Tairi bora za msimu wa baridi: ni nini

Tairi bora za msimu wa baridi: ni nini
Tairi bora za msimu wa baridi: ni nini
Anonim

Kila mwaka, madereva wanakabiliwa na tatizo la kuchagua matairi ya gari kwa majira ya baridi. Hali ya hewa ya baridi inakuja, theluji ya kwanza na baridi zinatarajiwa … Kwa madereva wengi, kipindi hiki ni dharura zaidi. Inaweza kuonekana kuwa wakati wa mchana bado ni joto, lakini jioni filamu nyembamba ya barafu inaweza kuunda kwenye barabara, ambayo haionekani sana. Na hapa, bila kushuku kitu chochote cha hatari, madereva wanakimbilia mbele ya kila mmoja na hii ndio ajali ya kwanza.

matairi bora ya msimu wa baridi
matairi bora ya msimu wa baridi

Ili kuepuka nyakati hizi mbaya, madereva wameanza "kubadilisha viatu" vya magari yao. Magari yanapanga foleni nyingi kwa ajili ya kuweka tairi. Wale ambao bado hawajui ni tairi gani ya msimu wa baridi ni bora kununua wasiliana na madereva wengine, soma maoni kwenye Mtandao, na mtu anatafuta majarida yenye hakiki za hivi punde za matairi ya msimu wa baridi.

Leo, kila mmiliki wa gari ana chaguo la aina mbalimbali za matairi ya majira ya baridi na marekebisho tofauti: kutoka ya bei nafuu hadi ya gharama kubwa zaidi. Kwa hivyo tairi bora zaidi la msimu wa baridi ni lipi?

Ikiwa fedha za "viatu upya" ni mdogo, basi ni bora kununua matairi kutoka kwa wazalishaji wa ndani (lakini sio nafuu zaidi). Pia, madereva wengi hununua matairi kutoka nje, toleo la mwaka jana tu (basikuna ambazo hazikuwa na wakati wa kuuza msimu uliopita). Bidhaa kama hiyo haina ubora mdogo, na inagharimu agizo la bei nafuu kuliko uagizaji mpya. Tunaweza kusema kwamba hili ndilo tairi bora zaidi la majira ya baridi kwa barabara zetu.

Kulingana na matokeo ya utafiti wa Intaneti, matairi bora zaidi ya majira ya baridi huzalishwa chini ya chapa zifuatazo:

  • Bridgestone.
  • Michelin.
  • Continental.
  • Nokian.
matairi bora ya msimu wa baridi
matairi bora ya msimu wa baridi

Baadhi ya madereva, wakijaribu kuokoa pesa, kununua na kusakinisha matairi ya majira ya baridi kwenye ekseli ya kuendeshea gari pekee. Ikumbukwe kwamba kwa kufanya vitendo hivyo, huhatarisha usalama wako tu, bali hata maisha yako. Ikiwa utasanikisha matairi mawili ya msimu wa baridi kwenye gari, na kuendesha kwenye matairi mengine ya msimu wa joto, mgawo wa wambiso wa magurudumu haya utatofautiana sana, kwa sababu ya ambayo, kwa kuvunja kidogo, gari haliwezi kudhibitiwa na huenda moja kwa moja. shimoni. Katika hali hii, ni salama zaidi kupanda matairi manne yenye upara.

Madereva wengi, wanaotembea kwenye lami, wanaogopa kwamba matairi yao bora ya msimu wa baridi yataachwa bila studs hata kidogo, wanaahirisha uingizwaji wao hadi dakika ya mwisho, hadi theluji ya kwanza. Lakini siku chache kabla ya hapo, tabaka dogo la barafu huonekana barabarani, jambo ambalo ni hatari sana kuendesha gari juu yake kama theluji.

matairi ya baridi
matairi ya baridi

Swali hutokea kuhusu halijoto gani inapaswa kutumika kubadilisha matairi. Wataalamu wanasema halijoto ifaayo kwa uingizwaji ni + nyuzi joto 7-8.

Na kwa wale wanaolazimishwa kuchukua safari fupi barabarani ambapo hakunatheluji, kuna sheria kadhaa. Muhimu zaidi kati yao sio kufanya ujanja mkali na kuvunja, kusonga kwa kasi ya si zaidi ya 70 km / h. Sheria hizi rahisi zitasaidia kuzuia vijiti kutoka kwenye tairi.

Baada ya kununua matairi ya msimu wa baridi yaliyojaa, watengenezaji wanapendekeza uiendeshe. Utaratibu huu utasaidia studs vizuri "kusaga" kwenye mpira mpya, kukaa ndani ya kukanyaga. Kukimbia kunapaswa kufanywa katika kilomita 600-700 za kwanza, baada ya hapo matairi ya msimu wa baridi yatatumika kikamilifu. Wakati huo huo, hupaswi kuongeza kasi hadi zaidi ya kilomita 80 / h (hii ni kasi ya kutosha kwa mipaka ya jiji).

Ilipendekeza: