Gari la Ford Mondeo: hakiki za mmiliki, maelezo, sifa, faida na hasara

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Historia ya mtindo wa Mondeo, iliyotengenezwa na kampuni maarufu ya Ford, ilianza mwaka wa 1993. Kila mwaka gari hilo limeboreshwa:

• Injini ya 2.5L ilisakinishwa mwaka wa 1994;
• Toleo la 4WD lilitolewa mwaka wa 1995;
• mtindo uliofanywa mwaka wa 1996, ambao ulibadilisha kwa kiasi kikubwa muundo wa nje;
• mwaka wa 1997, kiwango cha usalama kiliboreshwa kwa kiasi kikubwa na mfumo wa breki ukafanywa kuwa wa kisasa.

Mondeo ya Kizazi cha Pili

Lakini mnamo 2000, kampuni ilianzisha Ford Mondeo iliyosasishwa kabisa. Maoni kutoka kwa wamiliki wa magari haya yalikuwa ya kuvutia sana hivi kwamba karibu kila mtu alitaka kununua gari. Uvumi juu ya kuonekana kwa mtindo mpya umekuwa moto kwa zaidi ya miaka 2. Na wale waliokuwa wakingojea hawakukatishwa tamaa.

Faida za Ford Mondeo kwa mnunuzi wa Kirusi ni dhahiri. Gari imara na yenye uwakilishi ina sifa ya utunzaji usiojali na sifa nzuri za nguvu, wasaa na starehe, zimekusanyika vizuri, za kuaminika na za kiuchumi. LAKINIInagharimu kidogo kuliko washindani wake. Kutoka kwa aina mbalimbali za marekebisho ya mwili, madereva wetu wanapendelea sedan. Takriban sehemu ya kumi ya wateja watarajiwa walinunua hatchback au gari la kituo. Aina mbalimbali za injini ziligeuka kuwa kubwa kabisa.

Mondeo ya Kizazi cha Tatu

Mwishoni mwa 2006, ulimwengu uliwasilishwa kwa mtindo mpya wa kizazi cha Mondeo III. Ilizinduliwa katika uzalishaji wa serial katika chemchemi ya 2007. Inafaa kumbuka kuwa Ford Mondeo (hakiki iliyotolewa na wataalam inaruhusu tathmini ya lengo) imetolewa kwa miaka 7. Hakuna ukiukwaji katika anuwai ya injini: kuna marekebisho 4 ya dizeli na idadi sawa ya petroli. Mnamo mwaka wa 2010, kampuni ilifanya maboresho madogo, na kufanya mambo ya ndani kuwa ya starehe zaidi na kubadilisha sura ya optics.

Miundo ya Mondeo ya wakati wetu

Kizazi cha nne cha gari kilianza mwaka wa 2012. Hata hivyo, mwanzo wa mauzo ulipaswa kucheleweshwa kwa miaka miwili. Kwa mara ya kwanza, wanunuzi wa Ulaya mnamo Oktoba 2014 waliweza kununua Ford Mondeo iliyosasishwa. Maoni kutoka kwa wamiliki yalithibitisha ubora wake: uimara, kutegemewa, injini zenye nguvu na za kiuchumi, utendakazi mzuri wa uendeshaji na ushughulikiaji.

1. Injini. Uboreshaji wa kisasa wa 2012 ulimaanisha kuibuka kwa injini mpya za petroli za EcoBoost turbocharged, pamoja na turbodiesel 2 na 2.2 lita.
2. Mwili. Baada ya kurekebisha tena, Mondeo imekuwa kali zaidi kutokana na grille mpya, bumper, optics ya kichwa na ya nyuma, pamoja na kuonekana kwa taa zinazoendelea.

Vifaa vya Ford Mondeo kwa soko la Urusi

Ni kweli, kwa wenzetu anuwai ya injini ilikuwa tofauti. Huko Urusi, Ford Mondeo iliuzwa na vitengo vya nguvu vya petroli, na vile vile "tano" ya lita 2.5 iliyokopwa kutoka kwa safu ya ushambuliaji ya Volvo, na pia na turbodiesel (140 hp). Kwa kuongeza, matoleo ya Kirusi ya gari la Ford Mondeo (tazama mapitio ya vigezo vya kiufundi hapa chini) yalikuwa tajiri sana katika vifaa.

Mondeo ya msingi ilijivunia ABS yenye mfumo wa usambazaji wa nguvu ya breki ya umeme kwenye ekseli, mifuko saba ya hewa, kiyoyozi, vioo vya kando vilivyotiwa joto na madirisha, mfumo wa sauti wenye kicheza CD na kompyuta iliyo kwenye ubao. Matoleo ya Ulaya katika kiwango yalikuwa na vifaa vya kawaida zaidi.

Maoni ya Kweli

Injini ya Turbo kwenye Mondeo ni maarufu sana nchini Urusi. Marekebisho kama haya yalinunuliwa kwa hiari na wateja wa kampuni na kwa kazi katika teksi. Walakini, iligundulika kuwa clutch ya majimaji ya utaratibu wa wakati wa valve inashindwa kwenye injini wakati odometer inaonyesha zaidi ya kilomita 100 elfu. Nuances nyingine, chanya na hasi, pia hufunuliwa na mapitio ya kina ya mfano wa Ford Mondeo (dizeli). Maoni kutoka kwa wamiliki wa magari yalipelekea hitimisho lifuatalo:

