Tairi za matope: aina, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Licha ya wingi wa crossovers, SUVs halisi zimekuwa, zinafaa na zitakuwa muhimu nchini Urusi kila wakati. Watu wengine hununua kwa matumizi ya kila siku. Lakini wengi hununua kuwa na jeep "mbaya" ya nje ya barabara, ambayo huiweka na winchi na bumpers za nguvu. Na, kwa kweli, sifa muhimu ya kila "jeeper" ni matairi ya matope. Anawakilisha nini? Matairi ya matope yanaonekanaje? Picha, aina na vipengele - baadaye katika makala yetu.

Tabia

Tairi la udongo ni aina maalum ya tairi la gari. Kazi kuu ya mpira kama huo ni kuongeza patency. Gari iliyo na magurudumu kama haya inashinda vivuko na barabara chafu za nchi. Walakini, inafaa kuzingatia kwamba kwenye lami laini, matairi ya matope hubadilisha sana sifa zao.

Hufanya gari kelele na kutokuwa thabiti kwa mwendo kasi. Kwa hivyo, magurudumu kama hayo hayajawekwa kwenye SUV za kawaida za raia. Kuhusu msimu wa maombi, mpira unaweza kuwailiyoundwa kwa ajili ya aina fulani ya mipako au kuwa zima. Tutazingatia aina za matairi kama haya kwa SUV hapa chini.

Aina

Kuna aina kadhaa za matairi kama haya kwa jumla:

• NT.
• AT.
• MT.

Je, sifa zao, faida na hasara ni zipi? Tutazingatia kila moja yao kivyake.

NT

Hii ni aina ya matairi ya gari yanayotumika ulimwenguni kote. Inaweza kutumika wote chini na juu ya lami gorofa. Mpira huu ni tairi yenye muundo wa kawaida na haifai tu kwa SUVs, bali pia kwa crossovers. Kwa magurudumu kama haya, unaweza kusonga kwa kasi ya hadi kilomita 180 kwa saa.

Miongoni mwa vipengele vinavyostahili kuzingatiwa:

• Kielezo cha kasi ya juu.
• Mshiko mzuri.
• Inastahimili upangaji wa maji.

Lakini kama uzoefu unaonyesha, raba hii haitoi sifa za nchi tambarare kama zile zinazofanana nazo. Kwa hivyo, tairi hii haifai kwa wapenzi wa barabarani. Inaweza kutumika ikiwa unahitaji kutumia umbali mrefu kwenye wimbo.

AT

Hii tayari ni raba iliyo na sehemu mbovu na inafaa zaidi kwa nje ya barabara. Nambari ya kasi ya tairi kama hiyo ni kidogo. Unaweza kusonga kwa kasi hadi kilomita 160 kwa saa. Barabarani, ni kelele zaidi kuliko ile ya awali, lakini hustahimili mchanga na sehemu nyingine zilizolegea.

Magurudumu ya mfululizo wa AT yanalingana na aina ya matairi 50 x 50, yaani, ni ya ulimwengu wote na yanafaa.kwa lami na uchafu. Miongoni mwa watengenezaji wa ubora ni muhimu kuzingatia:

• Hankuk.
• Bridgestone.
• Dunlop.
• Yokohama

Hata hivyo, pia kuna matairi ya AT yenye msisitizo wa kutokuwepo barabarani (60 hadi 40). Matairi hayo yanafanywa na Goodyear, Goodrich, Maxus na Mickey Thompson. Zina sifa bora zaidi za kushikilia matope kuliko zile za awali.

MT

Hili ni tairi la gari lenye kukanyaga kwa nguvu na lugu zilizotamkwa. Mpira huo ni bora si tu kwa matope, bali pia kwa udongo, pamoja na mchanga. Miongoni mwa sifa bainifu za matairi ni mifereji mipana na yenye kina kirefu kwenye kukanyaga.

Hata hivyo, raba hii haikusudiwa kuendesha kwenye lami hata kidogo. Juu ya mipako hiyo, huvaa haraka na inakuwa isiyoweza kutumika. Pamoja na hayo, hutoa kelele kubwa.

