Gari la Ferrari F40: hakiki, vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Maneno "kasi" na "mbio" bado yanahusishwa na watu wa kawaida na chapa maarufu duniani ya Ferrari. Nakala hiyo itazingatia gari la "imara" hii maarufu, iliyoandaliwa kwa kumbukumbu ya miaka arobaini ya kampuni ya Enzo. Hii ni supercar ya mwisho iliyotolewa wakati wa maisha ya maestro na kwa ushiriki wake wa moja kwa moja. Jina lake ni "Ferrari F40".

Historia ya Kampuni

Historia ya kampuni hiyo maarufu ilianza mnamo 1908, wakati Enzo Ferrari mwenye umri wa miaka kumi aliletwa kwenye mbio na babake na kaka yake mkubwa. Bila kusema, tukio hili lilikumbukwa sana na mvulana aliyevutia kwamba ndoto zake sasa zilielekezwa kwa aina hii ya shughuli. Miaka mitatu baadaye, tayari alikuwa akiendesha gari. Walakini, kuzuka kwa Vita vya Kwanza vya Kidunia kuliahirisha utambuzi wa ndoto ya kuwa dereva wa gari la mbio kwa muda usiojulikana. Mnamo 1918, bahati ilitabasamu. Alifanikiwa kupata kazi kama dereva wa majaribio. Nyakati nyingi za kazi hii zimeonyesha kuwa Enzo sio rubani mzuri, lakini ni wastani mzuri. Kama matokeo, mnamo 1929Kampuni ya Enzo ya Scuderia Ferrari inaonekana. Ile ambayo sasa inajulikana kwa ulimwengu wote. Walakini, Enzo alianza kujenga magari yake mwenyewe mnamo 1947. Ilikuwa katika maadhimisho ya miaka arobaini ya tarehe hii ambapo kuanza kwa utengenezaji wa modeli ya Ferrari F40 kuliwekwa wakati, ambayo tutaishi kwa undani zaidi.

Muhtasari

Muundo huu ulitolewa kutoka 1987 hadi 1992. Kuanzia 1987 hadi 1989, ilionekana kuwa ya haraka zaidi katika darasa la magari yaliyotengenezwa kwa wingi kwa barabara za umma, na kuvunja kizuizi cha 320 km / h kwanza. Enzo mwenyewe alisifu uzao wake, akimtambua kuwa bora zaidi katika kazi yake ya ajabu kama mtengenezaji wa magari ya mbio. Kumbuka kwamba mnamo 1987 maestro alikuwa tayari karibu miaka 90! Haraka na kubwa "Ferrari F40" ilipangwa kutolewa kwa idadi ya si zaidi ya vipande 400. Walakini, mahitaji, kama unavyojua, huunda usambazaji. Na, licha ya pesa nyingi sana zilizoombwa kwa gari, kampuni iliendelea kutoa modeli, na kufanya jumla ya idadi ya magari yaliyokusanywa kufikia 1315.

Kwa njia, bei rasmi iliyotolewa kwa toy hii ya ajabu ilikuwa dola elfu 400, ambayo, kwa kuzingatia mwisho wa miaka ya themanini, ilikuwa tu urefu wa anasa. Bila kutaja kwamba takwimu ya cosmic ya $ 1.6 milioni, iliyotumwa na mtu ambaye alitaka kubaki bila jina, ilionekana kwenye miduara ya watoza kwa Ferrari F40. Kwa hivyo alishikilia baa kwa ujasiri kwa gari la bei ghali na la haraka zaidi wakati wetu.

Vipimo

Kifaa cha msingi cha gari hilo kuu kilikuwa na injini ya longitudinal ya silinda nanempangilio na turbines mbili na kiasi cha kazi cha lita tatu. Nguvu ya ufungaji ilifikia ajabu wakati huo kwa kiasi kama hicho cha "farasi" 478. Uendeshaji wa magurudumu ya nyuma na kibali kilichopunguzwa cha ardhi, pamoja na nguvu ya wazimu chini ya kofia, yalikuwa madai ya wazi kwa asili ya mbio za gari. Kasi ya juu iliyotangazwa ya 324 km / h na kuongeza kasi hadi mamia katika sekunde 3.8 ilithibitisha tu mawazo kama haya.

