MAZ-4370: vipimo, maoni ya wamiliki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

MAZ-4307 "Zubrenok" ndilo lori la kwanza la Ushuru wa Belarusi lenye mpangilio wa kabati, jukwaa kubwa la upakiaji na idadi kubwa ya marekebisho mbalimbali yaliyotengenezwa na kutolewa kwa misingi yake.

Uzalishaji wa lori

MAZ-4370 au Zubrenok inatolewa na kampuni ya Kibelarusi ya MAZ. Historia ya biashara ilianza 1944, wakati warsha ya kurejesha gari na ukarabati ilianzishwa katika Minsk iliyookolewa. Hatua kwa hatua, kampuni ilibadilika na kuunganisha lori kutoka kwa vifaa vya gari. Mnamo 1945, ujenzi wa semina za uzalishaji wa mmea kwa utengenezaji wa magari mazito ulianza. Kampuni hiyo ilikusanya lori za kwanza za MAZ-205 mwaka wa 1947, na miaka miwili baadaye, uzalishaji wa conveyor wa magari ulianzishwa. Wakati muhimu katika malezi ya mmea ulikuwa maendeleo na uzalishaji wa lori za cabover. Katika siku zijazo, kampuni, kutokana na maendeleo yake yenyewe, sio tu ilipanua anuwai ya magari, lakini pia iliongeza uzalishaji kwa kiasi kikubwa.

Kwa sasa, chama cha MAZ kinazalisha zaidi ya marekebisho 80 ya malori kwa madhumuni mbalimbali, na pia huzalisha mabasi, troli, trela nanusu trela.

Historia ya lori

Kuonekana kwa MAZ-4370 kunahusishwa na kuongezeka kwa mahitaji ya magari ya kazi ya kati mwishoni mwa karne ya 20, na pia hamu ya kampuni ya MAZ kupanua safu ya uzalishaji wa lori kwa sababu ya mtindo mpya. Gari ndogo kama hilo linaweza kutumika ipasavyo katika maeneo ya mijini na katika safari fupi za mijini kwa kusafirisha shehena ndogo za mizigo mbalimbali.

Ili kuharakisha maendeleo na kuanza kwa uzalishaji katika biashara, lori la darasa moja la MAN-L-2000 lilichaguliwa kama mfano, lakini uwezo wa kubeba wa modeli hii ulikuwa tani 2.5 tu. haikuzingatia uwezo mdogo wa kubeba kuwa tatizo. Kwa sababu ya vitu kuu vilivyotengenezwa vya lori mpya, sura, kusimamishwa, madaraja, hakutengeneza lori kwa muda mfupi tu, lakini pia alifanya kazi zote za upimaji na udhibitisho. Hii ilifanya iwezekane kuanza utengenezaji wa modeli ya MAZ-4370 Zubrenok mwaka wa 1999.

Muundo wa muundo

Tofauti na magari ya Urusi ya tani za wastani yaliyotengenezwa, riwaya ya Belarusi ilipokea mpangilio wa kitamaduni wa cabover kwa MAZ. Hii iliongeza kwa kiasi kikubwa saizi ya eneo la ndani ya gari, na kulingana na kiashiria hiki, ni KAMAZ-4308 tu, iliyotolewa mnamo 2007, ingeweza kushindana na MAZ-4370 (kati ya lori za CIS).

Kipengele kinachofuata cha kutofautisha cha Zubrenok kilikuwa kibanda cha juu cha starehe kilichoundwa kwa ajili ya watu 3. Ili kuboresha aerodynamics, ilikuwa na vifaa vitatuwaharibifu na watenda haki.

Muundo wa gari unatokana na fremu thabiti ya aina ya ngazi iliyo na spika mbili katika mfumo wa chaneli, pamoja na pau, ambazo zilipokea neli ya pande zote na sehemu yenye umbo la U. Shukrani kwa aina tegemezi ya kusimamishwa kwa mbele na nyuma kwenye chemchemi za nusu-elliptical pamoja na magurudumu ya inchi 17.5, lori lilipokea eneo la jukwaa la chini, ambalo, kulingana na hakiki za wamiliki wa MAZ-4370, lilikuwa vizuri sana wakati. kufanya shughuli za upakiaji na upakuaji.

Katika hatua ya awali ya uzalishaji, gari lilikuwa na injini ya MMZ D-245.9-540 yenye uwezo wa vikosi 135 na upitishaji wa mwongozo wa kasi tano. Baadaye, idadi ya vitengo vya nguvu kwenye MAZ-4370 iliongezeka.

Vigezo vya kiufundi

Sifa kuu za kiufundi za MAZ-4370 ni kama ifuatavyo:

• modeli ya injini - MMZ D-245.9.540;
• aina - dizeli yenye turbocharged;
• juzuu - 4, 75 l;
• idadi ya mitungi/mpangilio - 4/L-safu;
• nguvu - 136.0 l. p.;
• utekelezaji - Euro 2;
• kuendesha magurudumu - nyuma;
• fomula ya gurudumu - 4×2;
• Aina ya KP - mwongozo wa kasi tano;
• kasi ya juu ni 90.0 km/h;
• matumizi ya mafuta (pamoja) - 18.1 l/100 km;
• wheelbase - 3.0 m;
• urefu - 6, 20 m;
• urefu - 0.54 m;
• upana - 2.49m;
• utekelezaji wa jukwaa - ubaoni, kukiwa na uwezekano wa kuweka kichungi;
• uwezo - tani 4.95;
• uzito jumla - tani 10, 10;
• mzigo wa ekseli ya mbele -3.65T;
• mzigo wa ekseli ya nyuma - t 6.40;
• ukubwa wa tairi - 8, 25R20, 235/75R17, 5
• ujazo wa tanki la mafuta - lita 130;
• voltage ya mtandao wa bodi - 24 V

