Waharibifu: sifa za kiufundi. Kuibuka kwa tabaka la waharibifu na aina zao

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Historia ya majeshi ya majini ya mataifa yanayoongoza na vita muhimu vya majini tangu karne ya 19 inahusishwa kwa kiasi kikubwa na waharibifu. Leo, hizi si meli mahiri tena za mwendo kasi zilizo na uhamishaji mdogo, mfano wa kutokeza ambao ni Zamw alt, aina ya waharibifu wa Marekani, ambao waliingia kwenye majaribio ya baharini mwishoni mwa 2015.

Waharibifu ni nini

Mharibifu, au kwa ufupi, mharibifu, ni kundi la meli za kivita. Meli zenye uwezo mwingi zinazoweza kuendeshwa kwa mwendo wa kasi awali zilikusudiwa kuzuia na kuharibu meli za adui kwa kutumia mizinga huku kikilinda kikosi cha meli nzito zinazoenda polepole. Mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Kidunia, kusudi kuu la waangamizi lilikuwa shambulio la torpedo kwenye meli kubwa za adui. Vita vilipanua wigo wa kazi za waangamizi; tayari wanatumikia kwa ulinzi wa manowari na anga, na vile vile kwa askari wa kutua. Umuhimu wao katika meli ulianza kukua, uhamishaji wao na nguvu ya moto iliongezeka sana.

Leo pia wanatumika kupambana na nyambizi, meli na ndege (ndege, makombora) ya adui.

Waharibifu hubebahuduma ya askari, inaweza kutumika kwa uchunguzi, kutoa usaidizi wa silaha wakati wa kutua kwa askari na kuweka maeneo ya migodi.

Mwanzoni, kundi la meli nyepesi zilionekana, uwezo wao wa baharini ulikuwa mdogo, hazikuweza kufanya kazi kwa uhuru. Migodi ilikuwa silaha yao kuu. Ili kupigana nao, wapiganaji wanaoitwa walionekana katika meli nyingi - meli ndogo za mwendo wa kasi ambazo torpedoes za mapema karne ya 20 hazikuwa na hatari yoyote. Baadaye, meli hizi ziliitwa maangamizi.

Mwangamizi - kwa sababu torpedo kabla ya mapinduzi ziliitwa migodi inayojiendesha yenyewe nchini Urusi. Kikosi - kwa sababu walilinda vikosi na wakafanya kama sehemu yao katika ukanda wa bahari na bahari.

Masharti ya kuunda aina ya waharibifu

Silaha za Torpedo zinazotumika na jeshi la wanamaji la Uingereza zilionekana katika robo ya mwisho ya karne ya 19. Na waangamizi wa kwanza walikuwa waangamizi wa Umeme (Uingereza) na Vzryv (Urusi) iliyojengwa mnamo 1877. Ndogo, haraka na kwa bei nafuu kutengeneza, zinaweza kuzamisha meli kubwa ya kivita.

Miaka miwili baadaye, waharibifu kumi na moja wenye nguvu zaidi walijengwa kwa meli za Uingereza, kumi na mbili kwa Ufaransa, na moja kwa Austria-Hungaria na Denmark.

Vitendo vilivyofanikiwa vya boti za migodi ya Urusi wakati wa vita vya Urusi na Kituruki vya 1877-1878. na maendeleo ya silaha za torpedo ilisababisha kuundwa kwa dhana ya meli ya waangamizi, kulingana na ambayo meli kubwa za gharama kubwa hazihitajiki kwa ulinzi wa maji ya pwani, kazi hii inaweza kutatuliwa na boti nyingi za uharibifu wa kasi na ndogo.kuhama. Katika miaka ya themanini ya karne ya XIX, boom halisi ya "mwangamizi" ilianza. Nguvu kuu za baharini pekee - Uingereza, Urusi na Ufaransa - zilikuwa na waharibifu 325 katika meli zao. Meli za Marekani, Austria-Hungary, Ujerumani, Italia na nchi nyingine za Ulaya zilijazwa tena na meli hizo.

Majeshi yaleyale ya majini karibu wakati huo huo yalianza kuunda meli za kuharibu waharibifu na boti za kuchimba madini. "Wapiganaji waharibifu" hawa walipaswa kuwa wa haraka sana, pamoja na torpedoes, kuwa na silaha katika silaha zao na kuwa na hifadhi ya nguvu sawa na meli nyingine kubwa za meli kuu.

