Msururu wa Chevrolet na historia

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Ninapenda gari. Hivi ndivyo unavyoweza kuashiria wamiliki wa mifano ya kushangaza ya wasiwasi maarufu. Wanaandika mashairi juu yake kwenye mabaraza, wakivutia "bison" chini ya kofia, mwonekano wa maridadi. Jinsi si kuanguka kwa upendo na kipaji cha kung'aa cha "meza" ya kifahari! Kutana na shujaa wa ulimwengu wa magari akiwa na siri zake zote.

Mwanzo mzuri

Mwaka 1911. Michigan, kitongoji cha Detroit - historia ya pande nyingi ya Chevrolet ilianza kutoka mahali hapa, wakati mwanzilishi wa General Motors, W. Durant, aliamua, kuacha wadhifa wake wa zamani, kufungua kampuni mpya. kwa ajili ya uzalishaji wa "farasi wa chuma". Pamoja naye, mfanyabiashara huyo alichukua mradi mzuri ambao ulihitaji kuboreshwa. Kwa kusudi hili, aliajiri Louis Chevrolet, dereva maarufu wa gari la mbio wakati huo ambaye alifanya kazi kwa Fiat. Louis alianza kazi yake katika duka la vipuri, kisha akahamia Kanada, na kuendelea kwa mafanikio na kazi yake kama fundi magari.

Mtoto wa kwanza katika historia ya Chevrolet alifanikiwa: sedan ya watu watano, 30 hp. p., taa ya umeme, juu ya kubadilisha - sehemu ndogo ya pluses,kuwekeza na mhandisi. Upande wa chini ulikuwa bei ya juu sana, isiyoweza kununuliwa kwa wananchi wengi: si kila mtu angeweza kumudu kusafiri kwa gari la mtindo kwa bei ya dola elfu 2.5.

Ufikivu na ubora

Durant aligundua kuwa gari haliuzwi kwa sababu ya gharama yake kubwa, baada ya kuamua kubadilisha sera ya shughuli. Kifaa cha kwanza kukubalika kwa watu kilikuwa Baby Grand. Mfano huo uliongezewa na gari la kuvutia la michezo "Royal Mail". Mnamo 1914, wakati wa kuunda chaguzi hizi, historia ya Chevrolet ilijazwa tena na tukio la kupendeza. Kampuni hiyo ilipata kivuli cha mwandishi, alama ya upinde ilionekana. Mchoro wa Durant aliona huko Paris kwenye mandhari, akiamua kuifanya iwe nembo ya tasnia yake ya magari. Mnamo 1916, kampuni iliweza kupanua wigo wa wateja wake kwa kutoa Chevrolet-490. Mfululizo huu una bei ya $490. wamepatikana katika mauzo na Fords, sio duni kwao kwa ubora. Mwaka uliofuata, Durant na Louis walikuwa na maoni yanayokinzana, ambayo yalisababisha Chevrolet waanzishe utayarishaji mwingine. Mzozo uliibuka kwa sababu ya hamu ya W. Durant ya kutengeneza safu ya bajeti, lakini Louis alitaka kasi. Mnamo 1916, pamoja na kaka zake, alianzisha Shirika la Frontenac Motors, na kuwa makamu wa rais na mhandisi mkuu wa American Motors. Baada ya ugomvi mwingine kati ya ndugu, alikoma kuwapo. Kwa muda mrefu, Louis alijaribu kutafuta njia ya kutoka, akianzisha biashara mbali mbali za utengenezaji wa magari ya mbio. Alifariki kwa saratani ya ubongo mwaka wa 1941.

Hakuna wakati wa kusimama

Historia zaidi "Chevrolet" ilikua hatua kwa hatuamazingira. Miaka miwili baadaye, injini yenye umbo la V-silinda 8 ilifanya "mapishi" yake ya wahandisi ilifanya kwanza kwenye uwanja wa soko la magari. Durant aliimarisha mafanikio yake kwa kuikomboa General Motors, akiambatanisha na ubunifu wake uliofanikiwa. Mafanikio ya kweli katika uhandisi yalitokea mnamo 1923 katika tasnia ya magari ya kimataifa. Biashara hii ilifanya tena kama "mkosaji", ikiwasilisha ulimwengu na injini iliyopozwa hewa. Kufikia wakati huu, William Durant alikuwa tayari ameacha wadhifa wa mkuu, ambaye nafasi yake ilichukuliwa na mfanyakazi kutoka Ford Knudsen.