Nje na ndani

Mwanzilishi wa kampuni, ambaye binafsi aliongoza timu ya kubuni kuunda kielelezo, alihubiri kanuni rahisi sana. Jitihada zote za kampuni kwa miaka ya kuwepo kwake zinapaswa kusababisha supercar yenye nguvu ambayo haitakuwa sawa kwenye barabara. Alihisi kuwa kifo hakikuwa mbali, akitarajia kuendeleza jina kubwa tayari la Ferrari ndani ya gari hili. Yote hii inaonyeshwa kwa nje. Mwili uliotengenezwa na Kevlar na nyuzi za kaboni, ukitoa uzito wa kilo 1118 tu. Kusimamishwa kwa nguvu hakukuzima matuta ya barabarani, kokoto kidogo husikika kwenye usukani wa mfano huu mzuri. Mwenye nguvu na kuvutia anapoonekana kwa nje.

Kuhusu mambo ya ndani, hapa tena kuna wahusika wa mbio za kipekee wa gari. Hakuna usukani wa nguvu! Mambo ya ndani nyembamba sana, ambayo yalisababisha ukweli kwamba hapakuwa na marekebisho ya kiti yaliyoachwa, ambayo, kwa njia, yaliwekwa kwa mmiliki maalum ambaye aliamua kununua mfano. Wengi wanaona ukweli kwamba kuna hali ya hewa, lakini hakuna madirisha ya umeme, ambayo, kwa njia, yanafanywa kwa plexiglass. Kunadirisha ndogo inayofungua, ambayo haitaruhusu hata mambo ya ndani kupigwa vizuri. Ndio, na kiyoyozi kiko hapa tu ili kutosheleza kutoka kwa exhaling ya joto kutoka kwa mmea wa nguvu zaidi, ulio karibu na kabati. Kama wajuzi wa noti ya gari, hakuna kelele au kutengwa kwa mtetemo. Yote ni kuhusu kasi!

Hii ndiyo mtindo huu usio wa kawaida wa Ferrari F40, uhakiki wa wanariadha na wakusanyaji ambao ulitofautiana kutoka kwa furaha hadi furaha. Wanakumbuka kuwa kwa ujumla, gari lililotengenezwa kwa mbio na wakati huo huo lililokusanyika kisheria ni tukio. Idadi ya mashabiki imeongezeka tu kwa miaka. Ikizingatiwa kuwa mfululizo huo umepunguzwa kwa muda mrefu, karibu kuna miundo inayokusanywa pekee iliyosalia, iliyohifadhiwa kwa uangalifu na wamiliki wa mamilionea kwenye karakana zao.

Hali za kuvutia

Historia ya Ferrari F40 ina mambo mengi ya kuvutia. Maradona, kwa mfano, alikuwa mmiliki mwenye furaha wa mtindo huu. Alipata muujiza huu kutoka kwa rais wa kilabu cha Napoli, ambamo mchawi huyo mashuhuri wa mpira wa miguu alicheza. Kwa njia, hivi karibuni nakala hii iliuzwa tena kupitia mnada wa mtandaoni kwa kiasi cha ajabu cha dola 670,000. Licha ya mwonekano wa mwanamitindo, ni wazi kwamba ni chakavu katika vita vya barabarani, wakusanyaji hawajalala.

Au kisa cha ajabu kama hiki kilitokea Japani. Polisi wa eneo hilo walimwona mkimbiaji wa gari aina ya Ferrari F40 akiwa na kasi ya 364 km/h! Kama ilivyotokea baadaye, mmiliki wa muujiza huu wa asili aliboresha mfumo wa shinikizo ili kutawanya gari lake.

Hadithi kama hizi zinaweza kusimuliwa kwa muda mrefu. Jambo nikwamba gari hili sio tu quintessence ya miaka arobaini ya kazi ya timu maarufu zaidi ya mbio duniani, lakini pia kazi halisi ya sanaa. Kuundwa kwa fikra kubwa, ambaye kwa namna nzuri alikuwa shabiki wa kasi na uzuri wa magari.

Hitimisho

Wacha tufanye muhtasari wa makala yaliyotolewa kwa gari kuu lisilo iga aina ya Ferrari F40. Tabia, muhtasari na ukweli wa kuvutia - hii ni sehemu ndogo tu ya historia ya hadithi ya hadithi, iliyoundwa na mtu mkubwa ambaye alikufa mnamo 1988. Aliondoka akiwa na umri wa miaka 90 kwenye kilele cha umaarufu wake, akiacha mchango wake mkubwa katika tasnia ya magari. Kazi yake iliendelea, na uthibitisho wa hii ni ufufuo wa timu kubwa ya Ferrari katika Mfumo 1 mapema miaka ya 2000, iliyohusishwa na jina lingine kubwa - Michael Schumacher. Lakini hiyo ni hadithi nyingine.