2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11
BMW E36 ni kizazi cha tatu cha mfululizo wa 3 wa watengenezaji maarufu wa Bavaria. Na ilitolewa kutoka 1990 hadi 2000. Licha ya ukweli kwamba muda ni mfupi sana, kwa miaka mingi wasiwasi wa Wajerumani umeweza kutoa idadi kubwa ya mifano tofauti, ambayo kila moja ina sifa zake na sifa za kiufundi.
Historia
Kabla ya kuzungumzia sifa za kiufundi za gari hili, inafaa kuzungumzia jinsi lilivyotokea. Mfululizo wa BMW E36 ulianza kutengenezwa na wahandisi nyuma mnamo 1983, lakini muundo wa mwisho uliidhinishwa miaka mitano tu baadaye, mnamo 1988. Kweli, uwasilishaji ulifanyika mnamo 1990 huko Uropa, na mwaka mmoja baadaye, mnamo 1991, huko Canada na USA. Ukweli wa kuvutia ni kwamba gari la 1991 liliwasilishwa kama mfano wa 1992. Inafaa kumbuka kuwa magari ya BMW E36 yalikuwa maarufu sana. Ilikuwa mashine hizi ambazo ziliweka msingi thabiti wa mafanikio - watengenezaji waliendelea kuzitumia zaidi kutengeneza zaomagari ni hata zaidi katika mahitaji na kununuliwa. Magari yalikuwa mazuri sana, na mnamo 1998 toleo la dizeli la BMW E36 320d lilishinda Saa 24 za Nürburgring. Washindani waliachwa nyuma sana, na Bavarian waliongoza kwa sababu ya matumizi ya chini ya mafuta.
Injini
Kila mtu anajua kwamba gari linapaswa kuchaguliwa kwanza na injini yake. Injini ya BMW E36 ni suala tofauti. Chaguo linalofaa zaidi ni injini ya silinda sita ya mstari. Mali yake mazuri ni pamoja na nguvu zake tu, bali pia ukweli kwamba ni wa kudumu na usio na shida. Ingawa kuna, bila shaka, minus, na inajumuisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Wakati mwingine inachukua lita kwa kilomita elfu. Walakini, hii haitishii chochote kibaya. Katikati ya miaka ya tisini, 325i na 320i zilibadilishwa na 328i na 323i. Vipi kuhusu injini ya 323i? Jambo la kwanza kukumbuka ni kiasi - karibu sentimita 2.5 za ujazo. Nguvu sio kubwa sana - hp 168 tu. Walakini, hata hivyo, magari yaliyo na injini hii yalitolewa kwa miaka mitatu. Toleo la 328i lina nguvu zaidi - kiasi kinafikia 2.8 cm3, na nguvu imeongezeka hadi 190 hp. Kwa njia, kasi ya juu ambayo mfano huendeleza na injini hii ni 240 km / h. Lakini, bila shaka, chaguo la nguvu zaidi ni M3 - 3.2 cc, 317 horsepower, 250 km / h - injini hii ilifanikiwa, na ilitolewa hadi mwisho wa mfululizo.
M 40 - urekebishaji ulioboreshwa wa M10
Ningependa kutambua BMW E36 M40 kwa umakini maalum. Hii ni mfano na injini ya pistoni nne-silinda 8-valve, kiasi ambacho kinafikia lita 1.8. Uzalishaji wa M 40 ulianza mnamo 1987 na uliendelea hadi katikati ya 1994. Wakati huu wote, vitengo vya nguvu 840,000 vilitengenezwa. M 40 ilibadilisha M 10 na, lazima niseme, ilikuwa injini inayofaa. Imekuwa kamili zaidi na yenye nguvu. Kwanza, utendaji wake umeongezeka, na pili, curve ya torque imekuwa nzuri zaidi. Waendelezaji hawakupuuza kazi ya mechanics, pia iliboreshwa. Ubunifu umekuwa mzuri zaidi na, hatimaye, kwa ujumla, injini hii imegeuka kuwa ya kiuchumi zaidi kuliko toleo lake la awali. Lakini ili injini idumu kwa muda mrefu iwezekanavyo, ukanda unapaswa kubadilishwa kila kilomita elfu 40. Na, bila shaka, kubadilisha mafuta kwa wakati - na tu kwa ubora wa juu. Ili injini itumike kwa uaminifu, unahitaji kuitunza.