Uwekezaji husaidia

Mnamo 1926, kulikuwa na marekebisho yanayoonekana katika historia ya kuundwa kwa Chevrolet: shirika lilipanua shughuli zake kutokana na uwekezaji. Mahitaji ya watumiaji yalikua kwa kasi ya umeme, zaidi ya magari elfu 690 yaliuzwa katika kipindi hiki. Rekodi zilivunjwa - shirika likawa kiongozi asiye na shaka. Uboreshaji wa mifano mara moja ikawa muhimu: redio ilionekana kwenye cabin. Mnamo 1934, usimamishwaji wa kwanza wa kujitegemea ulitolewa, uliofuata ukaja wa viti 8 na sehemu kubwa ya mizigo.

Wakati Mgumu

Wakati wa Vita vya Pili vya Dunia, historia ya muundo wa Chevrolet ilibadilika kidogo. Wafanyikazi walitengeneza trela, lori muhimu kwa mbele, makombora. 1941 ulikuwa mwaka wa rekodi kwa kampuni. Jumla ya magari 160,000 yalitoka nje ya mstari wa mkutano. Hiki ndicho kiashiria bora zaidi duniani wakati huo. Mnamo 1942, chapa hiyo haikuhusika tena katika usambazaji wa vifaa vya jeshi. Wakati wa miaka ya vita, viwanda vya Chevrolet, pamoja na magari yaliyoagizwa na serikali, vilizalisha kesi za cartridge kwa shells 75-mm na sehemu za bunduki za kupambana na ndege. wamekusanyika katika maduka ya kusanyikoInjini za ndege za Pratt & Whitney. Kwa muda fulani, utengenezaji wa magari ya raia ulisimamishwa kabisa. Katika miaka ya baada ya vita, uzalishaji wa conveyor wa vifaa vya kiraia ulizinduliwa. Baadhi ya vipengele vilivyotengenezwa wakati wa vita "vilihamia" kwenye magari: mwaka wa 1949, watu walifurahishwa na Deluxe mpya, Spesial kwenye injini za mtindo wa kijeshi.

Maendeleo katika Wakati wa Amani

Katika miaka ya 1950, watumiaji walipewa fursa ya kuhisi haiba ya usafiri - kigeuzi chenye sehemu ya juu ya chuma yenye nguvu, na mng'ao wa kifahari wa chuma cheusi cha mwili wa pantoni, kilionekana katika utukufu wake wote. Mzunguko katika historia ya mfano wa Chevrolet haujawahi kutokea - vitu milioni sita. Mahitaji ya watumiaji yamekua pamoja na maendeleo makubwa ya kiuchumi, walitaka kufurahiya barabara, kasi na urahisi. "Tafadhali!" Thomas Keating, meneja mkuu wa shirika, alifikiria kwa urahisi alipokuwa akitambulisha sanduku la gia otomatiki.

Corvette - neno jipya katika magari ya michezo

Historia ya chapa ya Chevrolet mnamo 1953 iliboreshwa na ukweli wa kushangaza. Mageuzi hayo yaliendelea na barabara ya kasi ya juu bila ya juu: kutokana na fiberglass, ilikuwa na uzito mdogo sana ikilinganishwa na jamaa za awali za Chevrolet, kuwa katika kilele cha mwenendo wa mtindo. Miaka minne baadaye, "farasi" 283 na sindano ya mafuta "Rochester" ziliongezwa kwake. Mtindo umeongeza taa mbili za mbele.

Kutafuta ukamilifu

Mabadiliko ya kimataifa yaliathiri muundo katika miaka ya 1960. Ilikuwa kabisasura iliyorekebishwa. Ukuzaji huu ulishtua ulimwengu wa kiotomatiki - maelezo ya chini ya tabia kwa namna ya mbawa, gari la umeme liliongezwa kwenye madirisha, pamoja na viti. Hii ilikuwa Suburban, inayojulikana na inayohitajika hadi leo. Usalama ulifikiriwa upya karibu na miaka ya sabini, na kuongeza mikanda ya usalama, dashibodi laini, utaratibu wa kukandamiza nishati, silinda ya breki mbili. "Chips" za ziada za mapambo ziliondolewa, mambo ya ndani yakawa zaidi ya wasaa. Nini leo?

