2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Ni muhimu sana kuhakikisha kuendesha gari kwa usalama na kwa starehe katika hali zote. Sababu hii kwa kiasi kikubwa inategemea matairi. Katika majira ya baridi, ni vigumu zaidi kutoa, hivyo matairi lazima ichaguliwe kwa makini zaidi. Hii ni kweli hasa kwa madereva wanaoishi katika majira ya baridi kali. Kampuni ya Kijapani Toyo ina mifano mingi ya majira ya baridi. Watajadiliwa katika makala. Aidha, tutatoa hakiki za matairi ya Toyo.
Machache kuhusu kampuni
Japani kwa muda mrefu imepita nchi nyingine nyingi katika maendeleo yake. Makampuni yake yanafanya vizuri katika tasnia ya magari. Chapa ya Toyo sio ubaguzi kwani hutoa matairi ya ubora bora. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kampuni iko katika maendeleo ya mara kwa mara, ikitengeneza teknolojia mpya na kuzianzisha katika uzalishaji.
Miundo yote ina vipengele sawa - rasilimali iliyoongezeka na utendakazi bora. Hivi ndivyo kampuni inajulikana. Mifano nyingi kutoka kwa kampuni zimeundwa kwa magari yenye injini yenye nguvu,kwa hiyo matairi yote yana mteremko wa michezo. Maoni kuhusu matairi ya Toyo majira ya joto, pamoja na miundo ya majira ya baridi, yanathibitisha ubora wa juu wa bidhaa.
Tairi za Toyo zinamiliki aina nyingi za miundo ya ubora. Walakini, matairi yoyote yanathibitisha kikamilifu gharama zao, lazima tu uangalie sifa. Hakuna ada ya chapa. Hivi karibuni, kampuni ilianza kufungua matawi katika sehemu mbalimbali za dunia. Hapo awali, biashara hizo zilipatikana Japani pekee.
Miundo maarufu ya matairi
Sehemu kuu ya safu ya kampuni ni matairi ya magari ya abiria, crossovers na SUVs za ukubwa mdogo. Gharama ya matairi sio ya chini kabisa, lakini ubora ni bora zaidi kuliko ile ya analogues nyingine nyingi. Matairi hutoa usalama wa juu pamoja na faraja hata katika hali ngumu. Wao ni maarufu kwa mtego wao na sifa nyingine muhimu. Ukisoma hakiki za matairi ya Toyo, unaweza kuelewa kuwa hii ni kweli.
Kampuni imekuwa sokoni kwa muda mrefu, kwa hivyo anuwai ni kubwa. Ndani yake, unaweza kuchagua mfano sahihi kwa gari lolote. Matairi ya lori ya wastani pia yanapatikana.
Toyo Observe Garit G3-Ice
Tairi hizi zimeundwa kwa ajili ya majira ya baridi. Walionekana kuuzwa hivi karibuni, lakini madereva wengi tayari wameweza kuwathamini. Matairi ni uboreshaji kutoka kwa kizazi kilichopita. Tofauti na yeye, riwaya hiyo imeboresha mtego kwenye barafu na nyimbo zilizofunikwa na theluji. Mchoro wa kukanyaga wa muundo una ulinganifu na unaelekezwa, unawasilishwa kwa namna ya mishale.
Aina hii ya muundo wa kukanyaga inaweza kupatikana kwenye nyingine nyingimifano. Walakini, hapa ni tofauti. Shukrani kwa hili, matairi yanahitajika, kwani kutembea hutoa viashiria fulani ambavyo washindani hawana. Unaweza kuthibitisha hili kwa kusoma hakiki za matairi ya Toyo.
Kinga imegawanywa katika sehemu 3: kati na 2 upande. Kila mmoja wao ameundwa kwa madhumuni maalum. Katikati kuna vitalu vya sura ya quadrangular kwa pembe kidogo. Shukrani kwa hili, utulivu wa mwelekeo wakati wa kuendesha gari ni karibu kamili. Pia huendelea kwa kasi ya juu. Hii inathibitishwa na hakiki za matairi ya Toyo wakati wa baridi.
Katika sehemu za kando, vizuizi vina ukubwa sawa, lakini viko katika pembe ya kulia. Wanawajibika kutoa umbali mfupi wa breki, na pia kuboresha mienendo ya gari.
Inafaa pia kuzingatia kuwa bei ya matairi inaanzia rubles 2200 kwa gurudumu.
Toyo Observe GSI5
Muundo huu wa majira ya baridi, ingawa umeundwa kwa ajili ya hali ngumu, hauna miiba kwenye kukanyaga. Matairi yameundwa kwa magari ya abiria, lakini pia kuna toleo la crossovers, SUVs. Matairi ya magari yanapatikana katika ukubwa mbalimbali, kuanzia inchi 13 hadi 20.
