Je! ni grisi ipi bora kwa viungo vya mpira?

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Ikiwa viungio vya mpira vinatikisika wakati wa kusogea, hii mara nyingi husababishwa na kutokuwepo au kukosekana kwa ulainishaji chini ya ncha ya kiungo hiki kinachozunguka. Hii hutokea kutokana na kupasuka kwa anther. Katika hali nadra, kiwango cha kutosha cha lubricant huwekwa katika uzalishaji. Ili viungo vya mpira na vidokezo vya usukani viende maisha yao yote, lazima vihudumiwe. Wamiliki wa gari la novice mara nyingi hawajui jinsi ya kufuatilia chasi, na ni aina gani ya grisi kwa fani za mpira inahitajika. Leo tutajaribu kujibu swali hili.

Je, viungo vya mpira na vidokezo vya usukani vinahitaji kulainishwa?

Kuna maoni kwamba ilikuwa ni lazima kusindika misombo hii mapema katika siku za mifano ya classic ya VAZs, Moskviches na sekta nyingine ya magari kutoka USSR, lakini sasa hii sio lazima. Ili kujua kama sehemu hizi zinahitaji huduma, unahitaji kuelewa jinsi viungio vya mpira hufanya kazi.

Kifaa kinaweza kuwa tofauti. Lakini katika kubuni kuna daima kiungo cha mpira na kidole. Msingi hutumiwa kama kizuizi cha bawaba. Kutoka juu, usaidizi umefunikwa na anther.

Wakati wa operesheni, bawaba inabadilika kila mara nainasonga. Hii inachangia kuvaa kwake kwa kasi. Wakati wa operesheni, lubricant hutolewa. Na ikiwa gari limesimama kwa muda mrefu, basi lubricant inaweza kukauka. Kwa kuongeza, ikiwa hakuna grisi kwa fani za mpira katika nafasi kati ya msingi wa mkusanyiko na boot, basi uchafu utaunda huko. Sio tu kuharakisha kuvaa, lakini pia husababisha uendeshaji usiofaa wa bawaba. Ikiwa hodi na milio itatokea kwenye viungo vya mpira, hii ni kengele.

Ili kutoweka wazi utaratibu wa pamoja wa mpira kwa kuvaa kwa kasi, ni muhimu kuingiza lubricant kwenye nafasi ya bure chini ya anther. Lakini pia unahitaji kujua ni aina gani ya lubricant ya kutumia kwa viungo vya mpira ili vitengo hivi vifanye kazi kwa muda mrefu iwezekanavyo.

Viungo vya mpira na ncha za kufunga vinapaswa kutengenezwa lini?

Kiungio cha mpira hutiwa mafuta kiwandani kabla ya kusakinishwa kwenye gari. Lakini ikiwa tunazungumza juu ya magari ya ndani, basi hitaji hili halifikiwi kila wakati. Kwa kuongeza, wakati wa uendeshaji wa gari, bawaba inabadilika kila wakati. Ipasavyo, lubricant hutumiwa kila wakati. Kwa hiyo, ni muhimu kusindika node daima, kwa vipindi fulani. Lakini unajuaje unapohitaji grisi mpya ya pamoja ya mpira?

Matatizo yote yanayohusiana na viungo vya mpira, hata katika hatua za awali, yanaweza kutambuliwa kwa urahisi "kwa sikio". Lakini kwa matatizo makubwa, uchunguzi wa kisasa unaweza kusaidia. Ishara ya kwanza inayoonyesha kuwa lubricant imetengenezwa ni squeaks na kugonga wakati wa harakati ya gari. Ikiwa sauti hizi zinatoka kwa hizomahali ambapo fani za mpira zimewekwa, basi nodes hizi zinaangaliwa kwanza. Ikiwa hakuna athari mbaya kwenye bawaba, basi utunzaji wa mara kwa mara wa kipengele utasaidia kupanua maisha ya kipengele.

Ishara za kushindwa kwa mpira kwa pamoja

Ukweli kwamba kilainishi cha fani za mpira kimeundwa kinaweza kutambuliwa kwa kugonga unapoendesha juu ya matuta. Pia, ikiwa unahitaji kulainisha vidokezo vya usukani, unaweza kusikia kishindo unapogeuza usukani.

Anaweza kuzungumzia hitaji la kubadilisha grisi kwenye viungo vya mpira. Ikiwa gari haihifadhi mstari wa moja kwa moja na magurudumu yanatetemeka kila wakati, hii pia inaonyesha viungo vya mpira vilivyovaliwa. Pia, raba inayovaliwa bila usawa inaonyesha kuharibika au kuchakaa.

Laini ya nini?

Na sasa, mmiliki wa gari la awali husikia milio ya tabia na anaelewa kuwa ni wakati wa kuhudumia mpira na vidokezo vya uelekezaji. Lakini kwa kuwa wanaoanza hawana uzoefu mwingi, wana wasiwasi juu ya swali la aina gani ya lubricant inahitajika kwa viungo vya mpira na vidokezo vya uendeshaji.

Hebu jaribu kujibu swali hili. Mara nyingi, mafuta ya msingi ya lithiamu hutumiwa kwa viungo vile vinavyozunguka. Nyimbo hizi hustahimili mizigo ya juu ambayo bawaba hupata wakati wa operesheni. Pia unahitaji kuwa na uwezo wa kuchagua bidhaa sahihi.

Nini maalum kuhusu grisi za lithiamu?

