Jinsi ya kubaini kuwa kichocheo kimeziba: ishara

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Mfumo wa kutolea moshi ni sehemu muhimu ya kila gari. Kwa miaka mingi, imeboreshwa, na sasa karibu magari yote yanatolewa na kichocheo. Ni nini kipengele hiki na jinsi ya kuamua kuwa kichocheo kimefungwa? Dalili za hitilafu na kifaa cha kipengele - baadaye katika makala yetu.

Lengwa

Jina kamili la kipengele ni kigeuzi cha kichocheo. Husaidia kupunguza kiwango cha utoaji wa dutu hatari katika angahewa zinazoingia humo na gesi za kutolea nje.

Inatumika wapi?

Kipengee hiki kinatumika kwa injini zote za dizeli na petroli zenye viwango vya Euro-3 na zaidi. Kigeuzi cha kichocheo husakinishwa mara baada ya bomba la kutolea nje - nyuma ya wingi wa kutolea nje.

Kifaa

Kipengele kinajumuisha sehemu kadhaa. Hizi ni mwili, kizuizi cha carrier na insulation ya mafuta. Ya pili ni kipengele kikuu katika "mnyororo" huu. Kizuizi kinafanywa kwa keramik maalum, ambayo haogopi joto la juu. Kwa muundo, sehemu hii ni seti ya seli.

Ni muhimuongeza eneo la mawasiliano ya "msingi" wa kauri na gesi za kutolea nje. Juu ya uso wa seli hizi kuna vitu maalum (vichocheo). Hizi ni palladium, platinamu na rhodium. Vipengele hivi huharakisha wakati wa athari za kemikali. Palladium na platinamu ni mali ya vichocheo kadhaa vya oksidi. Shukrani kwao, hidrokaboni zilizomo katika gesi zinabadilishwa kuwa mvuke wa maji; oksidi za kaboni monoksidi ndani ya dioksidi kaboni. Rhodium ni kipengele cha kupunguza. Inabadilisha oksidi ya nitriki kuwa nitrojeni isiyo na madhara. Kwa pamoja, vipengele vyote vitatu vya kemikali hupunguza kiwango cha dutu hatari katika gesi za kutolea moshi.

Kimuundo, mbeba block iko katika sanduku la chuma. Kati ya mambo haya mawili ni safu ya insulation ya mafuta. Sensor ya oksijeni pia iko ndani ya kibadilishaji. Hali kuu ya uendeshaji wa kibadilishaji cha kichocheo ni joto la juu la gesi (kuhusu digrii 300). Inapokanzwa kwa kiwango hiki, rodiamu, paladiamu na platinamu zinaweza kunasa hadi asilimia 90 ya dutu hatari ambazo zingeingia kwenye angahewa.

Jinsi ya kutambua tatizo?

Je, ni nini dalili za kigeuzi cha kichocheo kilichoziba? Kuna dalili kadhaa kutokana na ambazo unaweza kujua utendakazi wa kipengele hiki:

• Gari imekuwa ngumu kuwasha.
• Kuna mapungufu katika harakati, ambayo wakati mwingine hupotea.
• Mwanga wa "Check Engine" umewashwa.

Sababu za mienendo duni ya kuongeza kasi zinaelezewa na utendakazi mdogo wa kichocheo.

Wakati mwingine hutokea kwamba gari ni rahisiinachukua kasi ya kilomita 150 / h na kisha, kuacha, vigumu kuharakisha hadi 60. Matokeo yake, utendaji wa injini hupungua kwa kasi (uingizaji hewa wa silinda ya chini). Injini haiwezi kunasa sehemu mpya ya hewa, kwa vile gesi za kutolea nje haziwezi kutoka kwenye mfumo kama kawaida - "hukwama" kwenye chumba cha mwako.

Kwa nini hii inafanyika?

Ikiwa una kigeuzi cha kichocheo kilichoziba, ishara (haijalishi ikiwa ni dizeli au petroli) za utendakazi wake zinaweza kuwa katika kiasi kikubwa cha moshi kwenye gesi. Zina asilimia fulani ya mafuta (hii ni asili), lakini wakati injini "inakula" lita kwa kilomita elfu, huanza kubaki kwenye seli za kubadilisha fedha. Pia, ishara za kichocheo kilichoziba ni kipenyo kidogo cha seli za kupitisha. Kwa sababu ya mkusanyiko mkubwa wa resini na uchafu katika mafuta, huziba kwa urahisi kwenye kipengele hiki.

