"Ugunduzi 3": hakiki za mmiliki, vipimo, vifaa, nishati na matumizi ya mafuta

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Model ya tatu ya Land Rover Discovery imepata kutambuliwa kwa madereva kote ulimwenguni. Miongoni mwa faida, madereva wanaona picha ya kikatili na mwonekano wa ajabu wa gari. Kwa kuongezea, inaweza kushinda kwa urahisi vizuizi vya ugumu tofauti, ina faida kama vile kufuli ya gurudumu, gari la magurudumu manne na kibali cha juu cha ardhi. Lakini pamoja na sifa zake nzuri, gari la kigeni pia lina hasara zinazoweza kuharibu furaha ya kumiliki gari imara kama hilo.

Historia ya Uumbaji

Jeep ya ukubwa wa kati ilionekana kwenye soko la magari la dunia mwaka wa 1989. Kwa sasa, vizazi 5 vya mfano vimetolewa, ya mwisho ambayo iliwasilishwa na wazalishaji mnamo 2016. Zaidi ya yote, madereva wanathamini Ugunduzi kwa muundo wake wa kikatili na wa angular. Mtengenezaji hujaribu kuitunza katika miaka yote ya uzalishaji.

Kizazi cha tatu kwa kiasi kikubwa hurudia zile za awali, ingawa ikilinganishwa na kilichotangulia, umakini zaidi ulilipwa kwa muundo wa mambo ya ndani. Hii ilifanyika ili abiria na dereva waweze kusonga kwa urahisi kwenye njia yoyote. Waendelezaji waliongeza vifaa vya hivi karibuni vya elektroniki, walipanga mambo ya ndani kwa njia tofauti, na kuboresha kusimamishwa. Licha ya ukweli kwamba "Discovery 3" ilitolewa kwa miaka 5 tu, aliweza kupata umaarufu katika nchi nyingi za dunia. Ilianzishwa kwa mara ya kwanza mwaka wa 2004.

Baada ya hapo, wauzaji wa Land Rover walirekodi kiwango cha juu zaidi cha mauzo. Hii ilitokana na kampeni ya utangazaji iliyoendeshwa ipasavyo, ambayo ilielezea vyema ubunifu uliofanywa. Baada ya miaka 2, kiwango cha mauzo kilipungua kutokana na ukweli kwamba sio ubunifu wote ulithaminiwa na madereva. Kwa kuongeza, baadhi ya mapungufu yalionekana. Hata hivyo, baada ya muda, "Discovery 3", kulingana na hakiki za wamiliki, ilithibitisha nafasi yake ya juu kati ya SUVs za Land Rover.

Muonekano

Kutoka kizazi kilichotangulia, toleo la tatu la Ugunduzi linatofautishwa na mwonekano mkubwa zaidi, ambao unasisitizwa vyema na grili kubwa ya radiator na macho. Gurudumu lilikuwa na urefu wa 2885 mm na vipimo vya jumla vya 1837 × 2190 × 4835 mm (urefu, upana, urefu). Vipimo hivi vinathibitisha kuwa Discovery 3 ni SUV ya ukubwa wa kati.

Faida nyingine ilikuwa kwamba kibali cha ardhi kilikuwa katika tofauti kutoka msingikusimamishwa kwa mm 180, na toleo la kusimamishwa kwa hewa na kibali cha kutofautiana cha ardhi kinaweza kujivunia kibali cha ardhi cha 180-285 mm. Kwa lifti kama hiyo, jeep inaweza kushinda kwa urahisi vizuizi vya kina cha cm 7-10. Wakati huo huo, uzito wa SUV katika usanidi wa chini ni kilo 2494.

Saluni

Sehemu ya ndani ya Land Rover Discovery 3, kulingana na wamiliki, inafaa sana. Kiti cha dereva hutoa mwonekano bora, na kiti yenyewe ina kazi ya kuweka kumbukumbu, shukrani ambayo unaweza kuchagua kifafa vizuri. Mambo ya ndani yanafuata mtindo wa chini kabisa wa magari ya Uingereza.

Uangalifu mkubwa umelipwa kwa umaliziaji na uzuiaji sauti. Kama madereva wengi wanavyoona, kelele za nje haziingii ndani ya Discovery 3. Miongoni mwa manufaa, wamiliki walibainisha mwanga wa kutosha ndani ya cabin, ambayo ilisaidia kuhakikisha faraja wakati wa safari za usiku.

Pia, wasanidi wametunza vifaa vya ziada, vinavyojumuisha mfumo wa kisasa wa sauti wenye ubora wa juu wa sauti. Hasara ndogo sio vifaa vya umeme vya kuaminika sana - inashindwa mara nyingi kabisa. Mapungufu mengine ndani ya kabati ni pamoja na:

• kuzimwa kiholela kwa redio;
• Mfumo wa Mwitikio wa Mandhari umeshindwa;
• kifungo mbovu cha mlango wa nyuma;
• Kushindwa kwa sauti.

