Skuta ya Honda Giorno: maelezo, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Inayoshikamana, kiuchumi, inayoweza kubadilika na rahisi kuendesha, pikipiki zinalinganishwa vyema na pikipiki zilizojaa na magari katika sifa hizi, na kwa hivyo waliweza kupata upendo na umaarufu wa madereva na wakaazi wa miji mikubwa na ndogo. vijiji. Nafasi inayoongoza katika soko la skuta inamilikiwa na kampuni ya Kijapani ya Honda.

Honda Giorno Crea AF54

Giorno Crea, skuta ya retro iliyoanzishwa mwaka wa 1999, ni mwakilishi wa kipekee wa safu ya Honda. Muundo wa classic wa mfano ni kipengele chake kuu, ambacho hutofautisha kutoka kwa washindani. Honda Giorno Crea ni skuta kamili kwa wale ambao wanataka kuvutia umakini bila kuchanganya katika trafiki ya jumla ya jiji. Pikipiki imetengenezwa kwa muundo wa kawaida wa miaka ya sitini, ambao hauwezi lakini kuvutia na kushangaza.

Vipimo vya Honda Giorno

Kwa mtazamo wa kiufundi, skuta ya retro haifanani na miundo ya kawaida ya pikipiki, iliyo na fremu ya alumini ya nguvu ya juu, kiunganishi cha mbele kwa safari ya starehe na laini kwenye uso wowote wa barabara, na mipigo minne.injini ya baridi ya kioevu. Kasi ya juu inayotolewa na injini ya silinda moja ya AF-54E ni 60 km / h. Kikomo cha kasi ni kikomo kielektroniki, "kola" ambayo inaweza kuwekwa upya kwa urahisi ikiwa inataka.

Injini yenye nguvu hurahisisha kuanza na kuongeza kasi katika msongamano mkubwa wa magari, jambo ambalo ni muhimu kwa hali halisi ya jiji la kisasa. Kiasi cha injini ya Honda Giorno AF54 ni sentimita 49 za ujazo, gari la ukanda lina jukumu la kusambaza torque kwenye gurudumu la kuendesha.

Kudhibiti skuta ni rahisi na rahisi kutokana na kipenyo kidogo cha kugeuza, hakuna haja ya kuhamisha gia na uzani mwepesi. Mwanzilishi wa umeme hufanya iwe rahisi kuanza injini. Ufanisi wa injini iko katika kiwango: kwa kilomita 100, Honda Giorno hutumia lita 1.63, chini ya kikomo cha kasi cha 30 km / h. Tangi kubwa na dogo la gesi la lita 5 hukuruhusu kufanya safari ndefu kwenye skuta bila kujaza mafuta.

Muundo rahisi wa injini ya kabureti ya Honda Giorno hurahisisha kukarabati, na kufanya skuta kuwa bora kuliko injini zake zinazodungwa mafuta.

Mfumo wa breki

Wahandisi wa Kijapani waliweka skuta ya retro na mfumo wa utendaji wa juu wa breki za ngoma, mifumo ambayo imewekwa kwenye magurudumu yote mawili. Usalama wa dereva ni moja wapo ya mambo kuu ya Honda ya wasiwasi ya Kijapani, ambayo wamekuwa wakiifuata kwa miaka mingi. Utendaji wa mfumo wa kuvunja ni kuhakikisha kwa uingizwaji wa wakati wa usafi wa kuvunja wakati wa operesheni.skuta.

Urekebishaji na Sehemu

Vipengele vya skuta ya Honda Giorno vinaweza kununuliwa kutoka kwa wauzaji rasmi wa chapa, na pia katika maduka yoyote maalumu. Kubadilisha sehemu zilizoharibiwa za chrome na plastiki itagharimu kiasi kikubwa, ambacho kitalazimika kulipwa kwa sehemu zenyewe na kwa usanikishaji wao. Hali kama hiyo na vipuri vya injini ya Honda Giorno. Sababu ya kushindwa kwa motor inaweza kuwa utendakazi wa mfumo wa baridi: kuvuja kwa maji kunaweza kusababisha kuongezeka kwa kuvaa na overheating ya injini.

Jaribio la Hifadhi na hakiki

Sehemu ya kubebea mizigo ya skuta hurahisisha kusafirisha bidhaa kwa umbali mrefu, hivyo basi kuondoa hitaji la mikoba.

Honda Giorno inatolewa katika anuwai ya rangi: mnunuzi anaweza kuchagua rangi ya skuta kwa ladha yako. Utendaji wa rangi unaweza kuwa wa rangi moja au rangi mbili.

Kituo cha chini cha mvuto huhakikisha uthabiti wa skuta ya retro unapoendesha gari na ni kutokana na upekee wa kupachika injini kwenye fremu. Licha ya ushughulikiaji bora na wa kujiamini, pikipiki inafaa kwa msimu wa joto na inapoteza uthabiti wake kwenye njia ya mchanga: uwezo mdogo wa kuvuka nchi hutolewa kwa ajili ya ushikamano wa Honda Giorno, ambayo inafaa zaidi kwa mipaka ya jiji.

Pikipiki hiyo imetengenezwa kwa miaka 12, ambapo iliweza kukusanya hakiki nyingi chanya kutoka kwa madereva, ikizingatiwa sio tu nguvu zake, bali pia muundo wake wa kipekee, uliotengenezwa kwa mtindo wa retro nakusisitiza ubinafsi na upekee wa dereva. Injini hufanya kazi kwa upole na ulaini, karibu kimya, bila sauti na milio ya watu wengine.

Kampuni ya Kijapani ya Honda iliunda skuta ya retro kwa hadhira pana inayolengwa: mtindo huo huchaguliwa na vijana wote ambao wanataka kujitokeza katika mkondo wa jiji, na madereva waliokomaa ambao hawana akili kwa nyakati zilizopita. Kwa kuongeza, pikipiki inatolewa kwa bei nafuu: unaweza kununua Honda Giorno kwenye soko la sekondari la Kirusi kwa rubles 35-45,000, kulingana na hali ya jumla na mileage.

Ninaweza kununua wapi Giorno?

Leo, unaweza kununua skuta ya Honda Giorno kutoka kwa karibu kila muuzaji wa Honda au muuzaji wowote wa pikipiki kutokana na uhitaji mkubwa wa muundo huu. Mara nyingi katika masoko ya sekondari na katika wafanyabiashara wa pikipiki, toleo la kizazi cha kwanza cha Giorno na injini ya viharusi viwili hupatikana, na katika hali nzuri sana na kwa mileage ya chini. Mara chache unaweza kupata Giorno Crea au Giorcub, sababu ambazo ziko katika vipengele vya muundo wa muundo wa kwanza na upekee na wa kipekee wa mtindo wa pili.

Haiwezekani kukutana na pikipiki ya retro ya Giorno katika saluni za wafanyabiashara rasmi wa Honda nchini Urusi: kama pikipiki zingine zilizo na injini za sentimita 50 za ujazo, hazijatolewa kwa eneo la Shirikisho la Urusi. Licha ya hayo, wafanyabiashara wa pikipiki zisizo rasmi mara nyingi hutoa uteuzi mpana wa pikipiki za retro kutoka kwa mtengenezaji wa Kijapani, na kwa rangi tajiri, hivyo madereva wanaweza kuchagua chaguo bora kwao wenyewe. Honda Giorno. Bei ya bei nafuu, pamoja na muundo wa kipekee, hufanya skuta ya retro kuwa mojawapo ya zinazotafutwa sana na maarufu leo.