Kizazi cha pili IZH "kisigino"

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Katikati ya miaka ya 60, sehemu inayokua ya mauzo ya nje katika mpango wa uzalishaji wa kiwanda cha AZLK ilisababisha uhaba wa magari katika soko la ndani. Ukuaji wa ujazo wa uzalishaji katika AZLK ulipunguzwa na uwezo wa mmea. Na mnamo 1965, ili kukidhi mahitaji yanayokua ya magari, ujenzi wa kiwanda cha chelezo huko Izhevsk ulianza, ulizingatia utengenezaji wa magari ya Moskvich ya modeli 408 na 412.

Mbali na sedans, mmea ulizalisha kundi ndogo la "Moskvich" "pie" mfano 434 ("pie" - moja ya majina ya utani ya kila siku ya IZH na AZLK vans). Lakini hivi karibuni timu ya wabunifu kabambe ya mtambo mpya ilitengeneza modeli yake ya gari la matumizi - IZH-2715.

Msururu IZH "Oda"

Wabunifu wa Izhevsk walianza kutengeneza gari la msingi la muundo wao wenyewe tayari katika miaka ya 70 ya mapema. Walakini, maendeleo na maendeleo yalikwenda kwa shida sana. Mashine mpya chini ya index IZH-2126 "Oda" ilianza kuzalishwa kwa vikundi vidogo tu mnamo 1990. Ili kupakia uzalishaji wakati huu wote, Moskvich 412 na abiria wa mizigo 2715, inayojulikana zaidi kama IZH "kisigino" (mwingine wa kawaidajina la utani la lori za usafirishaji).

Wakati wa kuunda IZH "Oda", wabunifu waliweka chaguo kadhaa kwa mwili na aina za gari. Moja ya chaguo ilikuwa "kisigino" kipya cha IZH, chini ya jina la "Oda" toleo. Gari ilitolewa katika matoleo mawili - na mwili wa lori ya picha (mfano index 27171) na sehemu ya kubeba mizigo iliyofungwa kamili (mfano index 2717). Toleo la pickup daima imekuwa katika mahitaji kidogo na sehemu yake katika mpango wa uzalishaji wa mmea haukuzidi asilimia 20-25. Magari ya kwanza ya "Oda-version" yalisafirishwa kwa wauzaji bidhaa katika 1997.

Kisigino cha magurudumu manne kilitolewa kwa vikundi vidogo - IZH 27174 "Hunter". Tofauti kati ya gari ilikuwa vitengo vya upokezi, vilivyokopwa kutoka Togliatti Niva, na teksi ndefu.

Mabadiliko ya kusimamishwa

IZH 2717 "kisigino" iliundwa kwenye jukwaa la gari la kawaida na mwili wa hatchback na kurithi vipengele vingi na maelezo kutoka kwake. Kwa sababu ya kuongezeka kwa uwezo wa kubeba na mzigo uliobadilishwa wa ekseli, kusimamishwa kwa mashine kumefanyiwa uboreshaji mkubwa.

"kisigino" cha kusimamishwa mbele cha IZH kilipokea chemchemi ngumu zaidi. Kanuni ya jumla ya kusimamishwa na uendeshaji wa rack na pinion ilibakia bila kubadilika. Kusimamishwa kwa nyuma imekuwa mpango tofauti kabisa. Kwenye toleo la abiria, kusimamishwa kwa nyuma kulikuwa sawa na ile ya VAZ ya kawaida - mhimili wa nyuma uliwekwa kwenye levers nne na ukiwa na fimbo ya ziada ya Panhard. Kusimamishwa kwa nyuma kwa gari IZH "kisigino" ilikuwa karibu sawasawa na gari la nyuma-gurudumu "Moskvich". Badala ya chemchemi na viunzi, chemchemi za majani zilitumika katika kuahirisha.

Shukrani kwa kusimamishwa kwa marekebisho, iliwezekana kuongeza uwezo wa kubeba gari hadi kilo 650 huku tukidumisha kibali cha juu cha ardhi (takriban sm 23). Pickups ilikuwa na uwezo mkubwa zaidi wa kubeba - hadi kilo 750. Magari yalikuwa na matairi yaliyotengenezwa kwa mizigo mizito. Kibali cha ardhi kilifanya iwezekanavyo kutumia "kisigino" cha IZH kwenye barabara zilizo na chanjo mbaya, kwa mfano, katika maeneo ya vijijini.

