Uwezo wa KamAZ kulingana na urekebishaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Uwezo wa kupakia KamAZ hutofautiana kulingana na urekebishaji. Gari hili sio kiongozi katika usafirishaji wa mizigo mizito zaidi. Hata hivyo, ni maarufu sana.

Katika miaka ya 60, USSR ilikuwa na uhitaji mkubwa wa magari yenye uwezo wa kubeba tani nane hadi ishirini kwa mafuta ya dizeli ya bei nafuu. Viwanda vya magari vya wakati huo havingeweza kujaza hitaji hili. Uongozi wa serikali uliamua kujenga biashara mpya maalum. Naberezhnye Chelny katika SSR ya Kitatari ilichaguliwa kwa ajili ya ujenzi wa mmea, kwa kuwa mito miwili inayoweza kuvuka, barabara kuu nzuri na reli hupitia jiji. Gari la kwanza liliacha safu kuu ya kusanyiko la biashara katikati ya Februari 1976. Lilikuwa lori la KamAZ-5320 flatbed.

Historia kidogo ya Kiwanda cha Magari cha Kama

Mradi wa awali wa Kiwanda cha Magari cha Kama ulichukua uzalishaji wa magari 150,000 na injini za dizeli 250,000 kwa mwaka. Mashine ziliundwa ili kuchukua jukumu muhimu katika uchumi wa kitaifa wa nchi. Ubunifu wa mmea haukufanywa tu na mashirika yanayoongoza ya USSR, bali pia na uzoefuwataalamu kutoka makampuni ya Marekani, Ujerumani na Ufaransa.

Gari la kwanza liliundwa kwa misingi ya miundo miwili ya ZIL kwa kutumia injini iliyobuniwa katika Kiwanda cha Kujenga Magari cha Yaroslavl. Uwezo wa kubeba KamAZ-5320 ulikuwa tani 8. Alifanya kazi kwa muda mrefu huko Bashkortostan, na sasa yuko kwenye mapumziko yanayostahili katika jumba la kumbukumbu la kiwanda la KamAZ. Kampuni ilikua haraka. Miaka mitatu baadaye, lori la 100,000 lilibingiria kutoka kwenye mstari wa kusanyiko. Ukweli huu haujawahi kutokea sio tu kwa USSR, bali pia kwa tasnia ya ulimwengu.

Nyakati za Perestroika

Miaka ya tisini ya karne ya ishirini ilikuwa ngumu kwa biashara, hata hivyo, na pia kwa tasnia nzima.

Mwanzoni mwa karne ya 21, uongozi wa KamAZ, kwa msaada wa serikali za Tatarstan na Urusi, uliweza kugeuza deni la mmea (rubles milioni moja) kuwa hisa, ambayo ilifanya iwezekane kurejesha. uzalishaji na kufikia kiwango cha kuvunja-hata cha kuwepo. Hivi karibuni gari la 1,600,000 liliondoka kwenye mstari wa kusanyiko. Uwezo wa kubeba wa KamAZ ulibaki katika kiwango sawa. Katika mwaka wa kwanza wa karne mpya, biashara ilipokea faida kubwa - karibu rubles milioni sitini. Kama Automobile Plant imekuwa ya kuvutia kwa wachezaji wakubwa wa soko, na ushirikiano wa kina na makampuni mengine umeanza.

Faida za malori ya KamAZ

Leo, Kiwanda cha Magari cha Kama kinaongoza katika uhandisi wa malori katika Shirikisho la Urusi na nchi za CIS, na pia kinachukua nafasi ya kumi na tatu ulimwenguni katika orodha ya watengenezaji wakuu wa lori nzito.malori. Wasimamizi na wataalam wa biashara wanaendeleza kila wakati hafla mpya za kuahidi na kushiriki katika miradi yote, kama, kwa mfano, mikutano ya hadhara. Mwelekeo huu ulikuwa wa asili katika KamAZ. Kwa hivyo, nyuma mnamo 1975, majaribio makubwa ya treni za barabarani kutoka kwa trekta za lori za KamAZ-5410 zilifanyika, uwezo wa kubeba ambao ulikuwa tani 14.5, na uzani wa curb ulikuwa zaidi ya tani 10.5.

Marekebisho

Leo, malori makubwa ya Kama Automobile Plant yanazalishwa katika matoleo mbalimbali.

Haya ni malori ya kutupa taka, matrekta ya lori, lori, vifaa maalum na magari ya madhumuni maalum. Biashara inaendelea kubaki kwenye niche yake, ambayo imedhamiriwa na uwezo wa kubeba wa KamAZ. Vifaa vinavyotoka kwenye mstari wa mkutano wa biashara vina fomula tofauti ya gurudumu: 42, 44, 66, 64 na 84. Magari ya hivi karibuni yanaweza kubeba mizigo zaidi. Kwa mfano, uwezo wa mzigo wa lori ya kutupa ya KamAZ yenye mpangilio wa gurudumu 84 tayari imepimwa kwa tani 25.5. Mashine hizi zina uwezo wa kutatua kazi kubwa kwa muda mfupi. Wanahitajika zaidi katika ujenzi, tasnia na kilimo. Tabia zao za kutofautisha: uwezo wa kushinda umbali mrefu, rahisi kufuata barabarani, kuegemea, urahisi wa kufanya kazi na kutokuwa na adabu. Malori ya kutupa taka yanayohitajika zaidi na upakuaji wa nyuma. Ni za metali zote, ndoo, umbo la kisanduku, na zinadhibitiwa na utaratibu wa majimaji kutoka kwa kabati.

Inayotakwa zaidimfano

Leo, modeli maarufu zaidi ya KamAZ ni 65115, ambayo ina uwezo wa kubeba tani 14.5. Ina anuwai ya vipengele na vifaa vyenye nguvu. Kiasi cha mwili wa lori hii ya dampo hushikilia zaidi ya mita za ujazo kumi, ambayo inaruhusu mashine kwa urahisi na haraka kutatua kazi yoyote ya ujenzi au viwanda. Lori hili hufanya kazi vizuri na trela kama sehemu ya treni za barabarani. Inapatikana katika marekebisho anuwai ya kawaida, na pia kwa maagizo ya kibinafsi. Lori la kutupa taka lina uwezo mzuri wa kuvuka nchi na hufanya kazi kwa uhakika katika hali ngumu zaidi ya barabara.