2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57
Sasa kuna mabishano mengi kuhusu ni hifadhi gani ya wakati iliyo bora - mkanda wa saa au msururu wa saa. VAZ ilikuwa na vifaa vya aina ya hivi karibuni ya gari. Walakini, kwa kutolewa kwa mifano mpya, mtengenezaji alibadilisha ukanda. Sasa makampuni mengi yanahamia kutumia uhamisho huo. Hata vitengo vya kisasa vilivyo na mpangilio wa silinda ya V8 vina vifaa vya kuendesha ukanda. Lakini madereva wengi hawafurahii uamuzi huu. Kwa nini mlolongo wa wakati ni kitu cha zamani? Hebu tuangalie sifa zake, faida na hasara zake.
Tabia
Msururu wa muda (pamoja na VAZ) hutumika kuhamisha nguvu kutoka kwenye crankshaft hadi kwenye camshaft.
Shukrani kwa hilo, usambazaji sahihi wa gesi unafanywa - vali hufungua na kufunga kwa wakati. Kuna alama kwenye pulley. Wanakuruhusu kuweka kwa usahihi nafasi ya crankshaft inayohusiana na camshaft. Hadi miaka ya 90, mnyororo ulikuwa gari kuu la injini ya mwako wa ndani. Watengenezaji wa magari wachachebasi nikafikiria kwamba katika miaka ya 2000 ingeachwa sana.
Vipengele vya mnyororo
Hapo awali, aina hii ya hifadhi ilikuwa ya kuaminika na bila matatizo. Imetumika kwenye injini za petroli na dizeli. Mara nyingi, wazalishaji hawakutumia moja, lakini safu kadhaa za viungo. Kwa njia, kwenye injini za ZMZ 405 na 406, minyororo miwili hutumiwa mara moja.
Kurarua maelezo kama haya, tofauti na mkanda, ni vigumu sana. Sasa kuna idadi kubwa ya magari kutoka miaka ya 80 ambayo "yalikimbia" zaidi ya kilomita elfu 400 bila shida bila kubadilisha mnyororo. Mota za kisasa kwa hakika ni za kiwango cha kuaminika zaidi kuliko TSI za kisasa na nyinginezo.
Kunyoosha
Mazoezi yanaonyesha kuwa maambukizi haya hudumu kwa muda. Kwa sababu ya hili, alama za mlolongo wa muda hazifanani. Kwa miaka 10, inaweza kunyoosha kwa sentimita 1-2. Ndiyo, ni muda mrefu zaidi. Lakini hii inatosha kwake kuruka kiungo kimoja au zaidi.
Kwenye magari ya Ford, msururu wa kuweka muda hutunza takriban kilomita elfu 200. Kisha kuna sauti za tabia kutoka chini ya kofia. Lakini kishindo hiki kinatibika kabisa - inatosha kununua vifaa vya ukarabati na mnyororo mpya na mvutano. Tatizo litatoweka kwa kilomita elfu 200 zijazo.
Nzito mno
Ni mzito mara kadhaa kuliko mkanda. Watengenezaji wa kisasa wanafanya magari kuwa nyepesi, rafiki wa mazingira, na kompakt zaidi. Ili kukidhi viwango vipya vya utoaji wa hewa chafu na kutumia mafuta kidogo, wanabadilisha na kutumia mkanda.
Kuhusu minyororo yenyewe, muundo wake sasa umerahisishwa sana. Ikiwa mapema walitumia viungo vitatu, sasa wanatumia moja tu. Video pia imeondolewa. Sasa kufunga minyororo ya majani. Hapo awali, sprockets za chuma zilihusika nao. Sasa kazi hii inafanywa na spikes za plastiki. Lakini, kama ilivyoonyeshwa na hakiki za wamiliki wa gari, rasilimali ya mfumo kama huo imepungua sana. Kwa jumla, gari kama hilo limekuwa nyepesi kwa kilo 5 (kwa kuzingatia mwili mwepesi). Lakini je, inafaa kujitolea kwa ajili ya uzito?
Nafasi nyingi chini ya kofia
Huenda umegundua kuwa gari linavyopungua ndivyo nafasi inavyopungua chini ya kofia.
