Paneli ya ala, "Swala": kifaa, kanuni ya uendeshaji na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Gazelle ni lori maarufu sana nchini Urusi. Kwa msingi wa GAZ-3302, magari mengi kwa madhumuni mengine pia yanazalishwa. Haya ni mabasi ya usafiri wa umma na ya abiria. Ni nini kinachounganisha mifano yote hii? Wao ni umoja sio tu na muundo wa sura ya kawaida, lakini pia na jopo la chombo kimoja. Swala wa miaka tofauti ya uzalishaji walikuwa na dashibodi tofauti. Naam, hebu tuangalie ni nini hasa na ni vipengele vipi vya kila ngao.

Lengwa

Utendaji wa "kifaa" chochote ni cha taarifa. Hii inatumika pia kwa paneli ya zana ya Biashara ya Gazelle. Kwenye eneo ndogo kwenye dashibodi kuna viashiria vyote muhimu, taa na mizani. Kawaida ngao iko nyuma ya gurudumu, mbele ya macho ya dereva. Lakini kuna tofauti. Kwa mfano, katika UAZ "Hunter" jopo iko katikati. Lakini hatutazingatia urekebishaji wa gari hili bado. Turudi kwa Swala wetu. Kwa nje, paneli zao ni piga tatu hadi tano za pande zote na sensorer kadhaa za kuashiria. Katika ngao yoyote, piga kuu ni:

• Kipima mwendo.
• Tachometer.

Nzo kubwa zaidi na zilizo katikati. Kwa kuongeza, kuna mambo mengi ya msaidizi kwenye jopo la chombo ("Gazelle" ya mtindo wa zamani na mpya). Milio hii humfahamisha dereva kuhusu:

• Halijoto ya sasa ya injini (yaani, kipozezi kwenye koti la injini).
• Shinikizo la mafuta kwenye mfumo.
• Kiwango cha mafuta kwenye tanki.
• Voltge katika mtandao wa ubaoni.

Tukizingatia nadhifu zaidi, maelezo kuhusu wakati huu pia yataonyeshwa hapa.

Imesakinishwa wapi?

Kumbuka kwamba paneli ya ala ya Swala pia inaweza kupatikana kwenye magari mengine. Hizi ni Sobol na Volga. Kifaa kina mchoro sawa wa wiring. Kwa nje, walinzi hawa wanafanana.

Aina

Kuna aina kadhaa za data ya paneli:

• Mtindo wa zamani wa Euro-1. Imesakinishwa kwenye magari kuanzia 1994 hadi 2002 pamoja.
• Mtindo wa Kale Euro-2. Ngao hizi zinaweza kupatikana kwenye Gazels kwa "muzzle" mpya (yenye taa za mbele zenye umbo la tone).
• Sampuli mpya. Zimesakinishwa hadi leo kwenye Nexts, kuanzia na Gazelle Business.

Hapo chini tutaangalia vipengele vya kila paneli ya zana ya Swala.

jopo la Euro 1

Nadhifu hii ilisakinishwa kwenye "Sable" na kwenye "Gazelle" ya marekebisho yote. Ana muundo gani, msomaji anaweza kuona kwenye picha hapa chini.

Kwa mbali, ngao hii inafanana na paneli "Lada" -saba. Lakini bado, hii ni muundo wa asili. Hakuna ishara za elektroniki hapa. Inapatikana tu:

• Kipima mwendo.
• Tachometer.
• Kihisi cha shinikizo la mafuta (si kiwango).
• Kiashiria cha voltage ya mtandao.
• Kiwango cha mafuta na kihisi joto cha kuzuia kuganda.

Ngao ilitolewa katika fomu hii kwa takriban miaka minane. Hakuna mabadiliko yaliyofanywa katika kipindi hiki.

Kidirisha cha Euro 2

Nadhifu hii pia inaitwa "Riga". Iliwekwa pia kwenye Volga, haswa safu ya 31105. Ngao hii ina muundo na muonekano tofauti kidogo. Iliundwa mahsusi kwa torpedo mpya, na visor iliyo na mviringo. Hakuna vitambuzi vipya vimeonekana hapa, lakini eneo la baadhi ya milio limebadilika.

