"Ferrari": historia ya chapa. Msururu

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Historia ya Ferrari ilianza zaidi ya miaka 70 iliyopita. Magari haya ya michezo ya Italia yameingia kwenye gereji za watu maarufu na matajiri zaidi duniani. Kila kitengo kinastahili uangalizi maalum, kwani ni cha kipekee bila adabu ya uwongo.

Historia ya kuundwa kwa Ferrari

Yote ilianza kwa utengenezaji wa vipuri vya magari. Mkimbiaji na dereva wa majaribio Enzo Ferrari aliunda laini yake mwenyewe chini ya udhamini wa Alfa Romeo. Utaalam wa biashara ndogo - vipuri vya injini za mwako wa ndani. Matarajio yalianza kukua wakati gari la kwanza lilipotolewa chini ya jina la chapa "Ferrari 125". Uzuri ulichanganya starehe na kasi kwa viwango vya wakati huo.

Miezi michache baadaye, marekebisho mapya ya injini ya kipekee yenye ongezeko la uhamishaji (1995 cc) yalionekana. Mwaka uliofuata, magari ya mbio za chapa hii yalifanikiwa kushinda shindano la Targa Florio na Mille Miglia. Kuanzia wakati huo na kuendelea, nembo ya kampuni hiyo katika mfumo wa farasi wa kufuga ilionekana kwenye mbio zote za kifahari. Mwanzoni mwa miaka ya 60 iliyopitakarne, kutolewa kwa mfululizo maarufu wa "Amerika" kulianza.

Mambo ya kuvutia ya wakati wetu

Mzunguko uliofuata katika historia ya Ferrari ulifanyika mnamo 1989, wakati chapa hiyo iliponunuliwa na Fiat. Maendeleo mapya na prototypes havikuacha kushangazwa na nguvu zao, uzuri na faraja. Wanamitindo wote hupata wamiliki matajiri haraka, ambayo huinua sifa ya kampuni hadi angani, ambayo haijaribu hata kuacha katika kiwango kilichopatikana.

Katika historia ya Ferrari, baadhi ya nakala za chapa ziligharimu mamilioni ya dola, bila kuhesabu zile ambazo ziliundwa kwa maagizo ya mtu binafsi. Mambo kadhaa yanayojulikana yanaweza kumshangaza mtumiaji wa kawaida. Kwa mfano:

• 1957 Modeli ya Testross yenye thamani ya $12 milioni;
• GTO-250 - kwa milioni 15.7;
• bei ya wastani ya marekebisho ya serial - kutoka rubles milioni 10.

Hebu tuchunguze kwa undani sifa za baadhi ya matoleo ya magari haya maarufu.

Ferrari F430

Onyesho la kwanza la mojawapo ya magari bora zaidi katika historia ya chapa ya Ferrari lilifanyika katika msimu wa joto wa 2004 kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris. Katika uundaji wa gari la hadithi, njia na teknolojia zilitumika ambazo zinafaa kwa ukuzaji wa magari ya Mfumo 1, iliyorekebishwa kwa harakati kwenye barabara za umma. Huko Uropa, marekebisho yalianza kuuzwa mnamo 2005. Jukwaa la usanidi lililobadilishwa la Ferrari 360 lilichaguliwa kama msingi. Kwa namna hiyo hiyo, gari liliundwa kwa ajili ya soko la Marekani (mshirika wa muundo wa mwili - studio ya Pininfarina).

Toleo lililosasishwa ni pana na limeratibiwa zaidi. Uingizaji hewa wa sauti ya juu ulifanana na analogi za mbio kutoka kwa mtengenezaji sawa wa toleo la miaka ya 60.

Vipengele vingine vya gari:

• mfumo wa breki ulioundwa na Brembo;
• tairi - Goodyear Eagle F1 GSD3;
• chaguo nyingi maalum.

Onyesho la magari la 2006 huko Los Angeles lilikumbukwa kwa uwasilishaji wa muundo "F430 Pista". Gari ilitofautiana na ile ya awali ya kawaida na vifaa vya ziada vya aerodynamic ya mwili na kupunguza uzito. Wakati huo, gari hili lilichukuliwa kuwa la haraka zaidi katika darasa lake.

Katika historia ya safu ya Ferrari, mfano huu ulikuwa na sehemu ya juu ya umeme iliyokunjwa kwa sekunde 20. Injini ilikuwa injini ya petroli yenye valves 32, V-umbo "nane". Kiasi - lita 4.3, nguvu - 490 lita. s.

458 Italia

Onyesho la kwanza la gari lenye injini ya kati lilifanyika msimu wa vuli 2009 kwenye maonyesho huko Frankfurt. Muundo wa nje wa gari ni kazi ya wataalamu kutoka studio ya Pininfarina. Hawakuweza tu kudumisha sifa za chapa, lakini pia kutoa mfano wa uchokozi na misuli.

