Tairi za msimu wa baridi Nexen Winguard Spike: hakiki za mmiliki, majaribio, saizi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Tairi za msimu wa baridi kutoka kwa watengenezaji wa kigeni mara nyingi huthaminiwa zaidi ya miundo ya ndani. Hii ni kutokana na udhibiti ulioongezeka katika viwanda vya kigeni, shukrani ambayo ubora na utendaji wa jumla wa matairi huboreshwa kwa kiasi kikubwa. Mfano mmoja kama huo ni Nexen Winguard Spike. Mapitio kuhusu hilo yanaonyesha kwamba mtengenezaji wa Kikorea alitafuta, ikiwa sio kufikia bora, basi angalau kupata karibu nayo. Ili kuelewa kwa nini madereva wanapenda raba hii sana, unapaswa kuangalia kwa makini vipengele vyake kuu.

Maelezo ya msingi kuhusu modeli

Wakati wa kutengeneza raba hii, mtengenezaji alitegemea hasa maeneo ambayo majira ya baridi kali ni magumu na magumu. Hii inathibitishwa na vipengele vikubwa vya kukanyaga, spikes zilizowekwa juu ya uso mzima, pamoja na muundo wa fujo wa mfumo wa mifereji ya maji. Timu ya kemia haikusimama kando pia, ikifanya mabadiliko kwa fomula ya kiwanja cha mpira wakati wa mchakato wa ukuzaji, shukrani ambayoalipata uwezo wa kudumisha utendaji bila kujali hali ya hewa. Matokeo ya ushirikiano wa timu mbalimbali za wataalamu yalikuwa tairi ya Nexen Winguard Spike WH62, ambayo inafaa kwa ajili ya ufungaji kwenye aina nyingi za magari ya abiria na inahisi vizuri katika hali ya hewa ya Urusi.

Chaguo zilizoboreshwa

Mbali na laini kuu ya modeli, matoleo machache yalitolewa, yaliyoundwa kusakinishwa kwenye miundo nzito na kubwa zaidi. Tairi hii inaitwa Nexen Winguard Spike XL. Mbali na ukweli kwamba matairi kutoka kwa mfululizo huu yana kipenyo kikubwa zaidi cha ndani, kipengele chao kuu ni muundo ulioimarishwa zaidi. Wakati wa kujenga tairi ya darasa hili, kiasi kikubwa cha kamba hutumiwa, ambayo inaruhusu kuhimili mizigo ya juu inayotokana na wingi mkubwa wa gari yenyewe na torque ya injini yenye nguvu zaidi. Njia hii ya mtengenezaji iliruhusu kupanua aina mbalimbali za magari ambayo madereva wanaweza kutumia mpira huu, karibu kwa infinity. Orodha ya jumla sasa inajumuisha sio tu sedan rahisi, coupes, mabehewa ya kituo na minivans, lakini pia pickups, crossovers, SUVs, mabasi madogo na hata lori ndogo yenye kipenyo na vigezo vinavyofaa.

Mchoro wa kukanyaga

Kutengeneza tairi ya Nexen Winguard Spike 20555 R16, mtengenezaji alichukua uzoefu wa miaka iliyopita kama msingi na akarekebisha muundo wa kawaida kulingana na mitindo ya kisasa. Kwa hiyo, makali ya kati yanafanywasio kwa namna ya mstari wa moja kwa moja wa monolithic, lakini inajumuisha vitalu vikubwa tofauti. Njia hii ilifanya iwezekanavyo kuongeza idadi ya jumla ya kingo za kazi ambazo hutoa mtego wa kuaminika kwenye uso wa barabara. Hata hivyo, kazi kuu ya vitalu hivi ni kudumisha uthabiti wa mwelekeo wakati wa trafiki ya kasi ya juu na kuhakikisha uimara wa muundo wa tairi.

Mpangilio linganifu wa vitalu mahususi uliboresha ubora wa kushikana kwenye uso wa barabara na kuwezesha kuongeza kasi ya gari kwa ufanisi zaidi na kulisimamisha kunapokuwa na dharura. Kingo za kila upande kwenye vizuizi vya kando hulinda gari dhidi ya kuteleza kwa kando na kuhakikisha ujiendeshaji salama kwa kasi ya juu.

