"Cheki" kwenye VAZ-2114 imewashwa: sababu zinazowezekana na suluhisho

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

VAZ-2114 ni gari la kawaida sana nchini Urusi. Gari hili linapendwa kwa utunzaji wake na gharama ya chini ya matengenezo. Gari haitahitaji pesa nyingi katika tukio la kuvunjika. Lakini, kwa bahati mbaya, mapema au baadaye "hundi" ya injini ya VAZ-2114 itawaka kwenye jopo la chombo. Usifadhaike na hofu - sababu nyingi zinaweza kuondolewa kwa mikono yako mwenyewe. Katika makala ya leo, tutaangalia kwa nini "hundi" kwenye VAZ-2114 imewashwa, na pia jinsi ya kutatua tatizo hili. Taarifa hii itakuwa muhimu sana.

"Cheki" kwenye VAZ-2114 imewashwa: sababu

Hapa chini tunaorodhesha sababu kuu zinazofanya taa hii kuwaka kwenye paneli ya ala:

• Hitilafu katika kitengo cha udhibiti wa kielektroniki cha injini ya mwako wa ndani.
• Matatizo katika mfumo wa kuwasha.
• Uchunguzi wa Lambda.
• Kichocheo.
• Matatizo katika mfumo wa mafuta.
• Hitilafu ya kitambuzi cha mtiririko wa hewa kwa wingi.

Hebu tuangalie kwa makini sababu hizi zote.

Sanduku la kudhibiti kielektroniki

Kifaa "Lada-2114" kina kitengo cha kudhibiti kielektroniki. Utaratibu huu unaathiri moja kwa moja jinsi injini ya VAZ-2114 inavyofanya kazi. "Cheki" inaweza kuwashwa mara kwa mara. Hii ni kutokana na hitilafu ya programu. Pia, taa huwaka kutokana na mkusanyiko wa makosa mbalimbali wakati wa operesheni.

Kwa hivyo, "hundi" imewashwa kwenye VAZ-2114, injini inafanya kazi vizuri. Tatizo hili linawezaje kutatuliwa? Suluhisho rahisi zaidi ni kuweka upya makosa kwa kuunganisha scanner kwenye kiunganishi cha uchunguzi. Lakini ikiwa hatua hii haikusaidia, na "hundi" inawaka kwenye VAZ-2114 na zaidi, ni muhimu kubadili programu kwa mpya zaidi. Kutoka kwa kiwanda, firmware "Januari" imewekwa kwenye ECU. Sasa kuna matoleo mengi yake, pamoja na yale maalum. Ili kutumia firmware mpya, unahitaji kebo ya K-line, pamoja na kompyuta kibao au kompyuta ndogo. Lakini unahitaji kuwa na uwezo wa kupakua programu kwa usahihi.

Siagi

Bila shaka, VAZ-2114 ECU haina akili vya kutosha kusoma saa za injini na kumwambia mmiliki kuhusu mabadiliko yajayo ya mafuta. Lakini taa inaweza kuwaka ikiwa iko chini. Unahitaji kufuatilia mara kwa mara kiwango cha mafuta na kuibadilisha kwa wakati. Muda ni kilomita elfu 10. Badilisha mafuta pamoja na kichujio.

Mishumaa, nyaya za BB, koili

Ikiwa vibanda vya gari la VAZ-2114, "cheki" imewashwa, au injini ya "troit" haina kazi, unahitaji kuzingatia mfumo wa kuwasha. Mambo kuu ni mishumaa na waya za high-voltage. Mara nyingi, kwenye magari ya ndani, kuvunjika kwa mishumaa au waya hutokea. Ni muhimu kuangalia vipengele hivi kwa huduma na kuchukua nafasi ikiwa ni lazima. Njia bora ya kuangalia ni kusakinisha seti iliyotengenezwa tayari ya mishumaa au waya.