Uhamisho wa "wapiganaji" tayari ulikuwa mkubwa zaidi kuliko wa waharibifu.

Kondoo wa torpedo wa Uingereza "Polyphemus" iliyojengwa mwaka wa 1892, hasara yake ilikuwa silaha dhaifu ya silaha, waendeshaji "Archer" na "Scout", boti za bunduki za aina "Dryad" ("Halcyon") na "Sharpshooter". " inachukuliwa kuwa mifano ya waharibifu, Jason (Alarm), mharibifu mkubwa Swift aliyejengwa mnamo 1894 akiwa na silaha zinazobadilishana za kutosha kuwaangamiza waharibifu wa adui.

Waingereza waliwajengea Wajapani mharibifu wa kivita wa daraja la kwanza "Kotaka" wa watu wengi waliohamishwa na kituo cha nguvu cha nguvu na silaha nzuri, lakini kwa uwezo usio wa kuridhisha wa baharini, ikifuatiwa na meli ya kupambana na waharibifu "Destructor" iliyoagizwa na Uhispania, ambapo iliainishwa kama boti ya bunduki ya torpedo.

Waharibifu wa kwanza

Katika makabiliano ya milele kati ya wanamaji wa Uingereza na Ufaransa, Waingereza walikuwa wa kwanza.walijijengea meli sita, ambazo zilikuwa tofauti kwa mwonekano, lakini zilikuwa na sifa zinazofanana za kuendesha gari na silaha zinazoweza kubadilishwa ili kusuluhisha kazi za walipuaji wa torpedo au wapiganaji waharibifu. Uhamisho wao ulikuwa kama tani 270, kasi - mafundo 26. Meli hizi zilikuwa na bunduki moja ya 76-mm, tatu 57-mm na zilizopo tatu za torpedo. Uchunguzi umeonyesha kuwa hata ufungaji wa wakati huo huo wa silaha zote hauathiri ujanja na kasi. Upinde wa chombo ulifunikwa na karalas ("ganda la turtle"), ambalo lililinda mnara wa conning na jukwaa kuu la caliber iliyowekwa juu yake. Mashimo ya kuzuia maji kwenye kando ya kibanda yalilinda bunduki zilizosalia.

Mharibifu wa kwanza wa Ufaransa ulijengwa katika mwaka wa mwisho wa karne ya 19, na wa Amerika mwanzoni mwa karne iliyofuata. Nchini Marekani, waharibifu 16 walijengwa katika muda wa miaka minne.

Nchini Urusi mwanzoni mwa karne hii, waharibifu ambao hawakutajwa majina walijengwa. Kwa kuhamishwa kwa tani 90-150, waliendeleza kasi ya hadi fundo 25, walikuwa na silaha moja ya kudumu, mirija miwili ya torpedo na kanuni nyepesi.

Waharibifu wakawa tabaka huru baada ya vita vya 1904-1905. pamoja na Japan.

Waharibifu wa mwanzo wa karne ya 20

Mwanzoni mwa karne hii, mitambo ya stima ilikuja katika muundo wa kiwanda cha nguvu cha viharibifu. Mabadiliko haya hukuruhusu kuongeza kasi ya meli. Mwangamizi wa kwanza aliye na mtambo mpya wa umeme aliweza kufikia kasi ya noti 36 wakati wa majaribio.

Ndipo Uingereza wakaanza kujenga waharibifu wanaotumia mafuta, na sio makaa ya mawe. Kumfuata kwa kioevumafuta yalianza kuvuka meli za nchi zingine. Huko Urusi, ulikuwa mradi wa Novik, uliojengwa mnamo 1910.

Vita vya Russo-Japan na ulinzi wa Port Arthur na Vita vya Tsushima, ambapo waharibifu tisa wa Urusi na ishirini na moja wa Japani walipambana, vilionyesha mapungufu ya aina hii ya meli na udhaifu wa silaha zao.

