leo tutazingatia mfano usio wa kawaida. Hii ni Iran Khodro Samand 2007. Maoni ya wamiliki, vipengele, vipimo na picha - baadaye katika makala.

Maelezo

Kwa hivyo, hili ni gari la aina gani? Hii ni sedan ya bajeti ya gari la mbele kwa msingi wa Peugeot 405. Mtengenezaji wa Iran Khodro Samand 2007 ni kampuni ya Iran IKCO. Gari pia imekusanyika katika Syria, Azerbaijan, China na Belarus. Samand ni toleo lililoboreshwa la "Hordro". Mashine hiyo inazalishwa kwa mfululizo hadi leo. Soko kuu la mauzo ni Mashariki ya Kati. Hata hivyo, baadhi ya nakala zilisafirishwa hadi Urusi na Ukraine.

Design

Kwa hiyokama "Iran" kwa kweli ni nakala ya "Peugeot" ya zamani kutoka mwishoni mwa miaka ya 80, basi muundo wa gari sio tofauti sana na nyakati hizo. Gari ina macho ya kawaida ya halojeni, grille iliyobana na jozi ya taa ndogo za ukungu.

Kutoka kiwandani, gari linakuja na magurudumu ya aloi yenye matairi ya hali ya juu. Wakati huo huo, vioo na bumpers ni rangi katika rangi ya mwili. Na ikiwa wabunifu walikuwa bado wanajaribu optics na bumpers, basi msingi wa mwili ulibakia sawa, Kifaransa. Nyuma ya gari inaonekana nzuri pia. Hili ni gari la kigeni linaloweza kuvumiliwa katikati ya miaka ya 90. Lakini jambo la kusikitisha ni kwamba gari bado linazalishwa kwa fomu hii. Simama juu ya "Khodro" ya Irani haifanyi kazi. Huu ni mfano kwa wale wanaohitaji tu gari la bei nafuu ambalo litatoka sehemu "A" hadi "B" kwa gharama ndogo.

Je, hali ya ulikaji iko vipi nchini Iran Khodro Samand 2007? Mapitio ya wamiliki wanasema kwamba gari ina upinzani mzuri wa kutu katika eneo la mbawa na sill. Rangi sio nene zaidi, kwa hivyo chips ni mbali na kawaida kwenye gari hili. Miongoni mwa mapungufu ya Iran Khodro Samand 2007, hakiki za wamiliki kumbuka upinzani duni wa kutu wa chuma kwenye paa na karibu na mihuri ya mpira. Hapa uyoga huonekana baada ya kilomita 120-150,000. Kuhusu usalama, kazi ya jumla ya mwili ni thabiti. Mashine inashikilia vizuri. Kati ya minuses - ukosefu wa mkoba wa hewa kwa abiria wa mbele.

Vipimo, kibali

Urefu wa jumla wa gari ni mita 4.51,upana - 1.72, urefu - mita 1.46. Gurudumu ni 2670 mm. Wakati huo huo, sedan ni nzito kwa darasa lake. Uzito wa gari ni kilo 1220. Kinachopendeza hasa ni kibali. Kwa magurudumu ya kawaida, thamani yake ni milimita 180. Kwa kuongeza, kuna ulinzi wa kawaida wa crankcase ya chuma. Kulingana na hakiki za wamiliki, Iran Khodro Samand 2007 inafaa kabisa kwa kuendesha gari kupitia mashimo na mashimo. Kwenye gari hili, haupaswi kuogopa chini. Uhamaji wake uko katika kiwango cha heshima. Gari inashinda kwa utulivu primer na kwa ujasiri huenda kwenye theluji huru. Inafaa pia kuzingatia ni sehemu fupi za kuning'inia, kutokana na ambayo gari inaweza kupanda hadi pembe kubwa bila kuharibu bumpers.

Saluni

Kwa kuwa gari lilinakiliwa kutoka kwa Peugeot kuukuu, mambo ya ndani hayawezi kuitwa ya kisasa pia. Muundo wa mambo ya ndani umekwama mahali fulani katika miaka ya tisini - kitaalam inasema. Iran Khodro Samand 2007 ina mambo ya ndani rahisi na plastiki ngumu na upholstery ya kitambaa. Kwa sababu ya viingilio chini ya mti na shukrani kwa rangi nyepesi, mambo haya ya ndani hayaonekani kuwa magumu sana.