Ili tuweze kupunguza utafutaji. Ikiwa angalau mshumaa mmoja ni mbaya, ni bora kuchukua nafasi ya seti nzima. Vinginevyo, kuna uwezekano mkubwa kwamba kuvunjika kutarudia tena, tu kwenye silinda tofauti. Inapendekezwa pia kuangalia pengo la kuziba cheche kati ya kituo na electrodes ya ardhi. Baada ya muda, pengo hili huongezeka. Kiashiria cha kawaida haipaswi kuzidi milimita 1.3. Ikiwa pengo ni kubwa, inaweza kusahihishwa kwa kupiga electrode ya upande karibu na ile ya kati. Ikiwa umbali kati ya electrodes ni kubwa sana, ni vigumu kwa cheche kuunda. Sehemu ya mchanganyiko wa mafuta itaingia tu hewani. Kwa kawaida, rasilimali ya mishumaa ni kilomita 20 elfu. Wengine huweka iridium, kwani hudumu kwa muda mrefu. Lakini kama madereva wanavyosema, haina mantiki kulipia zaidi. Tabia za injini ya mwako wa ndani zitabaki sawa, na gharama ya mishumaa hiyo ni sawa na seti tatu au nne za kawaida, ambazo sio mbaya zaidi.

Mara chache kwenye VAZ, coil yenyewe ya kuwasha hushindwa. Wakati huo huo, taa ya "angalia injini" inawaka kwenye jopo la chombo. Gari inaweza kutembea, kuanza vibaya, au kusimama. Coil sio chini ya kutengeneza na inabadilikampya kabisa. Kuhusu nyaya, zinaweza kuangaliwa kwa kupima upinzani.

mafuta yenye ubora duni

Hii ni sababu nyingine kwa nini mwanga wa injini ya kuangalia iko kwenye VAZ-2114. Ugumu ni kwamba haiwezekani kuamua ubora wa mafuta katika kila kuongeza mafuta, na itachukua muda mrefu kutoa petroli kama hiyo. Kama sheria, taa yenyewe hupotea baada ya kujaza mpya.

Bomba

Hii haihusu maji, bali ni mafuta. Katika tukio la malfunction, mashine inaweza kutenda kwa ajabu, na "hundi" pia itawaka kwenye jopo. Kawaida sababu ni shinikizo la chini la damu. Kichujio kinaweza kuziba. Zote mbili zinahitaji kuangaliwa. Hiki ni kichujio kibaya na kizuri. Ya kwanza ni gridi ya taifa karibu na pampu, na ya pili ni tofauti nayo na ina makazi yake.

Pia hutokea kwamba pampu yenyewe huwaka. Hii ni kweli hasa kwa mashine zilizo na LPG. Wamiliki wengine hawazimi pampu ya mafuta wakati wa kubadili gesi na, kwa kuongeza, huendesha kwa tank ya gesi "kavu".

Injector

Baada ya muda, vichochezi vya mafuta vinaweza kuziba kwenye VAZ. Mashine huacha kufanya kazi kwa utulivu, matumizi yanaweza kuongezeka na traction inaweza kutoweka. Kwa kuongeza, taa ya "angalia" inawaka kwenye jopo la chombo. Inashauriwa kufuta injector katika kusimama maalum katika kituo cha huduma. Usitumie kusafisha ambayo hutiwa ndani ya tangi kwa hili. Kuna hatari ya kupata matatizo na mfumo wa mafuta.

Kihisi cha oksijeni

Hii ni mojawapo ya sababu za kawaida kwa nini hundi iko kwenye VAZ-2114. "Frets" zote za mfano huu zinazalishwa nammea wa kichocheo. Kwa hivyo, inahitaji sensor ya oksijeni kufanya kazi vizuri. Kulingana na hilo, ECU inaongozwa na ambayo itaweka zaidi muda wa kuwasha, pamoja na muundo wa mchanganyiko.

Kihisi kitaacha kutoa maelezo au kutuma data isiyo sahihi, ECU itachukua thamani za wastani kama msingi, na "tiki" itawaka kwenye paneli ya ala. Je, ni suluhisho la tatizo hili? Wengi huweka tu snag. Chaguo bora ni kufunga snag ya mitambo. Imepigwa ndani ya shimo la kawaida na kuiga kazi ya uchunguzi wa lambda. ECU inapokea mara kwa mara sawa, thamani ya lambda ya kawaida. Kihisi kama hicho hakitaweza tena kupasuka, kwa kuwa kina mipako maalum.

