Opel Astra H: kisanduku cha fuse. "Opel Astra N": mpangilio wa relays na fuses

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Kwenye magari ya Opel Astra N, vizuizi vya fuse vina jukumu muhimu sana katika kulinda gari kutokana na moto kutokana na ongezeko kubwa la volteji. Kwa hivyo, baadhi ya maelezo kuhusu eneo lao, utendakazi na kifaa yatakuwa muhimu sana kwa mpenda gari.

Sanduku la Fuse "Opel Astra N": madhumuni na kifaa

Vifaa vya umeme vya gari huchukua jukumu muhimu katika utendakazi wa gari zima. Uendeshaji wa taa za mbele, mfumo wa kuwasha, uangazaji wa paneli, njiti ya sigara ya gari na redio inategemea afya ya nyaya za umeme za gari.

Kama ilivyobainishwa awali, kisanduku cha fuse kimeundwa ili kulinda gari kutokana na moto wakati voltage inapopanda kwa kasi. Fuse hupiga na zinaweza kutupwa. Fuse iliyopigwa lazima ibadilishwe mara moja. Masanduku ya fuse yanawezaimewekwa kwenye kabati au chini ya kofia ya gari.

Inapaswa kueleweka kuwa kila mtengenezaji wa gari husakinisha vizuizi vya fuse kibinafsi: kwenye modeli ya Opel Astra N, kwa mfano, viko chini ya kofia na ndani ya kabati (karibu na njiti ya sigara ya gari). Hata hivyo, kipengele hiki kinaweza kuwekwa katika sehemu yoyote ya gari: shina, hood au mambo ya ndani. Malori yana takriban masanduku manne hadi matano ya fuse.

Eneo la vitalu vya usalama kwenye kila gari ni la mtu binafsi: ili kupata vizuizi vya usalama kwenye muundo mahususi wa gari, ni lazima urejelee hati za uendeshaji wa gari.

Kisanduku cha fuse cha Opel Astra N kinajumuisha relay na fuse mbalimbali moja kwa moja. Kila kipengele kinawajibika kulinda kijenzi fulani cha gari.

Kwenye mifano mingi ya Opel Astra N, vitalu viwili vya usalama kawaida huwekwa: moja chini ya kofia (upande wa dereva), nyingine iko kwenye sehemu ya mizigo na iko chini ya kifuniko cha ngozi ya nje., pia kwa upande wa dereva. Eneo la vipengele vya vitalu, pamoja na mchoro, hutofautiana kulingana na usanidi wa gari. Mpangilio huu ni wa kawaida kwa kisanduku cha fuse "Opel Astra N" 2011 na 2010 kutolewa.

Kwa hivyo, kwa wamiliki wa miundo hii ya magari, mchakato wa kubadilisha sehemu utakuwa takriban sawa. Baada ya yote, vitalu vya fuse vya Opel Astra N 2010 vilihamishiwagari la kisasa zaidi.

Kujitayarisha "kuingilia kati" katika kizuizi cha usalama

Kabla ya kuanza kutafuta kisanduku cha fuse, lazima uzime kitengo cha nishati na uzime uwashaji kwa kuzima ufunguo kwenye nafasi. Hii lazima ifanyike ili kuzuia mshtuko wa umeme au kupunguka kwa kisanduku cha fuse cha Opel Astra N 2008, 2010, 2011, 2007, 2006. Vema, kuepuka matokeo haya kutaokoa gari kutokana na moto.

Kwa kuwa kuna hatari ya kufunga anwani kwa bisibisi wakati wa kutenganisha kisanduku cha fuse, tahadhari za usalama lazima zizingatiwe kwa uangalifu. Pia, usishiriki katika disassembly ya sehemu, ikiwa kabla ya kuwa hapakuwa na uzoefu na uharibifu sawa wa gari. Nafuu na rahisi kuendesha gari kwa wataalamu kwa ukaguzi kamili na wa kina.

Jinsi ya kufungua kisanduku cha fuse?

