Hyundai Galloper: vipimo na maoni ya wamiliki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51

Hyundai Galloper ni SUV ya Korea ya ukubwa kamili. Hyundai walichukua dhana ya Jeep maarufu ya Kijapani ambayo ilikuwa imekomeshwa na kuunda gari lake. Katika ukaguzi huu, utajifunza kuhusu vipengele vyote, faida na hasara za mashine hii.

Historia ya Uumbaji

Yote ilianza na kampuni ya Kijapani ya Mitsubishi na Pajero SUV yao. Wazo na jukwaa la Wajapani lilikuwa la kushinda-kushinda. Kwanza, watengenezaji wa magari wa Kijapani wa nyakati hizo walifanya magari yao kwa miaka mingi. Pajero hiyo hiyo inazalishwa hadi leo. Pili, kampuni za Kikorea za nyakati hizo zilikuwa bado hazijaunda magari yao mapya. Uzalishaji wao wote ulionekana kama hii: msingi ulichukuliwa kutoka kwa mfano uliofanikiwa wa kampuni nyingine, kila kitu kilinakiliwa, hadi muundo, na kutolewa chini ya nembo yake. Hyundai Galloper ni mojawapo ya magari hayo.

Mnamo 1991, Mitsibishi ilikomesha kizazi cha kwanza cha Pajero, ambacho Wakorea walichukua fursa hiyo. Kwa watengenezaji wa Kijapani, ulikuwa wakati wa kuunda mtindo mpya wa kisasa, na kwa Hyundai lilikuwa chaguo bora kama chapa ya daraja la pili.

Kutolewa kwa SUV hii chini ya nembo ya Kikorea kulianza mwaka wa 1991. Kupungua kwa uzalishaji wa gari kulikuja mnamo 2003. Sasa tuendelee na ukaguzi wa gari lenyewe.

Hyundai Galloper: picha na maelezo ya mwonekano

Muonekano wa gari kutoka kwa mtangulizi wake haukutofautiana sana. Sura ya jumla ya mraba ya mwili imehifadhiwa. Ilibadilishwa optics ya mbele, bumpers na nyuma. Ubunifu wa gari uliendana na kanuni zote za darasa la nje ya barabara ya wakati huo: fomu mbaya za uncouth, nafasi ya juu ya kukaa, ambayo inalinganishwa na lori, na tairi ya ziada iliyofunikwa na ulinzi wa plastiki ilikuwa iko kwenye tailgate ya nyuma..

Lakini haiwezi kusemwa kuwa gari ni nakala kamili ya Pajero ya kizazi cha kwanza. Waumbaji wa Kikorea wameweka jitihada nyingi katika kujenga picha mpya ya gari. Mnamo 1998, Wakorea waliwasilisha kile kinachoitwa Hyundai Galloper 2 kwenye moja ya maonyesho ya kimataifa ya gari. Pembe laini za Pajero iliyochanganyikiwa iliipa gari sura ya kirafiki.

Ndani ya ndani ya gari

Lakini wahandisi na wabunifu wa Korea, kwa bahati mbaya, hawakufika kwenye upambaji wa mambo ya ndani. Paneli ya mbele ya SUV inaonekana ya bei nafuu sana: plastiki mbovu, sehemu zisizotoshea vizuri na michirizi ya mara kwa mara hupa nafuu ya 100%.

Maoni ya mmiliki yanadai kuwa ergonomics pia ziko katika kiwango cha kuchukiza. Dashibodi ni ngumu iwezekanavyo: tachometer na speedometer ni mbali sana, ambayo inafanya kuwa vigumu kuzisoma. Hata kutegemea ukweli kwamba gari ni bajeti, waumbaji wanawezaongeza vifaa na vifaa bora. Hata kioo cha nyuma hakijafanikiwa - vichwa vya kichwa vikubwa vinaingilia kati na ukaguzi, na nyuma ya dirisha la nyuma picha nzima inafunikwa na tairi kubwa ya vipuri. Kwa ujumla, ergonomics ya mambo ya ndani ya gari, watumiaji huweka tatu za juu kwa kunyoosha kubwa.

Kuna maeneo mengi ndani ya gari, lakini safari haziwezi kuitwa vizuri. Madereva wengi wanaamini kuwa urahisi wote unapotea kwa sababu ya viti visivyo na wasiwasi bila msaada wa upande. Safu ya tatu ya viti katika toleo na milango 5 ni "mbali sana" - ni wasiwasi sana kukaa juu yake. Wakati mwingine wateja huja na wazo kwamba itakuwa bora sio kuiweka kwenye gari hili, lakini kuzingatia uwezo wa shina. Lakini kwa vyovyote vile, kwa safari na marafiki kwenda nchi na kurudi, hili ndilo chaguo bora zaidi.