Kumbuka kwamba ubora duni wa mafuta una jukumu muhimu katika maisha ya kichocheo. Kwa matumizi ya mara kwa mara, mafuta mabaya hukaa katika aina nyingi za kutolea nje, bila kuwa na wakati wa kuchoma kabisa ndani ya chumba. Hii inaweza kusababisha overheating ya sehemu za kichocheo. Uharibifu wa mitambo pia una jukumu muhimu. Athari kidogo juu ya kutofautiana (kipengele sawa cha kasi) itasababisha kipengele kuharibika, kwa sababu ambayo haitafanya kazi kawaida. Makombo madogo ambayo yamevunjika kwenye pango la kichocheo huziba kwa urahisi masega madogo ya asali. Kwa hivyo, ishara kuu za kichocheo kilichofungwa (VAZ-2172 sio ubaguzi) zinahusishwa na kutokuwa na uwezo wa mfumo wa "kutoa" gesi za kutolea nje kwa kawaida, kutokana nawanatuama kwenye bomba la kutolea nje na mitungi. Hii husababisha upotevu mkubwa wa nishati na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta.

Nini cha kufanya ikiwa kigeuzi cha kichocheo kimezibwa? Jifanyie mwenyewe ishara na uchunguzi wa kipengele

Kuna njia tatu za kukiangalia. Ya kwanza ndiyo yenye ufanisi zaidi.

Hili ni jaribio la kichocheo wakati wa kuvunjwa kwake. Inashikamana kwa urahisi sana. Kwa kuvunja, unahitaji kuchukua sanduku mbili au funguo za wazi kwa 13. Kwa upande mmoja, tunatengeneza bolt, na kwa upande mwingine, tunageuza nut kinyume cha saa. Hata hivyo, matatizo yanaweza kutokea. Kwa kuwa kigeuzi cha kichocheo kiko chini (sio mahali pasafi zaidi kwenye gari), viungio vyake vinaweza kutu na kutu.

Na WD 40 ya kawaida haisaidii hapa. Kwa hiyo, katika nusu ya kesi, unapaswa kuchukua grinder na kukata bolts. Lakini sio hivyo tu. Kwa kuwa kubadilisha fedha ni sehemu ya mfumo wa kutolea nje, inafanya kazi kwa joto la juu. Ipasavyo, sehemu zake (moja huenda kutoka kwa bomba la kupokea, pili - kwa resonator) tu fimbo kwa chuma jirani. Katika kesi hii, hupiga tu kwa kuokoa nyundo. Lakini hii sio suluhisho bora. Kama tulivyosema hapo awali, kutoka kwa makofi kidogo, ndani huharibika kwa urahisi. Kukata vipengele vilivyobaki na grinder ili kuondoa kichocheo pia sio chaguo. Kwa hiyo, zinageuka kuwa kuondoa kipengele hiki kwa nje si rahisi sana. Kweli, ikiwa kichocheo hakijakwama, na kuvunjwa kwake kwa mafanikio, tunaichunguza kwa uangalifu kwa kuzuia - kati yamatundu yanapaswa kuwa kibali.

Njia ya pili

Njia hii ya uchunguzi inafanywa bila uingiliaji wa kiufundi - kichocheo kinasalia mahali pake panapofaa. Njia hiyo inahusisha kupima shinikizo katika mfumo. Ili kufanya hivyo, kipimo cha shinikizo hutiwa kwenye eneo la kihisi oksijeni (wakati fulani adapta inahitajika) na usomaji hupimwa kwa kasi tofauti za injini.

Kwa elfu 2.5, kiwango cha kawaida ni 0.3 kgf/cm3. Ikiwa thamani ni chini ya thamani inayoruhusiwa, gesi haziwezi kuondoka kwa kawaida. Kwa sababu ya hili, gari hupoteza nguvu. Pia, uchunguzi unaweza kufanywa kwa kutumia tester motor (njia ya juu zaidi ya teknolojia leo). Sensor ya shinikizo imewekwa kwenye silinda badala ya mshumaa. Kisha, kwa kasi tofauti za crankshaft, muundo wa wimbi unachambuliwa. Kwa kawaida, haya yote yanahitaji vifaa, kwa hivyo njia ya kwanza inajulikana zaidi na wamiliki wa gari zetu.

Futa kipengee

Ikiwa kigeuzi chako cha kichocheo kimeziba (tulichunguza dalili za hitilafu), lazima kibadilishwe na kibadilishwe na kipya.

Hata hivyo, kuna tatizo - wastani wa gharama ya vigeuzi vipya ni takriban $100. Kwa hivyo, wapanda magari huiondoa tu kutoka kwa mfumo kwa kufunga kizuizi cha moto au spacer kwa namna ya bomba la kawaida mahali pake. Hata hivyo, baada ya vitendo vile, kichocheo ni lazima kuondolewa kutoka kitengo cha ECU (ubongo wa gari). Inaaminika kuwa hatua hii itaongeza nguvu nakuongeza kasi ya mashine kwa asilimia 5 (kutokana na uingizaji hewa bora wa gesi za kutolea moshi).

Kwa hivyo, tumeangalia kwa nini kichocheo kimeziba, dalili za hitilafu na jinsi ya kutatua.