"Camaro" - "mwindaji" mdogo wa barabara kubwa

Katika kujibu maswali kutoka kwa waandishi wa habari kuhusu maana ya "Camaro", wauzaji bidhaa kwa mzaha walitoa maelezo ya "mnyama mdogo anayewinda haradali." Ilionekana kwenye ukanda wa conveyor mnamo 1966, ilikuwepo hadi 2002, na ilifanikiwa. Mnamo 2009, historia ya Chevrolet Camaro iligeuka kuwa duru mpya ya uzalishaji na umaarufu. Katika miaka ya baada ya vita, hali ya idadi ya watu ilibadilika, zaidi ya watu milioni 70 walizaliwa. Kizazi kilikua na kudai magari mapya, sio kama yale ya wazazi. Sekta ya magari imejaribu kikamilifu kushughulikia suala hili. Voila, silhouette ya michezo yenye hood iliyoinuliwa na compartment ndogo ya vitu, kuweka na mtindo "huchota" enzi. Mwisho mweusi wa radiator ulifanya hisia ya kushangaza. Vijana walipendelea kununua mfano wa lita 3.8 kwenye "mechanics", bila kuweka bili kubwa kutoka kwa mkoba wao. Mkutano wa Coupe na Convertible ulifanyika Amerika, Venezuela, Uswizi na idadi ya nchi zingine. Kuna vizazi sita vya "muuzaji bora" huyu kwa jumla.

"Lacetti" -chapa ya watu

Ushikamano, sifa bora za kiufundi, gharama ya wastani ni matukio ya kuvutia ambayo humhimiza mtu kununua. Inayowasilishwa na ya vitendo, inafaa kwa kusafiri, jiji na nchi. Huko Seoul, mnamo 2002, historia ya Chevrolet Lacetti ilianza, lakini hapo awali gari hilo liliuzwa chini ya chapa ya Daewoo. Katika Urusi, iliundwa huko Kaliningrad hadi 2012. Bidhaa hiyo ilipenda kwa kuonekana kwake kwa heshima, ambayo haikuwa na muda wa kuchoka. Imefurahishwa sana na kusimamishwa kwa nyuma, kufikiria kwa mfumo wa breki. Sio kila mtu anapenda nguvu dhaifu ya kuongeza kasi, rasilimali ndogo ya gia ya kukimbia. Lakini cabin ni wasaa, abiria na dereva ni vizuri na cozy. Gari ni rahisi kutunza, unaweza kupata bidhaa za matumizi kwa bei nafuu kila wakati.

"Captiva" - kupanda Olympus

Ndani ya kuta za duka la kusanyiko la Urusi huko Kaliningrad, historia ya Chevrolet Captiva ilidumu hadi 2015, ingawa huko Korea, katika tasnia ya muuzaji mkuu, uzalishaji ulikoma mnamo 2011. Sehemu hiyo ilitengenezwa kwenye Opel. Jukwaa la Antara tangu 2004 Hii ni moja ya crossovers zinazopatikana sana katika CIS katika maeneo ya biashara ya sekondari. Mnamo 2011, Tashkent ilianzisha Captiva iliyosasishwa na "otomatiki" ya kasi sita, injini ya lita tatu. Wenye magari walibaini manufaa:

• kipimo cha nguvu cha nguvu;
• utendaji bora wa nje ya barabara.

Nchini Thailand, bado endeleza utamaduni wa uzalishaji katika tawiGM, na mwaka wa 2016 ulimwengu ulijifunza kuhusu kurekebisha upya kwa taa za LED zilizobadilishwa, mfumo wa multimedia wa MyLink. Gari huwasilishwa kwa majimbo ya Kusini-mashariki mwa Asia, kwa bara la Australia. Licha ya matumizi ya vifaa vya kumaliza vya gharama nafuu kwa nyuso za ndani za cabin, ubora wao unabaki katika fomu ya heshima. Wataalamu wanashauri wakati wa kununua magari yaliyotumiwa kununua magari kwa usalama na kiasi cha injini ya lita 2.4, ambayo ina uaminifu wa kuvutia. Maambukizi ya mitambo hudumu kwa muda mrefu, bila malalamiko. Mara nyingi matatizo hutokea katika kipindi cha udhamini.

Niva - hatua za mageuzi

Imepita miaka mingi tangu kushuka kutoka kwa kanda ya kiwanda hicho. Yote yalitokea mwanzoni mwa miaka ya 2000. Mabwana wa Italia kutoka studio ya auto ya Bertone walishiriki kikamilifu katika kuunda historia ya Chevrolet Niva, kutoa fursa ya kujaribu toleo la restyled kwenye barabara za Kirusi. Hili ni gari ambalo limesimama mtihani wa muda, nje ya barabara na baridi. Kifaa hufanya kazi kwenye injini ya petroli ya silinda 4, iliyopewa torque ya juu ya 128 Nm na sindano iliyosambazwa. Nguvu hufikia takribani farasi 80.