Usukani - rahisi, yenye sauti nne, bila vitufe vyovyote. Kwenye koni ya kati kuna redio ya bajeti na kitengo cha kudhibiti jiko la zamani. Armrest iko kati ya viti vya mbele. Kutokana na ukweli kwamba mambo ya ndani yalikuwa hayajafikiwa, ergonomics nzuri zilihifadhiwa. Pamoja na ukweli kwamba hii ni saluni ya "Mfaransa" wa zamani, ni vizuri kabisa kukaa ndani yake. Kuna nafasi nyingi za bure ndani. Sofa ya nyuma imeundwa kwa watu wazima watatuabiria. Kiasi cha shina ni lita 500.

Hiki ni kiashirio kizuri sana. Walakini, kiti cha nyuma hakikunji chini. Kuna gurudumu la vipuri chini ya sakafu iliyoinuliwa. Kutengwa kwa kelele kwenye "Khodro-Samand" sio mbaya, sema mapitio ya wamiliki. Ndiyo, ni sauti kubwa ndani ya gari kuliko katika magari ya kisasa ya kigeni ya daraja la B- na C, lakini kwa hakika ni tulivu kuliko "kumi bora" au "Kabla".

Maelezo ya Iran Khodro Samand 2007

Injini kadhaa zinaweza kupatikana chini ya kifuniko cha sedan. Injini zote mbili ni za petroli, na zilitengenezwa nyuma mwishoni mwa miaka ya 80. Ndiyo, ndiyo, hizi ni injini sawa za Kifaransa ambazo ziliwekwa kwenye Peugeot. Kitu pekee ambacho wahandisi wa Irani wamebadilisha ni darasa la mazingira. Sasa injini inaambatana na kiwango cha Euro-4. Vinginevyo, injini hizi zinafanana na zile za Kifaransa.

Sedan ya msingi ya Iran ni injini ya lita 1.6. Nguvu ya juu ya kitengo ni 75 farasi. Katika matoleo ya gharama kubwa zaidi, injini ya lita 1.8 inapatikana. Tofauti na msingi, hakuna kichwa cha nane, lakini cha kumi na sita. Miongoni mwa vipengele ni mafuta ya Bosch. Nguvu ya juu ya kitengo cha nguvu ni farasi 100. Kama ilivyo kwa maambukizi, motors zote mbili zina vifaa vya sanduku moja la gia. Hii ni mechanics ya kasi tano. Kama ilivyobainishwa na hakiki, kisanduku hatimaye kina kazi iliyofifia. Vinginevyo, hakuna malalamiko juu ya maambukizi. Kuhusu motors, kwa ujumla zinaaminika. Kitu pekee ambacho wamiliki wanaweza kukabiliana nacho ni kuchukua nafasi ya camshaft. Kulingana na hakiki, baada ya operesheni hii, mashinehuanza kutumia mafuta kidogo.

Ni injini gani ya kununua gari hili? Ikiwa unachukua Iran-Khodro-Samand, basi na injini ya lita 1.8. Kulingana na hakiki, Iran Khodro Samand 1.8 MT 2007 ina torque nzuri. Matumizi ya wastani wa lita 9.5. Wakati huo huo, Iran Khodro Samand 2007 huharakisha hadi mamia katika sekunde 11.9. Kasi ya juu ya gari la Iran-Khodro-Samand ni kilomita 185 kwa saa. Lakini kama inavyoonyeshwa na hakiki za wamiliki, kasi nzuri zaidi ya gari hili ni kilomita 90-100 kwa saa. Kwa mwendo huu, gari ni tulivu na hutumia mafuta kidogo.

Chassis

Gari lina mfumo sawa na muundo wa Peugeot 405. Kwa hiyo, msingi ni mwili unaofanywa kwa chuma cha juu-nguvu, gari hupitishwa kwa magurudumu ya mbele. Mbele ya "Iran-Khodro-Samand" ni kusimamishwa kwa kawaida na struts za MacPherson, nyuma ni boriti ya nusu-huru. Breki za diski zilizowekwa mbele, nyuma - ngoma. Uendeshaji - rack. Ajabu, Iran ina kiboreshaji cha maji.

Maoni yanasema nini kuhusu Iran Khodro Samand 2007 1.8? Gari ina kusimamishwa kwa nguvu sana, ambayo ni nzuri kwa barabara zetu. Wakati huo huo, gari sio chini ya rutting na huingia pembe vizuri. Kusimamishwa ni ngumu, hata hivyo, milipuko hufanyika kwenye mashimo yenye nguvu. Mfumo wa breki kwenye sedan ya Irani-Khodro-Samand ni dhaifu, lakini inatosha kwa safari tulivu ya jiji. Pia ni pamoja na katika mfuko wa msingi ni mfumo wa gurudumu la kupambana na lock. Kama mapitio yanavyosema,mfumo umeanzishwa, kunaweza kuwa na mapigo makali kwenye mguu.

