"Volkswagen Multiven": hakiki za wamiliki, vipimo, nishati na matumizi ya mafuta

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Magari ya chapa ya Volkswagen yanapatikana sana nchini Urusi. Hizi ni sedans za Polo za bajeti au SUV za Tuareg za hali ya juu. Lakini leo tutazingatia moja ya vielelezo adimu. Hii ni Volkswagen Multivan. Gari hili limewekwa kama basi dogo la ukubwa kamili wa sehemu ya malipo. Mashine imejengwa kwa misingi ya "Transporter" ya kawaida na ina sifa sawa. Lakini kuna tofauti nyingi hapa (hasa, hii inatumika kwa mambo ya ndani). Hebu tuangalie Volkswagen Multiven ina maoni na vipengele vya wamiliki.

Design

Kwa nje, gari hili linafanana sana na kaka mdogo "Transporter". Mbele - bumper kubwa, grille pana na optics nadhifu. Ya tofauti, ni Multivena ambayo inafaa kuzingatia bumpers za rangi ya mwili na madirisha ya mambo ya ndani yenye rangi. Pia, Volkswagen hii daima inakuja na magurudumu ya alloy.(taa za ukungu - chaguo). Vinginevyo, hakuna tofauti za kimataifa kutoka kwa toleo la kawaida la abiria. Kwa nje, hii ni gari isiyo ya kawaida na isiyoonekana ambayo hupotea kwa urahisi kwenye mkondo. Ingawa muundo yenyewe hauwezi kuitwa kuwa mwepesi. Wabunifu wa Ujerumani wana mtazamo wa kihafidhina kwenye mambo ya nje ya gari.

Wanasema nini kuhusu maoni ya "Volkswagen-Multiven-T5"? Miongoni mwa mapungufu, wamiliki wanaona upinzani duni wa gari kwa kutu. Kwa hiyo, baada ya miaka kadhaa ya uendeshaji katika miji mikubwa (ambapo barabara zinatibiwa mara kwa mara na chumvi wakati wa baridi), uyoga huonekana kwenye matao ya gurudumu. Hasara nyingine ni unene wa rangi. Volkswagen-Multiven-T5 ina rangi nyembamba sana. Kwa bahati mbaya, mwili hapa ni wa ubora sawa na kwenye Transporter ya mizigo ya bei nafuu. Kwa bei hii, ningependa kupata chuma bora zaidi - maoni ya kitaalam.

Vipimo, kibali

Kwa kuwa ilikuwa ni "Msafirishaji" ambayo ilichukuliwa kama msingi, vipimo vya "Multiven" havitofautiani sana nayo. Urefu wa jumla wa mwili ni kutoka mita 4.9 hadi 5.3 (kulingana na wheelbase), urefu ni mita 1.97-1.99, na upana ni mita 1.9. Wakati huo huo, "Multiven" inaweza kuwa na kibali tofauti. Matoleo mafupi yana 18.6 cm ya kibali cha ardhi. Na mabasi madogo ya magurudumu marefu tayari yana kibali cha sentimita 20. Kulingana na hakiki, Volkswagen Multiven-T6 inasonga vizuri kwenye barabara zisizo sawa na zisizo na lami. Kibali cha gari kinatosha kusafiri kwa urahisi na familia nje ya mji kwapicnic.

Saluni

Basi tusogee ndani ya Volkswagen Multivan. Mapitio ya mmiliki kumbuka kipengele kimoja kizuri - kwa urahisi wa kutua, kushughulikia ziada hutolewa, ambayo iko kwenye counter. Kwa kuwa saluni iko juu, kushughulikia hii husaidia sana. Ndani, Volkswagen Multivan sio tofauti sana na Transporter. Usukani ni wa kuzungumza tatu, na seti ya msingi ya vifungo. Jopo la chombo ni taarifa sana. Kuna pia kompyuta kwenye ubao. Console ya kati ina mfumo wa media titika. Vidhibiti vyote vinapatikana kwa urahisi na rahisi kutumia. Miongoni mwa vipengele vingine, eneo la lever ya gear inapaswa kuzingatiwa. Iko karibu na kituo cha console. Mpangilio huu wa kisu cha gia umeongeza kwa kiasi kikubwa nafasi ya bure kwenye kabati.

Sasa tusogee upande wa abiria. Na ikiwa mbele ya "Multiven" kivitendo haina tofauti na "Transporter", basi tofauti za nyuma ni kardinali. Kipengele kikuu cha Volkswagen Multivan ni mambo ya ndani ya kubadilisha. Upande wa abiria una viti vitano. Viti vya nyuma na sofa vinaweza kusonga mbele na nyuma kando ya reli. Na ikihitajika, viti vya nyuma vinaweza kubadilishwa kuwa kitanda cha watu wawili.

Miongoni mwa faida zingine za Volkswagen Multiven, hakiki zinabainisha uwepo wa niches nyingi, droo na stendi. Ndani kuna sehemu nyingi ambapo unaweza kuweka vitu vyako. Aidha, katika salunikuna meza ya kukunja. Kuhusu shina, kiasi chake ni lita 120. Na huhitaji kukunja au kuweka viti vya nyuma ili kufanya hivyo.