Katika muundo wa kuweka upya, wabunifu walifanya mambo ya ndani yawe rahisi zaidi kwa abiria na mmiliki wa gari. Inapendeza kuzama kwenye viti vilivyo na backrest inayoweza kubadilishwa, kwa kilomita nyingi hakuna uchovu mkali. Kujieleza kulipata usaidizi wa upande. Kuanzia 2004 hadi 2008, SUV ilikuwa kati ya magari yaliyouzwa zaidi. Tuzo "SUV 2009" alipokea kwa kustahili kabisa. Alipata cheo sawa miaka sita baadaye. Uvukaji wa subcompact ni mmiliki wa mfumo wa hali ya juu wa ABS kutoka kwa chapa ya Bosch, nyongeza ya breki ya utupu, kiyoyozi, na mifuko ya hewa. Imetolewa katika viwango vitano vya trim. Mnamo 2015, kulikuwa na kutofaulu katika uundaji wa Chevrolet Niva: kuzaliwa kwa marekebisho ya kikatili bado "imehifadhiwa".

Chevrolet Cruze - maandamano huru kwenye jukwaa la dunia

Toleo kamili la GM mwenyewe halitumiki kwa kuweka upya muundo, umbizo la urekebishaji na kadhalika. Mnamo 2008, iliamuliwa kuachilia mtindo mpya, historia ya Chevrolet Cruze ilianza. Wavumbuzi wenye vipaji wa miradi ya ajabu ya magari huweka akili na mikono yao katika uundaji wa gari. Inatofautishwa na mtindo wa asili, vipimo bora. Iliundwa kama mbadala wa Cob alt na Lacetti.

Mapema miaka ya 2000, ushirikiano mzuri kati ya Suzuki na GM ulichochea ukuzaji wa dhana ya Chevrolet Cruz YGM1. Hii ni tofauti na tofauti za kisasa za "ndugu" kwa ukubwa mdogo katika muundo wa hatchback ya milango mitano. Chini ya usimamizi wa makamu wa rais wa idara ya usanifu Taewang Kim, gari hilo lilipata vipengele vilivyorekebishwa: kioo cha mbele kilichoinuliwa, mstari wa paa uliopinda, unaotoa mguso wa michezo na wakati huo huo wa kifahari. Rahisi kutumia idara ya mizigo: inafaa mambo mengi. Sedans, hatchbacks na gari za kituo zinazunguka, zinaonekana kuvutia, kwa ishara zao za "thoroughbred" ni rahisi kutambua katika "umati" wa magari. Maelewano ya mambo ya ndani yanafanana na mapambo ya mambo ya ndani, faini nzuri, vifaa vya hali ya juu. Kuendesha gari ni rahisi shukrani kwa uendeshaji mwingiusakinishaji.

Habari za hivi punde

Hadithi tata ya Chevrolet haikuishia hapo. Teknolojia zinazoendelea kwa kasi ya haraka, vifaa vya ubunifu, programu za kompyuta hufanya magari kuwa na faida. Kulingana na data ya hivi karibuni, wapenzi wa gari la pony wana fursa ya kununua muundo wa Camaro uliorekebishwa kwa bei ya rubles milioni 3. Mnamo mwaka wa 2018, mkusanyiko wa nne wa Chevrolet Silverado ilitolewa, na mnamo Februari mwaka ujao, wataalam wa ubora wa Amerika watashangazwa na "premiere" ya mstari wa HD na upitishaji wa kuona wa nguvu ya picha na vitendo vya lori ambalo linaweza. kuhimili hali ngumu ya barabara. Ukatili haumshikilii, anaonekana kuwa na faida, anavutia. Injini iliyosanifiwa upya kabisa inaahidi kuweka "tycoon" wa biashara ya magari.

Matangazo yasiyotarajiwa kuhusu ujenzi wa gari la michezo la Corvette C7 yalishangaza studio ya Bitter, iliyojulikana tangu miaka ya 1970, ikiwahimiza madereva kuliwasilisha kwenye maonyesho ya Geneva mwaka wa 2020. Pia, mpango wa biashara ulibuniwa, matarajio ya uzalishaji. ya zaidi ya nakala 20 kwa mauzo katika wauzaji magari. Wazo la kukata Corvette kwa ajili ya gari la kituo cha Shooting Brake limekuwa likifikiriwa kwa muda mrefu.

Lori ya kubebea mizigo ya Colorado ZR-2 ilishindana mwaka jana na mwaka huu. Chombo hicho kilikuwa tayari kimeundwa vizuri kwa mbio za barabarani, uboreshaji ulileta matokeo yasiyotarajiwa na chanya. Seti ya mbio ni pamoja na kifurushi cha urefu wa 30mm+, lifti ya mwili, na nyongeza ya pivoti kwa udhibiti bora wa kusimamishwa mbele.

Biashara haisimama tuli, inasonga mbele, inapendezamashabiki wenye upanuzi thabiti wa utendaji wa "farasi wa chuma". Kifaa hiki hustahimili hali zozote, huonekana vizuri kwenye barabara kuu za miji mikubwa na kimewekwa kwenye gari la hadhi, la hadhi.