Zubrenka engines

Mbali na injini ya dizeli ya MMZ D-245.9.540, lori la MAZ-4370 lina vifaa vya nishati vifuatavyo:

1. Muundo - D-245.30E2

• aina - dizeli yenye chaji nyingi;
• kupoa - kioevu;
• idadi ya mitungi – 4;
• mpangilio wa silinda - katika mstari (L);
• juzuu - 4, 75 l;
• nguvu - 156, 4 l. p.;
• uwiano wa kubana - 17, 0;
• uzito – t 0.50;
• utendaji wa kijani - Euro 2.

2. Muundo - D-245.30E3

• aina - dizeli yenye chaji nyingi;
• kupoa - kioevu;
• idadi ya mitungi – 4;
• mpangilio wa silinda - katika mstari (L);
• juzuu - 4, 75 l;
• nguvu - 156, 4 l. p.;
• uwiano wa kubana - 17, 0;
• uzito – t 0.45;
• utendaji wa kijani - Euro 3.

3. Muundo - DEUTZ BF4M 1013FC

• aina - dizeli;
• kupoa - kioevu;
• idadi ya mitungi – 4;
• mpangilio wa silinda - katika mstari (L);
• kiasi cha kufanya kazi - 4, 80 l;
• Nguvu- 170, 0 l. p.;
• uwiano wa kubana - 16, 1;
• uzito – t 0.56;
• utendaji wa kijani - Euro 3.

Imeoanishwa na injini ya DEUTZ, yenye kasi tanosanduku ZF S5-42.

Marekebisho ya gari

Mbali na treni mbalimbali za nguvu, gari lina magurudumu kadhaa kwa urefu:

• 3, 30m;
• 3, 35m;
• 3, 70m;
• 4, 20 m.

Nambari hii ya chaguo hakika hutumika kama umaarufu wa ziada wa lori. Kando na teksi ya kawaida, kuna gari la kulala mara mbili.

MAZ, pamoja na aina mbalimbali za injini na matairi tofauti ya magurudumu, hutoa marekebisho yafuatayo:

• ndani;
• pazia la pembeni;
• lori la kutupa;
• gari;
• gari isothermal;
• chassis;
• lori la kukokotwa;
• kwenye ubao ukitumia CMU.

Idadi kubwa ya marekebisho, chaguo za msingi wa magurudumu na muundo wa kabati ilipanua kwa kiasi kikubwa wigo wa MAZ-4307.

Matengenezo na utatuzi wa matatizo

Ili kudumisha hali nzuri na vigezo vya juu vya uendeshaji wa gari lolote, ikiwa ni pamoja na sifa za MAZ-4370, inahitajika kufanya matengenezo kwa mujibu wa kanuni za mtengenezaji. Aina zifuatazo za matengenezo muhimu zimewekwa kwa lori la Zubrenok:

• kila siku - kabla na baada ya kazi;
• kuingia - kulifanyika baada ya kukimbia elfu 1.0;
• TO-1 – kilomita elfu 5.0;
• TO-2 - 20.0 elfu km;
• msimu - msimu wa operesheni unapobadilika.

Kulingana na hali ya uendeshaji wa lori, maili kati ya huduma ya kwanza na ya pili inaweza kuwaimepunguzwa.

Miongoni mwa matatizo yanayowezekana, hasa katika kipindi cha awali cha uendeshaji wa gari, ikumbukwe:

• kuhama mzito kwa sababu ya urekebishaji mbaya wa clutch;
• kuongeza joto kwa ekseli ya nyuma kwa sababu ya urekebishaji usio sahihi wa gia za ushiriki, pamoja na mafuta mengi kwenye crankcase;
• uendeshaji wa umeme usio sawa kwa sababu ya uwepo wa hewa;
• kuteleza kwa mashine wakati wa kuendesha kwa njia iliyonyooka, kutokana na kulegea kwa ngazi za masika;
• shinikizo la chini la breki kutokana na kuvuja;
• kuteleza kwa mkanda wa alternator.

Faida na hasara za gari

Wamiliki katika hakiki zao za MAZ-4370 wanaangazia faida kuu zifuatazo za lori:

• gharama nafuu;
• teksi ya starehe;
• vigezo vya kuvutia vya injini;
• operesheni ya kiuchumi;
• urefu wa chini wa upakiaji;
• eneo kubwa la jukwaa;
• ukubwa wa kuunganishwa.

Miongoni mwa mapungufu yanayojulikana mara nyingi:

• nguvu ya hita kidogo;
• michanganyiko ya mara kwa mara ya sanduku la gia la axle ya nyuma;
• hitilafu za kisanduku cha gia;
• uvaaji wa haraka wa diski ya clutch;
• kuvunjika kwa chemchemi.

Licha ya kuwepo kwa mapungufu hasa katika hatua ya awali ya uzalishaji kutokana na uwezo wake wa kubeba, gharama na uwepo wa idadi kubwa ya maboresho mbalimbali, lori la usafiri wa kati. MAZ-4370 iko katika mahitaji thabiti. Maboresho na uboreshaji unaofanywa huruhusu Zubrenok kubaki lori linalohitajika zaidi katika sehemu yake.