Kizazi hiki kinawasilisha aina mbili za mpangilio wa mambo ya ndani - viti saba, vilivyo na kukunja mbili.viti katika eneo la shina, na viti vya jadi vya watu watano. Kwa kuzingatia toleo la viti saba kwenye Ugunduzi 3, kulingana na wamiliki, ubaya wa chaguo hili ni utendakazi mdogo wa viti vya nyuma, ambavyo vinaweza kuchukua watoto chini ya miaka 10 pekee.

Vipimo

Katika nchi yetu, Discovery 3 ilitolewa na injini ya petroli na dizeli, ingawa hata nchini Urusi unaweza kupata gari na mtambo usio wa kawaida ulioingizwa kutoka soko la pili la nchi nyingine. Ina kiasi cha lita 4.0 na utendaji wa 219 farasi. Kama upitishaji, sanduku la gia la bendi 6 lilitumika hapa.

Injini ya msingi ya dizeli ilitengenezwa na wataalamu kutoka kampuni ya Uingereza ya Land Rover pamoja na wafanyakazi wenza kutoka kampuni za kutengeneza magari za Peugeot na Ford. Shukrani kwa hili, waliweza kuunda kitengo cha nguvu cha kuaminika kilichobadilishwa kwa hali mbaya ya barabara. Sifa kuu za mmea wa dizeli ni:

• mitungi 6 yenye umbo la V;
• kiasi - 2720 cm³;
• torque - 440 Nm;
• nguvu - 195 horsepower.

Kama upokezi, ilitakiwa kwanza kusakinisha kiotomatiki cha 6-speed Steptronic au 6-speed manual. Maambukizi ya mwongozo yanayotumiwa sana kwa sababu ya unyenyekevu wake. Ingawa mashine ilikuwa chini ya "ulafi". Kulingana na wamiliki, "Discovery 3" yenye injini ya dizeli ya lita 2.7 inatambuliwa kama gari linalotegemewa.

Kwa wapendanaokwa usafiri wa utulivu, wafanyabiashara walitoa mbinu ya petroli yenye umbo la V yenye sifa zifuatazo:

• mitungi 8;
• kiasi - 4394 cm³;
• torque - 425 Nm;
• usambazaji wa kiotomatiki wa kasi 6;
• power 295 horsepower.

Maswali hasi yalikuwa kwamba mtambo wa nishati hutumia mafuta mengi, kwa hivyo Discovery 3, iliyo na injini ya petroli, haikupata kutambuliwa miongoni mwa madereva wa magari ya Urusi kutokana na idadi kubwa ya hakiki hasi.

Matumizi ya mafuta

Katika kizazi kilichozinduliwa mwaka wa 2004, wasanidi programu walifuata lengo la kupunguza matumizi ya mafuta, ambayo yanatofautisha SUV zote za ukubwa kamili na za kati. Hata hivyo, hawakufanikiwa, kwa sababu "Discovery 3", kulingana na madereva, pia ni "ulafi" sana. Hasa ili kuboresha utendaji, aina za motors zilibadilishwa. Injini ya dizeli ikawa maarufu zaidi, kwani inaweza kuunganishwa na sanduku la gia yoyote na gia 6. Katika hali ya mchanganyiko, kitengo hiki kilifanya kazi kiuchumi zaidi, ingawa kilitumia angalau lita 11.5 za mafuta.

Petroli haijawahi kupata umaarufu katika soko la magari nchini Urusi. Hasara ya utaratibu huu ni kwamba ilikuwa imeunganishwa na gearbox ya robotic, inayojulikana na matumizi ya juu ya mafuta. Katika barabara kuu pekee, matumizi ya mafuta yalikuwa lita 13.2, na katika mitaa ya jiji takwimu hii inaweza kuongezeka kwa 20-30%.

Madereva wengi wanaochagua SUV hii wamekiri kuinunuamahsusi kwa ajili ya safari juu ya ardhi ya eneo ngumu na kutumika tu kwa ajili ya uwindaji na uvuvi safari. Pia imekuwa maarufu miongoni mwa wakazi katika maeneo ya milimani ambao hulazimika kushinda barabara hatari kila siku.

Vifurushi

Watengenezaji waliamua kutoa kizazi cha 3 cha Discovery katika matoleo matatu - S, SE na HSE. Usanidi rahisi zaidi ulikuwa lahaja ya S, na tajiri zaidi ilikuwa HSE. Hata toleo la msingi lilijumuisha magurudumu ya inchi 17, mifuko ya hewa ya kuaminika (mbele na pande), mifumo mbalimbali ya elektroniki kusaidia kuendesha gari, hali ya hewa na kicheza sauti. Katika viwango hivi vya trim, kila kitu kilifikiriwa kwa urahisi wa watu. Shukrani kwa hili, katika kizazi cha nne cha Land Rover Discovery, chaguo zote zinasalia sawa.

