2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11
Hakuna haja ya kuzungumza tena kuhusu kwa nini kipeperushi cha kupoeza injini kinahitajika na kushindwa kwake kunatokana na nini. Kama jina linamaanisha, kusudi lake kuu ni kupoza injini wakati gari linasonga. Mara nyingi, kifaa hiki kinashindwa, kuna sababu nyingi za hii, wacha tushughulike na mambo makuu ya ukarabati.
Fani ya kupoeza injini: kanuni ya uendeshaji
Kwanza kabisa, unahitaji kufahamu jinsi kifaa hiki kinavyofanya kazi. Kwa kuwa tunashughulika na seti nzima ya mifumo na vifaa vinavyoruhusu joto kuondolewa kutoka kwa injini hadi kwa mazingira, huu ni mfumo mgumu zaidi. Katika makala hii, tutazungumzia kuhusu baridi ya hewa, sio kioevu. Shabiki imewekwa kati ya mitungi. Inaendeshwa na mkanda wa V moja kwa moja kutoka kwa puli ya crankshaft.
Injini ina vifungashio maalum vinavyokuruhusu kuelekeza mtiririko wa hewa kwenye sehemu hizo za injini ambapo halijoto ni ya juu zaidi. Matumizi ya nguvu ya gari na shabiki ni 8-9% ya kiwango cha juu. Usisahau kwamba inageuka na kuzima moja kwa moja wakati halijoto fulani imefikiwa. Kwa mfano, shabiki wa baridi wa injini ya VAZ-2110 huanza kufanya kazi inapokanzwa hadi digrii 95 za Celsius na hapo juu. Hili lisipotokea, basi unahitaji kutafuta sababu na kuiondoa.
Utatuzi wa matatizo
Kama mazoezi yanavyoonyesha, si rahisi kila wakati kupata sababu ya hitilafu, kama inavyoweza kuonekana. Uharibifu wa kawaida ni kushindwa kwa wakati unaofaa. Hiyo ni, injini ime joto hadi kikomo cha joto cha digrii 95-99, na kifaa hakiwashi. Katika kesi hii, tunahitaji kufungua hood na kupata kubadili mafuta, kama sheria, iko upande wa radiator. Inaweza kubadilishwa au kujaribu kurekebishwa.
Bila shaka, swichi ya joto iliyovunjika sio jambo baya zaidi linaloweza kutokea. Kushindwa kwa motor ya shabiki ni mbaya zaidi. Kwanza, ukarabati unatumia muda zaidi, na pili, hii inaweza kuwa ya matumizi yoyote. Lakini, kwanza kabisa, unahitaji kuangalia fuse ya motor ya umeme, kwani inaweza kuwa imeshindwa. Ikiwa ni sawa, basi jaribu zifuatazo. Tunakata waya kutoka kwa swichi ya joto na kuziunganisha pamoja, kuwasha moto. Shabiki anapaswa kufanya kazi. Kwa hivyo, kushindwa hakusababishwa na motor ya umeme, lakini kwa kubadili.
Zana ya Urekebishaji
Kwa hivyo, uliangalia kila kitu, ukapitia kila fuse na tayari umefika kwenye relay, lakinitatizo bado halijatatuliwa. Kwa hiyo, shabiki wa baridi wa injini haifanyi kazi, unahitaji kuondoa na kutengeneza motor ya kifaa. Ili kufanya hivyo, tunahitaji seti ya chini ya zana. Tunachukua kichwa cha soketi kwa 10, karibu kila mtu ana moja kwenye karakana, utahitaji pia kamba ya upanuzi, ya kati au ndefu.
Inapendeza kuwa na ratchet. Ikiwa moja haipatikani, unaweza kuchukua kola ya kawaida. Kwa kuongeza, jitayarisha rag, kwani hii ni kazi ya vumbi. Ni bora kuwa na screwdriver ya gorofa na Phillips mkononi, pamoja na seti ya funguo. Hiyo, kimsingi, ndiyo yote, basi unaweza kuendelea moja kwa moja kwa kufuta kifaa. Kwa njia, kabla ya kuanza kazi, inashauriwa kuzima wingi wa betri, yaani, "minus".
Ondoa feni ya kupozea injini
Baada ya kuwa na zana zinazohitajika, mashine husakinishwa kwenye uso ulio mlalo, na uwashaji kuzimwa, tunaweza kuanza kubomoa. Kwanza unahitaji kukata kabisa waya zinazoenda kwa shabiki. Kwanza kabisa, tunatoa kuziba motor, na kisha tu waya za sensor ya joto. Hapa tu kuna tahadhari moja, unahitaji kukata ncha zote mbili, yaani, kutoka kwa kihisi na kipeperushi.
