Jinsi ya kuondoa kichocheo vizuri kwenye gari? Faida na hasara

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Kila gari lina mfumo wa kutolea moshi. Inajumuisha vipengele kadhaa vya kimuundo. Ya kuu ni mtoza, resonator na muffler. Kwa kuongeza, mfumo unaweza kutumia corrugation ambayo inapunguza vibrations. Lakini pia kipengele cha lazima katika magari yenye Euro-3 na viwango vya juu ni kichocheo. Ni nini, na ninahitaji kuondoa kichocheo? Tutajadili katika makala yetu ya leo.

Tabia

Kichocheo ni kipengele muhimu cha sehemu ya moshi ya gari, ambayo imeundwa kusafisha gesi kutoka kwa metali na oksidi hatari. Kwa nje, kipengee hiki ni aina ya mtungi wenye sanduku la chuma.

Ndani yake kuna kichungio cha kauri. Mwisho huo una masega mengi ya asali, ambayo hupitia ambayo gesi husafishwa. Ili kuharakisha athari katika kipengele, vitu maalum-vichocheo hutumiwa. Hizi ni, kama sheria, metali za gharama kubwa:palladium, rhodium na kadhalika. Hao ndio wanaogeuza vitu vyenye madhara kuwa oksidi zisizo na madhara.

Kuhusu rasilimali hii

Hakuna nyenzo mahususi au udhibiti wa kubadilisha kipengele hiki. Na ndio, nambari zinatofautiana sana. Kwa wamiliki wengine wa gari, kichocheo huenda hadi elfu 150, wengine wanakabiliwa na matatizo baada ya 60. Sababu ni nini? Ukweli ni kwamba rasilimali na hali ya kichocheo inategemea mambo mengi. Huu ni utumishi wa mfumo wa kuwasha, ubora wa mafuta, hali ya uendeshaji wa gari. Kwa hiyo, malfunction ya kipengele inapaswa kuhukumiwa na vipengele vya sifa. Tunaziorodhesha hapa chini.

Jinsi ya kutambua kushindwa kwa kibadilishaji kichocheo?

Dalili ya kwanza inayoonyesha hitilafu ni taa ya njano ya "Angalia Injini" kwenye paneli ya ala. Kwa nini ameungua? Ni rahisi: katika gari, hali ya chujio inafuatiliwa na sensorer za oksijeni (kwa kawaida kuna mbili kati yao). Ya kwanza ni hadi kichocheo, ya pili ni nyuma yake. Na ikiwa vitambuzi vinatambua kupotoka kutoka kwa kawaida katika sumu (kwa usahihi zaidi, kulingana na oksijeni iliyobaki), mawimbi hupitishwa kwa kitengo cha kudhibiti injini ya elektroniki, na kisha taa ya manjano huwaka.

Alama inayofuata ni kupungua kwa nguvu na mienendo ya kuongeza kasi. Inajulikana kuwa sehemu ndogo huzuia kutolewa kwa gesi, ni bora kusambaza mitungi. Ikiwa kigeuzi cha kichocheo kimefungwa, ni vigumu zaidi kwa kutolea nje kutoroka. Ipasavyo, motor "itanyongwa" na gesi yake mwenyewe. Dereva atahisi hii mara moja kwa tabia isiyo ya kawaida ya gari. Mashine inakuwa dhaifu na kukosa nguvu.

Tatizo hili linaweza kuambatana nakuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Kwa kuwa habari nyingine hupokelewa kutoka kwa sensorer, ECU inabadilisha muundo wa mchanganyiko wa mafuta. Kwa kuongeza, dereva hupiga gesi moja kwa moja zaidi kuliko kawaida (baada ya yote, gari huchukua kasi dhaifu). Hii huongeza matumizi kwa asilimia 5-10.

Wataalamu hawashauri kuchelewesha uondoaji wa tatizo hili. Hii ni kweli hasa katika hali ambapo sehemu ya kujaza imevunjika, na dereva husikia mlio wa tabia. Hii ni hatari kwa sababu vumbi la kauri linaweza kuingia ndani ya injini (hasa ikiwa kichocheo kiko karibu na mitungi - hutiwa svetsade moja kwa moja kwenye sehemu ya kutolea nje).

Je, kichocheo kinaweza kuondolewa?

