Gari la Ford Torino: mapitio ya mfano, picha na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Kwa sasa, kuna mambo yanayovutia sana katika magari ya kawaida ya misuli ya Marekani ya nusu ya pili ya karne iliyopita. Magari haya ni pamoja na Ford Torino.

Asili

Gari hili lilitolewa kama urekebishaji wa kifahari wa mtindo wa Fairlane wa mfululizo wa 1962-1970. Ford Torino, kulingana na Ford Falcon, ilikuwa gari la ukubwa wa kati. Katika safu ya mtengenezaji, Fairlane alichukua nafasi kati ya modeli ambayo ikawa msingi wake, yaani, Falcon, na Galaxie kubwa na Custom.

Historia

Ford Fairlane, marekebisho ambayo yalikuwa Torino, ilitolewa hapo awali. Walakini, kizazi cha 1955-1961 kilikuwa cha ukubwa kamili, na kutoka 1962 kilipunguzwa hadi ukubwa wa kati. Mnamo 1968, mtengenezaji alibadilisha muundo wa mtindo huu, na kuupa uchezaji zaidi.

Ford Torino ilionekana katika mwaka huo huo kama toleo la zamani la familia ya Fairlane.

Mnamo 1970, muundo ulifanyiwa mabadiliko, kama familia nzima. Sasa magari yanayounda yana majukumu yaliyogeuzwa. Hiyo ni, Ford Torino ilichukua nafasi ya mfano mkuu, naFairlane ilibadilishwa kuwa muundo wake. Muundo umebadilishwa tena.

Mnamo 1971, Ford waliondoa jina la Fairlane. Sasa familia nzima iliwakilishwa kikamilifu na mwanamitindo wa Torino.

Gari hili lilipata uboreshaji mkubwa mwaka uliofuata.

Pia, mtengenezaji alifanya mabadiliko madogo kila mwaka ujao hadi 1976, familia hii ilipobadilishwa kidogo, kisha utayarishaji wake ukakamilika.

Miili

Hapo awali, Ford Torino ilitengenezwa kwa mitindo mitano ya mwili: sedan, station wagon, fastback, hardtop na convertible. Aina mbili za kwanza zilikuwa na milango 4, iliyobaki ni milango 2. Ford Torino facelift ya 1970 iliongeza aina mbili zaidi, ambazo ni hardtop ya milango 4 na sedan ya milango 2. Mnamo 1971, wa kwanza wao aliondolewa. Mnamo 1972, anuwai ya miili ilipunguzwa hadi chaguzi 4: milango 2 ya haraka na hardtop, gari la kituo cha milango 4 na sedan. Mnamo 1974, urejeshaji wa nyuma wa milango 2 pia ulikatishwa. Katika fomu hii, masafa ya mwili yalihifadhiwa hadi mwisho wa utengenezaji wa modeli.

Mitindo ya mwili iliyozoeleka zaidi sokoni ilikuwa hardtop ya milango 4 na sedan.

Injini

Kwa Ford Torino, aina mbalimbali za injini zilitolewa.

Mwanzoni mwa uzalishaji, besi ilikuwa 3.0L 6-silinda. Kwa kuongezea, vitengo kadhaa zaidi vilitolewa. Zote ni silinda 8: 2V 4.9L, 2V 4.7L, 4V FE 6.4L, 2V FE 6.4L, 4V FE 7.0L. Injini ya mwisho ilikuwa nadra sana kwenye Ford Torino na Fairlane, na muda mfupi baada ya uzalishaji kuanzamifano iliacha kuisakinisha. Kisha, badala yake, gari lilikuwa na injini ya 4V ya kiasi sawa. Iliitwa pia 428 Cobra-Jet. Ilikuwa injini yenye nguvu zaidi kwa mfano unaohusika, na urekebishaji uliokuwa nayo uliteuliwa Ford Torino Cobra. Pia kulikuwa na marekebisho ya kawaida zaidi, GT iliyoteuliwa, ambayo ilikuwa na injini za lita 6.4.