Kufikia mwaka wa 1914, uhamishaji wa waharibifu ulikuwa umeongezeka hadi tani 1000. Nguzo zao zilitengenezwa kwa chuma chembamba, mirija ya torpedo ya kudumu na yenye bomba moja ilibadilishwa na yenye mirija mingi kwenye jukwaa linalozunguka, na vivutio vya macho vikiwa vimerekebishwa. juu yake. Torpedo wamekuwa wakubwa, kasi na masafa yao yameongezeka sana.

Masharti kwa mabaharia wengine na maafisa wa kikosi cha waharibifu yamebadilika. Maafisa walipokea vyumba tofauti kwa mara ya kwanza kwenye Mto wa Mwangamizi wa Uingereza mnamo 1902.

Wakati wa vita, waharibifu waliohamishwa hadi tani elfu moja na nusu, kasi ya fundo 37, boilers za mvuke na nozzles za mafuta, mirija minne ya torpedo na bunduki tano za caliber 88 au 102 mm. walishiriki kikamilifu katika doria, shughuli za uvamizi, kuweka maeneo ya migodi kusafirishwa askari. Zaidi ya waharibifu 80 wa Uingereza na 60 wa Ujerumani walishiriki katika vita vikubwa zaidi vya majini vya vita hivi - vita vya Jutland.

Katika vita hivi, waharibifu walianza kutekeleza kazi nyingine - kulinda meli dhidi ya mashambulizi ya manowari, kuwashambulia kwa milio ya risasi au milio ya risasi. Hii ilisababisha kuimarishwa kwa vibanda vya kuharibu, kuwapa hidrofoni za kugundua nyambizi na malipo ya kina. Mara ya kwanzamanowari ilizamishwa na shambulio la kina la mwangamizi Llewellyn mnamo Desemba 1916.

Uingereza kuu iliunda kikundi kipya wakati wa miaka ya vita - "kiongozi wa angamizi", mwenye sifa na silaha kubwa zaidi kuliko mharibifu wa kawaida. Ilikusudiwa kuzindua waharibifu wake kwenye shambulio hilo, kupigana na adui, kudhibiti vikundi vya waharibifu na upelelezi kwenye kikosi.

Waangamizi kati ya vita

Matukio ya Vita vya Kwanza vya Dunia ilionyesha kuwa silaha za torpedo za waharibifu hazitoshi kwa shughuli za mapigano. Ili kuongeza idadi ya voli katika magari yaliyojengewa ndani, mabomba sita yaliwekwa.

Waharibifu wa Kijapani wa kiwango cha Fubuki wanaweza kuchukuliwa kuwa hatua mpya katika ujenzi wa aina hii ya meli. Walikuwa na bunduki sita zenye nguvu za inchi tano zenye mwinuko wa juu ambazo zingeweza kutumika kama bunduki za kukinga ndege, na mirija mitatu ya torpedo yenye torpedo za aina ya 93 Long Lance. Katika viharibifu vifuatavyo vya Kijapani, vipuri vya torpedo vilianza kuwekwa kwenye muundo wa sitaha ili kuharakisha upakiaji upya wa magari.

Waharibifu wa Marekani wa miradi ya Porter, Machen na Gridley walikuwa na bunduki mbili za inchi tano, na kisha wakaongeza idadi ya mirija ya torpedo hadi 12 na 16, mtawalia.

Waharibifu wa kiwango cha Jaguar wa Ufaransa tayari walikuwa na uhamishaji wa tani 2,000 na bunduki 130mm.

Kiongozi wa kuharibu Le Fantask, iliyojengwa mwaka wa 1935, alikuwa na kasi ya rekodi ya mafundo 45 kwa wakati huo na alikuwa na bunduki tano za mm 138 na mirija tisa ya topedo. karibu hivyoWaharibifu wa Kiitaliano walikuwa haraka vile vile.

Kulingana na mpango wa silaha za Hitler, Ujerumani pia ilijenga waharibifu wakubwa, meli za aina ya 1934 zilihamishwa kwa tani elfu 3, lakini silaha dhaifu. Waharibifu wa aina ya 1936 walikuwa tayari wamejihami kwa bunduki nzito za mm 150.

Wajerumani katika waharibifu walitumia mtambo wa turbine ya mvuke yenye mvuke wa shinikizo la juu. Suluhisho ni la kiubunifu, lakini lilisababisha matatizo makubwa katika ufundi.