Mwili
Ni suala la ladha. Wengine huchagua coupe ya BMW E36, wengine "Compact" iliyofupishwa au inayoweza kubadilishwa. Yote inategemea mapendekezo ya kibinafsi ya mnunuzi anayeweza. Hata hivyo, ikiwa tunazungumzia juu ya umaarufu, ni lazima ieleweke kwamba gari maarufu zaidi ni sedan. Kwa kweli, ndiyo sababu kuna wengi wao kwenye soko la magari. Kimsingi, mwili huu hausababishi malalamiko yoyote - ina ulinzi wa juu wa kuzuia kutu. Jambo muhimu zaidi si kufinya kasi yote nje ya gari kwenye barabara mbaya, vinginevyo jiometri ya kusimamishwa itabadilika, na hii si nzuri sana. Udhibitiitazidi kuwa mbaya, na hii huathiri sio tu jinsi dereva atakavyojisikia vizuri nyuma ya gurudumu, lakini pia usalama wake.
Faraja kuendesha
Kipengele muhimu ambacho madereva wa magari hutegemea wanapochagua gari ni jinsi gari hili au lile linavyostahiki kuendesha. BMW E36 ina sifa nzuri za kuendesha gari, na hii haishangazi kabisa - na vile na vile sifa za kiufundi. Gari ni ya kuaminika kabisa, lakini ikiwa kuna shida ndogo (kwa mfano, kurudi nyuma kwenye vizuizi vya kimya), basi huwezi kupuuza hii - vinginevyo utapeli kama huo unaweza kukuza kuwa kitu zaidi na kusababisha uharibifu mkubwa. Mambo ya ndani ni vizuri - ni wasaa ndani, na hata masaa mengi ya kuendesha gari hayatachoka dereva na abiria. Sehemu ya mizigo pia inachukua kwa urahisi masanduku kadhaa ya bulky. Hata hivyo, hupaswi kununua mfano nyuma ya "Touring" - haina tofauti katika uwezo muhimu. Walakini, gari hili linaonekana kuwa nzuri sana. Tena, ni mwili gani wa kuchagua - mnunuzi anayeweza kuamua, kulingana na mahitaji yao. Kwa wengine, faraja ni muhimu, kwa wengine, ufahari.
Kuboresha gari
Ikumbukwe mada moja zaidi kuhusu BMW E36. Tuning - kipengele hiki kinasumbua madereva wengi, bila kujali wanamiliki gari gani. Inafaa kumbuka kuwa wamiliki wa E 36 mara nyingi hufikiria kuwa itakuwa wakati wa kuboresha "farasi wao wa chuma", licha ya ukweli kwamba mfano huu una kila kitu unachohitaji - na ndani.kiufundi na nje. Walakini, kila wakati unataka kitu zaidi. Kweli, kwa BMW E36 tuning inaweza kuwa muhimu. Unaweza kuchukua nafasi ya kunyonya mshtuko - mbadala nzuri itakuwa yale yaliyotengenezwa na H&R, Bilstein B6 au Koni Sport. Unaweza kuchukua nafasi ya levers - mara nyingi huchagua wale ambao wamewekwa kwenye mfano wa E 30. Ukweli ni kwamba hakuna mpira katika fani zao za mpira, kutokana na ambayo E 36 inakuwa rahisi kusimamia. Wengi huamua kuchukua nafasi ya vidhibiti, kwa mfano na H&R. Hii itapunguza mzigo kwenye magurudumu. Spacers za alumini zinapaswa pia kusanikishwa. Wao ni ghali zaidi kuliko chuma, lakini ni nyepesi zaidi na yenye nguvu. Na, hatimaye, haitakuwa ni superfluous kufunga magurudumu ya alloy na hoses zilizoimarishwa za kuvunja. Mabadiliko haya yote madogo yatasaidia kuboresha gari, kuongeza utendakazi, nguvu na kutegemewa.
