Opel Astra GTC - maridadi, nguvu, salama

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Onyesho la kwanza la toleo la milango mitatu la hatchback ya daraja la mbele ya viti vitano - modeli ya Opel Astra GTC - ilifanyika mwishoni mwa 2011. Licha ya kufanana kwa nje na "ndugu" yake mzee wa milango mitano, mlango wa tatu ulirithi vipengele vitatu tu kutoka kwake - hizi ni vipini vya mlango, vioo vya upande na antenna juu ya paa. Katika mambo mengine yote, mtindo huu ni halisi kabisa.

Wabunifu wa Opel wameunda mwonekano mpya na maridadi wa gari, lakini wameiacha ikiwa na baadhi ya vipengele vya kawaida vya safu ya Astra. Kwa mwonekano, toleo la milango mitatu linaonekana si fupi tu, bali dogo ikilinganishwa na Opel Astra GTC ya milango mitano, lakini hisia ni ya udanganyifu, kwani vipimo vyake vimeongezeka kidogo.

Muundo wa nje wa gari unazungumza kwa uwazi juu ya mwelekeo wake wa michezo: mkunjo wa kipekee wa paa, madirisha ya kando yenye umbo la kabari na "blade" zilizopigwa chapa za kuta zinasisitiza kikamilifu tabia inayobadilika ya mtindo huu. kutua chini, kupatikana kwa kupunguza barabaraskylight, weka mguso wa mwisho kwa mwonekano mchangamfu na wa kimichezo wa Astra GTC.

Mshikamano wa nje wa hatchback ya milango mitatu haukuathiri ukubwa wa kibanda chake kwa njia yoyote - na dereva na abiria hawatalazimika kulalamika kuhusu ukosefu wa nafasi. Vifaa vya msingi vya mtindo huu hutoa uwepo wa viti vya michezo, lakini unaweza kusakinisha kwa hiari viti vya gharama kubwa zaidi, vya anatomiki.

Katika mambo ya ndani ya Opel Astra GTC mtu anaweza kuhisi uangalifu wa kila undani na kujali kwa urahisi wa juu zaidi wa dereva na abiria. Mistari laini ya nyuso za ndani, nyenzo za upandaji wa ubora wa juu na vidhibiti vilivyowekwa vizuri huhakikisha faraja hata katika safari ndefu.

Mtindo huu ulipokea kiasi cha shina cha lita 370, lakini inawezekana kuongeza ukubwa wake: kama chaguo, ufungaji wa sakafu ya ngazi nyingi hutolewa - suluhisho hili hukuruhusu kupanua kwa kiasi kikubwa nafasi ya sehemu ya mizigo.

Miango ya mbele na ya nyuma ya Opel Astra ya milango mitatu inastahili kuangaliwa mahususi, sifa ambazo zilifanya iwezekane kuboresha ushughulikiaji wa gari wakati wa kuongeza kasi na kuweka kona. Shukrani kwa jukwaa pana, utulivu wa gari umeongezeka wakati wa kufanya uendeshaji mbalimbali, na urefu ulioongezeka umepunguza unyeti wa gari kwa matuta kwenye barabara. Kukabiliana na hali ya barabara na mtindo wa madereva husaidia chassis ya umiliki ya FlexRide, ambayo ilitoa Opel Astra GTC na sifa bora za nguvu na za ziada.faraja.

Muundo huu unaweza kuwa na aina tatu za injini za petroli (140 - 180 hp) na injini ya dizeli ya 165 hp. Marekebisho yote ya toleo la milango mitatu yalipata mfumo wa uchumi wa mafuta unaoitwa Anza / Acha. Kanuni ya uendeshaji wake ni kama ifuatavyo: inaposimamishwa kwenye foleni za trafiki au kwenye taa ya trafiki, mara tu dereva anapowasha gia ya upande wowote, injini inacha kufanya kazi, na kuianzisha, lazima ubonyeze kanyagio cha clutch. Wamiliki wa magari ambao hawahitaji kipengele hiki cha kukokotoa wanaweza kukizima kwa kutumia kitufe maalum kwenye paneli ya ala.

Safari yenye furaha na gari la Opel Astra GTS!