Wakati huo huo, toleo la 458 lina injini ya petroli ya silinda nane. Kiasi cha kufanya kazi cha lita 4.5 hukuruhusu kukuza nguvu ya lita 570. Na. Kitengo cha nguvu huingiliana na kisanduku cha roboti kwa safu saba. Torque ni 540 Nm. Kasi ya juu ni 325 km / h. Vipengele vya Mpangiliohukuruhusu kuleta matumizi ya mafuta hadi lita 13.7 kwa kilomita 100. Wakati huo huo, usambazaji bora wa uzito kando ya shoka huhakikisha utunzaji bora wa gari. Pia kwa upande chanya ni kusimamishwa huru na wishbones mbele na viungo vingi nyuma.

Gari husika lilikuwa na mfumo unaokuwezesha kubadilisha vigezo vya injini, breki na kusimamishwa. Miongoni mwa chaguzi ni usanidi wa kuendesha kila siku au racing racing. Katika kesi ya pili, utaratibu wa udhibiti wa joto, unaohamishwa kutoka kwa magari ya formula, inaruhusu gari kuwa tayari kwa kuanza. Iliwezekana kuinua mbele ya gari kwa milimita 40, ambayo ilihakikisha kushinda aina mbalimbali za matuta na mashimo. Urambazaji wa hiari na mfumo wa usalama wa kuzuia utekaji nyara wa setilaiti ulitolewa.

488 GTB

Ferrari imekuwa na magari mengi mazuri katika historia yake. Mkusanyiko huo ulijazwa tena na bidhaa nyingine bora mnamo 2015. Tabia fupi za marekebisho "Ferrari 488 GTB":

• aina - coupe mbili;
• vipimo - 4, 56/1, 95/1, 21 m;
• wheelbase - 2.65 m;
• uzito - tani 1.37;
• uwiano kwenye shoka unaopendelea wakali - 46, 5/53, 5.

Sehemu ya mwili ya gari imeundwa kwa uangalifu katika kuboresha hali ya anga. Mgawo wa buruta ni 1.67. Nguvu ya chini imeongezeka mara mbili ikilinganishwa na mtangulizi wake. "Moyo" wa gari ulikuwa injini ya petroli yenye umbo la V yenye uwezo wa farasi 670 (torque - 760 Nm). Tabia kama hizo zilisababisha kuongeza kasi ya gari hadi "mamia" katika sekunde 3, na kizingiti cha kasi cha juu kilikuwa 330 km / h. Matumizi ya mafuta - lita 11.4 katika hali ya pamoja.

Ferrari Pista

Katika historia ya magari ya Ferrari, muundo huu ulianza mapema msimu wa kuchipua wa 2018. Auto ni toleo lililobadilishwa la gari la mbio. Miongoni mwa vipengele - nje ya fujo na "stuffing" ya kiufundi iliyoboreshwa zaidi. Wataalam wanaona kuonekana kwa kupigwa kwa usawa kwa maridadi kwenye mwili na sehemu ya mbele iliyorekebishwa kabisa. Mbele, gari lilikuwa na vifaa (sio kwa mara ya kwanza katika historia ya Ferrari) na vipengele vidogo vya mwanga wa kuzuia na kuzingatia na taa za LED. Kwa kuongezea, kigawanyaji kilichokua na ulaji hewa lazima izingatiwe.

Ndege ya nyuma pia imeboreshwa. Mharibifu uliopinduliwa na mifereji ya hewa yenye nguvu huonekana mara moja. Kisambaza maji kikubwa chenye bomba za kutolea moshi zenye chrome-plated hukamilisha picha ya jumla.

Vipengele vya Ferrari 488 Pista:

• aina - coupe mbili;
• vipimo - 4, 56/1, 95/1, 2 m;
• wheelbase - 2.65 m;
• uzito - 1, t 28.

Pamoja na mpangilio wa injini ya kati, gari hili lina usambazaji bora wa uzito na kituo cha chini cha mvuto, ambacho ni cha manufaa kwa utunzaji na uthabiti, ikiwa ni pamoja na mtindo wa kuendesha gari kwa ukali. Kusimamishwa kwa kujitegemea kuna vifaa vya mfumo wa viungo vingi na transversevidhibiti. Kwa usalama wa breki kutana na breki za kauri za kaboni zilizowekwa kwenye marekebisho haya yote.

Maranello: historia ya chapa ya Ferrari

Historia ya kuundwa kwa mtindo huu ilianza mwaka wa 2002. Gari la michezo mara mbili lilipokea injini ya petroli ya lita 5.7 yenye uwezo wa "farasi" 515. Mabadiliko mengine yanayoonekana ni pamoja na:

• marekebisho madogo ya nje;
• imeundwa upya mambo ya ndani;
• kubadilisha viti vya mtindo wa kawaida na matoleo ya ndoo;
• breki kubwa za aina ya diski;
• imepunguza kibali cha ardhini.

