Uwezo tofauti: vipengele vya uingizwaji na kifaa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Mara nyingi hutokea kwamba kelele ya ajabu hugunduliwa mbele ya gari wakati wa harakati zake, ambayo inakuwa na nguvu wakati wa kuongeza kasi na kupungua inaposimamishwa. Haijalishi ni gia gani hii inatokea, kosa ni kwa kitovu au kwa kuzaa tofauti. Jinsi ya kuibadilisha, kuidhibiti na inajumuisha nini itajadiliwa katika makala.

Kifaa tofauti cha kubeba

Kuzaa kwa utepe kunarejelea aina ya fani zinazoviringika na ni muundo unaojumuisha pete mbili katika umbo la koni iliyokatwa na mikondo inayopita. Kati yao ni separator na rollers. Kwa sura, wao ni cylindrical, conical, pipa-umbo, sindano-umbo na inaendelea. Conical katika muundo wao imegawanywa katika safu-mlalo moja na safu mbili.

Kama kipengele cha utaratibu, fani tofauti inaweza kufanya kazi chini ya hali ya mizigo ya juu na kasi ya mzunguko. Kwa hiyo, fani za tapered ni sehemu ya makusanyiko yote ya axlebox kwa usafiri wa reli, navipengele vya kitovu cha gari.

Kwa nini uwekaji tofauti unahitaji kubadilishwa?

Aina za kasoro zimegawanywa katika vikundi vifuatavyo:

1. Kasoro za awali:

• kushuka kwa thamani;
• mifereji;
• mbaya;
• uharibifu wa safu ya uso;
• kutu;
• matokeo ya njia ya mkondo wa umeme.

2. Kasoro za pili:

• magamba ya uchovu;
• pengo.

Kama kuna hitilafu yoyote, kuingilia kati kutahitajika. Ubebaji hauwezi kurekebishwa, uingizwaji wake pekee unawezekana.

Ukarabati unaendeleaje?

Ili kutekeleza shughuli za urejeshaji utahitaji:

1. 2 fani za mpira
2. Gaskets (mihuri ya mafuta) ya anatoa kwa kiasi cha pcs 2.
3. Ziba pete. Inapaswa kuwa tofauti: kulia na kushoto.
4. Upangaji wa sufuria ya gia.
5. Nyozi.
6. mafuta mapya ya gia.

Ili kurekebisha fani tofauti, unahitaji kuondoa kisanduku cha gia. Wao hurekebishwa kwenye kitengo kilichovunjwa na gear ya shimoni ya pato (jozi muhimu) iliyotolewa. Baada ya kisanduku kuondolewa, tofauti huondolewa kutoka kwake.

Yafuatayo yamefanywa:

1. Gia za pembeni zimetolewa kutoka kwa utofautishaji, zungusha 900.
2. Kwa kutumia zana inayohitajika, pete ya kubakiza huondolewa, ambayo iko katika mhimili wa gia.
3. Baada ya kuondolewakizibo hupata ekseli kwa urahisi na, pamoja nacho, gia zenyewe.
4. Kichwa cha ukubwa unaohitajika kinachukuliwa, kamba ya kiendelezi, kisha boliti zinatolewa ili kufunga gia inayoendeshwa kwenye fremu tofauti.
5. Kisha gia inayoendeshwa inatolewa kutoka kwenye nyumba (unaweza kutumia nyundo).

Sasa unahitaji kuangalia sehemu za kufanya kazi za sehemu ambazo ziliondolewa kwa kasoro yoyote. Ikiwa makosa madogo yanagunduliwa, yanapaswa kuondolewa na sandpaper. Ikiwa kuna uharibifu mkubwa zaidi kwa sehemu, ni muhimu kuchukua nafasi. Pia, ikiwa, wakati wa ukaguzi, chips, shells au kasoro nyingine hupatikana kwenye gear inayoendeshwa, basi ni muhimu kuibadilisha.

Mchakato wa kubadilisha

Hatua inayofuata ni kuangalia kwa makini eneo la fani. Ikiwa kuna kazi katika maeneo haya, nyumba inapaswa kubadilishwa, ikiwa shells zinapatikana kwenye nyimbo na vipengele vya rolling, alama ya indentation au kasoro katika watenganishaji, basi fani zinabadilishwa. Kisha, kwa kutumia chombo, fani za tofauti zimefungwa. Pete za nje zimefungwa kutoka kwa sanduku la gia. Wanafanya hivyo kwa chombo maalum. Ikiwa hakuna kivuta, basi lapels za shafts za axle kwanza zimepunguzwa, kisha zinabadilishwa na safi.

Pete za nje huondolewa kwa ndevu. Chini yao kuna pete ya kurekebisha. Kabla ya kuwakandamiza, ni muhimu kuandaa nakala mpya za sehemu. Ikiwa ni lazima, gia inayohusikakipima mwendo kasi. Tofauti baada ya kubadilisha fani inaunganishwa tena.

VAZ marekebisho ya kuzaa tofauti

Differential - kitengo kinachokuruhusu kugawanya torati wakati kila shaft ya ekseli inapata tononomita zake mpya. Pia hurekebisha kasi ya mzunguko wa magurudumu. Wakati wa kugeuka, gurudumu la nje hupitia arc kubwa na huanza kuteleza. Ili kuzuia hili, tofauti inatumika.

Kwa sababu yake, magurudumu yana pembe tofauti ya msokoto kwa kasi. Ili kurekebisha kipengele hiki kwa hali ya wimbo, ni muhimu kurekebisha tofauti.

