"Toyota Crown" (Toyota Crown): maelezo, vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

"Toyota Crown" ni gari linalozalishwa na kampuni maarufu ya Kijapani. Kampuni hiyo iliweza kugeuza mfano huo kuwa mstari kamili wa sedans za ukubwa kamili. Na sio kawaida, lakini anasa. Hapo awali, magari hayo yaliuzwa katika nchi yao na katika nchi zingine za Asia. Kwa hakika, Toyota Crown ilitengenezwa mahsusi kwa ajili ya uendeshaji katika majimbo haya. Na ilitumika hasa kama teksi. Naam, inafaa kufafanua zaidi muundo huu.

Kuhusu hadithi

Baada ya mwanamitindo huyo kuanza kupata umaarufu na umaarufu, alianza kuuzwa nchi nyingine. Kwa mfano, huko USA. Huko, katika miaka ya hivi karibuni ya mauzo, mtindo huo umenunuliwa sana. Na hiyo ndiyo tu na inatumika kama teksi huko Amerika. Kwa njia, Taji ya Toyota iliuzwa huko USA kwa muda mrefu sana: kutoka mwishoni mwa miaka ya 1950 hadi 1971. Huu ndio mtindo wa zamani zaidi wa sedan ambao bado unachapishwa. Inachukuliwa kuwa gari maarufu zaidi la Kijapani baada ya magari kama vile Century, Celsior na Crown Majesta. Zote zimetengenezwa na Toyota. Kwa njia, gari hili mashirika mengijimbo hili linatumika kama kampuni ya limousine.

Hamisha

Ikiwa tunazungumza kuhusu Ulaya, basi nchi ya kwanza ambayo Toyota Crown iliwasili kwa ajili ya kuuza nje ni Finland. Ilifuatiwa na Uholanzi, pamoja na Ubelgiji. Kisha Uingereza pia iliamuru kundi la magari. Kwa njia, alikuwa na hadhi ya moja ya soko kuu la magari kama hayo. Hadi miaka ya mapema ya 1980, Waingereza waliuza mtindo huu. Pia, gari hilo lilisafirishwa kwenda Kanada kwa muda mrefu. Ukweli wa kuvutia ni kwamba katika masoko mengi mfano huu wa Toyota ulikuwa ghali sana. Basi haikuchukua muda gari aina ya Toyota Cressida ikatoka na Crown ikaacha kuwa maarufu.

Australia pia ilikuwa soko muhimu la kuuza nje. Hata Toyota zilitengenezwa kwa kutumia sehemu zilizotengenezwa na wataalamu kutoka nchi hii.

Nembo

Ningependa kusema maneno machache kuhusu nembo inayopamba mtindo huu. Magari mengi yamepambwa kwa taji kwenye kofia na ishara ya jadi nyuma. Suluhisho la asili kabisa, kulingana na watengenezaji. Neno "taji" linaweza kuonekana katika aina mbalimbali katika majina ya mifano nyingine zinazozalishwa na Toyota. Baada ya yote, ilikuwa neno hili ambalo liliongoza kampuni kuanza kuzalisha sedans za kwanza. Kwa kawaida, kwa sababu fikra zote za mawazo ya magari ziliongozwa na wazo la kufanya mafanikio. Hapa, ni neno tu. Kwa ujumla, mojawapo ya mifano maarufu zaidi nchini Japan - "Corolla" - iliyotafsiriwa kutoka Kilatini ina maana "taji kidogo". Na Camry ni maandishi ya kifonetiki ya neno la Kijapani kama kanmuri. Inatafsiriwabila shaka, kama taji. Na hatimaye, Corona. Lakini hakuna haja ya kutafsiri hapa. Kwa ujumla, Wajapani walikaribia kuundwa kwa jina la mifano sio asili sana. Ingawa, labda huu ndio upekee na maana.

Kuhusu mpangilio wa matukio

Ni vigumu sana kupata vipuri vya baadhi ya magari ya Toyota Crown. Na yote kwa sababu ni gari la Kijapani, na limetolewa tangu 1957. Kwa vyovyote vile, vipuri vya magari ya kwanza kabisa ni vigumu kupata.

Mnamo 1955, mchakato wa uzalishaji ulizinduliwa. Mnamo 1957, mauzo yalikuwa tayari yameanza. Mnamo 1958, wazalishaji waliamua kurekebisha tena, na mnamo 1960, mauzo ya nje kwenda Merika yalimalizika. Mwaka mmoja baadaye, injini ilibadilishwa (lita 1.9 iliwekwa), na gari liliteuliwa kuwa Toyopet Crown RS30. Mnamo 1962, kizazi cha pili cha mfano kilianza kuzalishwa. Ilikuwa mfululizo wa S40. Kwa nje, riwaya hii ilikuwa sawa na American Ford Falcon. Baadhi ya wakosoaji wanaamini kuwa Wajapani walipitisha muundo kutoka kwa gari hili.

Baada ya miaka ya 60, watengenezaji walianza kuboresha mashine zao. Coupes za milango 4 zimekoma kuonekana. Walianza kutengeneza gari la kituo cha "Toyota Crown". Injini ya msingi ilibadilishwa na silinda 6 kwenye mstari, 2-lita. Na kisha kutolewa kwa kizazi cha tatu kukaanza.

