2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03
Viboko ni mojawapo ya vipengele vya usukani kwenye gari. Hata hivyo, vipengele hivi ni muhimu sana. Matatizo yoyote yanayohusiana nao ni hatari. Kuna hatari kwamba usukani unaweza kushindwa wakati wa kuendesha gari, na hii ni njia ya moja kwa moja ya ajali. Ni muhimu kufikiri mara kwa mara juu ya hali ya viboko vya uendeshaji. Ikiwa ishara za kwanza za malfunction zinaonekana, usizipuuze. Uingizwaji wa wakati utasaidia kuzuia hali zisizofurahi. Kulingana na muundo wa gari, kunaweza kuwa na viboko kadhaa vya uendeshaji. Hebu tuangalie dalili za vipengele hivi na jinsi ya kuzibadilisha.
Lengwa
Hata kama tutazingatia kwamba kwa magari tofauti sehemu hii ya kijenzi inaweza kuwa na muundo tofauti, kiini cha gia ya usukani haitabadilika. Uunganisho kati ya knuckle ya uendeshaji na rack unafanywa kwa kutumia vipengele vya hinged. Wakati bipodi inapogeuka, msukumo wa kati husogea kulia au kushoto. Magurudumu yanaweza kugeukia upande anaotaka dereva kupitia vijiti vya pembeni.
Tie rods zinapatikana pia katika rack na pinion. Tofauti yake kuu ni kwamba misukumo miwili pekee ndiyo inatumika hapa. Wao ni wa kutosha kufanya magurudumu kugeuka kushoto au kulia. Fimbo za kufunga huingiliana na vifundo vya usukani, huku dereva akiweka bidii kidogo.
Kidokezo
Kipengele kikuu kwenye vijiti vya kando ni bawaba au vidokezo. Ni mwisho wa fimbo ya tie ambayo inawajibika kwa uunganisho wa kuaminika na wa hali ya juu. Bawaba ina umbo la kidole cha hemispherical.
Kwa sababu ya udhaifu wao, vipengele hivi ndivyo visivyotegemewa zaidi katika mfumo mzima wa udhibiti. Vidokezo vinapaswa kubadilishwa tu kwa ukamilifu. Haziwezi kurejeshwa.
Ishara za ulemavu
Kati ya ishara kuu ambazo unaweza kuelewa kuwa kipengele kinapaswa kubadilishwa, kuna kadhaa. Ikiwa traction kwenye gari ni mbaya, basi kutakuwa na kupigwa kwa tabia kwenye usukani, pamoja na vibration. Hii inaonekana kwa kasi ya zaidi ya kilomita 30 kwa saa. Pia, wakati wa kuendesha, dereva atasikia kugonga mbalimbali. Kawaida wanatoka upande wa kulia wa gari. Ikiwa mchezo wa uendeshaji umeongezeka, ambao huhisiwa hasa wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya juu, hii pia ni moja ya ishara za malfunction. Ikiwa ugumu wa usukani umeonekana na unapaswa kufanya jitihada kubwa wakati wa kuendesha gari, basi unapaswa kuangalia traction. Wakati gari linapotoka kwa hiari kutoka kwa kozi moja kwa moja, hii pia niinaonyesha hitilafu ya kipengele hiki.
Ikiwa gari lina angalau ishara moja kati ya zilizo hapo juu za hitilafu, basi ni vyema kutambua udhibiti na, ikiwa ni lazima, kubadilisha vipengele vilivyoshindwa kwenye mfumo.
Utambuzi
Ili kuangalia vijiti vya usukani, si lazima kutembelea kituo cha huduma. Utambuzi wa kimsingi unaweza kufanywa kwa mikono. Wakati wa kuangalia, zingatia maalum vidokezo muhimu vifuatavyo.
Vidokezo vya uendeshaji vinaweza kusogea kwenye mhimili wa vidole, lakini si zaidi ya milimita moja na nusu. Vinginevyo, ncha lazima kubadilishwa. Wakati wa uchunguzi wa kujitegemea wa mfumo wa udhibiti, inashauriwa kuhakikisha kwamba kola ya kuunganisha kwenye fimbo imeimarishwa kwa nguvu za kutosha. Angalia jinsi anthers zinazolinda swivel ya kuvuta zimechoka. Ikiwa kuna nyufa au machozi, buti lazima ibadilishwe.