Kuna suluhu mbili pekee za hali hii. Hii ni uingizwaji wa kichocheo na mpya au kuondolewa kwake. Hakuna mtu anayetumia chaguo la kwanza. Baada ya yote, bei ya chujio kipya itakuwa kutoka kwa rubles elfu 30. Ni rahisi sana kuiondoa, na hivyo kujikomboa kutoka kwa uingizwaji wa mara kwa mara. Hakika, katika kesi hii, mmiliki hatafikiria tena juu ya suala la kununua kichocheo kipya baada ya kilomita elfu 60. Kwa hivyo, wanapoulizwa ikiwa inawezekana kuondoa kichocheo hicho, wataalam wanatoa jibu chanya tu.

Faida

Ni nini kitabadilika ukiondoa kichocheo? Miongoni mwa mambo mazuri, kwanza kabisa, ni muhimu kuzingatia akiba katika fedha. Baada ya yote, utaratibu wa kuondoa kichocheo hugharimu zaidi ya elfu 15, wakati kichocheo kipya hugharimu kutoka 30. Operesheni hii pia inakuwezesha kurekebisha mfumo wa kutolea nje (kwa mfano, kufunga aina nyingi za kutolea nje ya michezo). Faida nyingine ni kuongezekaRasilimali ya ICE. Baada ya yote, vumbi vya kauri katika tukio la kuvaa kwa kichungi hawezi tena kuingia kwenye cavity ya silinda na kuharibu kwa njia yoyote.

Sasa kuhusu masuala ya kuongeza nishati na kupunguza matumizi. Je, hii itakuwa kweli ikiwa imepangwa kuondoa kichocheo? Mapitio ya wale waliofanya utaratibu huu yanaonyesha yafuatayo. Ikiwa tunalinganisha viashiria vilivyokuwa kwenye kichocheo kilichofungwa kabla na baada ya kuondolewa, hakika kutakuwa na ongezeko la nguvu. Lakini haina maana - asilimia 3-5 tu, na hata hivyo kwa sababu gesi hapo awali hazikuweza kutolewa kwa kawaida chumba cha silinda. Hivyo, nguvu ya gari haitakuwa ya juu kuliko maadili ya kiwanda. Vile vile hutumika kwa matumizi ya mafuta. Ukiondoa kichocheo ambacho awali kilikuwa kimeziba, kwa vyovyote vile, matumizi yatapungua.

Dosari

Miongoni mwa minuses, ni muhimu kuzingatia ongezeko la sumu ya kutolea nje. Kwa kuwa hakuna chujio katika mfumo, harufu ya gesi itakuwa kali zaidi. Pia, ikiwa imeondolewa vibaya, sauti ya kutolea nje inaweza kubadilika. Itapata sauti kidogo. Ili kuzuia hili, badala ya bomba rahisi, kizuizi cha moto kina svetsade mahali pa kichocheo. Ina muundo wa porous ndani na hupunguza vibrations kwa sehemu. Kwa hivyo, sauti ya kutolea nje inasalia kuwa kiwandani.

Nini kingine kitatokea ukiondoa kichocheo? Hasara inayofuata ni kwamba baada ya kuondolewa, unahitaji kufunga snag, au flash ECU kwa kiwango cha Euro-2. Hii lazima izingatiwe ikiwa unapanga kuondoa kichocheo mwenyewe kwenye VAZ-2114. Kwa mujibu wa kitaalam, njia rahisi ni kununua mchanganyiko tayari nakuiweka kwenye shimo la kawaida la sensor ya oksijeni. Mwishoni mwa makala, tutazungumza zaidi kuhusu aina za vipengele hivi.

Jinsi ya kuondoa kichocheo kwa mikono yako mwenyewe?

Teknolojia ni rahisi sana. Inajumuisha kuondoa kufunga kauri ya kichocheo. Kwa kufanya hivyo, gari linaendeshwa kwenye shimo la ukaguzi, na kichocheo kinaondolewa kutoka humo. Jinsi ya kuondoa kichocheo? Kawaida ina vifunga vya kawaida vya bolt. Ifuatayo, kwa msaada wa grinder, sehemu ya mwili hukatwa. Slot kama hiyo inafanywa ili iwe rahisi kupata ndani. Kisha, kwa usaidizi wa nyundo na patasi, kichungio cha kauri kinatolewa kwa njia ya kiufundi.

