ZMZ-405 injini: vipimo, bei

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Familia ya ZMZ-405 ya injini za petroli inaweza kuchukuliwa kuwa mojawapo ya fahari ya mtengenezaji wao, OJSC Zavolzhsky Motor Plant. Ubora wa juu wa motors hizi unathibitishwa na miaka ya kazi, na mara nyingi katika hali mbaya sana. 4-silinda, injini za sindano za mstari ZMZ-405 zilionekana kwenye soko mnamo 2000. OJSC GAZ ikawa mtumiaji mkuu. Injini hizi zilikuwa na magari ya GAZ-3111. Baadaye, kitengo cha nishati kimeboreshwa mara kwa mara.

Kwa hivyo, baada ya kufanya kazi ya kina juu ya marekebisho, ambayo ilianza mnamo 2009, moja ya marekebisho ya familia ya 405 - injini ya ZMZ-40524.10 - ilianza kukamilisha magari ya Fiat Ducato. Katika hali ya kisasa, vifaa 405 mfululizo vina vifaa vya magari na mabasi madogo na lori ndogo.

Design

Injini ya Zavolzhsky Zavod ni kitengo cha nguvu cha gari cha mipigo minne na mpangilio wa ndani wa mitungi na bastola. Ugavi wa mafuta kwa njia za ulaji wa mitungi na kuwasha hudhibitiwa na mfumo wa elektroniki. Injini ina mfumo wa nje wa kutengeneza mchanganyiko wa mafuta-hewa. Kurudia harakati za bastolainabadilishwa kuwa ya mzunguko kwa njia ya crankshaft moja ya kawaida kwa pistoni zote. Camshafts mbili za juu. Mfumo wa baridi ni aina iliyofungwa, kioevu na mzunguko wa kulazimishwa wa baridi. Mfumo wa lubrication wa injini ya 405 umeunganishwa. Vilainishi hunyunyiziwa sehemu zinazosonga chini ya shinikizo.

block ya silinda na crankshaft

Kizuizi kilichoboreshwa cha injini ya 405 kimetengenezwa kwa chuma cha kutupwa chenye nguvu ya juu, ambacho, pamoja na utumiaji wa mbinu za uchakataji wa metali za usahihi wa hali ya juu katika utengenezaji wake, kimepunguza sana ulemavu wa silinda wakati wa operesheni. Katika block ya mfano wa zamani, inafaa ya mm 2 ilitolewa kati ya mitungi ya mfumo wa baridi. Kwa block ya injini ya ZMZ-405, nafasi kama hizo hazijatolewa. Zaidi ya hayo, visima vyenye nyuzi kwa boliti za vichwa vya silinda vilipanuliwa.

Crankshaft inafanana kimuundo na injini ya ZMZ-406, lakini imetengenezwa kwa ubora wa juu na chuma cha kutupwa kinachodumu zaidi. Ubunifu huo ni msaada kamili na vidhibiti viwili kwa kila mwamba. Maboresho yameboresha upinzani dhidi ya nguvu za katikati na nyakati za kupinda.

Sifa za injini

Kabureta ZMZ-406 ilitumika kama msingi wa injini. Ya 405 ikawa derivative ya sindano iliyorekebishwa. Injini za kisasa za ZMZ-405 zinatii kikamilifu viwango vilivyowekwa vya Euro-3. Zimewekwa kwenye magari ya chapa za GAZelle, UAZ na Fiat. Mtengenezaji ametengeneza na kutekeleza masuluhisho kadhaa ya ubunifu ya muundo.

Kwa hivyo, kizuizi cha ZMZ-405 kilipunguzwa kwa kilo 1.3 kwa sababu ya kufutwa kabisa kwa mfumo wa uvivu kutoka kwa kichwa cha block. Injini inadhibitiwa na throttle ya elektroniki. Hili ndilo lililowezesha kuachana na baadhi ya vipengele: bomba la kubana, kidhibiti kasi kisichofanya kitu, mabomba ya hewa yasiyo na shughuli, kihisi cha unyevunyevu.

Kizuizi cha silinda chenyewe kilihifadhi sifa zake asili baada ya kupunguza uzito. Aidha, rigidity ya block imeongezeka. Uwekaji picha kati ya mitungi umeondolewa kwa nafasi bunifu za miingiliano zinazotolewa katika mfumo wa kupoeza.