Mnamo 1969, injini ya msingi ilibadilishwa hadi silinda 6 ya 4.1 hp. Mbali na hayo, walianza kutoa 4V Windsor 6.4 l 2V na Windsor 5.8 l kama mpya. Kati ya injini za zamani, msingi wa toleo la GT 4, 9 lita V8 na Cobra-Jet, ulibaki. Hata hivyo, ya mwisho imekoma kuwa yenye nguvu zaidi katika aina mbalimbali za modeli, kwani imebadilishwa kwa toleo la mbio za 428-4V Super Cobra Jet.

Baada ya kuweka upya mtindo mwaka wa 1970, injini ya msingi ya 250 CID ilihifadhiwa, pamoja na 351W-2V na 302-2V. Kuna chaguzi kadhaa mpya. Kwa hivyo, motors za marekebisho yenye nguvu ya GT na Cobra zilibadilishwa. GT iliwekwa msingi wa 302-2V, ambao pia ulikuwa wa kawaida kwenye Bourgham. Cobra ilikuwa na injini ya 429-4V katika matoleo matatu: msingi 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. Pia kwa marekebisho haya, Cleveland ya ziada ya 351 ilitolewa. Ilikuwa na marekebisho mawili kwa mujibu wa idadi ya vyumba vya kabureta: 351C-2V na 351W-2В.

Ford Torino ya 1972 ilikuwa na injini mpya ya 355 ya familia ya 400 2-V. Injini yenye nguvu zaidi badala ya 429-4V ilikuwa 351 CJ. Vinginevyo, masafa ya injini yalisalia sawa.

Mnamo 1973, uwiano wa mbano wa nishatiuniti na kuziweka kwa betri zenye uwezo mdogo.

Motor mpya pekee katika safu ya modeli ilikuwa 460-4V, lakini marekebisho ya polisi pekee ndiyo yaliyokuwa nayo.

Tangu 1974, Ford Torinos imekuwa na silinda 8 pekee, kwani wakati huo wingi ulikuwa umeongezeka sana hivi kwamba injini ya msingi ya silinda 6 hapo awali haitoshi, kwa hivyo CID 250 haikujumuishwa kwenye safu. Nafasi yake ilichukuliwa na 302-2V. Pia iliyojumuishwa katika safu ilikuwa 460-4V badala ya 429-4V.

Mnamo 1975, kwa sababu ya kuanzishwa kwa kanuni mpya za mazingira, mtengenezaji aliweka gari zote na vibadilishaji vya kichocheo, na pia kuongezeka kwa shinikizo la kutolea nje, kama matokeo ambayo utendaji wa injini, isipokuwa 460, ulipungua sana. Injini ya 351-4V ilishuka kutoka kwa aina ya mfano, lakini 351W na 351-2V ilibakia, na 351M iliyorekebishwa iliongezwa. Aidha, 460-4V na 400-2V zimesalia.

Mnamo 1976, wakati wa kudumisha anuwai ya injini, mabadiliko yalifanywa yaliyolenga ufanisi.

Usambazaji

Kuanzia miaka ya kwanza ya uzalishaji, utumaji umeme mara tatu ulitolewa kwa Ford Torino: mwongozo wa kasi-3 ulikuwa wa kawaida, na wa kasi 4 na otomatiki 3 zilisakinishwa kama chaguo. Kuanzia 1969, Cobra iliwekwa na upitishaji wa mwongozo wa kasi-4 kama kawaida, na kutoka 1972 iliunganishwa tu na 351 CJ, ambayo mwaka wa 1974 ilikuwa injini pekee iliyo na sanduku hili la gear. Safu hii, inayojumuisha sanduku tatu za gia, ilidumishwa hadi 1975, wakati chaguzi za mitambo hazikuwekwa tena. Kwa hiyo, Torino ya hivi karibuni ina vifaa pekeeutumaji otomatiki wa kasi tatu.

