Gari la bei ghali zaidi la Ferrari: hakiki, vipimo na maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Ferrari ni sawa na anasa. Kampuni ya gari ya Ferrari ilianzishwa mnamo 1939 na imepata umaarufu karibu tangu mwanzo wa shughuli zake. Licha ya ukweli kwamba tangu 1989 kampuni hii imekuwa kampuni tanzu ya FIAT, bado inaendelea kutoa magari mazuri sana, yenye nguvu na ya haraka.

Kuhusu hadithi

Gari "Ferrari" halikutolewa mara baada ya kuanzishwa kwa kampuni hiyo. Hapo awali, kampuni hiyo ilitengeneza vifaa mbalimbali vinavyohitajika kwa magari. Na wakati wasiwasi ulipoanza kutoa magari, walikuwa na jina tofauti, sio maarufu - Alfa Romeo. Ukweli ni kwamba Ferrari walikuwa na makubaliano na kampuni hii - kutengeneza magari chini ya chapa yao. Gari la kwanza la Ferrari lilionekana tayari katika miaka ya baada ya vita - mnamo 1946. Mtindo huu uliitwa Ferrari 125. Chini ya kofia ya gari ambayo sasa ina umri wa zaidi ya miaka 65, injini ya alumini ya silinda 12 ilinguruma, kwa sababu ambayo kampuni iliweza kupeana miji ya kawaida.gari na racing, mali ya michezo, na si kwa gharama ya faraja. Kwa hivyo, Enzo Ferrari (mwanzilishi) aliamua kuchagua farasi-maji mbio kwenye mandhari ya njano kama nembo ya chapa.

Kwa gari hili, kampuni ilishinda mbio za Targa-Florio na Mille Miglia, na baadaye kidogo, mbio za saa 24. Mfano huo ulikuwa wa mafanikio, na dhahiri. Kwa hivyo baada ya kuja gari mpya "Ferrari" - 340 America.

1975-1985 toleo

Ili kutozama kwa kina sana katika historia, inafaa kuzungumzia miundo ya kisasa zaidi. Na gharama kubwa zaidi. Na unaweza kuwafikia kupitia historia ya mifano hiyo ambayo imetolewa tangu 1975. Kisha ilikuwa gari "Ferrari", inayojulikana chini ya alama "400". Gari ilionekana maridadi - ulaji wa hewa wa kuvutia, taa nzuri za taa, bomba nne za kutolea nje, mwili wa michezo. Lakini sifa zake za kiufundi hazikuwa chini ya kuvutia. Injini ya lita 4.8 ya V12 inayozalisha nguvu ya farasi 340 ilifanya gari hili kuhitajika zaidi kwa wanunuzi wengi. Lakini sio hivyo tu. Muhimu zaidi ni upitishaji wa otomatiki wa kasi 3 unaojulikana kama GM Turbo-Hydramatic. Ferrari yake iliamua kukopa kutoka kwa kampuni iitwayo General Motors. Hadi 1985, gari hili la michezo la Ferrari lilitolewa. Na kisha ikabadilishwa na 412i.

1992-1994 Model

Mapema miaka ya tisini, gari jipya kutoka kwa watu mashuhuri wa Italia lilitolewa - lenye nguvu, la kutegemewa, likiwa na ubora bora.utunzaji, mzuri sana. Gari la Ferrari likawa tofauti kidogo, na mtindo huu ulijulikana kama 512 TR. Ilikuwa ni mara mbili, iliyokuwa na injini ya lita 4.9 na nguvu ya farasi 428. Wengi walisema kuwa mtindo huu ni Ferrari Testarossa iliyoboreshwa tu. Kwa kweli, kuna ukweli fulani katika hili. Kwa kuibua, angalau, zinafanana sana. Na kwa maneno ya kiufundi, kuna kufanana. Walakini, riwaya hiyo iligeuka kuwa na nguvu zaidi. Kwa sababu wataalam wamefanya maboresho kadhaa katika maendeleo. Kulikuwa na mirija ya moto iliyotengenezwa na Nikasil na mfumo mpya kabisa wa kuingiza hewa. Uwiano wa ukandamizaji pia uliongezeka, vijiti tofauti vya pistoni na mfumo wa kutolea nje ulioboreshwa. Na motor ilikuwa na mfumo wa kudhibiti kama vile Bosch Motronic M2.7. Pia, riwaya imekuwa haraka katika suala la kasi ya kufikia alama ya 100 km / h - chini ya sekunde 5. Na kiwango cha juu kilikuwa 309 km / h. Kwa hivyo tofauti kutoka kwa mtangulizi zinaonekana.

