Webasto haianzishi: sababu. Misimbo ya hitilafu ya uhuru wa Webasto

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

"Webasto" imekuwa jambo la lazima sana katika ulimwengu wa kisasa wa magari. Watu wote wenye bahati ambao wana heater hii ya awali wanaweza kuepuka matatizo mengi makubwa wakati wa baridi. Lakini wakati mwingine hutokea. Dereva anajaribu kuwasha mfumo na anaona kuwa Webasto haiwanzi.

Sababu za tabia hii zinaweza kuwa tofauti sana, na watu wachache husoma maagizo ya usakinishaji huu. Wacha tujue Webasto ni nini, jinsi ya kutumia mfumo huu vizuri, kuchambua sababu za kuharibika kwake, na pia misimbo ya makosa.

Webasto: ni nini?

Kifaa hiki ni hita kwa injini ya gari. Inatoa injini kwa urahisi wa kuanza wakati wa miezi ya baridi ya baridi. Mojawapo ya tofauti katika heater hii ya awali ya Ujerumani ni kwamba inafanya kazi kwa uhuru.

Kifaa cha Webasto

Utangulizi huuKipengele kina sehemu tano. Hiki ni kitengo cha kudhibiti mfumo wa kielektroniki, chumba cha mwako, kibadilisha joto, pampu ya kupozea na pampu ya mafuta.

Kanuni ya uendeshaji

Dereva anapowasha uniti, mchanganyiko wa hewa ya mafuta hutolewa kwake, ambayo huwashwa na kuwaka. Hii hupasha joto kipozezi kwenye kibadilisha joto. Pampu inayohusika na mzunguko katika hita husukuma kizuia kuganda kwa mfumo mzima kupitia kibadilishaji joto cha radiator, na hivyo kuongeza joto kwenye injini. Kitengo hiki pia kimeunganishwa kwenye mfumo wa kawaida wa kuongeza joto ndani na hudhibiti kuanza kwa feni.

Kwa hivyo, wakati wa majira ya baridi, dereva anaweza asingoje kitengo cha nishati kiwake joto. Injini itaingia kwa haraka hali ya joto ya uendeshaji kwa kubofya kitufe kimoja kwenye kidhibiti cha mbali.

Faida na Sifa

Moja ya faida za kifaa hiki ni kwamba huhitaji hata kukaribia gari ili kuwasha mfumo. Unaweza kuanza kutoka kwa dirisha la ghorofa yako mwenyewe. Watu wengi wanapenda Webasto kwa uhuru wake, na pia kwa ukweli kwamba nishati ya thamani kutoka kwa betri haitumiki kwa joto. Ya hasara kubwa, inaweza kuzingatiwa kuwa maisha ya betri hupunguzwa kwa karibu mwaka. Lakini daima kuna bei ya kulipa kwa ajili ya faraja. Wakati joto linafikia kizingiti fulani, na kwa default kiwango hiki ni 81 °, basi kitengo cha udhibiti kitazima tu kitengo. Gari itasubiri mmiliki wake, tayari tayari kabisa kuhamia. Walakini, ikiwa hakuna shughuli ndanihaitakuwapo kwa muda mrefu na hali ya joto itaanza kushuka, kisha ikifika nyuzi joto 64, Webasto itaanza na kuanza kazi yake tena.

Kujitengenezea

Hakuna mtu anayetumia kifaa hiki wakati wa kiangazi, kwa sababu hakuna uhitaji maalum kwa ajili yake. Lakini basi baridi za kwanza zinakuja, dereva anasisitiza kifungo, lakini hakuna matokeo. Na utambuzi wa kibinafsi huanza. Dereva hujaribu kutafuta tatizo na mara nyingi hushindwa.

Lakini bado, kujirekebisha kwa Webasto kunawezekana, ingawa mtengenezaji anapendekeza uwasiliane na kituo cha uchunguzi cha kampuni na hitilafu zote. Ikiwa unaelewa jinsi mfumo unavyofanya kazi na ikiwa una ujuzi unaohitajika, unaweza kurekebisha kifaa mwenyewe.