Kufungua kifuniko ni rahisi kwa bisibisi. Kwa upande wa kushoto kuna clips kwa kiasi cha vipande viwili. Mchakato wa kufungua kifuniko cha sanduku la fuse "Opel Astra N" mnamo 2007 na magari ya miaka mingine ya utengenezaji ni kama ifuatavyo:

• bisibisi kimeingizwa kwenye nafasi kati ya klipu na kifuniko;
• klipu imepinda kidogo, basi unapaswa kuinua kifuniko;
• operesheni sawia inafanywa kwa kibano cha pili;
• kifuniko kimewekwa wima.

Ukifanya shughuli hizi zote, unaweza kuondoa kifuniko kwa urahisi, itabaki kuvuta juu kidogo.

Zuiafuse "Opel Astra N" 2006 kutolewa lina sehemu mbili. Kwa hiyo, mchakato wa disassembly inaonekana tofauti kidogo. Kifuniko kinaondolewa kwenye kizuizi kwa ajili ya kuweka relays na fuses. Ili kuifungua, bonyeza kwenye vifungo vya ndani. Baada ya hayo, kifuniko kinaondolewa kwa njia sawa (kuvuta juu), na hivyo kufungua upatikanaji wa fuses kuu, ambazo zimewekwa kwenye safu.

Inafaa kukumbuka kuwa kisanduku cha fuse kwenye toleo la "Opel Astra N" 2007 pia kina sehemu mbili. Kwa kuongezea, mfano huu wa gari ndio wa mwisho ambao sehemu kama hiyo iliwekwa. Sanduku la fuse "Opel Astra N" 2008 na miaka iliyofuata ya uzalishaji - kipande kimoja, haijagawanywa katika sehemu.

Kuamua kisanduku cha fuse

Baada ya kifuniko kuvunjwa, kisanduku cha fuse cha "bonnet" cha "Opel Astra N" 2008 na miaka mingine ya uzalishaji, ambayo sehemu muhimu imewekwa, hufunguliwa. Sanduku la fuse wazi ni mpangilio ulioamuru wa fuses na relays. Kila kipengele kinaweza kuhimili kiwango fulani cha umeme, na pia kinawajibikia vifaa vya gari.

Kwa urahisi wa utambulisho, kila fuse ina rangi yake, kulingana na ni kiasi gani cha mkondo inaweza kushughulikia. Kulingana na hili, sehemu ya pini ya kisanduku cha fuse ya Opel Astra N huundwa.

Rangi	Voltge
Zambarau	3A
Brown	7, 5 A
Beige	5 A
Bluu	15 A
Nyekundu	10 A
Njano	20 A
Kijani A	30 A
Pink	30 A
Kijani B	40 A
Uwazi	25 A

Mpangilio wa relay na fuse katika miundo tofauti ya magari yenye viwango tofauti vya upunguzaji utakuwa tofauti. Kwa hivyo, kabla ya kuingilia kati, unahitaji kuhakikisha kuwa mpango uliopo unalingana na gari lako la Opel Astra N.

"Usambazaji" wa relay na fuse: aina ya kwanza ya kifaa

Kizuizi cha fuse kilichosakinishwa kwenye Opel Astra N, chenye usanidi wa kimsingi wa gari, hulinda vipengele kadhaa muhimu dhidi ya hitilafu kwa sababu ya kuongezeka kwa nguvu kwa ghafla.

Fusi za Mfumo wa Kuzuia Kufunga Breki zinaweza kushughulikia ampea 20 hadi 30; udhibiti wa hali ya hewa, pamoja na mfumo unaohusika na joto na uingizaji hewa wa chumba cha abiria cha gari, unaweza kuhimili takriban 30 amperes. Shabiki anayefanya kazi katika tata ya sehemu za mfumo wa baridi analindwa na fuse ambayo inaweza kuhimili kutoka 30 hadi 40 amperes. Kufuli ya kati inaweza kuhimili ampea 20.

Inafaa kukumbuka kuwa orodha iliyo hapo juu haionyeshi kikamilifu mifumo yote ya magari ambayo inalindwa na fuse. Ili kujua orodha kamili, lazima usome kwa makini hati za kiufundi za gari.