Kizazi cha Tatu

Tangu 1967, utayarishaji wa kizazi cha tatu cha Toyota Crown umeanza. Mapitio ya mifano ya awali yalikuwa ya kutia moyo sana: watu waliwaambia marafiki na marafiki zao kwamba gari hili ni la vitendo na kwa ujumla linakidhi mahitaji yao.magari, wengi walitaka kujinunulia wenyewe. Ndiyo maana kizazi cha tatu kilitokea. Ilijivunia "mechanics" ya kasi 4, pamoja na kitengo kipya cha nguvu cha lita 2.3.

Mnamo 1971, utayarishaji wa modeli ulizinduliwa kwa injini ya lita 2.6, ambayo pia ilikuwa na sindano ya mafuta ya bandari nyingi.

Mnamo 1974, utengenezaji wa muundo kama vile Crown S80 ulianza. Ilipatikana kama sedan, milango 4, milango 2 na hardtop ya kawaida, pamoja na gari la stesheni (unaweza kuchagua kati ya matoleo ya safu mlalo 3 na safu 2).

1978 ulikuwa mwaka maalum sana kwa kampuni ya Kijapani. Taji nyingine ya Toyota ilionekana, injini ambayo ikawa dizeli. Ilikuwa kitengo cha nguvu kamili, cha silinda 4 na ujazo wa lita 2.2. Na mnamo 1979, kampuni ilitoa modeli yenye injini ya turbo.

2000 miundo

"Toyota Crown", sifa ambazo watengenezaji walijaribu kuboresha kila wakati, mnamo 1999 walitoa mfano kama vile S170. Kwa kawaida, lilikuwa gari la kisasa zaidi, tofauti na watangulizi wake, lililokuwa na kusimamishwa kwa michezo na nje iliyorekebishwa.

Na mnamo 2003, kizazi cha S180 kilitolewa. Ilileta mabadiliko yanayoonekana kwenye mfululizo. Watayarishaji waliamua kubadili kwa kiasi kikubwa, kurekebisha dhana hiyo ili kupanua hadhira inayolengwa kuelekea vijana. Walianza kusanikisha vitengo vya nguvu mpya kabisa vya kisasa vya umbo la V, ambavyo vilibadilisha sita za vizazi vilivyopita. Bila shaka, iliongezekanguvu ya moja kwa moja. Utendaji na mwonekano wa aerodynamic umeboreshwa kwa kiasi kikubwa.

Mnamo 2008, mfululizo wa S200 ulitolewa, ambao uliendelea kukuza mawazo yaliyojumuishwa katika S180. Naam, mwaka wa 2012 walizindua kizazi cha 14 cha mwanamitindo, ambacho ni cha mwisho leo.

“Taji la ukuu wake”

Kama unavyoweza kukisia, jina hili "asili" ni la muundo mwingine unaozalishwa na Toyota. "Toyota Crown Majesta" - hilo ndilo jina lake halisi. Gari imekamilika na vitengo vya nguvu vya 4, 3- na 4, 6-lita. Mtindo huu umekuwa maarufu zaidi kati ya magari ya Toyota. Hakika, muundo wake ulikubaliwa kutoka kwa Lexus, kwa hivyo alionekana kuvutia.

“Toyota Crown Majesta” ilionyeshwa kwa mara ya kwanza muda mrefu uliopita, mwaka wa 1991. Kisha, wakati mfululizo wa 140 wa miili ya Taji ilitolewa. Lakini gari haikujengwa kwenye jukwaa la mfano huu. Mfano huo haukuwa na sura, ambayo wengi walipenda. Gari ilitofautishwa na mwili wenye nguvu wa kubeba mizigo. Na wengine wapya hakuna kitu alionekana. Kwa sababu maendeleo yote tayari yamejumuishwa katika mashine za safu ya 140. Kwa hivyo "Majesta" ikawa wakati huo mbinu ya kawaida ya uuzaji. Lakini mwonekano wa heshima zaidi ulifanya kazi yake - modeli ilianza kununuliwa.

Kuhusu Vifaa

"Majesta" ina uwezo wa kukidhi mahitaji ya wapenzi wengi wa magari na kupokea maoni mengi ya kupendeza. Hapa tu sio wafuasi wa mifano ya gharama kubwa na yenye nguvu inayozalishwa, kwa mfano, na makampuni kama vile Mercedes,Audi, Porsche au BMW. Ingawa, lazima niseme, Toyota ilitoa Majesta ya 2014 na utendaji ulioboreshwa. Na tena kwa muundo wa Lexus (na jukwaa, kwa kweli, pia).

Gari ina sifa ya hali ya hewa inayoweza kurekebishwa kwa urefu, udhibiti wa kuvuta, mwanga wa kona, udhibiti wa taa otomatiki na vipengele vingine vingi. Mashine pia ina vifaa vya udhibiti wa mwanga wa moja kwa moja na mstari wa hali ya uchunguzi katika speedometer ya elektroniki. Pia kuna makadirio ya kasi kwenye kioo cha mbele na udhibiti wa hali ya hewa tofauti kwa abiria wa nyuma. Friji iliyojengewa ndani ya vinywaji, TV, ionizer ya hewa, kibadilisha-CD, skrini ya LCD ya rangi ya ubora wa juu na skrini ya kugusa. Kusafisha vibration ya vioo vya upande (vilivyo na mfumo wa joto), usukani wa nguvu, mikanda ya kiti - hii ni yote na mengi zaidi gari hili linayo. Kulingana na hakiki, mtindo huu uligeuka kuwa mzuri sana na wa kazi nyingi. Kwa hali yoyote, Wajapani wameweka mambo ya ndani na kila kitu ambacho kinaweza kuhitajika. Labda ni kwa sababu hii kwamba mtindo huo umekuwa maarufu na kununuliwa.