Ifuatayo, kipeperushi cha kupozea injini kiko tayari kuondolewa. Lakini kabla ya hapo, unahitaji kufuta bolts zote. Kwanza, tunafungua mbili kati yao, zile ambazo ziko juu na chini, kama matokeo tutapata upande wa kushoto wa bure. Kuhusu ile inayofaa, kuna bolt moja tu katikati. Hatua inayofuata: tunachukua shabiki katikati na kuvutajuu yako mwenyewe, unahitaji kuiondoa chini ya kofia bila juhudi yoyote.
Machache kuhusu ukarabati
Inafaa kukumbuka kuwa kifaa kinaweza kukunjwa kabisa. Kwa hivyo, inapaswa kubadilishwa kama mkusanyiko. Walakini, katika hali zingine ni mantiki kufanya ukarabati wa kibinafsi. Kwa mfano, vilima katika motor umeme imefungwa. Kuna shida rahisi zaidi, kama vile fuse iliyopulizwa. Badilisha tu sehemu na kila kitu kitafanya kazi.
Inafaa kukumbuka kuwa feni ya kupoeza injini, ambayo bei yake ni kubwa leo, lazima isafishwe mara kwa mara. Baada ya kuiondoa, tunahitaji kuitakasa kutoka kwa aina mbalimbali za uchafuzi kwa brashi, hii inaweza kuboresha utendaji wake. Kwa kuwa kifaa hiki kina kasi kadhaa, kupinga maalum hutumiwa kwa njia ambayo sasa hutolewa. Kuna fuse huko, ambayo huvuma mara nyingi, kwa sababu ya hii, kwa kweli, shabiki huenda visiwashe.
Kuangalia injini ya umeme na nyaya
Wakati wa uendeshaji wa gari, nyaya hutiwa oksidi, matokeo yake mguso huwa mbaya zaidi. Kwa hiyo, kabla ya kubadilisha kitu, unahitaji kuona ni hali gani waya ziko. Haitumiki mara moja inahitaji kubadilishwa au kusafishwa kwa brashi. Lakini ikiwa shida bado inabaki, basi itabidi uangalie motor ya shabiki. Ni rahisi kutosha kufanya, sasa utajifunza jinsi gani.
Ikiwa feni ya kupozea injini haijawashwa, basi fanya upotoshaji ufuatao. Kwanza unahitaji kukata plugswaya, na kisha jumper imewekwa kati ya mawasiliano ya waya nyeusi-nyekundu na pamoja na betri. Ifuatayo, kwa kutumia jumper ya pili, tunaunganisha terminal ya waya ya kahawia na minus ya betri. Baada ya hayo, washa kuwasha, shabiki anapaswa kufanya kazi. Ikiwa halijitokea, basi tuna motor mbaya ya umeme. Katika kesi hii, unaweza kujaribu kutengeneza, lakini itachukua muda mrefu, na haijulikani matokeo yatakuwa nini.
Motor ina joto lakini feni haiwashi
Huenda hili ndilo tatizo la kawaida zaidi. Tayari tulizungumza kidogo juu ya hili mwanzoni mwa kifungu, lakini hapa tunahitaji kuelewa kwa undani zaidi. Kwa mfano, shabiki wa baridi wa injini ya Kalina inapaswa kuwasha kwa joto la 99 plus au minus 2 digrii. Kifaa kinapaswa kuzima kwa joto la 92 plus au minus 2 digrii. Hili lisipofanyika, kwa mfano, inawasha lakini haizimi, au kinyume chake, basi swichi ya mafuta lazima irekebishwe au ibadilishwe.
Ili kuangalia kama hali ndivyo ilivyo, unaweza kujaribu kuwasha injini, iache ipate joto hadi kufikia halijoto ya kufanya kazi, fungua kifuniko cha tanki la upanuzi kwa uangalifu na ubandike kipimajoto humo. Ikiwa alama itaacha kati ya digrii 92 na 99, basi kasi ya kwanza inapaswa kugeuka, ikiwa saa 99-105, basi kifaa kinapaswa kufanya kazi kwa kasi ya pili. Ikiwa mkengeuko wowote uligunduliwa, basi kuna uwezekano mkubwa kwamba fuse kwenye kipingamizi iliwaka.