Mchoro wa kukanyaga unafanana na ule ulio kwenye kielelezo hapo juu. Ni mwelekeo na ulinganifu, na muundo ni kwa namna ya mishale. Katikati kuna mbavu za longitudinal kwa kiasi cha vipande 3, na kando kando - sehemu za upande na sifa zao wenyewe. Hii inapunguza umbali wa kusimama na inaboresha mienendo. Madereva huandika juu yake wakati wanaacha hakiki kuhusuMatairi ya baridi ya Toyo.
Wakati wa kuunda modeli, teknolojia bunifu ilitumika. Kwa kweli, inaonekana ya kushangaza, lakini chembe ndogo sana za ganda la walnut huongezwa kwenye muundo wa mpira. Ubunifu huu ulikuwa na athari chanya katika utendaji wa tairi. Umbali wa kusimama umepunguzwa kwa kiasi kikubwa, na mali ya mtego pia imeboreshwa, bila kujali uso wa barabara na hali. Shukrani kwa chembe hizi, vipengele vidogo viliundwa, ambavyo, wakati wa kusonga, vinashikamana na mipako. Ni jozi iliyochaguliwa kwa sababu rahisi kwamba ganda lake ni mojawapo ya nyenzo ngumu zaidi katika asili.
Pia, silica iliongezwa kwenye utunzi kwa sauti iliyoongezwa. Kutokana na hili, upole wa mpira umeongezeka. Inaendelea hata kwenye baridi. Nyenzo hii inachangia uboreshaji wa viashiria vingi wakati wa kuendesha gari kwenye nyuso za barabara za mvua. Poda ya mianzi pia iliongezwa kwenye muundo, ambayo huwa na unyevunyevu.
Gharama ya matairi huanza kwa rubles 2300, ambayo inakubalika kwa madereva wengi. Wanabainisha hili wanapokagua matairi ya Toyo Observe GSI5.
Toyo Open Country W/T
Tairi hizi zimeundwa kwa matumizi mwaka mzima. Mtengenezaji anapendekeza kuziweka kwenye magari ya abiria. Walifanya vizuri zaidi katika hali ya theluji nzito, na pia wakati wa kupita sehemu zenye unyevunyevu, jambo ambalo linathibitishwa na hakiki za matairi ya Toyo wakati wa baridi.
Katika muundo huu, muundo wa kukanyaga haulinganishwi, ndiyo maana tulifaulu kufikia matokeo kama haya. Juu yake zikosi tu vitalu vya kawaida, lakini pia wale wanaowatenganisha kutoka kwa kila mmoja. Wao huwasilishwa kwa namna ya quadrangles na trapezoids. Vitalu kama hivyo huunda mbavu za longitudinal katikati kwa kiasi cha vipande 6. Wanajibika kwa utulivu wa kiwango cha ubadilishaji, ambacho kiko katika kiwango cha juu hapa. Mbavu pia husaidia kuongeza eneo la kugusa la kukanyaga na uso wa barabara, ambayo husababisha kuvaa sare zaidi. Kuna idadi kubwa ya kingo za clutch kwenye vizuizi, ambavyo vina athari nzuri kwa utunzaji kwa ujumla. Ukaguzi wa matairi ya Toyo unashuhudia hili.
Kila sehemu ya kukanyaga pia ina sipe za zigzag. Wao ni wajibu wa kutoa traction bora. Pia zinaboresha ushughulikiaji.
Gharama ya matairi huanza kutoka rubles elfu 4, ambayo tayari ni ghali zaidi, lakini, kama unavyojua, lazima ulipe kwa ubora.
Toyo Open Country I/T
Tairi hizi pia zimeundwa kwa ajili ya majira ya baridi na zimewekwa studi. Wanafaa zaidi kwa magari. Matairi yanatayarishwa kwa ajili ya uendeshaji katika hali ngumu, hivyo ni bora kwa majira ya baridi ya Kirusi. Pia kuna toleo la SUV kwa crossovers na SUV za ukubwa wa kati. Matairi yanapatikana kwa ukubwa kuanzia inchi 16 hadi 20.
Tairi ziliundwa kwa kutumia programu maalum za kompyuta, kwa hivyo zinatolewa kwa utendakazi bora.
Mchoro wa kukanyaga hapa una mwelekeo na ulinganifu. Juu yake kuna vizuizi vya saizi zilizoongezeka na kingo za ziadaclutch. Shukrani kwa hili, matairi "hushikilia" kikamilifu barabara hata katika hali mbaya ambayo inajulikana kwa baridi za Kirusi. Hii inaonyeshwa na wamiliki wa magari wanapoandika maoni kuhusu matairi ya Toyo Open Country.