Hali ya kawaida na ya kawaida kabisa ya kushindwa kwa gia ni uchakavu wa asili na uharibifu wa viunganishi vya tie. Hutahitaji kutembelea huduma ili kupata matatizo ya usimamizi. Unahitaji tu kuweka mikono yako kwenye usukani na usikilize gari kwa makini.
Madereva walio na uzoefu wataweza kutambua mara moja na kwa usahihi mabadiliko ambayo husababisha tabia isiyo ya kawaida na isiyo ya kawaida.
Ukigeuza usukani gari likiwa limesimama, magurudumu yanapaswa kugeuka. Ikiwa wamesimama, basi hii ni ishara ya malfunction. Pia angalia kianzio kwa makini.
Zana za Kubadilisha
Ili kuchukua nafasi, kifurushi cha tie ni lazima kinunuliwe - ni bora kubadilisha sehemu hizi kwa jozi. Unapaswa pia kununua vidokezo kwao. Ikiwa hazifai kwa sasa, zinaweza kusakinishwa katika siku zijazo. Hii ni fursa ya kuokoa pesa, kwa sababu bei za vipuri zinapanda kila mara.
Kwa mchakato wa kubadilisha, unahitaji pia kuandaa zana. Utahitaji: jeki, koleo, seti ya funguo, kivuta tie, kipenyo kioevu, bisibisi.
Mchakato wa kubadilisha
Kabla ya kubadilisha usukani, ni muhimu kusakinisha gari kwenye shimo au kwenye lifti ili kuweza kudhibiti utaratibu. Ifuatayo, kaza breki ya maegesho, zuia usukani. Baadhi huondoa terminal hasi kutoka kwa betri, lakini hii si lazima sana.
Inayofuata, gari hupakiwa, magurudumu huondolewa. Fungua karanga kwenye vidokezo vya uendeshaji. Kawaida hugeuka kuwa siki na haziwezi kutolewa bila mafuta maalum. Inashauriwa kumwaga karanga kwa wingi na ufunguo wa kioevu au kuwasha moto vizuri. Pini za Cotter zinaweza kusakinishwa kwenye la pili - lazima kwanza ziondolewe.
Inayofuata, sakinisha kivuta ili kutenganisha vidokezo. Ili chombo kiwe na ufanisi, ni muhimu kupiga knuckle ya uendeshaji na nyundo. Nati kwenye kivuta imeimarishwa. Ikiwa ncha haibadilishi mkao wake, basi unaweza kugonga tena.
Kisha ncha inatolewa kwenye mkono. Vunja kichuguu, kisha vua msukumo kutoka kwa usukani. Hii inaweza kuhusishwa na shida fulani, lakini kila kitu kinaweza kufanywaupatikanaji wa chombo. Kisha, bawaba hutiwa mafuta kamili.
Vijiti vipya vya kufunga husakinishwa bila juhudi zozote au hitaji la nyundo. Kulingana na saizi ya vijiti vya zamani na vipya, kabla ya utaratibu wa uingizwaji, unahitaji kuweka alama kwenye rack ya usukani ili ufikie kwa urahisi kwenye msimamo wa kupanga.
Ili usiende kwenye stendi, ni muhimu kuhesabu mapinduzi ambayo yalihitajika kuchukua nafasi ya ncha ya usukani. Baada ya kazi ya kubadilisha kukamilika, unapaswa kwenda kwa hifadhi ya majaribio.
Kuangalia na kurekebisha
Katika mchakato wa kujaribu vijiti vya usukani kwenye "VAZ" baada ya uingizwaji, haipaswi kucheza. Kucheza inaweza kuwa si zaidi ya digrii 15 kwenye usukani. Kozi ya mwisho lazima iendelee wote kwa kulia na kushoto. Inahitajika pia kuangalia ikiwa usukani unarudi katika nafasi iliyonyooka baada ya gari kugeuka.
