Honda Airwave: vipimo na maoni ya wamiliki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Honda Airwave ni gari dogo la kituo ambalo lilitolewa kuanzia 2005 hadi 2010. Gari ilitolewa kwa muda mfupi, lakini katika miaka 5 iliweza kuwa chaguo maarufu kati ya watu ambao wanataka kununua gari la nje la kazi na la vitendo kwa pesa kidogo.

Kuna nini chini ya kofia?

Lori la kituo cha Honda Airwave lilitolewa kwa wanunuzi wanaoweza kuwa na magurudumu ya mbele na magurudumu yote. Lakini chini ya kofia ya matoleo yote, injini moja tu iliwekwa. Na ilikuwa kitengo cha sindano ya lita 1.5-nguvu 110. Hakuweza kujivunia mamlaka, lakini alitofautishwa na kutokuwa na adabu. Kwa utulivu alitumia petroli ya 95 na 92. Na ilijumlishwa na kibadala cha CVT.

Hata hivyo, mienendo ya gari yenye injini kama hiyo ilikuwa bado ipo. Anaweza kuongeza kasi hadi kiwango cha juu cha 170 km / h. Na kwa kuwa Honda Airwave iliwekwa kama gari la jiji, kasi hii ilitosha wamiliki wake.

"Hamu" ya gari ni ya wastani. Kwa kuendesha gari kwa utulivuzaidi ya lita 8 za petroli ya 95 hutumika kwa kila kilomita 100 "mijini".

Vifaa

Beri la kituo cha Honda Airwave lilitengenezwa kwa usanidi wa kawaida. Hata hivyo, ilijumuisha kila kitu unachohitaji kwa starehe ya kimsingi.

Orodha ya vifaa ilijumuisha taa za xenon, kioo chenye rangi ya kiwandani, ulinzi wa UV, paa kubwa la jua, kiharibifu cha nyuma, viti vinavyorudishwa nyuma vilivyo na marekebisho ya urefu, ufunguo wa mbali, madirisha ya umeme, mikoba ya hewa ya dereva na abiria na vipandikizi vya viti vya watoto. ISOFIX. Kando na hayo hapo juu, kifurushi kilijumuisha vizuizi amilifu vya vichwa, mifumo ya kuzuia kufuli na saidizi, kiyoyozi, kichujio cha kabati, redio.

Pia kulikuwa na kicheza CD, sauti ya DVD, kirambazaji, kumbukumbu iliyojengewa ndani, kifuatilia LCD chenye rangi kamili, vitambuzi vya maegesho, kamera ya nyuma na mfumo wa kuzuia wizi.

Chassis

Kama unavyoona, utendakazi wa gari la kituo cha Honda Airwave si wa kuvutia sana. Lakini hapa kuna chasi, kulingana na hakiki za wamiliki halisi, gari ni bora. Hili linathibitishwa hata na wale wenye magari wanaoweza kulinganisha na magari mengine ya daraja moja.

Kusimamishwa sio mbaya, viungo na matuta hupunguzwa kwa upole, kubaki bila kuonekana kwa dereva na abiria. Jambo hili liliwashangaza wengi. Njia za sehemu zenye kasoro za barabara zinaweza tu kutambuliwa na "kriketi" za plastiki ngumu.

Watu zaidi wanaona kibali kinachostahili. Sentimita 16 ni ya kutosha kwa kuendesha gari kwa jiji, na maegesho ni"mifuko" na yadi haisababishi usumbufu. Hakuna haja ya kuwa na wasiwasi kuhusu sehemu ya mbele ya kingo.

Dosari

Wenye magari, wakiacha maoni kuhusu gari la kituo cha Honda Airwave, kumbuka si tu faida za gari hili, bali pia hasara. Yeye pia anazo.

Wengi wamekerwa na ubora wa plastiki. Wengine hata hawachelei kuilinganisha na ile iliyotumika katika upambaji wa Zhiguli.

Vioo vya pembeni ni vidogo sana, vinavyoathiri mwonekano. Magurudumu nyembamba sana ya kawaida. Ili gari lishike barabara vizuri, unahitaji kubadilisha magurudumu.

Pia sehemu hasi ni insulation duni ya mafuta. Inahitajika kuzima injini wakati wa baridi, kwani kwenye kabati wakati ujao inakuwa baridi sana. Kwa kasi ya juu, unaweza kuhisi upepo unavuma kupitia milango. Katika majira ya joto, kwa mtiririko huo, kiyoyozi lazima kifanye kazi mara kwa mara ili kuimarisha mambo ya ndani. Kutengwa kwa kelele, bila shaka, pia huacha kuhitajika.

Kuna maoni tofauti kuhusu kibadala. Faida yake dhahiri ni uchumi. Lakini ukweli kwamba gari halianzi bila mtetemo unaoonekana na mtetemo unaofuata ni shida.

Maelezo mengine

Inafaa kuzingatia pointi chache zaidi kuhusu gari kama vile Honda Airwave, ambayo picha yake imewasilishwa hapo juu.

Wamiliki wengi wanasema kuwa tatizo lililotajwa hapo awali la CVT huondolewa kwa kubadilisha maji kwenye sanduku la gia mara kadhaa. Kwa kuongeza, haipendekezi kuendesha gari katika hali ya "kick-down", kwani nayosanduku huenda katika hali ya dharura. Na pia haifai shida. Injini inafanya kazi kwa kasi kubwa. Lakini wakati wa kuteleza, gari huchimba mara moja. Ipasavyo, gari haifai kwa wakaazi wa mikoa ambayo theluji nyingi kwa miezi kadhaa ni kawaida. Na si tu kwa sababu ya kuteleza. Katika barabara zenye utelezi, gari hufanya tabia ya kushangaza. Hakuna njia ya kuepuka drifts. Inaweza kuokoa gari la gurudumu nne tu, ambalo halipatikani kwenye matoleo yote. Lakini hata yeye hatasaidia wakati wa kuanza kwenye mteremko uliofunikwa na barafu. Kwa hivyo gari hili litakuwa chaguo zuri tu kwa madereva wanaoishi katika maeneo "kavu" na yenye joto.

Gharama

Neno la mwisho ningependa kusema kuhusu bei. Gharama ya chini ni mojawapo ya faida ambazo gari hili la kituo bado linajulikana. Toleo lililotumiwa katika hali nzuri linaweza kununuliwa kwa takriban 350-400,000 rubles. Gari inaonekana nzuri, ni ya wasaa na ya kiuchumi. Kwa hivyo ikiwa unatafuta gari la jiji la bajeti, Honda Airwave inaweza kuwa chaguo zuri.