Kusoma kulingana na viwango vipya

Hivi majuzi, watengenezaji wa Nexen Winguard Spike walikabili hali ambapo walilazimika kufanya chaguo - ama kuachana na spikes kabisa, au kupunguza idadi yao. Hii ni kutokana na kanuni mpya ambazo zimepitishwa katika idadi ya nchi za Ulaya. Katika kesi ya mfano unaozingatiwa, iliamuliwa kuacha vipengele vya chuma, lakini kupunguza idadi yao na kupanga zaidi rationally.

Matokeo ya mbinu hii ni stud ambayo huunda safu mlalo kadhaa tofauti na kuhakikisha utendakazi mzuri katika hatua yoyote ya mzunguko wa gurudumu, kwani kila mara kuna angalau jozi ya meno ya chuma mahali pa kugusana na wimbo. Ili kufikia athari hii, mfululizo wa masomo ya kompyuta na majaribio ya vibadala vya majaribio huwashwamaeneo maalum ya majaribio kwa kufanya majaribio maalum Nexen Winguard Spike, kuthibitisha ufanisi wa spikes.

Teknolojia ya pampu ndogo

Kipengele kingine bainifu kilikuwa uundaji wa ubunifu, ambao uliwezesha kuunda aina fulani ya vikombe vya kunyonya kwenye uso wa vitalu vya kukanyaga. Kazi yao ni kuondoa unyevu kutoka kwa hatua ya kuwasiliana na block na uso wa barabara kwa kupita kupitia mashimo maalum. Kwa hivyo, uendeshaji wa mfumo wa mifereji ya maji yenyewe huboreshwa, ambayo inafanya uwezekano wa kupambana kwa ufanisi zaidi na athari za aquaplaning na kuondokana na unyevu kupita kiasi. Wakati wa kuchagua matairi kwa majira ya baridi, usisahau kuhusu thaws, wakati ambapo ulinzi dhidi ya "floating" ya mpira itakuwa muhimu sana. Madhara yalikuwa ni uwezo wa ziada wa kuonyesha baadhi ya sifa za Velcro wakati wa kuendesha gari kwenye nyuso zenye barafu, ambazo, pamoja na miiba iliyopo, ziliongeza usalama wa trafiki.

Marekebisho ya fomula ya Tube

Kama ilivyotajwa mwanzoni mwa kifungu, ili kufikia utendakazi mzuri wa tairi wakati wa theluji, ilihitajika kufanya mabadiliko kwa fomula iliyopo tayari, kulingana na ambayo matairi ya msimu wa baridi yalitengenezwa hapo awali na chapa ya Kikorea.. Kama badiliko kuu, iliamuliwa kutumia viambajengo vya sintetiki zaidi na silika, ambavyo vinaweza kuongeza unyumbufu wakati wa baridi.

Raba asilia, ambayo huongeza nguvu ya raba na kuilinda dhidi ya uharibifu, haikusimama kando. Kwaili kuboresha dhamana kati ya vipengele vya asili na vya synthetic, mbinu ya kawaida ilitumiwa kutumia asidi ya silicic, ambayo inapunguza abrasion na kupanua maisha ya mpira. Kulingana na hakiki za Nexen Winguard Spike, timu ya ukuzaji iliweza kutengeneza tairi ambalo lingeweza kufanya kazi vizuri kwenye baridi kali bila kuchakaa kupita kiasi wakati wa kuyeyuka.

Kuongezeka kwa udhibiti

Wakati wa majira ya baridi, mara nyingi hulazimika kujiendesha ili kuepuka hatari barabarani. Inaweza kuwakilishwa na kipande cha barafu kilichoanguka kutoka kwa trekta mbele, au gari linalokuja linakabiliwa na skidding. Ili ujanja usilete matokeo ya kusikitisha, mtengenezaji amechukua hatua kadhaa ili kuongeza mgawo wa hitch upande. Kipimo kimoja kama hicho ni eneo la kamba ya vitu vya syntetisk katika eneo la mhalifu. Mbinu hii iliongeza kwa kiasi kikubwa ugumu wa tairi na kuiruhusu kudumisha umbo lake kwa ujasiri, ambayo, kwa upande wake, ilihakikisha udhibiti wa kuaminika na mwitikio kwa amri kutoka kwa rack ya usukani.