Ferrari 550 Maranello

Gari hili la Ferrari, ambalo leo linagharimu takriban dola 100,000 (kumbuka kwamba gari hilo si jipya, lina umri wa angalau miaka 13), lilibadilishwa na Testarossa F512M mnamo 1996. Watengenezaji wamefanya hatua kadhaa mbele kwa kuboresha mtindo. Injini imekuwa na nguvu zaidi. Kwanza, kiasi chake kimeongezeka - hadi lita 5.5. Nguvu pia imeongezwa hadi 485 hp. s.

Mwonekano pia umebadilika. Studio ya kubuni, inayojulikana duniani kote kama Pininfarina, iliipa gari picha ya kupendeza na nzuri sana. Gari nyekundu nyekundu "Ferrari" ilivutia yenyewe kama sumaku. Mambo ya ndani pia ni mafanikio. Ndani, inaonekana bila kutarajia kiasi, lakini maridadi. Wataalamu waliamua kufanya kila kitu kwa mtindo usio wa kawaida wa minimalist. Na ikawa, lazima niseme, sio mbaya. Dashibodi iligeuka kuwa rahisi - hakuna kitu ambacho kinaweza kuvuruga umakini wa dereva. Rafu ya mizigo kwenye safu ya nyuma iliundwa vizuri sana, ikawa inafanya kazi - unaweza kuweka kwa usalama koti kubwa juu yake, ambayo, zaidi ya hayo, imewekwa na kamba nyeusi.

Ferrari 612 Scaglietti

Hii ni hadithi nyingine ya wasiwasi wa Italia. Mtindo huu ulitengenezwa nyuma ya kikundi cha michezo cha darasa la Gran Turismo. Imetolewa tangu 2004. Wazalishaji walifanya mwili kulingana na teknolojia za kisasa za kisasa, kwa kutumia aloi za alumini tu katika mchakato wa utengenezaji. Magari haya mazuri "Ferrari" yaligeuka kuwa ya kupendeza sana. Kwanza, mfumo mwingine wa kutua ulionekana - 2 + 2. Pili, zaidi ya 70% ya mwili mzima ni sehemu za nguvu. 20% iliyobaki ni paneli za alumini. Inafurahisha pia kwamba mtindo huu ni wa kwanza katika historia ya Ferrari yenye injini ya V12 na mwili ambao umetengenezwa kabisa na alumini.

Kuhusu vipimo vya Scaglietti

Kuhusu treni ya umeme, gari ina injini ya V12 ya lita 5.7 yenye uwiano ulioongezeka wa mbano. Nguvu yake ni 533 farasi! Inachukua zaidi ya sekunde nne kwa gari kufikia kilomita mia moja. Na kiwango cha juu ni 315km/h.

Kwa njia, upitishaji uliosakinishwa kwenye modeli hii una mpango maalum. Jina lake ni Transaxle. Gari ya gari iko nyuma ya mhimili wa mbele, na hupitisha torque kwenye sanduku la gia, ambalo limefungwa na sanduku la gia la nyuma. Kutokana na hili, usambazaji wa uzito bora zaidi unapatikana. 54% hutolewa kwa axle ya nyuma, na 46% iliyobaki mbele. Mfano huo unaweza kuwa na "mechanics" ya kasi 6 na sanduku lingine maalum la gear. Hii ni sanduku la gia-kasi 6 lililo na udhibiti wa clutch ya kielektroniki-hydraulic na ubadilishaji wa gia. Inaitwa F1A. Kutoka kwa jina unaweza kuelewa kuwa hiki ni kituo cha ukaguzi, wakati wa kuunda ambayo teknolojia zilizotumiwa katika Mfumo wa 1 zilitumika.