Aina kwa madhumuni

Inafaa kukumbuka kuwa matairi ya MT sio ya ulimwengu wote kila wakati na yanaweza kutengenezwa mahususi kwa:

• uso wa udongo;
• udongo tofauti;
• Endesha juu ya uso wa mawe.

Kwenye baadhi ya miundo kuna mashimo ya miiba. Suluhisho hili linalenga kuongeza mshiko na nguvu ya gari katika maeneo magumu kwa ujumla.

Hasara za matairi ya MT

Bila shaka, matairi kama haya ya matope huongeza kwa kiasi kikubwa utendakazi wa nchi tofauti ikilinganishwa na AT. Lakini inapaswa kueleweka kuwa magurudumu ya MT yana karibu kukanyaga trekta. Kwa sababu ya hili, mpira hauwezihujivunia ugumu na hutoa mitetemo mikali kwa kasi ya zaidi ya kilomita 50 kwa saa kwenye lami. Pia, kutokana na rigidity, magurudumu huvaa haraka kwenye uso wa gorofa. Raba hii pia inaogopa kukatwa kwa mawe makali.

Fiche za chaguo

Unaponunua matairi ya matope ya UAZ "Patriot" au SUV nyingine yoyote, ni muhimu kuchagua ukubwa unaofaa kwa ajili yake. Magurudumu ya AT na MT yana wasifu wa juu, kwa hivyo kwa uteuzi usiojua kusoma na kuandika, tairi itagusa upinde na kujiharibu.

Kuchagua matairi ya matope kwa ajili ya Niva

Magari ya ndani ya mfululizo wa Lada 4 x 4 tayari yana uwezo mzuri wa kuvuka nchi kutoka kiwandani. Kuna mifano mingi wakati Niva kwenye matairi ya kawaida huendesha ambapo SUV za dhana za Amerika huchafuliwa hadi masikioni mwao. Lakini hii haitoshi kwa wamiliki wa Niv, na wengi wanakamilisha muundo wa kiwanda cha Lada. Kwa hivyo, ya kwanza katika orodha ya tuning ni mpira. Kwa kusakinisha matairi sahihi kwenye VAZ, unaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa uwezo mzuri wa kuvuka nchi wa gari.

Unapochagua, kwanza unahitaji kuamua aina ya magurudumu. Kwa hivyo, ikiwa safari za nje ya barabara hazipatikani mara kwa mara, na unapita zaidi ya nusu ya mileage kwenye lami, unapaswa kuzingatia matairi ya AT. Lakini katika kesi ya mafunzo ya kitaalam ya nje ya barabara ya jeep, inafaa kuzingatia magurudumu ya MT. Ukiwa na wasifu huu na vizuizi, mashine itafanya vyema kwenye matope na vizuizi vingine.

Sasa kuhusu ukubwa. Ukubwa wa kawaida wa gurudumu la Niva ni inchi 15 na 16. Katika kesi ya kwanza, matairi ya matope yanapaswa kuwa na upana wa 235milimita na wasifu wa 75. Ikiwa mfano wa inchi 16 umechaguliwa, vipimo ni tofauti kidogo hapa. Kwa hivyo, matairi ya matope kwenye Chevrolet Niva yana ukubwa wa 225/75.

Watayarishaji wa matairi ya barabarani ya "Niva"

Kwa watengenezaji na miundo, zinaweza kutofautiana:

• I-569 Dubu.
• "Mratibu wa Nje ya Barabara".
• Hankook Danpro RT03.
• Shirikisho la Kougaria.

Chaguo la kwanza ndilo la kibajeti zaidi. Tairi hii ina ukubwa wa 235/75 na imewekwa kwenye magurudumu ya inchi 15 bila kuinua kusimamishwa. Walakini, matao ya mbele yanahitaji kukamilishwa. Mpira "Bear" inaweza kusanikishwa kwenye Chevrolet Niva na kwenye VAZ-2121 ya kawaida. Pia tunatambua kwamba matairi kama hayo ni ya hali ya hewa yote na hufanya vizuri sio tu kwenye matope, bali pia kwenye nyuso zenye theluji.