Nyenzo ya vidhibiti vya mshtuko ni zaidi ya kilomita elfu 80. Vitalu vya kimya havihitaji tahadhari kwa angalau 150 elfu. Vile vile hutumika kwa viungo vya mpira. Kusimamishwa kwa nyuma, kwa sababu ya muundo wake, ni karibu milele. Wamiliki wengi, pamoja na kuchukua nafasi ya fani za magurudumu, hawakufanya matengenezo yoyote. Na mara nyingi struts za utulivu huchoka. Kwa bahati nzuri, gharama ya vipuri vya "Iran" sio ghali zaidi kuliko gari la ndani. Na ukipenda, unaweza kubadilisha sehemu kwa mikono yako mwenyewe.

Gharama

Kwa sasa, gari linauzwa katika soko la upili kwa bei ya wastani ya rubles elfu 100. Umbali wa wastani wa nakala zinazotumika ni kilomita elfu 150.

Kiwango cha vifaa

Tayari katika usanidi wa kimsingi kuna madirisha mawili ya nguvu, kirekodi cha muda kamili cha CD, vioo vya umeme na hata kiyoyozi. Pia katika toleo la awali la gari kuna taa za ukungu na magurudumu ya alloy.

Nini cha kutafuta unaponunua?

Wakati wa kuchagua sedan iliyotumika, unapaswa kuzingatia utendakazi wa sanduku la gia. Kurudi nyuma kunapaswa kuwa kidogo, na sanduku yenyewe haipaswi kupiga kelele. Kusimamishwa kunapaswa pia kurekebisha matuta kwa utulivu. Vinginevyo, unahitaji kujiandaa kwa ajili ya uingizwaji wa mshtuko wa mshtuko au vitalu vya kimya. Kwa kuwa gari ni zaidi ya miaka kumi, swali la matumizi ya mafuta halitakuwa mbaya sana. Wakati wa kukagua compartment injini, unahitaji makini na streaks mafuta. Wachache wao, ni bora zaidi. Kwa kweli motor inapaswa kuwakavu. Ikiwa injini iliosha kabla ya kuuza, hii inaweza kuwa na shaka - labda muuzaji alitaka kuficha athari za milia ya mafuta. Operesheni ngumu zaidi ni uingizwaji wa muhuri wa mafuta ya crankshaft. Sehemu yenyewe ni ya bei nafuu, lakini ili kuibadilisha, unahitaji kutenganisha nusu ya sehemu za compartment ya injini.

Inahitaji kukagua mwili. Aina nyingi zina miili mizima, kwani zinalindwa kutokana na kutu. Lakini ikiwa gari lilipata ajali na kurejeshwa kwa njia ya "ufundi wa mikono", bila shaka kutakuwa na dosari katika muundo wa putty iliyopasuka, shagreen na uyoga kwenye uchoraji.

Itakuwa muhimu kuangalia kiyoyozi. Wamiliki wengi hawajisumbui na matengenezo na ukarabati wake. Ikiwa zilizopo na freon ni sawa na joto au baridi wakati kiyoyozi kinaendesha, basi mfumo ni mbaya (bora, tube moja inapaswa kuwa baridi na nyingine moto). Na kutengeneza kiyoyozi inaweza kuwa hadi nusu ya gharama ya gari yenyewe. Angalia vifaa vya elektroniki. Hizi ni madirisha ya nguvu, inapokanzwa na marekebisho (ikiwa yapo katika usanidi huu). Kwa nini ni muhimu kuchagua gari kamili zaidi? Itakuwa vigumu sana kupata sehemu ya vipuri kwenye disassembly. Wakati mwingine inaleta maana kulipia nakala kubwa kuliko kuendesha gari bila kiyoyozi na "faida nyingine za ustaarabu" - hakiki zinasema.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumezingatia vipengele na sifa ambazo Iran Khodro Samand 2007 anazo. Kwa hakika, mnunuzi hupokea Peugeot iliyogeuzwa na teknolojia zilezile za zamani.lakini kwa kuegemea sawa. Hii ni sedan rahisi, nafuu na kivitendo isiyoweza kuharibika ambayo haitahitaji tahadhari nyingi na pesa. Wengi wanachukizwa na umaarufu mdogo wa gari. Lakini hii labda ni drawback yake pekee. Kwa rubles elfu 100, ni vigumu sana kupata gari la kigeni "live" na seti kamili kama hiyo.