Sanduku la fuse la nyuma "Opel Astra N"

Kama ilivyotajwa hapo awali, Opel Astra N ina vitalu viwili vya usalama: mbele, kwenye sehemu ya injini ya gari, na kwenye shina. Kuna baadhi ya alama kwenye fuse na relay za shina zinazohitaji kusimbua:

• Dirisha la nyuma lenye joto - KZ X131.
• Terminal 15a - K2 X131.
• Terminal 15 - K1 X131.

Usimbuaji kamili wa kisanduku cha fuse "Opel Astra N" upo katika hati za kiufundi za gari.

Fuse box kwenye shina

Sanduku la fuse kwenye shina la "Opel Astra N" liko upande wake wa kushoto. Katika gari yenye aina ya mwili wa hatchback, unaweza kupata kizuizi kwa kufanya yafuatayo: vipengele vya kufungwa kwa umbo la pande zote havijafunguliwa, kisha kifuniko cha casing kinapungua. Sedan pia ina kifuniko kidogo kilicho na vipini viwili. Unahitaji kuzivuta, kutenganisha klipu, na kuinua kifuniko juu.

Kama ilivyo kwa kisanduku cha fuse ya boneti, gari lililo na vifaa kamili lina sanduku kubwa na changamano zaidi la fuse.

Jinsi ya kutambua afyafuse?

Mara nyingi kwenye gari, matatizo huanza kwenye vifaa vya umeme, na vile vile kuwasha. Moja ya sababu za malfunctions ni kushindwa kwa fuses. Walakini, kabla ya kuingia kwenye kizuizi cha fuse na kuangalia fuse kwa ukweli wa utendakazi, ni muhimu kuangalia hitilafu zingine zinazowezekana: labda shida ni betri iliyokufa au balbu ya taa iliyowaka.

Fuse zilizo na mwili wenye uwazi zinatumika kwa sasa. Shukrani kwake, unaweza kuamua mara moja ikiwa kitu cha kazi au la. Ikiwa sehemu ya fusible ya fuse imeyeyuka, basi kifaa kama hicho lazima kibadilishwe mara moja. Walakini, kwenye fuse zingine, hii ni ngumu sana kuona, kwa hivyo unapaswa kutumia kifaa kitakachokuruhusu kubaini kwa usahihi ikiwa fuse imeshindwa au la.

Unapokagua utendakazi wa fuse, ni muhimu kufuata kanuni fulani ambayo itaokoa muda na juhudi kwa kiasi kikubwa:

1. Ukaguzi wa kuona wa fuse.
2. Kwa kutumia kijaribu na kiashirio ili kubaini kama fuse inafanya kazi.
3. Ikiwa mwanga wa kiashirio unawaka na sakiti fupi imeonyeshwa, badilisha fuse: iko sawa.
4. Ikiwa hakuna kilichotokea wakati wa ukaguzi, basi fuse lazima ibadilishwe.

Kuangalia kwa kiashirio na kijaribu pia hufanywa kwa mlolongo fulani:

• Ondoa fuse kwenye tundu lake na usafishe viunganishi vyake.
• Gunduamaelekezo ya kiashiria na tester kabla ya kuangalia, kwa mujibu wa maelekezo, kuunganisha mawasiliano ya fuse. Wakati kiashiria kinaonekana kinaonyesha mzunguko mfupi, tunaweza kuhitimisha kuwa fuse inafanya kazi. Unapoangalia fuse inayofanya kazi kwa kutumia kiashirio kwenye kifaa, taa inapaswa kuwaka.
• Sakinisha fuse mpya badala ya ile iliyoungua. Hali kuu ya uingizwaji ni ukweli kwamba sifa za fuse mpya lazima zizingatie mapendekezo ya mtengenezaji wa gari.

Ikiwa hakuna kifaa maalum karibu nawe, unaweza kuendesha gari wakati wowote kwa ukaguzi ambao haujaratibiwa. Wataalamu wataweza kusema kwa ujasiri ikiwa uingizwaji wa fuse za zamani ni muhimu sana.

Je kama tatizo si fuse?

Ikiwa ukaguzi ulionyesha kuwa fuse zinafanya kazi, na utendakazi wa mifumo ya magari haujarejeshwa, basi utambuzi kamili wa gari unapaswa kufanywa katika kituo cha huduma maalum.