Ferrari F430 Spider

Tukizungumza kuhusu magari ya mbio za Ferrari, mtindo huu hauwezi kupuuzwa. Ilichapishwa kutoka 2005 hadi 2010. Gari hili lilikuwa mshiriki wa kawaida katika mbio za magari na, bila shaka, Mfumo 1. Mfano huu pia una muundo mpya. Magurudumu ya boriti tano, uingizaji hewa maridadi, bawa la nyuma ambalo liliunganishwa kwenye kifuniko cha plastiki kisicho na uwazi, maumbo mazuri na ya aerodynamic ya mwili… Haya yote yalifanya gari sio tu kuwa na nguvu na kasi, bali pia kuvutia.

Mashine hii ina sehemu ya juu yenye nguvu ya juu ambayo inakunjwa kwa sekunde 20. Gari pia ina shina kubwa (kwa mfano kama huo) - lita 250. Na ndio, ni vizuri sana ndani. Viti vinapaswa kuzingatiwa kwa uangalifu maalum - ni vizuri sana na vina urekebishaji bora. Kizazi cha magari haya kilikuwa na vifaaInjini 8-silinda. Ilikuwa injini ya petroli yenye valves 32, ambayo ilitengenezwa na kampuni pamoja na Maserati, na matokeo yake yalikuwa bora. 490 "farasi", hadi mia - katika sekunde nne, na kiwango cha juu cha 311 km / h. Matumizi, kwa kweli, ni kubwa - lita 13.3 kwenye barabara kuu na karibu lita 27 - katika jiji (kwa kilomita 100), lakini ikiwa gari kama hilo linahitaji kidogo, itakuwa ya kushangaza. Injini, kwa njia, zinadhibitiwa na sanduku la gia la 6-kasi nusu otomatiki.

Ferrari FF “Gran Turismo”

Mtindo huu unapaswa kuzingatiwa kwa uangalifu maalum. Gari hilo liliwasilishwa rasmi mnamo 2011. Mtindo huu una vipengele viwili ambavyo kimsingi ni vipya kwa wasiwasi. Na wanasema uwongo katika ukweli kwamba kampuni iliamua kutekeleza toleo la magurudumu yote na gari kubwa la hatchback.

Mtindo huu ulibadilisha gari kama Ferrari 612 Scaglietti. Kasi yake ya juu ni kilomita 335 kwa saa, na ili kuharakisha hadi mia, gari inahitaji zaidi ya sekunde 3.5. Mtindo huu umewekwa kama gari la gurudumu lenye nguvu zaidi na la haraka zaidi ulimwenguni. Gari la Ferrari linagharimu kiasi gani? Bei yake ni dola elfu 300. Gharama ni ya kuvutia, lakini inafaa.

Gari iligeuka kuwa ya vitendo - kwa sababu ya mfumo wa kuendesha magurudumu yote, gari inageuka kuwa inaendeshwa kwa ujasiri zaidi hata katika hali ngumu ya hali ya hewa. Hata theluji, hata mvua - gari itaendesha kikamilifu. Kwa kuongeza, ni kwenye mashine hii ambapo injini ya V12 yenye kutamaniwa kwa asili imewekwa. Kiasi chake ni kama lita 6.3. Kitengo hiki cha nguvu hutoa nguvu ya 660"farasi". Na injini inaendesha chini ya udhibiti wa gia ya roboti ya kasi 7 iliyo na clutch mbili - kama magari mengine mengi yanayotengenezwa na wasiwasi huu. Sawa hiyo imesakinishwa kwenye California na modeli 458 za Italia.