Kipimo cha kipima mwendo sasa kimekuwa kikubwa zaidi kwa kipenyo, na vihisi joto vya kuzuia kuganda na shinikizo la mafuta vimeunganishwa kuwa "kisima" kimoja. Mabadiliko pia yaliathiri odometer. Ikiwa mapema odometer kuu iliundwa kwa kukimbia hadi laki moja (baada ya hapo iliwekwa upya hadi sifuri), sasa mstari wake wa mpaka ni kilomita milioni moja. Bila shaka, watu wachache wameona Gazelle na mileage sawa, lakini bado kuongezwa kwa tarakimu moja kuwezesha kazi fulani na matengenezo (hakuna haja ya nadhani na kufikiri wakati wa kuchukua nafasi ya mnyororo, na hata kurekebisha injini). Kulingana na hakiki za wamiliki, jopo mpya la chombo cha Riga Gazelle ni rahisi zaidi kutumia. Pia, mshale wa tachometer na speedometer haina "kutembea" hapa. Kuanzia 2003, mizani hii inaendeshwa kwa umeme, sio waya. Usomaji ni sahihi zaidi.

Euro 3

Kwa mara ya kwanza, nadhifu kama hii ilionekana kwenye Gazelle Business cars. Ngaovifaa vya mtindo wa zamani wa Gazelle vilitoka kwa mtindo, na "paa" wote wakaanza kusanidi paneli iliyosasishwa kwenye gari lao. Wamiliki wa Volg pia walihusika katika mabadiliko sawa. Hakika, ngao mpya imekuwa ya habari zaidi, rahisi na ya vitendo. Ninaweza kusema nini, muundo ni wa kisasa zaidi. Kulingana na hakiki, pamoja naye mambo ya ndani yanaonekana kuwa safi na sio nyepesi sana. Jinsi nadhifu iliyosasishwa inavyoonekana katika mazoezi, msomaji anaweza kuona kwenye picha hapa chini.

Lakini inafaa kukumbuka kuwa ngao hii ina tofauti kidogo za muundo. Kwa hiyo, kwa mifano fulani, mizani ya chombo ilikuwa na kivuli giza. Lakini hii haikuathiri yaliyomo kwenye habari kwa njia yoyote - hakiki zinasema. Kipengele kingine cha ngao mpya ni uwepo wa dalili ya sauti. Sasa dereva anaweza kusikia ishara maalum ikiwa:

• Kiwango cha mafuta kimeshuka hadi kiwango cha chini kabisa.
• Joto la injini limeongezeka hadi nyuzi joto 105 au zaidi.
• Braki ya mkono haikutolewa. Ajabu ni kwamba mawimbi huwashwa tu wakati gari linapoanza kutembea kwa kasi ya kilomita 2 au zaidi kwa saa.

Nadhifu mpya imepata dili kubwa za kisasa. Sasa mizani ya kasi na tachometer iko katika sehemu tofauti (ikilinganishwa na "Riga"), na kipenyo chao kimekuwa sawa. Upande wa kushoto ni kipimo cha mafuta, na upande wa kulia ni sensor ya joto ya baridi. Lakini ishara ya voltage ya mains na shinikizo la mafuta ilienda wapi? Jibu ni rahisi - data hii iko kwenye kompyuta iliyo kwenye ubao. Ikokatika "kisima" cha tachometer. Kwa chaguo-msingi, muda pekee ndio umeonyeshwa hapa. Lakini ikiwa unabonyeza kitufe cha kulia, unaweza kubadilisha modi. Kwa hivyo, dereva anaweza kuangalia data kutoka kwa voltmeter na shinikizo la mafuta kwa wakati halisi.

Ajabu, mafuta yanaposhuka chini ya pau 0.2, kidirisha kinachofumba na cha kihisi kitawaka.

Kuna odometer ya dijiti upande wa kushoto. Hapo juu inaonyesha jumla, na chini - mileage ya kila siku. Imewekwa upya kwa kubonyeza kitufe kilicho upande wa kushoto. Pia kwenye paneli ya sampuli mpya kuna viashirio 20 (ikiwa ni pamoja na ABS na EBD), ambavyo vinawaka iwapo mfumo fulani haufanyi kazi vizuri.

Kanuni ya kufanya kazi

Algoriti ya kitendo ni sawa kwa vidirisha vyote. Kila balbu na mshale huingiliana na kipengele maalum. Kwa hivyo, usomaji wa kasi na mileage hutoka kwa kihisi ambacho kimewekwa kwenye kisanduku. Maelezo ya injini hutoka kwenye kihisishi cha crankshaft. Na data ya voltage inatoka kwenye vituo vya jenereta. Ni nini kinachojulikana: ikiwa hutaunganisha mawasiliano ya voltage, gari halitatoza hata kwa jenereta inayofanya kazi. Tatizo hili linaambatana na taa nyekundu ya betri kwenye paneli. Ikiwa imewashwa, inamaanisha kuwa mapumziko yametokea na waya haifai mawasiliano ya kiunganishi safi. Kuhusu shinikizo la mafuta na halijoto ya kupozea, maelezo haya yanatoka kwenye vituo vya vitambuzi husika.