Kinyume na mipango ya Kijapani na Ujerumani ya ujenzi wa waharibifu wakubwa, Waingereza na Waamerika walianza kuunda meli nyepesi, lakini nyingi zaidi. Waangamizi wa Uingereza wa aina A, B, C, D, E, F, G na H na uhamishaji wa tani elfu 1.4 walikuwa na zilizopo nane za torpedo na bunduki nne za mm 120. Ni kweli, waharibifu wa aina ya Kikabila waliohamishwa kwa zaidi ya tani elfu 1.8 walijengwa kwa wakati mmoja na turrets nne za bunduki, ambapo bunduki nane za caliber za inchi 4.7 ziliwekwa.

Kisha, viharibu aina ya J vikiwa na mirija kumi ya torpedo na turrets tatu zenye bunduki sita pacha, na L, ambazo zilikuwa na bunduki sita za universal mpya na mirija minane ya torpedo, zilizinduliwa.

Waharibifu wa aina ya Benson wa Marekani, wakiondoa tani 1,600, walikuwa na mirija kumi ya topedo na bunduki tano za mm 127 (inchi 5).

Umoja wa Kisovieti kabla ya Vita Kuu ya Uzalendo ilijenga waharibifu kulingana na mradi wa 7 na kurekebisha 7u, ambapo mpangilio wa msingi wa mtambo wa kuzalisha umeme ulifanya iwezekane kuboresha uhai wa meli. Walitengeneza kasi ya fundo 38 na kuhamishwa kwa takriban tani elfu 1.9.

Pomradi wa 1/38, viongozi sita wa waharibifu walijengwa (aliyeongoza alikuwa Leningrad) na kuhamishwa kwa karibu tani elfu 3, kwa kasi ya mafundo 43 na safu ya kusafiri ya maili 2, 1 elfu.

Nchini Italia, kiongozi wa waangamizi "Tashkent" na uhamishaji wa tani elfu 4.2, na kasi ya juu ya fundo 44 na safu ya kusafiri ya zaidi ya maili elfu 5 kwa mafundo 25 ya kasi ilijengwa kwa Black Sea Fleet.

Matukio ya Vita vya Pili vya Dunia

Katika Vita vya Pili vya Dunia, usafiri wa anga ulishiriki kikamilifu, ikiwa ni pamoja na shughuli za mapigano baharini. Bunduki za kupambana na ndege na rada zilianza kusanikishwa haraka kwenye waharibifu. Katika mapambano dhidi ya manowari zilizokuwa na hali ya juu zaidi, washambuliaji walianza kutumiwa.

Waharibifu walikuwa "vitu vya matumizi" vya meli za nchi zote zinazopigana. Zilikuwa meli kubwa zaidi, zilishiriki katika vita vyote katika sinema zote za shughuli za kijeshi baharini. Waharibifu wa Kijerumani wa wakati huo walikuwa na nambari za mkia pekee.

Kufikia katikati ya karne ya 20, baadhi ya waharibifu wa enzi ya vita, ili wasitengeneze meli mpya za bei ghali, walikuwa wa kisasa hasa kwa ajili ya kupambana na nyambizi.

Pia, kadhaa kubwa zilijengwa, zikiwa na bunduki za kiotomatiki za aina kuu, walipuaji, rada, sonar ya meli: Waharibifu wa Soviet wa mradi wa 30 bis na 56, Kiingereza - "Daring" na "Forrest Sherman" wa Amerika. ".

Waharibifu wa enzi za kombora

Tangu miaka ya sitini ya karne iliyopita, pamoja na ujio wa makombora ya uso hadi uso na ya angani, mamlaka kuu za baharini zilianza kujenga waharibifu kwa silaha za kombora zilizoongozwa (kifupi cha Kirusi ni URO,Kiingereza - DDG). Hizi zilikuwa meli za Soviet Project 61, za Kiingereza za aina ya County, meli za Marekani za aina ya Charles F. Adams.

Mwishoni mwa karne ya 20, mipaka kati ya waharibifu wanaofaa, walio na silaha nyingi na wasafiri wa baharini inakuwa na ukungu.

Katika Umoja wa Kisovyeti, tangu 1981, walianza kujenga mradi wa uharibifu wa 956 (Sarych au aina ya Sovremenny). Hizi ndizo meli pekee za Soviet ambazo hapo awali ziliainishwa kama waharibifu. Zilikusudiwa kupambana na nguvu za uso na kusaidia kutua, na kisha kwa ulinzi wa manowari na angani.