“Ferrari Italia 458”

Mashine hii ilianzishwa ulimwenguni mwaka wa 2009. Wazalishaji wake waliunda kulingana na mpango wa katikati ya injini, kwa sababu ambayo inawezekana kufikia usambazaji bora zaidi wa uzito kwenye shoka zote mbili. Gari hili lilitengenezwa kwa ushirikiano na studio maarufu ya Pininfarina. Inashangaza, 458 Italia ni gari la kwanza katika mpango wa wasiwasi wote, iliyo na injini yenye sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Na nini kuhusu injini? Ni nguvu kama nyingine nyingi za Ferrari powertrains. 570 "farasi", kuongeza kasi kwa mamia - sekunde 3.4, na kiwango cha juu cha 325 km / h. Huu sio mfano wenye nguvu zaidi, lakini moja ya kuvutia zaidi na, kwa njia, kiuchumi. Gari hili linahitaji lita 13.7 kwa kilomita 100. Na hii ni chini ya wengi wa watangulizi wake.

Ina vifaa huru vya kusimamishwa kwa majira ya kuchipua (mbele - wishbone mbili, nyuma - viungo vingi).

Ferrari F12 Berlinetta

Sasa inafaa kuzungumzia gari linalogharimu euro 275,000. Hii ni "Gran Turismo" yenye injini ya lita 6.3 ya kutamanika kiasili. Hadi sasa, V12 hii inachukuliwa kuwa yenye nguvu zaidi kati ya magari yote yaliyotengenezwa na Ferrari. Motor ni bora zaidi kuliko 599. Je, kuhusu mfumo wa udhibiti? Mashine ina vifaa maalum vya kuanza / kuacha mfumo, ambayohusaidia kupunguza matumizi ya petroli bila kufanya kazi. Kama tu kwenye 458 Italia, FF na miundo mingine, sanduku la gia lenye kasi 7 la nusu-otomatiki limesakinishwa hapa. Samahani, gari hili hutumia uwiano wa gia zilizofupishwa.

Mwili ulitengenezwa kwa fremu ya alumini. Hapa, kama kwenye mashine zingine nyingi, watengenezaji walitumia kizazi cha tatu cha diski zilizotengenezwa na kaboni-kauri. Utulivu bora wa gari na udhibiti wa traction ulipatikana kwa sababu ya seti ya Manettino iliyowekwa kwenye usukani. Kwa njia, hata katika mtindo huu mbinu mpya za aerodynamic zilijumuishwa. Moja ya vipengele vya kutofautisha vya gari hili la michezo ni chaneli ya hewa inayofuata kofia, kando ya gari na kupitia kando. Hii huongeza nguvu ya chini.

Gari sio nafuu. Lakini gari la gharama kubwa zaidi "Ferrari" - SA Aperta. Toleo la kipekee! Na inagharimu takriban $520,000.

Mpya Mpya

Na maneno machache kuhusu gari kama Ferrari 488. Riwaya hii ilianzishwa Februari 2015. Anasa, inayoonekana, ya kuaminika, ya haraka - gari lilivutia kila mtu. Inajivunia injini ya nguvu ya farasi 670, ambayo ni nguvu zaidi kati ya injini hizo ambazo zimewekwa kwenye magari ya uzalishaji wa Ferrari. Hadi mia moja, mfano huharakisha kwa sekunde tatu haswa. Ya sasisho - breki mpya zilizotengenezwa na kaboni-kauri. Zaidi, watengenezaji wameipa gari mfumo wa baridi wa kuvunja breki. Mfano huu una uwezoshinda wimbo wa Fiorano kwa dakika moja na sekunde 23. Kwa ujumla, gari liligeuka kuwa la heshima - la kuvutia na mambo yake ya ndani na nje, pamoja na sifa za kiufundi. Hii ni moja ya mifano ya gharama kubwa zaidi ya wasiwasi. Inagharimu zaidi ya $275,000.