Kawasaki Z1000: mpiganaji wa mitaani

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Msimu wa joto ni wakati wa pikipiki. Wanaponguruma na kuruka nyuma kwa kasi ya ajabu, unataka kuwa mahali pa mwendesha pikipiki. Jisikie kuendesha hii yote na uhuru mwenyewe. Ili kufanya hivyo, unahitaji kupata "farasi wa chuma" mzuri kuanza. Hebu tuzungumze kuhusu hili. Ni Kawasaki Z1000. Mashine kubwa! Muundo huu una vizazi viwili, na cha pili kinatolewa hadi leo.

Mtindo wa kizazi cha kwanza

Toleo la kwanza la Kawasaki Z1000 lilitolewa mwaka wa 2003. Iliwekwa kama mrithi wa mfululizo wa Z kutoka Kawasaki, ambao hapo awali ulikuwepo katika miaka ya 70 ya karne ya XX.

Fremu ya chuma na vipengee vya plastiki vya pikipiki vilikopwa kutoka kwa miundo ya michezo ya Kawasaki. Injini ya mfano ilikuwa na kiasi cha lita 0.95. Iliondolewa kutoka kwa safu ya kusanyiko ya kizazi cha kwanza cha Kawasaki Z1000 mnamo 2009. Lakini bado wanachumbiana. Ikumbukwe kwamba pikipiki hizi ni za kuaminika kabisa. Kwa mfano, ukikopa Kawasaki Z1000 ya 2007 kutoka kwa mmiliki mzuri, itakuwa gari la haraka sana na lisilo na matatizo.

Ikumbukwe kwamba ilikuwa mwaka wa 2007 ambapo marekebisho makubwa ya mfululizo uliopewa jina yalifanywa. Iliyopita kutolea nje, kuongeza torque. Kwa ujumla, uma pia umeboreshwa (mteremko na kukabiliana vimebadilika) na kazi kidogo imefanywa juu ya kuonekana kwa Z1000.

Kizazi cha Pili

Mwanzo wa mauzo ya kizazi cha pili cha chapa iliyofafanuliwa ilianza mnamo 2010, na mtindo huu bado unaendelea kuunganishwa. Tabia za Kawasaki Z1000 katika toleo jipya la kutolewa zimebadilika. Kwa hivyo, injini ya pikipiki iliongezwa kwa kiasi, sasa mmea wa nguvu ulikuwa na kiasi cha kufanya kazi cha lita 1.04. Kwa kuongeza, matoleo ya sasa tayari yanategemea fremu ya alumini, na si ya chuma, kama ilivyokuwa kwa kizazi cha kwanza.

Vipengele vya muundo

Ya sifa za vitengo vya nguvu vya pikipiki hizi, ni lazima ieleweke kwamba injini za mtindo huu ni silinda nne, katika mstari, na uwezo wa 125 hp. Na. (kizazi cha kwanza) na 142 hp. Na. (kizazi cha pili). Breki za pistoni nne, sanduku la gia-kasi sita, uzani wa pikipiki kuhusu kilo 200. Ni rahisi kukisia kwamba kwa uzani kama huo na kwa nguvu kama hiyo, baiskeli hii ina tabia "mbaya".

Mnamo 2011, toleo maalum la Kawasaki Z1000SX lilitolewa. Kipengele cha mfano huo kilikuwa haki ya michezo zaidi, uwepo wa udhibiti wa traction (KTRC) na mfumo wa kuchagua hali ya uendeshaji ya kitengo cha nguvu cha pikipiki. Miaka mitatu baadaye (mnamo 2014) mtindo huo ulikamilishwa. Nguvu ya injini iliongezeka, pikipiki yenyewe ikawa nzito na tayari ilikuwa na uzito wa kilo 220. Kusimamishwa kumekuwa kugumu kidogo.

Kufupisha kila kitujuu

Pikipiki ya lita ni mbaya. Mara nyingi huja kwao, na usianze nao. Ikiwa unapoanza na "lita", basi unahitaji kuifanya kwa uangalifu sana na kwa uangalifu, kwa sababu pikipiki kama hiyo haisamehe makosa, ina tabia mbaya sana. Katika safu ya madereva, "lita" inathaminiwa na kuheshimiwa sana.

Kawasaki Z1000 ni pikipiki nzuri na ya kutegemewa. Ikiwa unachukua mpya, basi hakuna maswali. Ikiwa unazingatia mifano iliyotumiwa, basi makini na hali ya kiufundi, ili baadaye usiondoe mapungufu wakati wa majira ya joto, wakati "farasi wa chuma" huu unahitaji kuendeshwa, si kurekebishwa.

Katika miji mikuu, hakuna matatizo na sehemu za pikipiki (si kwa modeli hii pekee). Kuhusu mikoa, lazima ikumbukwe kwamba utoaji wa vipuri muhimu wakati mwingine huchukua muda mrefu sana.