Hitilafu zinazowezekana

Hitilafu zote kwenye mfumo zinaweza kugawanywa katika aina kadhaa. Hizi ni makosa ya Webasto kwenye kumbukumbu ya ndani ya kifaa, lakini mara nyingi haiathiri njia za uendeshaji kwa njia yoyote. Pia kuna mapungufu ambayo hutokea kwa hiari. Huu ni mwanzo wa kiotomatiki au majumuisho ya pili. Sababu ya tabia hii inaweza kuwa malfunction katika mzunguko wa heater. Webasto pia hujizima kwa sababu ya makosa. Kushindwa sawa kunaweza kutokea katika kitengo cha udhibiti wa umeme au katika mfumo wa usambazaji wa nguvu. Hita hujizima yenyewe, wakati makosa ya Webasto hayatahifadhiwa kwenye kumbukumbu. Chaguo la pili ni wakati hitilafu inaendelea, na katika kesi ya kuwasha upya, mfumo hutoa kuzima na kisha kuiwasha tena.

Kuzuia hutokea kutokana na idadi fulani ya misimbo inayorudiwa. Ikiwa kifaa kinashindwa mara 4 hadi 6, basi mfumo utafunga na kuhifadhi ripoti ya kosa. Haitafanya kazi kufungua heater peke yake. Ni lazima uwasiliane na kituo cha huduma na uchunguzi cha kampuni.

Pia, kuzuia kunaweza kutokea kwa sababu ya joto kupita kiasi. Ikiwa Webasto haitaanza, sababu zinaweza kuwa moja tu ya vizuizi hivi.

Sababu nyingine ni hitilafu na kuzima kwa sababu ya voltage ya chini au ya juu. Wakati voltage inapoongezeka na matokeo yake kufikia 11.5 V, kifaa kinazima. Kisha kusafisha moja kwa moja huanza. Unaweza kupima voltage kwa kutumia kitengo cha kudhibiti. Katika kesi ya overvoltages (kawaida saa 16 V), kitengo kinaacha kazi yake. Tatizo likitatuliwa, hita kisaidizi kitafanya kazi tena.

Webasto isipoanza, aina nyingine za sababu zinaweza kubainishwa kwa kutumia programu maalum ya uchunguzi kwa ajili ya Jaribio la PC Thermo.

Hitilafu na utatuzi

Sababu zote kwa nini hitilafu za hita ya Webasto zinaweza kugawanywa katika aina nne. Nambari ambazo ECU haikuweza kuhifadhi zinaweza kusahihishwa kwa kuangalia usambazaji wa mafuta. Kisha vipengele tofauti tu au heater yenyewe hubadilishwa. Ikiwa kuna kushindwa kwa kudumu, basi unahitaji kuangalia aina ya tatizo katika kumbukumbu. Katika kitengo cha udhibiti wa kielektroniki, unaweza kutumia msimbo wa hitilafu kutambua kwa nini Webasto haianzishi na kubadilisha nodi za tatizo.

Orodha ya misimbo ya hitilafu inaweza kupatikana katika maagizo. Kwa mfano, 010 ni chini sana voltage. Na 047 ni mzunguko mfupi katika pampu ya mafuta ya uhuru. Ikiwa mfumo wa uchunguzi wa Webasto uliojengewa ndani haukuweza kubainisha nodi iliyoshindwa, ni muhimu kuangalia nodi za pembeni za utaratibu.

Maelezo ya kina kwa nini Webasto haianzishi yanaweza kupatikana kwa kutumia uchunguzi kwa kutumia kompyuta. Kwa msaada wa programu, tutajua kila kitu kuhusu kosa na kupata maelezo ya kina juu ya jinsi ya kurekebisha. Baada ya utatuzi, msimbo lazima uweke upya kwa kutumia programu ya uchunguzi. Vinginevyo, kitengo hakitaanza.

Webasto na matatizo ya dizeli

Mafuta yenye ubora duni huziba kwa haraka skrini ya kichujio kwenye pampu. Matokeo yake - kipimo duni cha mafuta, na kisha kukomesha ugavi. "Webasto" huanza na maduka. Mafuta ya chini ya ubora huathiri vibaya mshumaa, ambayo huchota na haipati tena joto hadi joto linalohitajika. Ikiwa Webasto iliyosakinishwa kwenye injini ya dizeli haitaanza, basi matatizo yanafanana kabisa na ICE za petroli.