Kichocheo

Ikiwa umbali wa gari ni chini ya kilomita elfu 100, kuna uwezekano mkubwa kuwa bado lina kichocheo. Kwa kukimbia huku, inaweza tayari kuziba na haifanyi kazi yake ya moja kwa moja. Ndani ya kichocheo hicho kuna masega madogo ya asali ambayo masizi hujilimbikiza kwa muda. Matokeo yake, gesi haziwezi kuondoka kwenye chumba cha mwako kwa kawaida, na injini "huzima".

Suluhu ya tatizo hili ni nini? Ni rahisi: badala ya kichocheo cha kawaida, kizuizi cha moto au bomba moja kwa moja imewekwa. Mwingine, suluhisho la bajeti zaidi ni kuondolewa kwa mitambo ya msingi wa kauri ya kichocheo. Ufikiaji hutolewa baada ya kufungua kesi na grinder, baada ya hapo shimo ni svetsade. Haitadhuru injini. Upeo ambao utabadilika ni harufu ya gesi za kutolea nje na zaosumu. Lakini kwa kuwa bado hatujadhibiti viwango vyovyote vya mazingira, wamiliki wa VAZs zilizotumiwa na magari ya kigeni wanaondoa kabisa vichocheo. Gharama ya kipengele kipya ni zaidi ya rubles elfu 20, na karibu hakuna katika hisa.

Kitambua Mtiririko wa Mafuta kwa wingi (MFFS)

Kipengele hiki kinapatikana katika kidungamizi chochote cha VAZ. Ni kipengele cha plastiki, ndani ambayo kuna thread nyembamba ya platinamu. Wakati dereva anageuka kuwasha, voltage hutumiwa kwenye thread hii, ambayo huongeza joto kutokana na upinzani mkubwa. Wakati motor inapoanza, hewa inayoingia kwenye pua hupunguza uzi huu. Matokeo yake, upinzani na mabadiliko ya voltage. Habari hii inasomwa na mtawala. Kwa hivyo kitengo cha udhibiti "kinajua" ni kiasi gani cha hewa kimepita kwenye kihisishi kikubwa cha mtiririko wa hewa.

Ikiwa kitambuzi ni hitilafu, ECU huiweka katika hali ya dharura. Wakati huo huo, "angalia" inawaka kwenye jopo. Dalili zisizo za moja kwa moja za utendakazi wa DMRV ni:

• Injini isiyo imara.
• Mwasho wa injini ndefu.
• Mienendo duni ya kuongeza kasi.
• Matumizi makubwa ya mafuta.

Nini cha kufanya ikiwa VAZ-2114 haijaanza na "hundi" imewashwa? Sensor haiwezi kurekebishwa, inabadilika kabisa.

Kama gari yenye LPG

Wamiliki wengine husakinisha vifaa vya LPG kwenye VAZ. Ikiwa mfumo wa kizazi cha nne umewekwa, hakika utaingiliana na umeme wa injini. Katika tukio la kushuka kwa shinikizo kwenye mstari wa gesi au malfunctionreducer kwenye jopo, taa ya njano inaweza kuwaka. Uchunguzi zaidi unapendekezwa kufanywa tayari katika kituo maalum cha huduma.

Pia kumbuka kuwa gari iliyo na HBO ina "cheki" yake mwenyewe, kichujio cha gesi. Wakati mwingine wanasahau kuibadilisha. Muda uliopendekezwa wa uingizwaji ni kilomita elfu 30. Kwa njia nyingi, hali ya kichujio hiki inategemea ubora wa gesi inayojazwa.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumegundua kwa nini "hundi" iko kwenye gari la VAZ-2114. Kama unaweza kuona, taa hii inaweza kuonekana kwa sababu mbalimbali. Katika hali nyingi, haya ni shida na mfumo wa kuwasha au wa kutolea nje. Unaweza kurekebisha shida hizi mwenyewe. Lakini ni bora kukabidhi programu dhibiti ya ECU au uchunguzi wa HBO kwa wataalamu.