Kuingilia kati kwa kujitegemea katika mifumo mingine ya magari kunaweza kusababisha hitilafu mbaya sana: hapo ndipo urekebishaji mkubwa utahitajika. Madereva wengi, wakitaka kuokoa kwenye ukaguzi na matengenezo ya huduma, wakijaribu kubaini kuharibika kwa gari peke yao, hupoteza muda mwingi tu, na pia wanakabiliwa na gharama kubwa za pesa.

Tahadhari za uingizwaji wa Fuse

Wakati kuna kila kitu unachohitajiili kujua kwa uhuru sababu ya utendakazi wa gari, unahitaji kuwa mwangalifu sana wakati wa kuingilia kati kwenye sanduku la fuse. Baada ya yote, kuzibadilisha kunahusisha kuzingatia idadi ya tahadhari:

1. Zima injini na uzime mwako kabla ya kufungua kifuniko cha kisanduku cha usalama.
2. Shughuli zote zinapaswa kutekelezwa kwa uangalifu.
3. Fuse huondolewa kwa uangalifu.
4. Usitegemee tu ukaguzi wa kuona wa fuse, inapaswa pia kuangaliwa kwa ala.
5. Kabla ya kujihusisha na uchunguzi wa kibinafsi na uingizwaji wa fuse, unapaswa kusoma kwa uangalifu habari kuhusu ni fuse gani inawajibika kwa nini.
6. Fuse mpya lazima itii mahitaji na mapendekezo ya mtengenezaji wa gari, ambayo yanatumika kwa vigezo vya kiufundi vya kifaa.

Tahadhari zilizo hapo juu zitaruhusu sio tu kukarabati gari "bila damu" na kuchukua nafasi ya fuse ambazo hazijafanikiwa, lakini pia kulinda kirekebishaji kutokana na mshtuko wa umeme, na gari dhidi ya moto. Kupuuza mapendekezo yaliyo hapo juu kunaweza kusababisha moto katika nyaya za gari, na pia uharibifu mkubwa kutoka kwa umeme.

Wakati huo huo, usipuuze na uahirishe uingizwaji wa fuse zilizopulizwa. Ikiwa unaendesha na fuses mbaya, basi kwa kuongezeka kwa nguvu inayofuata kuna hatari kubwa kwamba mifumo ya gari iliyoachwa bila ulinzi itashindwa. Na kuzibadilisha ni ghali zaidi kuliko kuzibadilishafuse.

Hitimisho

Kwa muhtasari wa yaliyo hapo juu, inafaa kukumbuka kuwa kubadilisha fuse ni operesheni muhimu sana. Baada ya yote, utendakazi wa mifumo yote ya magari ambayo "inaendeshwa" na umeme inategemea utendakazi wao.

Sababu kuu ya kushindwa kwa fuse ni ongezeko kubwa la voltage ya mkondo wa umeme. Fuse inavuma. Fusi ni "vinavyotumika", haziwezi kurekebishwa, hubadilishwa.

Unaweza kutambua kwa kuibua fuse iliyovunjika kwa kipengele cha fusible: ikiwa itayeyuka, basi inafaa kufanywa badala yake. Lakini ukaguzi wa kuona unathibitishwa vyema kwa kutumia tester na kiashiria. Baadhi ya miundo ya fuse haiwezi kutambuliwa kwa ukaguzi wa kuona pekee.

Fuse zinapaswa kubadilishwa tu inapojulikana ni mfumo gani kila fuse inawajibikia. Maelezo haya yako katika hati za kiufundi za gari.

Fusi hubadilishwa kwa uangalifu. Kukosa kufanya hivyo kunaweza kusababisha moto kwenye gari au shoti kali ya umeme.

Usicheleweshe kubadilisha fuse inayopeperushwa. Kuongezeka kwa ghafla kwa voltage kunaweza kusababisha mzunguko mfupi na moto gari. Gharama ya fuse sio kubwa sana, kwa hivyo hupaswi kuokoa kwenye sehemu hii ndogo lakini muhimu ya kutosha katika mfumo wa umeme wa gari.