Chaguo kati ya toleo la milango mitatu na milango mitano

Galloper ya Hyundai ilitengenezwa katika mitindo hii miwili ya mwili. Chaguo la urekebishaji na mnunuzi inategemea kabisa mtindo wa uendeshaji wa mashine hii.

Ili kuondokana na ardhi mbaya na barabara za mashambani, toleo la milango mitatu linafaa zaidi. Kwa sababu ya msingi mfupi, gari kama hilo ni nyepesi zaidi kuliko toleo la milango 5. Lakini kwa matumizi ya mijini na safari za familia, ni vyema kuchagua mfano wa milango mitano. Wateja pia wanadai kuwa gari hili katika matoleo mawili halijiamini sana kwenye lami: usukani usio na habari, kusimamishwa "kuelea" haifanyi.kumfanya dereva ajisikie salama. Kwa kuwa tofauti katika bei ni ndogo, ni bora kuchagua toleo kubwa. Viti vya ziada vya abiria, ingawa ni duni, vitafaa. Na kabati kubwa katika hali iliyogawanywa inaweza kutumika kwa usafirishaji wa bidhaa nyingi. Gari ni nzuri kwa mahitaji ya kilimo na hali nzuri ya barabara.

Minus nyingine katika hazina ya SUV ni kutoaminika. Kwa mtazamo wa uzembe kwa sehemu ya kiufundi, gari itaanza kubomoka haraka mbele ya macho yako, na kwa kuzingatia umri wa Mkorea, itatokea haraka sana hata hutapata muda wa kuondoka kabisa hata msimu mmoja wa kiangazi.

Vipimo vya Galloper ya Hyundai

Gari ni dogo sana kulingana na chaguo la injini - kuna chaguzi mbili tu. Ya kwanza ni kitengo cha petroli na kiasi cha lita 3 na uwezo wa farasi 146. Injini ya pili ni injini ya dizeli ya lita 2.5 yenye uwezo wa farasi 86 au 105 kwa chaguo la mnunuzi. Mapitio ya injini zote mbili za Hyundai Galloper ni nzuri sana. Ndoa katika injini za magari haya ni nadra sana. SUV ilikuwa na gia ya mwongozo wa kasi tano au otomatiki ya kasi nne. Usafirishaji wa gari ni wa kutegemewa na hauzushi malalamiko yoyote katika operesheni thabiti.

Lakini unachoweza kulalamika ni matumizi makubwa - takriban lita 19 kushinda njia ya kilomita 100. Kwa hamu kama hiyo, wazo zima la SUV ya bajeti inapotea. Gari inaweza kuhudumiwapiga simu kwa bei nafuu. Bidhaa za matumizi, ingawa zinapaswa kubadilishwa mara nyingi, lakini anuwai ya bei ni ya chini sana kuliko ile ya magari ya ushindani. Walakini, uzoefu wa miaka 10 katika utengenezaji wa PAJERO haukupita bila kutambuliwa na Wakorea. Unaweza tu kupata kosa na hali ya mwili, ambayo ni nini watumiaji wanasema katika hakiki zao. Lakini, ikiwa unatoa posho kwa umri, basi gari halikuhifadhiwa vibaya ikilinganishwa na mifano mingine ya miaka hiyo.

Hukumu

Kwa ujumla, Galloper ya Hyundai, ambayo sifa zake si za kuvutia kabisa kwa madereva wa kisasa, bado ni Pajero ile ile ya kizazi cha kwanza, iliyoboreshwa kidogo tu. Kwa kuongeza, fomu zimeboreshwa, shukrani ambayo unaweza kuangalia gari kwa furaha. Watumiaji wamekasirishwa na pointi kadhaa. Kwanza, ni kifaa kidogo na vifaa vya ndani. Pili, mkusanyiko usio na uaminifu wa paneli ndani ya gari, pamoja na ubora duni wa vifaa, ambayo hailingani hata na bei iliyotangazwa. Na mwisho - uchaguzi mdogo wa injini. Injini moja tu ya petroli na dizeli ni ndogo sana kwa SUV ya sura ya ukubwa kamili. Hii inasababisha matumizi makubwa ya mafuta, ambayo, pamoja na uingizwaji wa vijenzi, husababisha jumla ya pesa kwa mmiliki.

Mbadala

Baadhi ya wateja wanaamini kuwa badala ya Hyundai Galloper, chaguo mbadala za magari zinaweza kununuliwa. Kwa mfano, Toyota Land Cruiser 100 ni SUV mpya na ya kisasa zaidi, lakini gharama yake ni kubwa zaidi. Chaguo la pili ni Jeep Grand Cherokee, na la mwisho ni mrithiSUV Galloper, mfano wa Tuscon. Mkorea aliyeelezewa hushinda kulingana na gharama, lakini hushindwa na washindani wake katika ubora, muundo na vifaa.