Chaguo bora
Kwa ujumla, wamiliki wa BMW wameridhika na chaguo lao, wakisema kuwa hili ni gari zuri sana, linalotofautishwa kwa kutegemewa na nguvu ya juu vya kutosha. Wengine hata hushiriki vidokezo kuhusu mtindo wa kuchagua. Bila shaka, madereva wengi wanasema kuwa usanidi wa juu ni chaguo bora zaidi. Hakikisha kuichukua na hali ya hewa na jiko, kwa sababu katika msimu wa joto itakuwa moto sana kwenye gari bila nyongeza hizi, na wakati wa msimu wa baridi itabidi upate joto vizuri. Pia ni kuhitajika kuwa gari ina udhibiti wa cruise. Kwa ujumla, wamiliki hawashauri kuchukua usanidi wa chini - ni bora kutumia kiasi kikubwa, lakini kuridhika kikamilifu. Kiyoyozi, jiko la BMW E36, udhibiti wa kusafiri,ESP, mfumo wa kuzuia kufuli, mifuko ya hewa - yote haya yanapaswa kuwa kwenye gari. Kinachowafurahisha sana madereva ni ukarabati wake rahisi. Na, lazima niseme, BMW huvunjika mara chache sana. Bado, mtengenezaji anayetegemewa, na ubora maarufu wa Ujerumani hujifanya kuhisika.
Gharama
Na, hatimaye, maneno machache kuhusu kiasi gani unapaswa kulipa kwa gari kama hilo, ikiwa unataka kulinunua. Karibu rubles elfu 350 itagharimu BMW E36 iliyotumika. Bei ni ndogo, lakini unahitaji kukumbuka kuwa gari litatumika na angalau miaka 15. Pia kuna chaguzi za bei nafuu - magari ya 1997, na maambukizi ya moja kwa moja, na mfumo wa sauti, nk. BMW nzuri iliyotumiwa inaweza kununuliwa kwa rubles chini ya 290,000. Kwa ujumla, hii ni chaguo nzuri kwa madereva ambao jambo muhimu zaidi ni kwamba gari ni ya kuaminika, yenye nguvu, yenye starehe na rahisi kutunza na kutengeneza. Kwa kuongeza, mashine kama hizo zinaonekana kuwa nzuri. BMW E36 ni mchanganyiko mzuri wa viashiria kama vile bei na ubora. Haishangazi mtindo huu wakati mmoja ulikuwa mmoja wa maarufu zaidi duniani, na hadi leo bado unahitajika.
Ilipendekeza:
Siri ya mabadiliko ya kuvutia ya Nissan X Trail T30: urekebishaji wa mambo ya ndani, uondoaji wa kichocheo, urekebishaji wa chip za injini
Tuning "Nissan X Trail T30" - fursa halisi ya kubadilisha mwonekano na mambo ya ndani ya gari. Urekebishaji wa chip utaongeza nguvu ya mmea wa nguvu, kutoa nguvu ya gari. Uwepo na upatikanaji wa anuwai nyingi za vipuri huchangia ukuaji wa fikira za wamiliki wa gari
Maisha ya injini ni nini? Je, maisha ya injini ya injini ya dizeli ni nini?
Unachagua gari lingine, watu wengi wanapenda vifaa, mfumo wa media titika, starehe. Rasilimali ya injini ya injini pia ni parameter muhimu wakati wa kuchagua. Ni nini? Dhana kwa ujumla huamua muda wa uendeshaji wa kitengo hadi urekebishaji wa kwanza katika maisha yake. Mara nyingi takwimu inategemea jinsi crankshaft inavyochakaa haraka. Lakini imeandikwa katika vitabu vya kumbukumbu na ensaiklopidia
Jifanyie mwenyewe urekebishaji wa MAZ. MAZ-500: urekebishaji wa kabati
Gari ni zaidi ya chombo cha usafiri tu, hasa kwa dereva na mmiliki. Kweli, gari kwa muda mrefu imekuwa mada ya picha ambayo wanajivunia na ambayo, mtu anaweza kusema, wanaishi. Na wakati mwingine kwa maana ya kweli ya neno, linapokuja suala la waendeshaji lori - siku zinaweza kugeuka kuwa wiki, na wakati huu wote hupita kwenye cab ya lori
Feni ya kupozea injini. Urekebishaji wa feni ya kupoeza injini
Fani ya kupozea injini inaposhindwa, unahitaji kuibadilisha haraka. Hiyo ni, ondoa, tenganisha, ukarabati na usakinishe nyuma. Makala hii inaonyesha jinsi ya kufanya hivyo mwenyewe
Taa ya hitilafu ya injini inawaka, nifanye nini? Urekebishaji wa injini
Injini ni moyo wa gari, na utendakazi wa gari unategemea hali ambayo iko. Gari haifanyi kazi kikamilifu kila wakati, ambayo kuna sababu nyingi, za uendeshaji na za kiufundi