Mharibifu Persistent, kinara wa sasa wa Meli ya B altic, pia ilijengwa kulingana na mradi wa 956. Ilianzishwa Januari 1991.

Uhamisho wake jumla ni tani elfu 8, urefu - 156.5 m, kasi ya juu - mafundo 33.4, masafa ya kusafiri - maili 1.35 elfu kwa kasi ya 33 na maili 3.9 elfu kwa fundo 19. Vitengo viwili vya boiler-turbine vinatoa uwezo wa lita 100,000. s.

Mharibifu ana silaha za kurushia kombora za kupambana na meli za Moskit (quad mbili), mfumo wa kombora la kuzuia ndege la Shtil (vipande 2), RBU-1000 za mapipa sita (vipande 2), bunduki mbili pacha za mm 130. vilima, pipa sita AK-630 (mifumo 4), mirija miwili ya torpedo ya milimita 533. Ndani ya meli kuna helikopta ya Ka-27.

Kati ya zile mpya zaidi ambazo tayari zimejengwa, hadi hivi majuzi, waharibifu wa meli za Kihindi walikuwa. Meli za daraja la Delhi zina silaha na makombora ya kuzuia meli naanuwai ya kilomita 130, mifumo ya ulinzi wa anga ya Shtil (Urusi) na Barak (Israeli) kwa ulinzi wa anga, vizindua vya roketi vya Kirusi vya RBU-6000 vya kupambana na manowari kwa ulinzi wa manowari na miongozo mitano ya torpedo kwa torpedoes yenye caliber ya 533 mm. Helikopta imeundwa kwa ajili ya helikopta mbili za Sea King. Imepangwa hivi karibuni kubadilisha meli hizi na waharibifu wa mradi wa Kolkata.

Leo, mharibifu DDG-1000 Zumw alt wa Jeshi la Wanamaji la Marekani alichukua kiganja.

Waharibifu katika karne ya 21

Katika makundi yote makubwa ya meli, kumekuwa na mitindo ya jumla katika ujenzi wa viharibifu vipya. Kubwa ni matumizi ya mifumo ya udhibiti wa mapigano sawa na American Aegis (AEGIS), ambayo imeundwa kuharibu sio ndege tu, bali pia makombora ya meli hadi meli na ya angani.

Wakati wa kuunda meli mpya, teknolojia ya Ste alth inapaswa kutumika: nyenzo na mipako ya kunyonya rada inapaswa kutumika, maumbo maalum ya kijiometri yanapaswa kutengenezwa, kama vile, kwa mfano, kiharibifu cha USS Zumw alt.

Kasi ya waharibifu wapya pia inapaswa kuongezeka, kutokana na ambayo makazi na uwezo wa baharini utaongezeka.

Meli za kisasa zina kiwango cha juu cha uendeshaji mitambo, lakini inapaswa pia kuongezeka, ambayo ina maana kwamba uwiano wa mitambo ya ziada inapaswa kuongezeka.

Ni wazi kwamba taratibu zote hizi husababisha kuongezeka kwa gharama za ujenzi wa meli, hivyo ongezeko la ubora wa uwezo wao linapaswa kutokea kwa gharama ya kupunguza idadi.

Waharibifu wa karne mpya wanapaswakuzidi ukubwa na uhamisho wa meli zote za aina hii ambazo zimepatikana hadi sasa. Mwangamizi mpya DDG-1000 Zumw alt anachukuliwa kuwa mmiliki wa rekodi katika suala la uhamisho, ni tani elfu 14. Meli za aina hii zilipangwa kuingia Navy ya Marekani mwaka wa 2016, wa kwanza wao tayari ameingia kwenye majaribio ya baharini.

Kwa njia, waharibifu wa ndani wa mradi wa 23560, ambao, kama ilivyoahidiwa, utaanza kujenga ifikapo 2020, tayari watakuwa na uhamishaji wa tani elfu 18.