Baada ya hapo, kifuniko hutiwa svetsade na mashine ya kulehemu, na kifaa husakinishwa tena. Lakini kwa kuwa sensor ya oksijeni itaondoa kosa (na taa inayolingana kwenye jopo la chombo), snag ya mitambo inapaswa kusanikishwa mapema. Baada ya hapo, gari litakuwa tayari kwa operesheni kamili.

Teknolojia ya kuondolewa katika vituo vya huduma

Huduma kwa kawaida huondoa kichocheo na kisha kukibadilisha na kizuia miali ya moto. Hili ni suluhisho sahihi zaidi. Katika kesi hii, hatupati tu kutolea nje kwa utulivu na kupendeza zaidi (bila kupigia, ambayo inaweza kuwa katika toleo la awali), lakini pia inapokanzwa chini ya vipengele vya kutolea nje wenyewe. Kwa maneno mengine, kutokana na halijoto ya chini, kibubu, ambacho ndicho kiungo cha mwisho katika mnyororo, kitatuhudumia kwa muda mrefu zaidi.

Jinsi ya kuondoa kichocheo cha VAZ? Utaratibu wa kuondolewa ni kama ifuatavyonjia. Gari imewekwa kwenye lifti, basi wataalam hukata kichocheo hicho. Baada ya hayo, umbali kati ya mabomba hupimwa, na kizuizi cha moto cha urefu unaohitajika huchaguliwa kulingana na vipimo hivi. Ni muhimu kujua kwamba kipenyo cha kutolea nje kinaweza kuwa tofauti. Wakati sehemu imechaguliwa kwa mujibu wa vipimo, bwana hupiga kukamata moto kwa kulehemu kwa argon arc. Kisha, mashine inashuka kutoka kwa kuinua, na bwana huwaka kitengo cha elektroniki. Firmware mpya "hutiwa" kupitia kiunganishi cha uchunguzi, ambacho kinazingatia kiwango cha Euro-2. Haina kichocheo, kwa hivyo mwanga wa injini ya kuangalia hautawaka.

Aina za mikwaju

Kona yenyewe ni chombo cha kuhifadhia angani. Imewekwa mbele ya uchunguzi wa pili wa lambda na hukuruhusu kurekebisha maadili ili kompyuta isionyeshe hitilafu wakati injini ya mwako wa ndani inafanya kazi bila kichocheo. Kuna aina tatu za mbinu:

• Tupu. Ni bomba na shimo nyembamba mwishoni. Kwa upande mwingine, sensor ya oksijeni imewekwa ndani yake. Mfumo hufanya kazi kwa urahisi: kiasi kidogo cha gesi hupita kupitia bomba, kwa hivyo sensor haitambui kupita kiasi, na taa kwenye paneli ya chombo haiwaka.
• Kwa kujaza kauri. Katika snag yenyewe kuna seli ndogo ambazo husafisha sehemu ya gesi ili kurekebisha maadili ya kawaida kwa kihisi.
• Angular. Wanaweza kuwa tupu na kujazwa. Inatumika katika hali ambapo usakinishaji wa snag ya kawaida ni shida kwa sababu ya ukosefu wa nafasi.

Ninikuhusu bei ya kifaa, kulingana na aina na muundo, inaweza kununuliwa kwa rubles elfu 1-4.

Muhtasari

Kwa hivyo tulibaini ikiwa kichocheo kinahitaji kuondolewa. Baada ya muda, kipengele hiki kinashindwa (clogs). Kwa hiyo, kila mmiliki wa gari mapema au baadaye ataondoa kichocheo. Kama inavyoonyesha mazoezi, chaguo lililofanikiwa zaidi ni kuibadilisha na kizuizi cha moto, ikifuatiwa na usakinishaji wa mchanganyiko au kwa kuangaza kwa kitengo cha elektroniki. Lakini inafaa kuzingatia kwamba firmware ya ECU ni mchakato unaowajibika, na wataalam waliohitimu tu wanapaswa kuaminiwa na biashara hii. Ikiwa unapanga kuondoa kichocheo mwenyewe, chaguo salama zaidi ni kusakinisha snag.