• Mwili. Kwenye magari ya kwanza, kulikuwa na kasoro ya mwili, kwa sababu ambayo mibofyo na milio ilisikika mbele ya gari. Tatizo liliondolewa kwa kuunganisha weld katika eneo la ufunguzi wa mlango wa dereva na nguzo. Sehemu za chrome za msimu wa baridiharaka huwa na mawingu, na kebo ya ufunguzi wa kofia huganda kwa suka - inatosha kuijaza na grisi nene, na shida itatoweka.
• Njia ya nyuma ni ya kudumu, hata pau za vidhibiti na vichaka vinaweza kustahimili maili ya juu. Jambo pekee ni kwamba fani za kitovu zinaweza kuhitaji kubadilishwa baada ya kukimbia kwa kilomita elfu 70.
• Usambazaji. Mondeo ya kiotomatiki inategemewa. Katika muhuri wa mitambo "hatua tano" ni ya muda mfupi. Clutch hutumikia wastani wa kilomita 120,000. Shida zaidi ni sanduku la clutch la PowerShift, kifurushi chake ambacho huisha kwa kilomita elfu 60, kama hakiki zinavyosema. Mashine ya "Ford Mondeo" imefanikiwa si tu nchini Urusi, bali pia katika nchi nyingine za Ulaya.

• Kwenye kusimamishwa kwa mbele, vijiti vya utulivu na vichaka ni vya muda mfupi, pamoja na fani za magurudumu, ambazo hukodishwa kwa kiashiria cha kilomita 60-80 elfu.
• Injini. Maarufu zaidi ni injini za petroli za lita 2 na 2.3. Wanaonekana katika matumizi ya mafuta, hivyo kiwango chake lazima kifuatiliwe. Turbodiesel yenye ujazo wa lita 2 pia inasifiwa sana.
• Sofa ya nyuma, iliyogawanywa kwa hisa zisizo sawa, inabadilishwa: kwanza, kiti kinakunjwa mbele, na kisha nyuma kinapunguzwa.

Aina za Mwili

Kwa nje, Ford Mondeo 2.5 hatchback (hakiki kuhusu gari ni chanya) karibu haina tofauti na sedan, lakini ni ya vitendo zaidi: kiasi cha shina ni lita 500-1370. Ni mafupi na kompakt kwamba karibu haiwezekani kugundua mlango wa 5 mara moja. Hutoa aina ya mwili uwepo wa mtunzaji juu yake. Pia, muundo wa nyuma wa mwili ndaniikilinganishwa na sedan inaonekana kali sana.

Gari la stesheni labda ndilo linalolingana zaidi kati ya matoleo mengine ya mwili: licha ya mwonekano thabiti, ni fupi kwa karibu mm 50 kuliko sedan na hatchback. Zaidi ya hayo, kusimamishwa kwa nyuma kwa Mondeo Kombi kunaimarishwa, tofauti na vibadala vingine vya gari.

Mkutano wa Ford Mondeo sedan 2.3 (hakiki kutoka kwa madereva huthibitisha umaarufu wake) ilianzishwa huko Vsevolozhsk mnamo 2009. Lakini mabehewa ya stesheni na hatchbacks yaliletwa kutoka Ulaya.

Injini za Mondeo: vipengele na udhaifu

Wakati wa kusoma mfano wa Ford Mondeo (mapitio ya kweli), swali la matumizi ya mafuta liliibuka, kwa hivyo inashauriwa kufuatilia kiwango chake kila wakati. Motors 2 na 2, lita 3 zinakabiliwa na "hamu" zaidi. Uvujaji unaowezekana zaidi katika lita 2.3 "nne" ni nyumba ya chujio cha plastiki na cartridge inayoweza kubadilishwa - inazunguka kwa muda. Lakini injini zingine zinaaminika kabisa. Kitengo cha lita 2.5 haraka hufunga valve ya kurudi gesi ya kutolea nje (EGR) na mkusanyiko wa koo. Ikiwa hali haifanyiki, kusafisha kawaida huokoa. Ikikaribia alama ya kilomita elfu 100, injini huanza kuvuja kupitia mihuri na gesi.

Vipimo vya mfululizo wa EcoBoost, ambavyo vilionekana katika safu mbalimbali baada ya kurekebishwa mwaka wa 2010, ni nyeti sana kwa ubora wa mafuta na mafuta. Kutoka kwa mbadala, amana za kaboni huunda haraka kwenye vali, na baada ya kusimama kwa muda mrefu, turbine inaweza jam. Petroli ya chini ya octane katika hali nyingi husababisha kupasuka, licha ya kuwepo kwa corrector ya octane kwenye injini, ambayo husababisha.uharibifu wa sehemu kati ya pete za pistoni.

Lakini turbodiesel kwenye Ford Mondeo (maoni ya mmiliki wa marekebisho haya yanazungumzia hili) kwa kweli hayana shida. Katika hatari ni chujio cha gharama kubwa cha chembe, ambayo imefungwa na bidhaa za mwako katika foleni za trafiki, plugs za mwanga na nozzles. Katika sanduku la mitambo ya kasi ya 5, mihuri ya mafuta huvuja, na baada ya muda, uhusiano wa lever huwa huru. Mashine ni ya kuaminika na ina uwezo wa kuishi wa ajabu. Nini haiwezi kusema juu ya sanduku Power Shift dual clutch. Katika hali ya kusimamishwa inayojitegemea kikamilifu ya Mondeo, fani za magurudumu pekee ndizo zinazoweza kuitwa dhaifu.

Fanya muhtasari

Kwa hivyo, hakiki za wamiliki wa mashine hizi huturuhusu kuangazia faida zao:

• mwonekano thabiti na vipimo;
• uaminifu wa hali ya juu;
• uendeshaji na uendeshaji bora;
• kutengwa kwa kelele nzuri;
• turbodiesel za kuaminika.

Dosari:

• uchoraji dhaifu;
• injini hazijafanyiwa ukarabati;
• urefu wa chini wa usafiri;
• usambazaji wa clutch mbili wenye matatizo.