Marekebisho

Ford Torino ilitolewa katika marekebisho mengi. Hapo awali walikuwa 14, idadi iliongezeka hadi 16 mwaka uliofuata na ikashuka hadi 9 mwishoni mwa uzalishaji. Zilibainishwa kwa michanganyiko maalum ya injini na upitishaji, baadhi ya mabadiliko ya kiufundi na tofauti za nje.

Torino GT

Marekebisho haya yalitolewa tangu mwanzo wa utengenezaji wa modeli. Chaguo hili lilikuwa na injini za lita 4.9, 2V FE na 4V FE. Iliangazia paa za kuzuia kuvingirwa kwenye kusimamishwa na ilitolewa kwa hardtop ya milango 2, inayoweza kubadilishwa na mitindo ya mwili ya SportsRoof.

Mnamo 1970, chombo cha kwanza kilitengwa. Injini ya 302-2V ikawa msingi. 429 CJ pia ilipatikana. GT ya kawaida ilikuwa na vioo kwa pande zote mbili, nembo, taa zilizo na viakisi, matumizi nyeusi, vifuniko maalum vya magurudumu. Zaidi ya hayo, taa za mbele zilizobadilishwa na magurudumu ya inchi 15 yalitolewa.

Mnamo 1972, jina lilibadilishwa kuwa Gran Torino Sport. Kibadilishaji kilibadilishwa na hardtop ya milango 2. Mfumo wa Ram Air ukawa msingi. Toleo hili lilikuwa na paneli za milango zilizofinyanga, vioo vilivyopakwa rangi, matairi ya inchi 14, ukingo kwenye matao.

The Ram Air iliangushwa mnamo 1973, kama vile kofia iliyopanuliwa.

Mnamo 1976, urekebishaji ulikomeshwa.

Torino Cobra

Hili lilikuwa jina la matoleo yenye nguvu zaidi ya Torino hadi 1972. Marekebisho pia yalionekana tangu mwanzo wa uzalishaji, lakini ilikuwa nadra sana. Ilikuwa na 7.0 L 4V CJ na SportsRoof ya milango 2 na mitindo ya hardtop ya mwili. Njegari kama hilo lilitofautishwa na uwepo wa nembo "428" chini ya taa za maegesho.

Kuanzia mwaka ujao, kifurushi cha Kutambulisha Ram Air kilitolewa kwa 4V CJ. Kwa kuongezea, Cobra ilianza kusanidi 428-4V Super Cobra Jet, iliyoundwa kwa kuvuta, na crankshafts za chuma ngumu, bastola za kutupwa, mfumo wa baridi wa mafuta. Juu ya magari yenye vifaa, mhimili wa nyuma wa 230 mm uliwekwa. Katika anuwai zote za Cobra, nembo zilionekana kwenye viunga vya mbele, grille iliyotiwa giza, na matairi mengine. Walikuwa na vifaa vya maambukizi ya mwongozo wa 4-kasi na kusimamishwa kwa kujitegemea. Wakati huo huo, yalikuwa ya kawaida zaidi katika urembo kuliko matoleo mengine.

Mnamo 1970, ni bodi ya SportsRoof pekee iliyosalia. Motor msingi ilibadilishwa hadi 351-4V na 428-4V hadi 429-4V. Kifurushi cha Hiari cha Kuburuta kilipatikana, ikijumuisha ekseli nyingine, kabureta, bastola ghushi, mfumo wa kupoeza mafuta. Magurudumu ya inchi 15 ni chaguo.

Mwaka 1972 Cobra ilikomeshwa.

Torino Bourham

Lahaja hii ilianzishwa mwaka wa 1970 katika hardtop ya milango 2 na 4 na mitindo 4 ya mabehewa ya stesheni. Iliangazia upunguzaji ulioboreshwa wa trim na sauti, pamoja na taa zilizoundwa upya na vifuniko vya magurudumu. Inayo injini ya 302-2V kwenye msingi.