Kipengele cha pili ni mpangilio maalum uliofikiriwa wa vitalu vya kukanyaga, ambapo mzigo husambazwa sawasawa na hairuhusu vitalu vya jirani kufungwa pamoja, ambayo inaweza kusababisha kufungwa kwa kingo na kupunguza ufanisi wao.. Kuingiliana kwa kila mmoja, vitalu vinapanga mwelekeo wa mzigo, ambayo inakuwezesha kuepuka kuvunjika kwa gari kwenye skid.

Chanyahakiki za muundo

Ili kuweka pamoja picha kamili zaidi, unapaswa kuzingatia hakiki zilizoachwa na madereva wa kawaida. Watasaidia kuona jinsi mpira unavyofanya sio kwenye uwanja wa mafunzo, lakini katika hali ya barabara halisi za nyumbani. Miongoni mwa mambo makuu mazuri katika hakiki za Nexen Winguard Spike, yafuatayo yanajulikana mara nyingi:

• Mgawo wa juu wa kushikamana kwenye uso hata kwenye barafu kali. Kulingana na madereva, hata kwenye joto la juu chini ya digrii 15-20 chini ya sifuri, mpira huhifadhi uwezo wa kufanya kazi kwa ufanisi wa juu na kuonyesha sifa zake za nguvu.
• Ulaini unaokubalika. Kiwango cha elasticity kinahesabiwa na mtengenezaji kwa namna ambayo mpira haina "mara mbili" kwenye baridi, lakini wakati huo huo huhifadhi sura yake wakati wa thaws kali.
• Ufungaji wa kuaminika wa miiba. Kama mazoezi yameonyesha, muundo huu hauhitaji karibu matengenezo yoyote ya nje ya msimu, kwani hata kwa mtindo wa kuendesha gari kwa njia ya fujo, viunzi huwa karibu kamwe kupotea.
• Mwonekano mzuri. Matairi husika yanaweza kuwa pambo kwa gari lolote, kwa kuwa yana muundo usio wa kawaida na yanaweza kuelezea hali ya mmiliki wa gari.
• Upeo wa juu wa kupunguza kelele. Mtengenezaji alijaribu, licha ya matumizi ya spikes, kupunguza kiwango cha hum na wakati mwingine usio na furaha unaotokea kutokana na kuwasiliana na uso wa kazi wa mpira na uso wa barabara. Shukrani kwa hili, inaweza kutumika hata kwenye magari yenye insulation ya sauti ya wastani.

Kama unavyoona kwenye orodha hii, modeliiligeuka kuwa na mafanikio makubwa. Hata hivyo, kabla ya kufanya uamuzi wa mwisho kuhusu ununuzi wake na kukamilisha uteuzi wa matairi ya gari lako, unapaswa pia kujifahamisha na baadhi ya hasara.

Sifa hasi

Miongoni mwa hasara kuu, madereva wengi huzingatia ulaini wa hali ya juu wakati wa kuyeyusha sana. Kwa hiyo, unapaswa kufikiri mara mbili kabla ya kuinunua kwa ajili ya uendeshaji katika mikoa ya kusini, ambapo thaws ni ya kawaida wakati wa msimu wa baridi. Upole huu, pamoja na wasifu wa juu, husababisha kupunguzwa kwa utunzaji na inaweza kuwa hatari. Kwa kawaida hali hii hutokea tu wakati halijoto ya nje inapopanda hadi nyuzi joto 10.

Hasara ya pili iliyobainishwa katika ukaguzi wa Nexen Winguard Spike ni eneo la kina la spikes, ambayo husababisha kupungua kwa ufanisi wao. Walakini, ni kwa sababu ya hii kwamba hupotea mara chache sana, kwa hivyo hii ni matokeo zaidi, na sio shida ya moja kwa moja.

Vinginevyo, madereva wengi wanaridhika na matairi ya bei nafuu. Bei ya Nexen Winguard Spike kwa seti ya mitungi 4 huanza kwa wastani kutoka rubles 11-12,000, ambayo inaruhusu kuainishwa kama chaguzi za bajeti. Na pamoja na uimara mzuri, kuchagua mtindo huu huhakikisha akiba nzuri, kwani uwekezaji kama huo utalazimika kufanywa mara moja tu kwa misimu kadhaa.