Mwanzoni mwa 2005, gari liliwasilishwa katika mwili unaoweza kugeuzwa. Mbali na hardtop ya uwazi, gari lilipokea injini yenye parameta ya nguvu iliyoongezeka hadi "farasi" 540. Mnamo 2006, modeli husika ilibadilishwa na toleo la 599 GTB Fiorano.

Scaglietti 612

Mfululizo wa gari la 375MM hukumbukwa na watumiaji kama moja ya ubunifu wenye nguvu zaidi. Historia ya chapa ya Ferrari iliendelea na toleo lililojazwa na kila aina ya nuances ya kiteknolojia na ya kimuundo. Jina la gari la michezo lililosasishwa liligunduliwa kwa heshima ya mjenzi maarufu S. Scaglietti. Gari ni kielelezo cha maudhui yote yanayowezekana, ambayo yalisababisha mauzo yake kutobadilika hadi leo.

Vipengele:

• uchoraji - rangi nyeusi na kijivu;
• kinyamazisha - chrome;
• magurudumu - vipengele vya inchi 19 vilivyo na raba iliyoboreshwa;
• paa njechrome ya umeme;
• Kamera ya mwonekano wa nyuma iliyojengewa ndani.

Kipimo cha nishati cha modeli hii kina vifaa vya silinda 12, huharakisha hadi kilomita 100 kwa sekunde 4.2, hushikilia lita 5.7 za mafuta. Kasi inayoruhusiwa ni 315 km/h.

Haraka sana

Katika historia ya gari la Ferrari, toleo hili lilionekana mwaka wa 2017. Coupe katika toleo hili imeainishwa kama tofauti ya mseto, ambayo ilitolewa katika toleo dogo. Novelty ni sawa na "F12 Berlinetta", bila kuwepo kwa vipengele vya mwili vinavyofanana. Miongoni mwa vipengele vilivyotajwa ni hood ndefu, ambayo inaficha kitengo cha nguvu cha nguvu. Bumper ya mbele ina nafasi kubwa ya kuingiza hewa, ambayo huipa gari mwonekano mkali na wa kusonga kwa kasi.

Kipengele, kilichofunikwa kwa wavu mweusi wa plastiki, kinaweza kupitisha mtiririko mkubwa wa hewa ili kupoza kitengo chenye nguvu kama hicho. Mfano wa kipekee una gia ya roboti yenye safu saba. Kwa pamoja, nyenzo hizi hufanya iwezekane kupata raha ya kweli kutoka kwa kiendeshi na udhibiti.

Kipimo cha nishati ni injini ya petroli yenye umbo la V yenye uwezo wa kuvutia ya lita 6.5 na uwezo wake wa juu wa silinda 12. Ikilinganishwa na mtangulizi wake, mtindo huu una faida kadhaa tofauti:

• hakuna shimo la turbine;
• upatikanaji wa turbocharger;
• uvivu na uimarishaji wa nguvu;
• mwitikio halisi wa kubonyeza kanyagio cha kuongeza kasi;
• tabia ya gari inayotabirika.

GTC4 LUSSO

GTC4 Lusso iliingia katika historia ya Ferrari msimu wa masika wa 2016. Gari ni mali ya wapokeaji wa mfululizo wa FF. Miongoni mwa vipengele hivyo ni taa ndefu, bumper ya mbele yenye fujo na grille ndefu yenye mbavu. Seti hiyo inakuja na kifaa cha kusambaza maji kilicho na mirija ya chrome na matumbo ya uwindaji kwenye mbawa. Mabadiliko haya yote yalichangia, lakini hayakunyima gari mtindo wa shirika.

«FERRARI LAFERRARI»

Mtindo huu uliwasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris (2016). Mfululizo wa kutolewa ulikuwa mdogo. Katika historia ya gari la Ferrari la safu hii, aina tofauti ya mwili inajulikana, ulaji mkubwa wa hewa, na ncha ya mbele iliyoelekezwa. Taa za mbele huenea zaidi ya vizimba, zimefungwa LEDs, na huongeza tabia kwenye gari pamoja na michongo mingi iliyochorwa.

matokeo

Magari "Ferrari" ni aina ya kadi ya kutembelea ya sehemu fulani ya watu. Magari haya sio ya kitengo cha bajeti. Wao ni priori kushuhudia hali na mapato ya mmiliki. Wakati huo huo, "farasi wa chuma" wa Kiitaliano hushindana kwa mafanikio na wanamitindo wengine wengi wa Uropa na Amerika.