Barabara iko Inaendesha kwenye barabara kuu

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Sehemu maalum za barabara za mwendo wa kasi zina sheria zake za usafiri wa umma. Karibu kila dereva anajua kwamba barabara ni sehemu ya barabara iliyoundwa kwa ajili ya harakati za magari kwa mwendo wa kasi. Kwa kiwango chake, haina makutano na barabara nyingine, njia na vivuko vya waenda kwa miguu.

Barabara kuu inafafanuliwa kwa angalau njia mbili katika kila upande wa trafiki na bega pana kwa vituo vya dharura. Barabara katika mwelekeo tofauti hutenganishwa kutoka kwa kila mmoja na vikwazo maalum (vitalu vya saruji, miundo ya chuma, nyavu, fenders au miundo mingine). Kuna njia maalum mwanzoni na mwisho wa njia hii ya kubebea ambayo hutoa kasi na upunguzaji kasi wa magari.

alama ya barabara

Njia ya mwendokasi inahitaji kufuata sheria fulani ambazo kila dereva wa gari anapaswa kujua. Wanaanza kuchukua hatua mara baada ya ishara "Barabara", itimeteuliwa kwa nambari 5.1 katika sheria za barabara. Unaweza kuitofautisha kwa mistari miwili nyeupe iliyotenganishwa kwenye mandharinyuma ya kijani kibichi na daraja juu yake.

Mwisho wa sehemu ya mwendo wa kasi wa njia ya kubebea mizigo umetiwa alama sawa, lakini umevuka kwa mstari mwekundu kimshazari. Imeorodheshwa 5.2 katika sheria za barabara na inajulikana kama "Mwisho wa Barabara". Rangi ya kijani ya alama ya trafiki hutumiwa tu kwa sehemu za mwendo wa kasi za barabarani, ambayo haijumuishi uwezekano wa kuichanganya na nyingine yoyote.

Vikwazo vya kuingia

Trafiki barabarani inahitaji umakini zaidi kutoka kwa madereva wa magari, hasa kutokana na mwendo kasi wa msongamano. Sio magari yote yanayoruhusiwa kusafiri kwenye kipande hiki cha barabara. Vizuizi vya mwendo vinatumika kwa:

• wanyama na watembea kwa miguu;
• waendesha baiskeli;
• mopeds;
• magari na matrekta yanayojiendesha yenyewe;
• mikokoteni ya kukokotwa na farasi ya aina yoyote;
• gari lolote ambalo kasi yake haiwezi kuzidi 40 km/h;
• malori mazito zaidi ya tani 3.5;
• gari lolote linalosogea kwa madhumuni ya mafunzo.

Watembea kwa miguu na wanyama wanaweza kuvuka kwenda upande mwingine kupitia vivuko maalum vilivyo chini ya ardhi au juu ya barabara.

Sheria za kimsingi za kufuata unapoendesha gari kwenye barabara ya mwendokasi

Barabara - sehemu ya barabara ambapo kasi inaruhusiwa na sheriani 110 km/h, katika nchi nyingine thamani hii inaweza kuongezeka hadi 150 km/h. Gari iliyo na trela lazima iende kwa kasi ya 90 km / h. Kwa magari ambayo nyuma yake kuna watu, kikomo cha kasi sio zaidi ya 60 km / h. Iwapo aina yoyote ya gari inavutwa kwenye barabara, kasi lazima iwe 50 km/h.

Barabara kuu ni njia ambayo madereva wa magari hawaruhusiwi kurudi nyuma na kusimama nje ya maeneo maalum, ambayo huonyeshwa kwa alama. Kusimamisha usafiri wa umma kumetengwa kabisa. Pia, huwezi kugeuka na kuendesha kwenye mapungufu ya kiteknolojia. Vighairi pekee ni usafiri wa umma na huduma za barabarani zilizo na vinara vya rangi ya chungwa, pamoja na magari yenye mawimbi maalum.

Barabara ya barabara ni barabara ya mwendo kasi ambayo inamtaka dereva kuweka gari karibu na ukingo wa kulia anapoendesha. Hii imeelezwa katika sheria za barabara chini ya aya ya 9.4. Uadhimisho wake hauathiriwi na eneo la njia ya kubebea mizigo na kuwepo kwa makazi kando ya barabara.

Barabara kuu za kwanza duniani: usuli wa kihistoria

Kwa mara ya kwanza duniani, sehemu kama hiyo ya barabara ilifunguliwa nchini Italia mnamo Septemba 21, 1924. Urefu wake ulikuwa takriban kilomita 85. Barabara ya kwanza iliunganisha miji ya Varese na Milan. Katika nchi hii, katika kipindi cha miaka kumi na tano ijayo, kilomita mia tano nyingine za sehemu za barabara za mwendo kasi zilijengwa.

Baadaye, barabara kuu kama hiyo ilionekana nchini Ujerumani, na baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, ujenzi wa barabara hizi kuu pia ulichukuliwa huko Uingereza na Ufaransa. Baada ya 1950, njia za mwendokasi zilianza kuonekana kikamilifu nchini Marekani.

Kufikia 2015, China ilikuwa inaongoza kati ya nchi zote katika jumla ya maili na kasi ya ujenzi wa barabara kuu. Huu ni mtandao wa barabara, ambao kwa jumla ulifikia kilomita 111,950. Karibu nusu yao iliundwa ndani ya miaka mitano iliyopita.

Katika Shirikisho la Urusi, kuna sehemu chache sana za nyimbo za kasi ya juu. Ujenzi wao ulianza zamani za Muungano wa Sovieti, lakini bado haujaendelezwa vizuri.

Ujenzi wa barabara za mwendo kasi

Uundaji wa sehemu ya kasi ya juu ya njia unahitaji uwekezaji mkubwa wa kifedha. Kilomita moja ya barabara kuu nchini Ujerumani inagharimu euro milioni 27, bei katika nchi yetu ni takriban kulinganishwa. Gharama ya kujenga barabara yenyewe ni robo tu ya gharama yote, yaani, karibu euro milioni 7.

Gharama kuu hutokea wakati wa upangaji na vibali vya ujenzi. Mitihani ya kujitegemea pekee inahitaji karibu euro milioni 6, na hundi rasmi na hitimisho la maafisa hugharimu takriban milioni kumi kwa sarafu moja. Euro milioni 5 za ziada zinahitajika kwa ajili ya bidhaa zinazohusiana kama vile alama za barabarani, mandhari, mifumo ya udhibiti wa trafiki, vizuizi vya kelele, n.k.

Barabara kuu katika Shirikisho la Urusi

Sehemu kuu za barabara za mwendo wa kasi huanzia Moscow na ni za barabara kuu za shirikisho. Alama ya "barabara" katika nchi yetu inaweza kupatikana kwenye barabara zifuatazo:

• M2 Crimea;
• M4 "Don";
• WHSD (St. Petersburg);
• M9 "B altic";
• M11 Moscow - St. Petersburg;
• KAD (St. Petersburg);
• Р384 (eneo la Kemerovo).

Sehemu ndogo zilizo na kasi kubwa inayoruhusiwa pia ziko kwenye barabara zingine. Ikiwa unasema kwa maneno yako mwenyewe ni nini barabara kuu katika Shirikisho la Urusi, basi hii ni sehemu ya barabara yenye kasi ya juu inayoruhusiwa na sheria zake maalum. Ni lazima izingatiwe kwa usalama wako na wa wengine. Kwa hivyo, kila dereva wa gari anapaswa kuwa mwangalifu sana anapoendesha kwenye barabara kuu.