Uboreshaji wa kichwa cha silinda

Wahandisi wa biashara ya utengenezaji wameboresha insulation ya mafuta ya ZMZ-405. Kwa uimarishaji wa kuaminika zaidi wa kuzuia silinda, chuma cha safu mbili kilitumiwa badala ya gasket ya kichwa cha silinda iliyoimarishwa iliyofanywa kwa nyenzo zisizo za asbestosi za safu moja. Upyaji wa nyenzo na utumiaji wa vitu vipya vya kimuundo, haswa sehemu za chemchemi ya zigzag, ulihakikisha kuziba bora kwa njia za pamoja za gesi na mfumo wa lubrication, na pia kuboresha mchakato wa baridi. Unene wa muundo mpya wa gasket umepunguzwa kwa mara tatu ikilinganishwa na gasket ya awali ya laini yenye edging ya chuma na ni milimita 0.5 tu. Hii ilipunguza hitaji la kukaza bolt ikilinganishwa na sehemu zilizopita, ambayo kwa upande inaruhusukupunguza mgeuko wa silinda wakati wa operesheni.

Mfululizo wa injini za 405 Euro 3 hutumia mkanda wa gari uliopanuliwa na kidhibiti cha kujistahi kwa vitengo vya usaidizi. Maisha ya huduma ya makadirio ya roller ni kilomita 150,000. Katika injini za safu ya 405, matumizi ya mafuta na mafuta yamepunguzwa sana. Injini hizi zinakidhi viwango vya dunia na viwango vinavyokubalika vya sumu, na pia zina sifa ya kuongezeka kutegemewa.

ZMZ-405: vipimo

Imetengenezwa kwa msingi wa ZMZ-406.10, injini ya ZMZ-405 Euro-3 ina sifa zifuatazo:

• Kipimo cha nishati kimeundwa kwa ajili ya kusakinisha kwenye mabasi madogo na malori madogo.
• Aina ya injini - mwako wa ndani, petroli, sindano ya mafuta ya mtandaoni.
• Mitungi - 4, yenye vali 16.
• Volume - lita 2.46.
• Uwiano wa kubana - 9, 3.
• Kipenyo cha silinda - 95.5 mm.
• Kiharusi - 86 mm.
• Nguvu iliyotangazwa ni hp 152. Na. (111.8 kW) kwa 5200 rpm.
• Matumizi mahususi ya mafuta – 198 g/l. Na. kwa saa, nambari ya oktani iliyopendekezwa ya mafuta ni 92.
• Upoezaji wa injini - kimiminika.
• Uzito uliokamilika - kilo 192.2.
• Kutii viwango vya mazingira vya Euro-3 na kidhibiti cha njia tatu kilichosakinishwa.

Ni tofauti gani kuu kati ya injini ya msingi na ZMZ-405? Vipimo vya nguvu viliboreshwa kwa 4.8% na kuongezeka kwa uhamishajikwa 7.9%.

Injini ya kisasa ZMZ-405: bei

ZMZ-405 injini za petroli za safu ya marekebisho ya kisasa (40524.1000400-100, 101) zimekuwa katika utengenezaji wa kiwanda wa ZMZ OJSC tangu 2013. Maboresho ya hivi majuzi ni pamoja na kifuniko kilichoboreshwa cha vali, misururu ya saa na mfumo ulioboreshwa wa uingizaji hewa na gesi za crankcase zinazotolewa kwa kipokezi. Mabadiliko mapya ya muundo yamewezesha kuunda injini ambayo inakidhi sio tu Euro-3, lakini pia viwango vya mazingira vya Euro-4.

Injini mpya ya ZMZ-405, ambayo bei yake katika mitandao ya wauzaji ni kati ya rubles 124 hadi 152,000, ikiwa na dhamana kutoka kwa kiwanda cha mtengenezaji, imekusudiwa kuweka upya magari ya GAZelle Business.

Uwezekano wa kurekebisha ZMZ-405

Kurekebisha injini yoyote kunatoa, kwanza kabisa, ongezeko la nishati. Katika ZMZ-405, hii inaweza kupatikana kwa njia tatu kuu: kulazimisha, turbocharging au kufunga compressor.

Chaguo la kwanza la kurekebisha, ambalo limekuwa la kitamaduni, hutoa anuwai kubwa ya kazi: kusakinisha uingizaji hewa amilifu, kusafisha vyumba vya mwako, kuongeza sauti ya kipokeaji, kubadilisha vali za kawaida, chemchemi, shafts na. vipengele vya kikundi cha pistoni na wale wa juu zaidi, kuboresha mfumo wa kutolea nje. Kama matokeo, injini inachukua sauti ya michezo, na nguvu huongezeka hadi 200 hp. s.