Vipimo "Hyundai Santa Fe": muhtasari, historia

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Magari hayo ambayo yako katika vyumba vya maonyesho kwenye stendi chini ya chapa ya Hyundai si dhana au hata dhihaka hata kidogo. Hizi ni magari mapya kabisa ya mfano wa Santa Fe, na ni wao ambao huwavutia wakaazi wa Urusi kununua crossover kama hiyo kwenye vituo. Sio muda mwingi umepita, na tayari nusu ya magari katika jiji ni Hyundai Santa Fe haswa. Katika makala hii, unapaswa kuelewa kwa nini ni maarufu sana. Pia, unapaswa kuelewa jinsi imebadilika ikilinganishwa na kizazi cha zamani. Na mwisho wa kifungu, tutaongeza nyenzo na sifa za kiufundi za Hyundai Santa Fe.

Historia

Mikutano ya kwanza kabisa inayoitwa Santa Fe ilianzishwa ulimwenguni mwaka wa 2001. Na iliuzwa tu kwa Wamarekani na wakaazi wa nchi jirani. Zilitolewa katika kizazi cha kwanza hadi 2007, baada ya hapoambayo iliendelea na toleo la pili katika Taganrog, na kuitayarisha hadi 2013. Hiyo ndiyo yote, aliingia Shirikisho la Urusi, na kila mkazi wa nchi yetu angeweza kununua kwa urahisi bidhaa mpya "Santa Fe". Maelezo ya "Hyundai" yatakuwa zaidi katika nyenzo za makala.

Lakini kizazi kipya zaidi kiliwasilishwa mwishoni mwa 2012 huko New York na kwa zaidi ya miaka sita kimetolewa na kinauzwa bila malipo katika Shirikisho la Urusi. Katika muda wa miezi sita tu baada ya gari hilo kutolewa, zaidi ya watu 3,300 walilinunua. Wakati huo, hizi zilikuwa viashiria vibaya. Kwa kulinganisha, Hyundai Tucson na Creta walikuwa na mauzo mengi zaidi. Hata hivyo, bei ina jukumu kubwa hapa: "ndugu wadogo" kweli ni nafuu zaidi. Ni rahisi kwa watu kuinunua.

Kizazi kipya

Mnamo Machi 2018, kizazi cha 4, kilichowasilishwa Geneva, kilifikia Shirikisho la Urusi. Hata hivyo, ilitujia miezi 5 pekee baada ya kuachiliwa rasmi.

Nje

Njia ya mbele imeundwa upya katika kizazi cha 4. Optics imekuwa tofauti, inayojumuisha tiers mbili. Inakabiliwa na taa za kichwa imekuwa tofauti, pamoja na grille. Pia, taa za mbele zilikuwa na umbo la paralelogramu.

Muundo wa gari ulikuwa wa kuvutia, maridadi na wa kuthubutu. Bora zaidi kuliko "ndugu" "Hyundai Santa Fe", kama wamiliki wake wanasema. Ndiyo, na maoni kwenye Mtandao yanasema jambo lile lile: mtindo wa gari hili ulijitokeza vizuri sana kutoka kwa wabunifu wa chapa.

Muundo wa nje kama wa nnekizazi "Hyundai Santa Fe" (Je, ni Grand, ni nini darasa la Premium) hakuna mtu mwingine anaye: ni ya kipekee. Wabunifu hao walisema wataendelea kufanya mtindo huu kwa magari yao siku zijazo. Walakini, ikiwa fomu hizi zitajulikana sana na chapa zingine haijulikani. Bila shaka, watu wanataka hili litokee. Baada ya yote, ikiwa gari ni ya kipekee, basi hamu ya kununua itaongezeka. Bado, utakuwa na gari ambalo halina analogi popote pengine.

Ndani

Inafaa kukumbuka kuwa sifa za kiufundi za "Hyundai Santa Fe" zitakuwa zaidi katika nyenzo za makala. Na sasa unapaswa kufahamiana na mambo ya ndani ya gari hili. Innovation muhimu zaidi ni jopo la chombo cha digital, pamoja na skrini mpya ya mfumo wa multimedia, ambayo ina diagonal ya zaidi ya 7 inchi. Na pia toleo jipya zaidi la chapa ya Krell.

Kwenye kioo cha mbele unaweza kuona nambari unapoendesha gari - hili ni onyesho jipya la kichwa, ambalo ni nzuri sana. Pia kuna matoleo ya viti saba vya Hyundai Santa Fe - sio viti vya ziada tu vinavyotolewa kwa ajili yao, lakini pia vifungo vya kusaidia kuvifungua.

Nyenzo za kumalizia ni nzuri kabisa: ngozi, plastiki. Hata hivyo, wao ni katika kiwango cha juu: plastiki ni laini, unaweza kuifunga kwa kidole chako, na itasukuma. Na ngozi, kama katika magari ya Ujerumani, ni ya ubora sawa. Hata hivyo, kila kitu kinalingana na kategoria ya bei na hali yake: hakuna "kushona" kwa nyenzo, mbao ghali au vichocheo vya alumini vinaweza kupatikana kwenye gari.

Nguvu

Inafaa kuendelea na maelezo ya Hyundai Santa Fe. Tunasisitiza kwamba katika Shirikisho la Urusi gari hili hutolewa kwa mashabiki katika viwango viwili vya trim:

• Hii ni injini ya lita 2.4 yenye uwezo wa farasi 188. Inakuja na upitishaji umeme wa kasi sita.
• Pia, inafaa kuzingatia ubainifu wa "Hyundai Santa Fe Premium". Ana muundo wa dizeli, injini ya farasi 200, kiasi cha lita 2.2. Pia ana upitishaji wake mwenyewe: sanduku la gia otomatiki la kasi nane. Kwa ujumla, hata sanduku la gia hufanywa kwa uchumi wa mafuta. Lakini hii ni wazi - baada ya yote, wakazi wa Shirikisho la Urusi daima wanalalamika kuhusu gharama yake.

Sifa za kiufundi za dizeli ya "Hyundai Santa Fe" tuliyoibomoa, sasa inafaa kuendelea na vigezo vingine. Uendeshaji wa gari umejaa sana. Kwa hivyo, anaweza kuendesha gari kwa urahisi nje ya barabara. Gari pia ina mifumo ya kudhibiti magurudumu yote. Mmoja wao ni HTRAC. Kwa hivyo tuligundua sifa za kiufundi za "Hyundai Santa Fe" (Grand, Premium na toleo la msingi).