Mfumo wa breki haujafanyiwa mabadiliko yoyote ikilinganishwa na gari la abiria. Magurudumu ya mbele yalikuwa na mitambo ya diski, magurudumu ya nyuma yalikuwa na mitambo ya ngoma.

Cargo Compartment

Sehemu ya mizigo ilikuwa na sehemu ya juu inayoweza kutolewa. Uamuzi huu uliagizwa na upekee wa mstari wa mkutano, ambayo haikuwezekana kuweka mwili wa juu wa "pie" ya Izhevsk. Suluhisho sawa lilitumiwa katika kubuni ya kizazi cha kwanza cha "pie" ya IZh.

Mlango wa nyuma kwenye sehemu ya juu ya compartment ni kuinua, ili kuwezesha kufungua na kurekebisha katika nafasi ya wazi, vituo vya nyumatiki hutolewa katika kubuni. Sehemu ya chini ya sehemu ya mizigo ilikuwa na upande wa kushuka.

Mbali na sehemu ya zamani ya chuma, kulikuwa na matoleo ya isothermal. Pickups zilikuwa na kitaji cha turubai na matao badala ya sehemu ya juu ya chuma ngumu.

Mafunzo ya Nguvu

Mashine ilikuwa na aina kadhaa za injini. Injini zote za IZH "pie" ziliendesha petroli, kulikuwa na magari machache ya uzalishaji wa dizeli. Ya kawaida yalikuwa Ufa 85-horsepower UZAM 3317 (yenye kiasi cha kufanya kazi cha karibu lita 1.7) na Zhiguli 74-horsepower VAZ 2106 (yenye kiasi cha lita 1.598).

Kisanduku cha gia kilikuwa na kasi tano za mbele, gia zote zikiwa na vioanisha. Kwa muda, injini ya VAZ ilikuwa na sanduku la gia 21074, lakini basi sanduku ziliunganishwa. Kwa hili, sahani ya adapta ilitengenezwa, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuweka sanduku la Izhevsk kwenye injini ya VAZ.

Idadi ndogo ya magari (hasa modeli 27174) yalikuwa na injini ya dizeli ya VAZ-343 yenye nguvu ya farasi 64 (ukubwa wa injini 1,796 l).

Sitisha uzalishaji

Sababu kuu ya kusitishwa kwa utengenezaji wa magari ya familia ya Oda ilikuwa kuanzishwa kwa viwango vya sumu ya kutolea nje ya Euro 2 kwenye eneo la Shirikisho la Urusi. Mpangilio wa mwili na compartment injini ya familia ya Oda haukuruhusu kuwekwa kwa injini na mifumo ya sindano ya mafuta. Marekebisho ya mwili au urekebishaji upya wa injini ilionekana kuwa haina faida kiuchumi. Kwa hiyo, mwishoni mwa 2005, utengenezaji wa magari kwenye jukwaa la IZH "Oda" ulikoma.

Toleo jipya zaidi la "Moskvich" ("pie")

Ili kupakia uwezo wa uzalishaji na kukidhi mahitaji yaliyopo baada ya kusitishwa kwa uzalishaji wa "Oda", mtindo wa mseto IZH 25175 uliundwa. Gari ilipokea sehemu ya mbele kutoka kwa VAZ-2104 (hadi sehemu ya mizigo), sehemu ya nyuma ilibaki Izhevsk. Sehemu ya mizigo, kwa ombi la mteja, inaweza kuwa na mlango wa kuinua na upande, na milango miwili ya swing. Uzalishaji wa mahuluti kama haya uliendelea hadi 2012mwaka.

Faida kubwa ya muundo huo ilikuwa matumizi ya idadi kubwa ya vitengo na sehemu kutoka kwa magari ya VAZ. Hii ilifanya iwezekane kwa kiasi fulani kurahisisha na kupunguza gharama ya matengenezo na ukarabati wa mashine. Iliwezekana kuboresha upinzani wa kutu wa mwili kwa kuanzisha njia ya cataphoretic ya priming ya mwili. Hata hivyo, wamiliki wengi walibaini mambo ya ndani ambayo hayana raha na usukani wa uvivu.