Watengenezaji huandaa mashine zenye chaguo na mbinu nyingi za ziada. Kwa kuzingatia hili, ni muhimu kutumia compartment injini kwa busara. Uendeshaji wa ukanda hauchukui nafasi nyingi kama mnyororo wa saa. Nissan na wazalishaji wengine wa kigeni walibadilisha ukanda kwa sababu ya hii. Kwa njia, kwenye magari yenye injini ya kuvuka, mnyororo hautumiwi hata kidogo.
matokeo ni nini?
Kwa sababu hiyo, watengenezaji wote walibadilisha kutumia gari la ukanda, ambalo halichukui nafasi nyingi chini ya kofia na haiathiri matumizi na urafiki wa mazingira wa gari. Lakini kuna moja "lakini". Utaratibu kama huo huelekea kuvunjika. Na ni ngumu sana kuamua hii, kwa sababu imefungwa kwenye casing ya kinga ya plastiki. Mnyororo, unaponyooshwa, huanza kutoa mngurumo ambao unaweza kusikika hata kwa insulation bora ya sauti.
Loorasilimali
Kutokana na urahisi wa ujenzi na matumizi ya vipengele vya plastiki, rasilimali ya mnyororo imepungua hadi kilomita 100-150 elfu. Pia kuna matatizo wakati wa kuibadilisha. Kutokana na vipengele vya kubuni, ni vigumu kupata na kuchukua nafasi. Katika vituo vya huduma kwa ajili ya huduma ya kufunga mnyororo mpya, wanauliza kutoka rubles 10 hadi 30,000. Mitungi zaidi kwenye injini, ndivyo bei ya juu inavyoongezeka. Inakuwa wazi kwa nini injini za silinda 6 na 8 zilianza kuwa na kiendeshi cha ukanda.
Kipi bora - msururu wa saa au mkanda?
Kwanza kabisa, hebu tuzingatie vipengele vyema vya uendeshaji wa mnyororo:
- Nyenzo ya juu (hutumika kwa injini kuu, ambapo safu mlalo mbili na tatu za viungo hutumika).
- Upinzani wa juu kwa vipengele vya nje. Msururu wa saa huzunguka katika nafasi iliyofungwa. Yeye haogopi maji, unyevu, vumbi na mabadiliko ya joto. Kwa kufunga mkanda, vipengele hivi vinaweza kuwa muhimu.
- Usahihi wa urekebishaji. Tofauti na ukanda, alama za muda zinaweza kuwekwa kwa usahihi zaidi kwenye mnyororo. Kutokana na hili, camshaft inazunguka kwa nguvu zinazohitajika. Urekebishaji mzuri ni udhibiti wa busara zaidi wa vali za ulaji na kutolea nje. Ipasavyo, hazichomi na hazikoki, hata kama vile viunga vimetanuliwa.
- Grisi. Mlolongo wa muda ni daima katika mafuta. Ukanda hukauka. Hii inapunguza kwa kiasi kikubwa rasilimali yake.
- Inastahimili mizigo. Mnyororo hushughulikia RPM za juu vizuri sana. Ikiwa na kidhibiti kinachofanya kazi, haitaruka jino mbele, haijalishi ni aina gani za uendeshaji.
Inaweza kuonekana kuwa huu ni usambazaji wa hali ya juu zaidi wa kiteknolojia katika muda. Lakini thamani yakezingatia mapungufu.
Kuhusu hasara
Kipengele cha kwanza ni rasilimali. Inatumika tu kwa injini za kisasa. Kwa mfano, kwenye magari ya Volkswagen na injini 1, 2, mnyororo haujali zaidi ya kilomita elfu 50. Hii ni chini ya gari la ukanda. Mwisho hutumikia takriban 80 elfu. Kwa kuongeza, ni ukarabati wa gharama kubwa. Unaweza kubadilisha mkanda mwenyewe.
Lakini kuondoa msururu bila uzoefu itakuwa vigumu sana. Hasara inayofuata ni kelele. Vitengo vile ni utaratibu wa kelele ya ukubwa, hata wakati mnyororo haujapanuliwa. Ukanda huo unafanywa kwa vifaa vya mpira-kitambaa. Inafaa zaidi kwa upole kwenye pulley na inaendesha kimya. Sasa kuhusu tensioners hydraulic ambayo hutumiwa katika gari la mnyororo. Sehemu hizi zinahitaji sana ubora na kiwango cha mafuta. Ikiwa injini yako inakula grisi, unapaswa kuangalia dipstick mara nyingi zaidi, vinginevyo giligili haitaingia kwenye mvutano na mnyororo utaruka kwenye jino. Kadiri mafuta yalivyo bora, ndivyo yatakavyodumu.