Chassis

Gari, iliyotolewa katika kizazi cha tatu, haikurudia kabisa mila ya watangulizi wake. Ilitumia sura iliyounganishwa na mwili wa kubeba mzigo. Kusimamishwa kwa viungo vingi kuliwekwa mbele na nyuma. Hii ilisaidia kuboresha viwango vya starehe kwa kiasi kikubwa, hasa wakati wa kuendesha gari kwenye barabara za umma, ambazo sio laini kila wakati.

Pamoja na kusimamishwa kwa kawaida kwa majira ya kuchipua, ambayo ilisakinishwa kwenye usanidi wa kimsingi, matoleo ya juu yalipokea kusimamishwa kwa hewa ya kisasa. Kwa msaada wake, iliwezekana kurekebisha umbali wa kibali cha ardhi. SUV zilizoingia kwenye soko la magari la Urusi zilikuwa na magurudumu yote na zilikuwa na kufuli ya kati ya tofauti. Mengikuwezesha kuendesha uwepo wa mifumo ya kisasa - HDC, EBD, ABS, ETC. Magurudumu yalikuwa na breki za diski, ambazo zilikuwa na uingizaji hewa wa mbele.

Wenye magari wanaofahamu matoleo ya awali ya Discovery walihofia kuwa idadi kubwa ya vifaa vipya zaidi havitaathiri utendakazi wa gari. Hata hivyo, hofu yao haikuwa na msingi - hata mfumo wa kibunifu wa kudhibiti upokezaji wa kielektroniki, unaoitwa Terrain ResponseTM, ulithibitika kuwa bora zaidi.

Kuhusu miundo 3 ya Discovery 2008, hakiki za wamiliki mara nyingi ni chanya, lakini hadi mwaka huu kulikuwa na matatizo ya mara kwa mara ya viungo vya mpira, vizuizi visivyo na sauti kwenye kusimamishwa kwa mbele au vidokezo vya usukani. Hata hivyo, watengenezaji walihakikisha kwamba katika miaka iliyofuata mifumo hii ilibadilishwa na chaguo zinazotegemeka zaidi.

Faida

Marekebisho haya yana idadi kubwa ya faida ambazo madereva wengi huthamini Land Rover Discovery 3. Maoni kutoka kwa wamiliki wa injini za dizeli ya lita 2.7 na 4.0-lita ya petroli yanapendekeza kuwa gari lina faida zifuatazo:

• mtambo wa kuaminika wa umeme;
• ujenzi wa fremu unaodumu;
• vifaa vya kumalizia vya ubora;
• kusimamishwa ambayo huvumilia matuta barabarani;
• mfumo wa sauti wa kisasa.

Aidha, madereva wengi walithamini aina mbalimbali za vifaa na utendakazi mzuri wa magari ya kigeni.

Dosari

Kwa bahati mbaya, kazi ngumu ya wahandisi wa kubuni haifanyi hivyoilisaidia kuzuia makosa ya kawaida ambayo mara nyingi huonekana kwenye SUV zingine. Makosa makubwa zaidi ni:

• ongezeko la matumizi ya mafuta;
• bei ya juu kwa sehemu na ukarabati;
• mwonekano wa haraka wa kutu;
• kuvunjika kwa kufuli za milango;
• Mikoba ya hewa kuharibika.

Hitilafu zingine ambazo huonekana mara chache sana ni pamoja na kuvuja kwa mafuta kupitia muhuri wa mbele wa mafuta na fani ya crankshaft ambayo haitoshi ipasavyo. Kwa sababu hii, kifaa huzungushwa.

Maoni ya Mmiliki

Wamiliki wa magari wanaonunua gari la kigeni haswa katika soko la pili wanaridhishwa na gari hilo. Gari imejidhihirisha vyema ikiwa umelinunua kutoka kwa mmiliki, ambaye alifanya ukarabati ulioratibiwa kwa wakati.

Kulingana na wamiliki, Land Rover Discovery 3 (dizeli) ina nguvu ya wastani, inaweza kubadilika na ina kiwango cha juu cha faraja. Wengi wako tayari kugeuza macho kwa mapungufu fulani na kusamehe mapungufu haya kwa muundo wa kikatili na maridadi. Katika miaka ya hivi karibuni, hata jinsia ya haki wameanza kuchagua SUV hii, kwa vile inakuwezesha kujisikia kulindwa na gari linalotegemewa.

Hitimisho

Kati ya SUV za magurudumu yote, mojawapo bora zaidi ni Range Rover Discovery 3. Mapitio ya wamiliki yanathibitisha kuwa ni ya vitendo sana, ya wasaa, ina muundo wa kipekee, unaojulikana. Walakini, wakati wa kuchagua mashine, ni bora kununua matoleo yaliyotolewa baada ya 2006. Ilikuwa wakati huu kwamba mtengenezajiilijaribu kuondoa mapungufu yote ya awali.