2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Injector au carburetor? Nini bora? Karibu kila dereva aliuliza swali hili. Katika makala hii, tutakuambia jinsi injector inavyofanya kazi, ni hasara gani na faida zake, na jinsi inavyotofautiana na carburetor. Je, ni kweli kwamba matumizi ya petroli yenye ubora duni husababisha haraka kushindwa kwa injini ya sindano?
Neno "injector" lilikuja kwetu kutoka kwa lugha ya Kiingereza. Inatafsiriwa kama "nozzle". Neno linalojulikana sana "mfumo wa nguvu za sindano" linamaanisha ugavi wa mchanganyiko wa mafuta moja kwa moja kwenye silinda au kwenye njia nyingi za ulaji. Sasa karibu magari yote yana vifaa vya mifumo hiyo ya nguvu. Kwa hiyo, swali "ni carburetor ni bora" linaulizwa tu na wamiliki wa magari ya zamani (baadhi ya mifano ya VAZ, UAZ, pamoja na AZLK)
Kipi bora zaidi?
Hapo awali, madereva hawakufikiria juu ya kile kilicho bora - sindano au kabureta. Injini za sindano za kwanza zilionekana hata kabla ya wengicarburetors rahisi. Lakini kwa muda mrefu hawakutumiwa kutokana na utata wa juu wa kubuni. Katika miaka ya 60, ikawa muhimu kupunguza sumu ya gesi za kutolea nje iwezekanavyo, ndiyo sababu mifumo ya sindano ya mafuta ilianza kuletwa kwenye magari ya uzalishaji. Mara ya kwanza, hizi zilikuwa mifumo rahisi ya mitambo. Ndani yao, kiasi cha petroli iliyoingizwa moja kwa moja inategemea ni kiasi gani valve ya koo ilifunguliwa. Lakini pamoja na maendeleo ya taratibu ya uhandisi wa umeme, mifumo ya mitambo ilibadilishwa na ya elektroniki. Sasa magari mengi ya kigeni yanayoendeshwa katika nchi yetu yana vifaa hivyo.
Mfumo rahisi zaidi wa kielektroniki unajumuisha pampu ya mafuta ya umeme, kitengo cha kudhibiti umeme, kidhibiti shinikizo; sensorer za joto kwa antifreeze (au baridi), angle ya koo na kasi ya crankshaft; pamoja na, kwa kweli, injector ya gari yenyewe. Mifumo ya sindano ya magari ya kisasa ni ngumu zaidi, kwa sababu ili kupata utendaji bora wa injini, idadi ya vifaa na sensorer zinajumuishwa kwenye mzunguko wa umeme - kichocheo, uchunguzi wa lambda, sensor ya joto ya hewa ya ulaji na sensor ya kugonga.
Mifumo ya sindano ni nini
Injector au carburetor? Kwanza, tafuta mifumo ya sindano ni nini. Kulingana na mahali pa ugavi wa mafuta na idadi ya nozzles, kuna aina tatu za mifumo ya sindano: pointi nyingi, pointi moja na moja kwa moja. Mfumo wa hatua moja unafikiri kuwepo kwa pua moja, ambayo iko mahali pa carburetor. Katika mfumo wa pointi nyingi kwa silindaInjini ya mwako wa ndani ina injector yake ambayo hutoa mafuta kwa manifold karibu na vali za ulaji. Na katika mifumo ya hivi punde, bomba hutoa mafuta, kama vile injini za dizeli, moja kwa moja kwenye silinda.
Kuna tofauti gani kati ya kabureta na kidunga?
Mifumo ya kudunga ina manufaa kadhaa: kupunguza utoaji wa moshi (kutokana na kipimo mahususi cha petroli), uchumi ulioongezeka, kasi ya gari iliyoboreshwa. Kwa kuongeza, injini inayofanya kazi vizuri na mfumo wa sindano ina mali bora ya kuanzia, ambayo haitegemei joto. Pia ni ya kuaminika zaidi na imara. Kwa hivyo ni nini cha kuchagua - injector au kabureta?
Je, kuna mapungufu yoyote kwa kidunga?
Sindano pia zina hasara. Kwanza, haya ni mahitaji ya juu ya muundo na ubora wa petroli, bei ya gharama kubwa ya vipuri na matengenezo. Kwa hivyo, ikiwa itakuwa muhimu kuchukua nafasi ya mfumo wa sindano, madereva wengi hukumbuka kabureta kwa neno la fadhili.
Pili, rasilimali ya injini ya mwako wa ndani ya sindano inategemea sana ubora wa petroli inayotumika. Sasa mafuta yanayouzwa katika baadhi ya vituo vya gesi vya Kirusi yana uchafu mbalimbali wa mitambo, misombo ya kemikali, resini, ambazo zinaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa maisha ya injini. Ili kuongeza maisha yake ya huduma, ni muhimu kufuta sindano kwa utaratibu - takriban kila kilomita 23,000. Vinginevyo, zinaweza kuchomwa sana hivi kwamba hakuna kiasi cha kusafisha kitakachosaidia.
Ilipendekeza:
Betri bora zaidi kwa gari: maoni, maoni. Chaja bora ya betri
Wapenzi wa gari wanapofikiria kuchagua betri kwa ajili ya gari lao, jambo la kwanza wanaloangalia ni majaribio yanayofanywa na wataalamu huru na mashirika mbalimbali maalumu. Hata hivyo, matokeo yanaonyesha kwamba hata kwa vigezo vilivyotangazwa na wazalishaji, bidhaa za bidhaa tofauti zinaweza kuwa na sifa tofauti. Kila mtu anataka kununua betri bora na kwa hiyo unahitaji kujua jinsi ya kuichagua
Sedan bora zaidi ya magurudumu yote. Muhtasari wa mifano bora na hakiki juu yao
Sedan ya magurudumu yote ni gari linalofaa zaidi kwa barabara za Urusi. Symbiosis iliyofanikiwa zaidi ya aesthetics na utendaji. Kwenye gari kama hilo, hautakwama barabarani wakati wa msimu wa baridi, na utunzaji wa sedans za magurudumu yote ni bora. Haishangazi kwamba watu wengi ambao wanakabiliwa na swali la kuchagua gari wanaamua kununua gari katika kitengo hiki
Alarm bora ya gari ni ipi? Kengele bora za gari zenye kuanza kiotomatiki na maoni
Kwa hivyo, kengele za gari: ni ipi bora, orodha, muhtasari wa mifano na sifa kuu za kiufundi za mifumo maarufu ya usalama
Pikipiki bora zaidi: miundo 10 bora zaidi
Pikipiki si usafiri tu, bali pia ni rafiki wa kweli, rafiki wa karibu, mwandani. Lakini pia kuna hadithi kama hizo ambazo zinaweza kuhusishwa na hali ya mambo. Baadhi yao wana uwezo wa kurekodi kasi, baadhi ni matoleo machache, baadhi wameshiriki katika waundaji mashuhuri zaidi. Gharama ya "farasi wa chuma" wakati mwingine hufikia pesa nyingi. Ni pikipiki baridi zaidi - mada ya makala hii
Magari bora zaidi duniani: 10 bora
Je, ni magari gani bora zaidi duniani? Swali ni la kuvutia. Wao huulizwa sio tu na watu ambao wanataka kununua gari na wanapitia chaguzi mbalimbali. Hii ni ya kupendeza kwa kila mtu anayependa magari. Kweli, kuna makadirio, maoni, TOP mbalimbali. Wanafaa kuzungumza juu yao