Kulingana na muundo, nyenzo zenye msingi wa lithiamu ni vitu vinavyotokana na mafuta ya petroli. Wakati wa mchakato wa uzalishaji, mafuta hutiwa mafuta kwa kuongezasabuni ya lithiamu. Hii inafanya uwezekano wa kupata uthabiti unaotaka. Wakati huo huo, mafuta ya petroli pamoja na asidi ya mafuta yaliyomo katika sabuni ya lithiamu pia yana athari ya ziada ya kihifadhi. Wamiliki wa gari katika mazoezi hutumia aina kadhaa za mafuta kwa msingi huu. Wanatofautiana kutoka kwa kila mmoja kwa asilimia ya mafuta na sabuni ya lithiamu, pamoja na maudhui ya viongeza mbalimbali. Naam, tuyaangalie kwa undani zaidi.

Litol-24

Hii ndiyo mafuta ya kawaida ya kuunganisha mpira na usukani miongoni mwa wamiliki wa magari. Na kuna sababu kadhaa za hii. Sababu ya kwanza ni kwamba kilainishi hiki hufanya kazi katika kiwango kikubwa cha halijoto, jambo ambalo huwezesha kutumia Litol katika maeneo yoyote ya hali ya hewa.

Kwa sababu ya uwepo wa viungio vinavyoimarisha, grisi hii inaweza kutumika kwa muda mrefu wa kutosha. Utungaji hulinda kwa uaminifu sehemu za kusugua chuma kutokana na mvuto mbaya wa uharibifu. Pia ni lazima kufuta kwamba "Litol" haogopi mabadiliko ya joto. Usijali kwamba unapoendesha gari juu ya maji au theluji, mpira uliowekwa mafuta ya "Litol" utapoteza ulinzi.

Ciatim-201

Ikiwa "Litol-24" ni bidhaa maarufu sana, basi "Ciatim" inatumika kwa fani za mpira mara chache sana. Ikiwa tunalinganisha na uliopita, basi kizingiti cha joto cha uendeshaji ni cha chini sana hapa. Mafuta haya hayatafungia hata kwa joto la digrii -60. Kwa hiyo, bidhaa hii inatumiwa sana huko MbaliKaskazini.

Ingawa grisi hii ina sifa za chini ikilinganishwa na Litol, uthabiti wake katika halijoto ya chini ndio nyongeza yake. Pia "Ciatim-201" ina bei ya chini.

Chaguo mbadala

Mbali na vilainishi vinavyotokana na lithiamu, ambavyo ni vya asili, aina nyingine za kalsiamu pia hutumiwa. Hasara kuu ya mafuta haya ni kwamba wanaogopa joto la chini. Wakati huo huo, maisha yao ya huduma ni ndefu zaidi. Wataalamu wanasema kwamba mafuta ya kalsiamu yana kiwango cha juu cha ulinzi wa sehemu za chuma kutoka kwa kutu. Lakini katika mazoezi, inaaminika kuwa grisi bora kwa kiungo cha mpira bila shaka ni bidhaa ya lithiamu.

Nini cha kuchagua?

Duka sasa zinatoa vilainishi vingi vya kulainisha mpira na vidokezo vya usukani, lakini hupaswi kununua bidhaa za bei ghali zenye chapa. Kwa upande wa sifa za kiufundi, sio tofauti sana na analogues za bei nafuu zaidi. Kwa hiyo, unaweza kuchagua "Litol-24" ya kawaida, na hii itakuwa uamuzi sahihi. Lakini unahitaji kuangalia utunzi.

Nyenzo za kalsiamu zitakuwa ghali zaidi kila wakati. Kwa hivyo, ikiwa utawachagua, utalazimika kulipa kidogo zaidi. Wakati wa kuchagua lubricant, ni vyema kuzingatia hali ambayo gari linaendeshwa. Ikiwa gari inaendeshwa kwa joto kali, basi ni bora kuchagua bidhaa ambayo inaweza kufanya kazi katika hali kama hizo. niitasaidia kupunguza uchakavu wa sehemu wakati wa operesheni ya msimu wa baridi. Vinginevyo, hakuna vipengele maalum wakati wa kuchagua. Hakuna tofauti nyingi katika aina gani ya lubricant katika fani za mpira inapaswa kuwa. Jambo kuu ni kwamba inapaswa kuwa hapo, waendeshaji magari wanasema.

Nailoni badala ya grisi

Viungo vya kwanza vya mpira vilikuwa bawaba yenye sehemu ya kuzaa nusu duara. Kisha muundo huu uliachwa, na ncha ya kidole ilifanywa kwa namna ya mpira. Hii ni mkusanyiko wa chuma wote. Kuunganishwa kulifanyika kwa msaada maalum wa spring. Ili kuweka sehemu kusonga, ilitiwa mafuta.

Maendeleo ya kifaa huruhusu mwili na kidole kuzalishwa kwa usahihi wa hali ya juu, na badala ya mjengo wa plastiki, nailoni maalum hutumiwa. Iliruhusu bawaba kudumisha sifa na sifa zake bila hitaji la kulainisha.

Grisi ambayo propu hujazwa nayo kiwandani ina muundo maalum na ni tofauti na ile inayouzwa madukani. Wahandisi wanadai kuwa hakuna faida fulani kutoka kwa lubrication kama hiyo, na walijaribu kusema hivi nyuma katika nyakati za Soviet. Lakini katika nchi yetu hawaamini plastiki sana. Kwa hivyo, wamiliki wa magari ya novice watavutiwa kujua ni kilainishi kipi kinafaa zaidi kwa ajili ya kubeba mipira kwa muda mrefu ujao.