Kwa hivyo, kwenye injini za dizeli, mfumo unaweza usifanye kazi kwa sababu ya mafuta, ambayo yana salfa nyingi. Inachoma mshumaa hata zaidi ya petroli. Kwa hivyo, Webasto ya dizeli itashindwa haraka kuliko petroli. Kwa kuongeza, kuna matukio wakati Webasto haianza kwenye baridi. Ukweli ni kwamba wakati wa baridi mafuta ya dizeli huongezeka na hawezi kawaidakusukuma kupitia laini ya mafuta hadi kwenye chumba cha mwako cha hita. Hili ni tatizo la kawaida na hakuna kitu unaweza kufanya kuhusu hilo. Inahitajika tu kusafisha mfumo na kujaza tanki na mafuta ya msimu wa baridi.

Utatuzi wa Matatizo na Utatuzi

Mara nyingi, Webasto isipoanza, sababu zinaweza kujificha kwenye usambazaji wa mafuta. Hii hufanyika wakati wa msimu wa baridi kwenye injini za dizeli ikiwa mmiliki alisahau kubadilisha mafuta ya majira ya joto kuwa mafuta ya msimu wa baridi. Hita inaweza kutumika kabisa - inaweza kufanya kazi kwa kawaida katika karakana ya joto. Wakati kifaa kinapoanza kufanya kazi kwa kawaida kwenye joto, ni muhimu kubadilisha dizeli, kisha pigo mfumo, kusafisha vizuri, kubadilisha filters na kujaza mafuta mapya.

Kuna sababu nyingine - hii ni ukosefu wa mafuta katika vyumba vya mwako vya hita. Ikiwa Webasto imewekwa kwenye injini ya dizeli haianza, na tatizo haliko katika ubora wa mafuta ya dizeli, basi mafuta haifikii pampu. Katika kesi hii, sauti ya kipengele itakuwa kubwa kabisa na wazi. Sababu nyingine inaweza kuwa uvujaji wa hewa ikiwa mstari wa mafuta umeharibiwa. Inapendekezwa pia kuangalia vali ya solenoid - plugs mara nyingi hujilimbikiza ndani yake.

Unaweza kutumia ohmmeter kuangalia shinikizo la hewa. Nambari za kawaida ni 134-154 ohms. Wakati wa kufanya uchunguzi, kioevu chochote cha kusafisha kinalishwa ndani ya bomba. Baada ya mfumo wa mafuta kukaguliwa, ukarabati wa Webasto unaendelea na uchunguzi wa kielektroniki. Ni muhimu kuangalia hali ya fuses F1 hadi F3. Zilizochomwa zinahitaji kubadilishwa. Baada ya hayo, unapaswa kuangaliaikiwa kitengo kitafanya kazi. Kisha angalia uendeshaji wa timer. Ili kufanya hivyo, pima sasa katika kontakt yake. Ikiwa voltage haipiti, basi timer lazima ibadilishwe kabisa. Kisha jiko linachunguzwa, na wanaangalia hali ya vituo. Wanaweza kuwa oxidized, ambayo huzuia mtiririko wa sasa. Pia angalia uadilifu wa waya zote. Unyogovu unaweza kuonekana kwenye kuziba. Ifuatayo, ondoa vizuizi.

Ikiwa Webasto haitaanza (GAZelle sio ubaguzi), basi kitengo kinaweza kuzuiwa kwa sababu hitilafu zote zimerekebishwa, lakini data kuhusu hili bado haijaingia kwenye kumbukumbu. Nguvu hutolewa kutoka kwa kitengo cha kudhibiti kwa sekunde tatu. Hii inafanywa kwa kuondoa fuses. Kisha kipengele lazima kirudishwe mahali pake. Baada ya hayo, unaweza kuwasha kifaa. Kisha hatua mbili za kwanza zinarudiwa. Ikiwa kila kitu kilifanyika, basi mfumo utafanya kazi kwa kawaida. Kwa hivyo unaweza kutatua tatizo wakati Webasto inapoanza na kusimama baada ya kufanya kazi kwa dakika kadhaa. Tabia hii ni kutokana na vitalu katika udhibiti wa elektroniki. Kuweka upya na kuondoa hitilafu kutasaidia kutatua tatizo hili.

Hitimisho

Kama unavyoona, hiki ni kifaa muhimu kinachomsaidia shabiki wa gari kutatua matatizo mengi. Kwa kuwa na uzoefu wa utatuzi unaotokea kwenye kitengo, unaweza kukitumia kwa mafanikio.