Cordiant Off Road ni mbadala mzuri kwa matairi ya gharama kubwa zaidi ya Goodrich. Tairi hili la tope linatosha magurudumu ya inchi 16 na huongeza nafasi ya ardhi kwa milimita 30.

Hankook RT03 pia ni mfano mzuri wa matairi ya udongo. Walakini, ikiwa mifano ya hapo awali huinuka bila mabadiliko, basi hapa huwezi kufanya bila kuinua kusimamishwa. Wamiliki wanasema kuwa kwa ajili ya ufungaji ni muhimu kufanya angalau 50 mm kuinua kwa Niva. Lakini wakati huo huo, tairi kama hiyo huongeza sana patency. Pia, tairi hili la tope la SUV halichakai sana kwenye lami, kama vile tairi lingine.

"Federal Kougaria" ndizo "zinazopitika" zaidi kati ya zingine, kama wanasema.hakiki. Magurudumu yanatofautishwa na muundo mkubwa wa kukanyaga na matope yenye nguvu ya matope. Mpira yenyewe ni elastic kabisa na laini. Ukubwa wa gurudumu - 205/80 R16. Wakati wa kufunga, haihitajiki kuzalisha lifti, lakini unahitaji "kukata" matao. Pia tunaona kuwa tairi kama hiyo haitumiki sana kwa lami - rasilimali yake sio zaidi ya kilomita elfu 30.

Tairi za UAZ

Tairi za matope kwenye UAZ pia zinafaa kuchaguliwa kwa usahihi. Ni aina gani ya matairi itawekwa inategemea tabia ya gari kwenye barabara katika siku zijazo. Sawa na kesi ya awali, kwanza unahitaji kuamua juu ya aina: AT au MT. Ifuatayo, unahitaji kujenga juu ya ukubwa. Kwenye diski za "Patriot" zimewekwa kwa ukubwa wa inchi 16 au 18. Wataalamu wanasema kuwa ni bora kuweka tairi ya matope kwenye diski ndogo, kwa kuwa matokeo ya ukubwa wa gurudumu yenyewe itaongezeka kwa kiasi kikubwa (kutokana na maelezo ya juu). Unaweza kujaribu kufunga matairi ya matope kwenye magurudumu ya inchi 18. Lakini katika kesi hii, ni muhimu kuzalisha kuinua kusimamishwa na kukata matao.

Kuhusu saizi, inaweza kuwa tofauti katika masafa kutoka 235/75 hadi 265/70. Haya ni matairi ya inchi 16. Ukiamua kutumia magurudumu ya inchi 18, unahitaji kutafuta matairi katika safu kutoka 245/65 hadi 275/60.

Ikiwa huwezi kuamua juu ya kipenyo, madereva wenye uzoefu wanakushauri kufanya yafuatayo: kuwa na seti mbili. Kwa majira ya joto, funga matairi ya inchi 18 kwenye UAZ, na matairi ya inchi 16 kwa majira ya baridi. Katika kesi hii, uwezo wa kuvuka wa gari utakuwa wa juu kila wakati. Lakini pia kumbuka kuwa kwa barafu hauitaji kuchukua sanatairi pana. Ukubwa wake usizidi 255, na bora - 245.

Hitimisho

Kwa hivyo, tuligundua raba ya tope ni nini na inatoka kwa aina gani. Ni ngumu kusema ni aina gani itakuwa bora. Baada ya yote, kila aina ina sifa zake na iliundwa kwa madhumuni tofauti. Ikiwa zaidi ya kukimbia hufanywa kwenye eneo la lami, unapaswa kuzingatia matairi ya barabarani ya AT. Ikiwa unatayarisha gari vizuri kwa kuendesha gari nje ya barabara, bila shaka, unapaswa kununua MT. Lakini katika hali hii, kuendesha gari kwenye barabara ya lami hakutakuwa na raha.