Mnamo 1972, marekebisho yalipunguzwa hadi Gran Torino.

Ililetwa mwaka uliofuata kama gari ngumu ya juu zaidi ya milango 2 na sedan ya milango 4.

Torino SportsRoof ilianzishwa mwaka wa 1970 kama njia mbadala iliyorahisishwa ya GT.

Torino 500

Hapo awali, marekebisho haya yaliitwa Fairlane 500 na yalikuwa ya pili katika safu baada ya Fairlane. Ilianzishwa kwa kubadilisha, hardtop ya milango 2, gari la stesheni, sedan ya milango 4 na mitindo ya mwili ya SportsRoof.

Tangu 1970, Fairlane 500 imekuwa toleo la msingi la mfululizo. Kigeuzio hakikujumuishwa kwenye anuwai ya miili na hardtop ya milango 4 ilianzishwa.

Mwaka uliofuata, jina la Fairlane liliondolewa, kwa hivyo toleo hilo liliitwa Torino 500 na likawa la pili katika safu ikiwa na orodha asili ya miili. Taa zilizofichwa zilitolewa kama chaguo.

Mnamo 1972, marekebisho hayo yalibadilishwa jina na kuitwa Ford Gran Torino na kuacha gari ngumu lenye milango 2 na sedan ya milango 4.

Gran Torino Elite

Mnamo 1974, kikundi cha Sportsroof Gran Torino Sport kilibadilishwa na urekebishaji huu katika mwili wa hardtop ya milango 2 na injini ya 351-2V.

Kuanzia mwaka ujao, marekebisho yalitenganishwa kuwa modeli tofauti ya Ford Elite.

Maoni

Utendaji wa modeli na hakiki muhimu na za wateja zinaweza kutathminiwa na majarida ya magari kama vile Car Life, Car na Driver, Motor Trend na mengine. Machapisho ya magari yalisifu ushughulikiaji na hasa mienendo ya magari ya awali, pamoja na matoleo ya kwanza ya Cobra. Pia, magari yalipata hakiki nzuri baada ya kurekebishwa mnamo 1972, licha ya mabadiliko ya vipaumbele.

Umaarufu wa modeli unaweza kuamuliwa kwa mauzo. Gari hilo liligeuka kuwa maarufu sana. Mnamo 1968, zaidi ya magari 170,000 yaliuzwa, pamoja na Fairlane - zaidi ya 370,000.mauzo yalifikia kilele cha karibu 500,000 kufikia 1972-1973. Kisha umaarufu ulianza kushuka hadi zaidi ya 190,000 katika mwaka uliopita.

Kuhusiana na utendakazi, watumiaji walizingatia matoleo ya Cobra ya 1970 kuwa bora zaidi. Baadaye, yalifanya majaribio mabaya zaidi katika majaribio ya magazeti, na mwaka wa 1972 yaliondolewa kwenye utayarishaji. Zaidi ya hayo, kama watumiaji walivyoona, Torinos ya hivi karibuni ikawa kubwa sana na nzito, na injini zilipoteza utendaji kwa sababu ya kuanzishwa kwa teknolojia zinazolenga urafiki wa mazingira na uchumi, ambayo iliathiri kwa kiasi kikubwa mienendo.

Usasa

Mnamo 2007, dhana ya Ford Torino Cobra ilianzishwa. Walakini, gari halikuingia katika utengenezaji wa serial. Mfano mwingine wa Ford Torino GT ulitolewa mwaka wa 2015. Ilitakiwa kuwekwa katika uzalishaji mwaka ujao. Walakini, hata sasa bado hawaachii Ford Torino hii. Picha zake zilisababisha hisia tofauti. Pia, vyanzo mbalimbali vina habari yenye utata kuhusu gari hili: baadhi wanaamini kwamba litaingia katika uzalishaji katika miaka ijayo, wengine wanatilia shaka uwezekano wa uzalishaji wake kwa wingi.