Dosari

Ya mapungufu ya Volkswagen Multiven, kitaalam kumbuka insulation duni ya sauti. Alibaki katika kiwango sawa na katika toleo la kawaida. Ingawa gari imekuwa na vifaa zaidi, haijapoteza mapungufu yake ya hapo awali. Miongoni mwa mapungufu mengine, wamiliki wanaona plastiki ngumu. Ni yeye anayeanza kulia matuta, jambo ambalo halifurahishi kwa toleo la kwanza la basi dogo.

Vipimo

Masafa ya vitengo vya nishati ni pana sana. Motors zote zilikopwa kutoka kwa Transporter. Volkswagen Multiven ilikuwa na injini za petroli na dizeli. Hebu tuanze na ya kwanza. Msingi katika mstari huu ni injini ya lita mbili na uwezo wa farasi 115. Pamoja nayo, gari hutumia lita 8.6 za petroli kwenye barabara kuu na hadi lita 13.8 ndani ya jiji. Usambazaji - mwongozo pekee.

Pia kulikuwa na injini ya lita 3.2. Inaweza kuwa na vifaa vya maambukizi ya kiotomatiki na ya mwongozo. Katika kesi ya kwanza, matumizi ya mafuta ni hadi lita 18.6 katika jiji na lita 10.3 kwenye barabara kuu. Juu ya mechanics ya mashine ni si chini lafua. Katika jiji, yeye hutumia 18.2, kwenye barabara kuu - hadi lita 10. Tamaa hiyo ya juu inaelezewa kwa urahisi na nguvu ya injini. Baada ya yote, motor inakua hadi 235 farasi. Mara nyingi, wamiliki hujizoeza kuendesha gari kwa nguvu, matokeo yake matumizi huongezeka.

Sasa loinjini za dizeli. Kuna mengi zaidi kwenye mstari. Msingi ni injini ya lita 1.9 na nguvu 102 za farasi. Kulingana na hakiki, Volkswagen Multiven kwa lita 1.9 ni ya kiuchumi zaidi. Kwa mia moja, gari hutumia lita 6.7 za dizeli nje ya jiji na hadi 9.5 ndani yake. Mitambo pekee ndiyo imetolewa kama kituo cha ukaguzi.

Inayofuata kwenye orodha ni injini ya lita 2.5 yenye 131 hp. Na. Ikiunganishwa na injini hii ya mwako wa ndani, upitishaji wa kiotomatiki na wa mwongozo unaweza kufanya kazi. Katika kesi ya kwanza, matumizi katika jiji itakuwa lita 12.5, kwa pili - 2 lita chini. Kwenye barabara kuu, kukimbia sio muhimu sana - kutoka lita 6.6 hadi 7.2 kwa usambazaji wa mwongozo na upitishaji otomatiki.

Toleo la 174 hp ni la kawaida sana. Kulingana na hakiki, Volkswagen Multiven ya lita 2.5 ni aina ya maelewano kwa wale ambao wanataka kupata gari la nguvu, wakati hawatumii mafuta mengi. Kwa kilomita 100, gari hutumia lita 10.5 za dizeli katika jiji. Katika barabara kuu, gari ni zaidi ya kiuchumi, na hutumia lita 6.6. Hii ni kwa toleo la mitambo. Pia kwa Volkswagen Multiven ya lita 2.5, otomatiki pia hutolewa. Pamoja naye, gari itakuwa mbaya zaidi. Matumizi yatakuwa lita 12, 3 na 7 jijini na kwenye barabara kuu, mtawalia.

Chassis

Muundo wa kusimamishwa hapa ni wa kawaida. Mbele - MacPherson struts, nyuma - multi-link. Uendeshaji - rack na nyongeza ya majimaji. Breki - kikamilifu disc, hewa ya kutosha. Zaidi ya hayo, kuna mfumo wa ABS na usambazaji wa nguvu ya breki.

Kama ilivyobainishwahakiki, Volkswagen Multiven (petroli na dizeli) inaweza kuwa na mfumo wa kuendesha magurudumu yote. Kwa msingi, nguvu huenda tu kwa magurudumu ya mbele. Torque huhamishiwa nyuma kupitia clutch ya sahani nyingi ya Haldex. Lakini kama hakiki zinavyosema, Volkswagen Multivan 2.0 yenye gari la magurudumu yote hutumia takriban lita moja ya mafuta kuliko toleo la 4 x 2. Kwa kuwa gari halitakanda matope mara nyingi, unaweza kuchukua toleo la bei rahisi na gari la mono. wamiliki wanasema.

Kusafiri

Volkswagen Multivan inafanyaje kazi barabarani? Lazima niseme kwamba kusimamishwa kwa minibus kunakusanywa sana. Kwa mujibu wa wamiliki, gari hilo linashikilia barabara kwa kasi kwa kasi, licha ya uzito wake na kituo cha juu cha mvuto. Lakini ya mapungufu, hakiki zinaona safari fupi ya kusimamishwa. Mashine hushughulikia matuta kwa ukali.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumegundua Volkswagen Multivan ni nini. Kama unaweza kuona, mambo ya ndani tu yanaweza kutofautishwa na sifa kuu za gari. Vinginevyo, gari hili litakuwa sawa na matoleo ya bei nafuu. Wengi hawathubutu kuinunua, kwani tofauti ya bei ni karibu asilimia 50. Inafaa pia kuzingatia urekebishaji wa gharama kubwa na matengenezo ya injini za turbocharged. Ndiyo maana Volkswagen Multivan haijaenea sana nchini Urusi.