Matatizo

Je, kuna matatizo yoyote na ngao zilizo hapo juu? Kwa bahati mbaya, wamiliki wanakabiliwa na shida ya malfunction safi. Hii hutokea mara kwa mara kwenye jopo la kwanza kabisa, mfano wa zamani. Inafanya kazi kama saa. Jopo la Riga linaweza kutoa taarifa kwa usahihi kuhusu kiwango cha shinikizo la mafuta. Pia, kipima mwendo mara nyingi huja hapa. Pamoja na hili, odometer inakataa kufanya kazi. Lakini malalamiko mengi, kwa kushangaza, yanasababishwa na jopo jipya la zana la Gazelle Next na Business.

Kwa hivyo, hitilafu inayojulikana zaidi ni kuweka upya mileage (zaidi ya hayo, jumla) kwa mwendo wa kilomita elfu 60. Kwa sababu ya hili, haiwezekani kudhibiti kwa usahihi kifungu cha matengenezo na idadi ya shughuli nyingine za ukarabati. Lakini sio hivyo tu. Umbali wa kila siku pia umewekwa upya - hakiki zinasema. Hii hutokea ikiwa voltage katika mtandao ni chini ya 11.5 volts. Pia, data itafutwa ikiwa vituo vimeondolewa kwenye betri.

Nini tena?

Paneli ya ala ya Swala ya muundo mpya haifanyi kazi hata inaposakinishwa kwenye Swala nzee. Unahitaji kuiweka kwa usahihi - tu kutupa pedi na anwani haitafanya kazi. Ili usakinishaji uliofaulu, unahitaji pinout ya paneli ya zana ya Biashara ya Gazelle.

Miongoni mwa malfunctions nyingine, ni muhimu kuzingatia kufungia kwa speedometer na sindano za tachometer katika nafasi moja. Wamiliki wengi huanza kuogopa na kutenganisha kabisa ngao. Lakini si lazima. Tatizo liko katika muunganisho usiotosha wa viunganishi.

Usakinishaji

Ili kusakinisha kidirisha, lazima uondoe ngao ya zamani. Ili kufanya hivyo, unahitaji kufuta usukani kwa kutumia kivuta maalum na kufuta screws kadhaa kutoka kwa bitana ya mapambo ya ngao. Unapaswa pia kung'oa boli ili kupata nadhifu yenyewe.

Ili kufanya hivyo, unahitaji kichwa "8". Baada ya hayo, unaweza kuondoa jopo la zamani na kuweka mpya mahali pake. Lakini kama tulivyosema hapo awali, kutupa tu viunganishi haitafanya kazi. Unahitaji pini kwa paneli ya zana ya Biashara ya Gazelle. Kuna pedi nne kwa jumla - XP1, 2, 3 na 4. Fikiria jinsi ya kuunganisha kila moja:

• XP1. Mawasiliano ya kwanza, ya tano, ya sita, ya saba yamefungwa chini. Kwa wengine, wameunganishwa na ishara za sensor. Mawasiliano ya kwanza ni relay ya kifuniko cha damper ya hewa, ya tatu ni DTOZH, ya tisa na ya kumi na moja ni sensor ya shinikizo la mafuta na kiwango cha mafuta katika tank, kwa mtiririko huo. Waasiliani wengine ni "Hifadhi". Hatuwagusi na hatuunganishi chochote nao.
• XP2. Anwani namba mbili, nne, tisa karibu na ardhi. Kwenye "plus" kuna vituo, kila kitu kutoka ya tano hadi ya kumi na tatu.
• HRZ. Vituo vya nambari mbili na kumi na tatu vimeunganishwa na mawasiliano mazuri + 12V. Vituo vya kwanza, nane na kumi na mbili vimefungwa chini. Kiunganishi cha sita ni kitambua kasi cha kipima mwendo, cha tisa ni coil ya kuwasha, cha kumi na moja kinaenda kwenye kitengo cha kudhibiti injini.
• XP4. Hapa, karibu mawasiliano yote lazima yaunganishwe na "misa". Hii inatumika kwa viunganishi kutoka kwa kwanza hadi ya saba ikiwa ni pamoja. Sensor tu ya uwepo wa maji kwenye chujio cha mafuta (ikiwa ipo) na swichi ya kuziba mwanga kwenda kwa "plus". Hizi ni nafasi namba nane na tisa, mtawalia.

Hata hivyo, ikiwa gari halina mfumo wa ABS na EBD, vifaa vya kutoa matokeo kwa vitambuzi hivi lazima vichomeke. Vipi? Inatosha kuwaunganisha kwa "misa".

Kwa hivyo, tumegundua dashibodi ya Swala ni nini, ni ya aina gani na imeunganishwa vipi.