Vipengele vinajumuisha sehemu mbili: pete za nje, ambazo zimefungwa kwenye soksi za daraja; na ya ndani, ramming ambayo huenda kwa tofauti. Unaweza kufanya uingizwaji, pamoja na urekebishaji wa nodi hizi, kwa mikono yako mwenyewe.

Kurekebisha fani tofauti:

1. Legeza kiambatisho cha vifuniko vya kuzaa ili nati za kurekebisha ziweze kugeuka.
2. Karanga hizi zinahitaji kukaza kuzaa kwa nguvu kidogo.
3. Kaza fani kwa karanga, geuza gia kwanza katika mwelekeo mmoja, kisha upande mwingine. Hili linapofanywa, roli zilizo kwenye fani ziko katika nafasi inayotakiwa.
4. Ili kupima pengo la upande katika clutch ya gia za mwisho za kiendeshi kwenye makazi ya ekseli ya nyuma, unahitaji kuimarisha kielekezi, kuleta uchunguzi wake juu ya jino kando ya ukingo wa nje wa gia. Pengo linapaswa kuwa 0.15-0.2 mm. Vipimo vinapaswa kuchukuliwa kwa angalau meno sitakanda za taji za nyuma.
5. Ili kupunguza umbali, kwa kutumia bisibisi au fimbo nyembamba ya chuma, nati ya kurekebisha ukingo wa gia ya kurudi nyuma haijatolewa, na nyingine inasokotwa.

Lapel na ubadilishaji wa karanga lazima ufanyike kwa kiwango sawa, ukizielekeza kando ya grooves. Kila spin lazima ikamilike na pumzi. Kitendo hiki kinahakikisha mawasiliano thabiti ya pete ya nje ya kuzaa na nut, ambayo, kwa upande wake, hutumika kama dhamana ya kurekebisha wakati wa operesheni. Ili kuongeza umbali, unahitaji kutekeleza hatua sawa, lakini kwa mpangilio tofauti.

Hatua za marekebisho

1. Baada ya umbali kusahihishwa, ni muhimu kuangalia uchezaji kwenye ekseli. Ili kufanya hivyo, pointer imeshikamana na tripod, probe inakaa dhidi ya mwisho wa gear inayoendeshwa. Msukosuko unapimwa, na sehemu inayumba kuelekea mhimili.
2. Nati ya kurekebisha, ambayo iko upande wa pili wa gia inayoendeshwa, huweka msukosuko kwenye mhimili kutoka 0.055 hadi 0.035 mm.
3. Kisha nati imeimarishwa na upakiaji wa awali umewekwa: 0.1 mm, ikiwa mileage ya kuzaa si zaidi ya kilomita elfu 10; 0.05 mm - ikiwa ni zaidi ya kilomita elfu 10. Kugeuza nati nafasi moja ni sawa na 0.03 mm "mgandamizo" wa kuzaa.
4. Baada ya kufanya marekebisho, kaza boli kwenye kofia ya kuzaa na usakinishe sahani za kufunga. Umbali wa upande umeangaliwa tena.

Marekebisho ya fani tofauti za UAZ

Utaratibu huu lazima ufanywe kwa kurekebisha unene wa seti ya pedi kwa ajili ya marekebisho, ambayo huwekwa kati yapande za pete zilizofungwa za fani zote mbili na sanduku la gear. Unapobadilisha sehemu kuu za gia na fani tofauti, fanya marekebisho kwa mpangilio huu:

1. Gonga pete za kuzaa zilizofungwa kwenye nati ili kuwe na umbali wa 3-3.5 mm kati ya pande za sanduku la gia na pande za pete za kuzaa zilizofungwa.
2. Ondoa shafts za ekseli na uweke tofauti iliyokusanywa na gia inayoendeshwa kwenye crankcase, sakinisha bitana na kofia, usiimarishe kabisa bolts zinazoshikilia vifuniko, na, ukigeuza gia inayoendeshwa na blade ya kusanyiko. kupitia koo la crankcase, endesha fani ili kufanya rollers kusimama mahali pazuri. Kisha funga kifuniko kwenye kikasi kwa njia ile ile na kabisa.
3. Fungua boliti. Ondoa kofia kwa uangalifu sana, ondoa tofauti kutoka kwa sehemu ya ekseli na utumie kipimo cha kuhisi kupima umbali A na A1 kati ya pande za kisanduku cha gia na pete za kuzaa zilizofungwa.
4. Chagua seti ya pedi zenye unene unaolingana na jumla ya A+A1. Ili kulinda upakiaji wa awali katika fani za tofauti za maambukizi ya kiotomatiki, ongeza gasket yenye unene wa 0.1 mm kwa seti hii. Kwa hivyo, unene wa jumla unapaswa kuwa A+A1+0.1mm.
5. Ondoa pete za utofauti zilizofungwa. Vunja seti iliyokusanyika ya bitana katika sehemu mbili. Kuwaweka kwenye shingo za sanduku la gear na piga pete za kuzaa zilizofungwa hadi kikomo. Kisha sahihisha umbali kwenye kando kwa kusogeza gia inayoendeshwa.

Ni baada ya kubadilisha fani tofautikuchukua vipimo na kulinganisha urefu wa mkutano mpya na wa zamani. Ikiwa fani mpya ni kubwa au ndogo kuliko ile iliyopitwa na wakati kwa kiasi fulani, basi punguza unene wa seti iliyopo ya bitana katika toleo la kwanza na ufanye zaidi katika pili.

Hitimisho

Hivi ndivyo jinsi ilivyo rahisi kurekebisha na kubadilisha fani tofauti. Makala pia iliwatambulisha kwa kifaa na madhumuni yao. Ikiwa una matatizo magumu zaidi na utofautishaji, ni bora, bila shaka, kurejea kwa wataalamu.