Urekebishaji wa rota na brashi
Wakati mwingine yote ni makosa ya uchafu wa banal. Kwa miaka mingi garikunyonywa, na mifumo yake haijasafishwa. Matokeo yake, tunapata malfunction. Kwa mfano, hebu fikiria shabiki wa baridi wa injini ya VAZ-2110. Ili kutengeneza, unahitaji kupiga kifuniko cha motor na uangalie hali ya jumla ya vifaa. Kama sheria, uingizwaji wa brashi inahitajika, ambayo ni kwa sababu ya mazingira ambayo hutumiwa. Wanachakaa haraka, wanachafuka na hawafanyi kazi yao.
Kuhusu rota, kuna chaguo chache. Hatua ya kwanza ni kuangalia ikiwa vilima vinafanya kazi. Ikiwa kila kitu kiko katika mpangilio, basi tunaweza kufurahi, hatutalazimika kuibadilisha. Ikiwa kuna mzunguko wazi au mfupi, basi tunaanza kupanga kwa kila upande na kutafuta ambapo tatizo liko. Pia unahitaji kusafisha kila kitu kutoka kwa uchafu, na kutakuwa na, niniamini, mengi yake. Kwa kufanya hivyo, unaweza kutumia brashi kwa chuma, pamoja na matambara. Matumizi ya viyeyusho bila viambajengo vya kemikali yanaruhusiwa.
Hitimisho
Fanya muhtasari. Tulifikiria jinsi ya kurekebisha shabiki wa baridi wa injini. Ikiwa huwezi kufanya hivyo mwenyewe, basi unahitaji kwenda kwenye huduma, lakini radhi sio nafuu, na unaweza kushtakiwa rubles 5000-10000. Bila shaka, ikiwa angalau mara moja kila baada ya miaka michache hupaka nyuso za kusugua, kusafisha vile kutoka kwenye uchafu, na pia kubadilisha fuses, basi matatizo mengi yanaweza kuepukwa. Walakini, hakuna mtu aliye na kinga kutokana na kuvunjika, lakini sasa unajua jinsi malfunctions nyingi zinavyorekebishwa, haswa kwani kutengeneza shabiki wa baridi wa injini sio ngumu sana. Wote unahitaji nifanya juhudi kidogo, uwe na zana muhimu na sehemu mpya. Ukifanya kila kitu mwenyewe, unaweza kuokoa hadi 60-80% ya pesa.
Ilipendekeza:
Siri ya mabadiliko ya kuvutia ya Nissan X Trail T30: urekebishaji wa mambo ya ndani, uondoaji wa kichocheo, urekebishaji wa chip za injini
Tuning "Nissan X Trail T30" - fursa halisi ya kubadilisha mwonekano na mambo ya ndani ya gari. Urekebishaji wa chip utaongeza nguvu ya mmea wa nguvu, kutoa nguvu ya gari. Uwepo na upatikanaji wa anuwai nyingi za vipuri huchangia ukuaji wa fikira za wamiliki wa gari
Feni ya kupozea radiator: kifaa na hitilafu zinazoweza kutokea
Muundo wa gari lolote la kisasa unajumuisha vipengele na mifumo mbalimbali. Moja ya haya ni mfumo wa baridi wa injini. Bila hivyo, motor ingevumilia joto la mara kwa mara, ambalo hatimaye lingeizima. Sehemu muhimu ya mfumo huu ni shabiki wa baridi wa radiator. Maelezo haya ni nini, yamepangwaje na yamekusudiwa kwa nini?
Matengenezo na ukarabati wa mfumo wa kupozea injini. Soldering ya radiators baridi
Wakati wa uendeshaji wa injini ya gari, inapata joto hadi viwango vya juu vya kutosha, mfumo wa kupoeza umeundwa ili kuzuia joto kupita kiasi. Urekebishaji, uchunguzi na matengenezo ya mfumo huu ni muhimu sana, kwani injini ya mwako wa ndani yenye joto kupita kiasi itazima gari
Hitilafu za mfumo wa kupozea injini na jinsi ya kuzirekebisha
Makala haya yatakuambia kuhusu hitilafu za mfumo wa kupozea injini ya mwako ndani, pamoja na maagizo ya kuziondoa
Taa ya hitilafu ya injini inawaka, nifanye nini? Urekebishaji wa injini
Injini ni moyo wa gari, na utendakazi wa gari unategemea hali ambayo iko. Gari haifanyi kazi kikamilifu kila wakati, ambayo kuna sababu nyingi, za uendeshaji na za kiufundi