Kuna takriban karatasi 120 kwenye trei, ambayo kila moja huchangia uboreshaji mkubwa wa mvutano wakati wa kushinda nyimbo za theluji na barafu.
Bei za matairi katika kiwango cha chini kabisa - rubles elfu 6 kwa kipande.
Toyo Tranpath S1 (TAS1)
Muundo huu umeundwa kwa ajili ya SUV na crossovers pekee. Pia imeandaliwa kwa msimu wa baridi. Tofauti kuu kati ya matairi ni muundo wao wa kukanyaga. Imeenea zaidi kwa upana, kwa sababu ambayo sehemu ya mawasiliano ya matairi imeongezeka, na mali ya mtego imeboreshwa mara kadhaa. Maoni kuhusu matairi Toyo Tranpath S1 kutoka kwa madereva yanathibitisha hili.
Vitalu vina mihimili yenye umbo lisilo la kawaida. Sifa za kuunganisha pia hutegemea.
Toyo DRB
Tairi za msimu wa joto ni karibu muundo wote, kwani zinaweza kusakinishwa kwenye magari ya michezo yenye injini yenye nguvu na kwenye sedan za familia zenye faraja. Wanaboresha mienendo ya gari, huku wakitoa kuendesha vizuri kwa sababu ya kiwango cha chini cha kizazi cha kelele. Mapitio ya matairi ya majira ya joto ya Toyo yanathibitisha hili. Mchoro wa kukanyaga una mfumo wa mifereji ya maji kwa namna ya grooves. Inahakikisha kuendesha gari kwa usalama kwenye mvua. Hii inathibitishwa na hakiki za matairi Toyo DRB.
Ilipendekeza:
Tairi za Yokohama Parada Spec: hakiki na matokeo ya majaribio
Chapa ya Kijapani Yokohama inajulikana na wamiliki wengi wa magari. Kampuni hiyo imekuwa ikitengeneza matairi ya hali ya juu kwa magari na lori, SUVs, jeeps, magari ya michezo kwa zaidi ya miaka mia moja. Moja ya matairi maarufu ya majira ya joto ni Yokohama Parada
Tairi za msimu wa baridi Nexen Winguard Spike: hakiki za mmiliki, majaribio, saizi
Tairi za msimu wa baridi kutoka kwa watengenezaji wa kigeni mara nyingi huthaminiwa zaidi ya miundo ya ndani. Hii ni kutokana na kuongezeka kwa udhibiti katika uzalishaji wa kigeni, kutokana na ambayo ubora na utendaji wa jumla wa matairi ni ya juu zaidi. Mfano mmoja kama huo ni Nexen Winguard Spike. Mapitio kuhusu hilo yanaonyesha kwamba mtengenezaji wa Kikorea alitafuta, ikiwa sio kufikia bora, basi angalau kupata karibu nayo
Tairi za bei nafuu zaidi: msimu wote, kiangazi, msimu wa baridi. Matairi mazuri ya bei nafuu
Makala haya hayatalinganisha mifano ya matairi ya msimu wote na msimu, swali la ni lipi linafaa kutumika na lipi halipaswi kuinuliwa halitafufuliwa. Fikiria tu matairi bora na ya gharama nafuu ambayo yanaweza kununuliwa kwa urahisi kwenye soko la Kirusi
Tairi "Nokian Hakapelita 8": hakiki, bei. Matairi ya msimu wa baridi "Hakapelita 8": hakiki
Madereva wengi wanaamini. kwamba matairi ya baridi ya ulimwengu wote haipo. na ziko sawa, kwa sababu mengi inategemea mtindo wa kuendesha. Walakini, matairi ya Hakapelita 8, sifa ambazo zimejadiliwa katika nakala hii, zinaweza kuitwa zinafaa kwa uso wowote. Jambo kuu ni kuwatumia kwa usahihi, na wataweza kutumikia kwa uaminifu na kwa muda mrefu
"Toyo" - matairi: maoni. Matairi "Toyo Proxes SF2": hakiki. Matairi "Toyo" majira ya joto, baridi, hali ya hewa yote: hakiki
Mtengenezaji wa matairi ya Japani Toyo ni mojawapo ya makampuni yanayouza zaidi duniani, huku magari mengi ya Kijapani yanauzwa kama vifaa halisi. Mapitio kuhusu matairi "Toyo" karibu daima hutofautiana katika maoni mazuri kutoka kwa wamiliki wa gari wanaoshukuru