Mradi wa Kirusi wa mharibifu mpya

Kulingana na mradi wa 23560, ambao, kulingana na ripoti za vyombo vya habari, uko katika hatua ya awali ya usanifu, imepangwa kujenga meli 12. Mwangamizi "Kiongozi", urefu wa mita 200 na upana wa mita 23, anapaswa kuwa na safu isiyo na kikomo ya kusafiri, kuwa katika urambazaji wa uhuru kwa siku 90, na kufikia kasi ya juu ya mafundo 32. Meli inapaswa kuwa na muundo wa kawaida kwa kutumia teknolojia ya Ste alth.

Mharibifu anayetarajiwa wa mradi wa Leader (meli ya uso wa ukanda wa bahari) itawezekana kujengwa na mtambo wa nyuklia na inapaswa kubeba makombora 60 au 70 ya kisirisiri. Inastahili kujificha kwenye migodi na makombora ya kuongozwa na ndege, ambayo inapaswa kuwa 128 tu, ikiwa ni pamoja na mfumo wa ulinzi wa anga wa Polyment-redoubt. Silaha za kupambana na manowari zinapaswa kuwa na makombora ya kuongozwa 16-24 (PLUR). Waharibifu watapokea mlima wa bunduki wa ulimwengu wa 130 mm A-192 Armat na pedi ya kutua kwa mbili.helikopta za kazi nyingi.

Data yote bado ni ya majaribio na inaweza kusafishwa zaidi.

Wawakilishi wa Jeshi la Wanamaji wanaamini kwamba waharibifu wa daraja la Kiongozi watakuwa meli za ulimwengu wote, zinazofanya kazi za waharibifu zenyewe, meli za kupambana na manowari na, pengine, za kusafirisha makombora za Orlan-class.

Mwangamizi "Zamvolt"

Waharibifu wa kiwango cha Zumw alt ni kipengele muhimu cha mpango wa Jeshi la Wanamaji wa Marekani wa 21st Century Surface Combatant (SC-21) Surface Combatant.

Mwangamizi wa Kirusi wa aina ya "Kiongozi" ni swali, labda si mbali, lakini la siku zijazo.

Lakini kiharibu cha kwanza cha aina mpya ya DDG-1000 Zumw alt tayari kimezinduliwa, na mapema Desemba 2015, majaribio yake ya kiwandani yalianza. Mwonekano wa kipekee wa kiharibifu umefafanuliwa kuwa wa siku zijazo, huku sehemu yake ya usoni na muundo wake mkuu ukiwa umefunikwa kwa nyenzo za kufyonza rada kwa unene wa takriban sentimeta tatu (inchi 1), na idadi ya antena zinazochomoza imepunguzwa hadi kiwango cha chini zaidi.

Msururu wa viharibifu vya kiwango cha Zumw alt ni meli 3 pekee, mbili kati yake bado ziko katika hatua mbalimbali za ujenzi.

Waharibifu wa daraja la Zamvolt wenye urefu wa m 183, uhamisho wa hadi tani elfu 15 na nguvu ya pamoja ya kituo kikuu cha nguvu cha lita 106,000. Na. itaweza kufikia kasi hadi mafundo 30. Zina uwezo mkubwa wa rada na zina uwezo wa kugundua sio tu makombora ya kuruka chini, lakini pia boti za magaidi katika umbali mrefu.

Waharibu wana vifaa vya kuzindua wima vya MK 2057 VLS, yenye uwezo wa kubeba makombora 80 ya Tomahawk, ASROC au ESSM, bunduki mbili za kutunzia ndege zenye kurusha kwa kasi Mk 110 57mm, mizinga miwili ya AGS ya 155mm yenye umbali wa kilomita 370, mirija miwili ya tubulari 324mm torpedo.

Meli zinaweza kubeba helikopta 2 za SH-60 za Sea Hawk au magari 3 ya MQ-8 ya Fire Scout yasiyo na rubani.

"Zamvolt" - aina ya waharibifu, kazi kuu ambayo ni kuharibu malengo ya pwani ya adui. Pia, meli za aina hii zinaweza kupambana vilivyo na uso wa adui, chini ya maji na shabaha za angani na kusaidia vikosi vyao kwa kutumia mizinga.

"Zamvolt" ni mfano halisi wa teknolojia ya kisasa, ndiyo kiharibifu kipya zaidi kilichozinduliwa hadi sasa. Miradi ya India na Urusi bado haijatekelezwa, na aina hii ya meli, inaonekana, bado haijapitwa na wakati.