Wataalamu wanapendekeza uangalie sawa baada ya kilomita 800. Lakini ikiwa kuna matatizo, basi marekebisho yanahitajika sasa hivi.
Hitimisho
Kwa kweli, hakuna ugumu katika kazi kama kubadilisha fimbo ya usukani. Shida pekee ambazo mmiliki wa gari anaweza kukutana nazo ni misombo iliyokaushwa. Hii ni kweli hasa wakati wa kufuta vidokezo. Wakati mwingine inaweza kuchukua siku kadhaa ili kuloweka nut "mbaya", joto kwa kasi na kwa ufanisi zaidi. Kisha itafungua haraka sana na bila mishipa. Ugumu unawezakutokea katika mchakato wa kutafuta sehemu sahihi. Wakati mwingine wazalishaji huwaondoa kutoka kwa uzalishaji, lakini unaweza kupata analogues za ubora wa juu kila wakati. Unaweza kuchukua kitu sokoni au dukani sasa.
Bila shaka, ni bora kutembelea stendi ya kupanga mara baada ya utaratibu. Haupaswi kutegemea kabisa alama na kuhesabu zamu za ncha ya usukani. Fundi atafanya marekebisho yanayohitajika na gari litaendesha moja kwa moja.
Ilipendekeza:
Fimbo ya kuunganisha ni Kazi, vipengele vya fimbo ya kuunganisha
Katika injini ya mwako wa ndani, fimbo ya kuunganisha ni sehemu ya utaratibu wa kishindo. Kipengele huunganisha pistoni na crankshaft. Vijiti vya kuunganisha vinahitajika ili kupitisha harakati za kutafsiri za pistoni na kugeuza harakati hizi kuwa mzunguko wa crankshaft. Matokeo yake, gari linaweza kuendesha
Kuzaa fimbo inayounganisha ni nini? Fani za fimbo kuu na za kuunganisha
Kishimo cha crankshaft cha injini ni sehemu ya mzunguko. Anazunguka katika vitanda maalum. Fani za wazi hutumiwa kuunga mkono na kuwezesha mzunguko. Wao hufanywa kwa chuma na mipako maalum ya kupambana na msuguano kwa namna ya pete ya nusu na jiometri sahihi. Kuzaa kwa fimbo ya kuunganisha hufanya kazi kama kuzaa wazi kwa fimbo ya kuunganisha, ambayo inasukuma crankshaft. Hebu tuangalie kwa karibu maelezo haya
Umepoteza ufunguo kutoka kwa kengele, jinsi ya kurejesha? Kufunga mnyororo mpya wa vitufe
Kijiko cha vitufe vya kengele ya gari ni sehemu muhimu ya tata ya usalama. Ni kiolesura ambacho mmiliki wa gari anaweza kusanidi mipangilio ya kengele, kudhibiti vitendaji, na kupokea taarifa kuhusu hali ya gari. Sio kawaida kwa madereva kupoteza fobs muhimu. Lakini katika kesi ya kupoteza, mmiliki wa gari lazima abaki bwana wa hali hiyo. Lazima ujue nini cha kufanya ikiwa umepoteza fob muhimu kutoka kwa kengele, jinsi ya kurejesha kifaa
Jinsi ya kufunga kamba ya kamba: fundo la towline na fundo la Bowline
Kila dereva, pamoja na seti ya kawaida, lazima awe na kamba ya kuvuta. Atasaidia kupata gari lililokwama nje ya matope, kuvuta gari lililovunjika ghafla kwenye kituo cha huduma cha karibu. Cables zinazotolewa kwenye rafu za maduka zina vifaa vya ndoano au carabiners. Kutokana na vifaa, dereva anaweza kuunganisha haraka bidhaa iliyopotoka kwenye mwili wa gari. Lakini vipi ikiwa cable ni ya zamani au hakuna carabiner juu yake? Jinsi ya kufunga kamba ya tow haraka na salama?
Kubadilisha vijiti vya kufunga: mchakato wa hatua kwa hatua
Kubadilisha tie ni kazi ngumu sana. Yeye ni muhimu sana. Ndiyo sababu inafaa kuzingatia kwa undani kila hatua ya mchakato huu