Je, kuna watengenezaji wazuri waliosalia?
Tukizungumzia injini za kisasa zinazoendeshwa na mnyororo, inafaa kukumbuka kuwa sio watengenezaji wote wamebadilisha na kutumia chaguo "nyepesi". Minyororo ya plastiki haijawekwa kwenye injini za Hyundai Solaris maarufu na wenzao wa Kia Rio. Hata katika vizazi vya hivi punde.
Hii hutumia mnyororo wa chuma wa rola na viungo vya safu mlalo mbili. Rasilimali yake ni kutoka kilomita 150 hadi 200 elfu. Ukibadilisha mafuta kwa wakati, mnyororo utadumu zaidi.
Hitimisho
Kwa hivyo tumegunduavipengele vya aina zote mbili za gari. Ni ngumu sana kujibu swali "ni nini bora - mnyororo wa wakati au ukanda". Unahitaji kupata mbali na kubuni. Ikiwa ni mlolongo wa classic 2- au 3-strand na sprockets halisi, chuma (badala ya plastiki), injini hii inafaa kuzingatia. Wakati wa kununua gari na ukanda wa muda, kumbuka kwamba inaweza kuvunja na kupiga valves kwenye injini (mwisho hautumiki kwa injini za mwako wa ndani na mpangilio wa SOHC). Hii imejaa matengenezo ya gharama kubwa.
Ilipendekeza:
Kubadilisha mnyororo wa saa kwenye Chevrolet Niva na mikono yako mwenyewe: maagizo ya hatua kwa hatua na picha
Mojawapo ya vipengele muhimu zaidi katika injini ni mfumo wa saa. Leo, wazalishaji wanazidi kubadili kwenye gari la ukanda. Hata hivyo, magari mengi ya ndani bado yana vifaa vya utaratibu wa usambazaji wa gesi. Chevrolet Niva sio ubaguzi. Mtengenezaji anapendekeza kuchukua nafasi ya mnyororo wa saa kwenye Niva Chevrolet kila kilomita elfu 100
Mikanda ya saa ya Gates: maoni. Milango (mikanda ya muda): ubora, vidokezo vya uteuzi
Katika injini ya gari, kila jambo ni muhimu na linahitaji uangalizi maalum. Ukanda wa muda ni mojawapo ya sehemu hizo. Kwa kuzingatia kwamba bidhaa hii ya mpira inakabiliwa na dhiki kubwa katika hali mbaya ya joto na katika mazingira ya fujo, unaelewa ubora wa uzalishaji unapaswa kuwa nini. Nakala hii itajadili aina na tofauti za bidhaa za Gates kuhusu mikanda ya muda, vidokezo vya kutofautisha bidhaa bandia, hakiki, utumiaji na vidokezo vya uteuzi
Kwa nini tunahitaji mnyororo kwenye gurudumu na ni nini?
Minyororo ya theluji ya gari ni aina ya nyayo inayoweza kutolewa, ambayo, inapowekwa kwenye tairi, huongeza kwa kiasi kikubwa uwezo wa gari katika hali mbaya ya barabara. Shukrani kwa maelezo haya, gari lina uwezo wa kusonga kwenye barabara zenye utelezi bila kuteleza, na katika kesi ya kuvunja ghafla haitaingia kwenye shimo. Pia, minyororo ya theluji kwenye magurudumu husaidia gari kutoka nje ya theluji, ambayo mara nyingi hukutana njiani wakati wa baridi
Gates - ukanda wa saa: maoni, ukaguzi na maelezo
Mikanda ya kuweka saa ya Gates ni maarufu sana kwa sababu fulani. Ili kuwa na uhakika wa ubora wa bidhaa, unaweza kurejelea historia ya kampuni hii. 2017 itaadhimisha miaka 100 tangu kampuni itoe mkanda wa kwanza wa kuweka muda
G12 kizuia kuganda - zana ambayo huongeza muda wa maisha ya gari
G12 kizuia kuganda ni maendeleo bora ya wanakemia wa Ujerumani wanaofanya kazi katika mwelekeo wa magari katika sayansi. Maisha yake ya huduma na sifa za kazi ni bora kwa magari ya kisasa
