Uwiano sahihi: sifa za shehena - urefu, upana na urefu wa lori

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Lori ni lori kubwa iliyoundwa kusafirisha bidhaa nyingi. Jina hili linatoka kwa Fuhre ya Ujerumani - nguvu, mzigo. Hapo awali, hili lilikuwa jina la mikokoteni pana na ndefu inayotolewa na farasi au ng'ombe. Urefu wa lori ulikuwa wa kiholela. Kulingana na maelezo mahususi ya vitu vinavyosafirishwa, pande za mkokoteni zinaweza kuondolewa au, kinyume chake, kuongezeka.

Kwa nini tunahitaji malori?

Pamoja na maendeleo ya tasnia ya magari, neno hili lilianza kutumika kama jina la matrekta makubwa ya kuvuta matrela. Leo, usafiri huo hutumiwa kusafirisha bidhaa kwa umbali mrefu. Kwa kawaida, lori hutumiwa na makampuni makubwa na viwanda vya utengenezaji.

Zinafaa kwa sababu zinaweza kuchukua bidhaa nyingi, ambazo ujazo wake unafikia mita za ujazo 120. Kwa kuongezea, katika trela za kugeuza, vitengo vilivyosafirishwa vinaweza kuwa tofauti kabisa - vifunga maalum hukuruhusu kuzirekebisha kwa usalama. Kwa usafirishaji wa bidhaa nyingi au vifaa vya ujenzi, trela maalum za urefu mrefu za flatbed kawaida hutumiwa, na pande zilizopanuliwa zinazoongeza urefu wa lori.

Wakati wa kusafirisha vifaa maalum na shehena ya ukubwa kupita kiasi, vipimo vya urefu vilivyo na fremu zilizoimarishwa hutumika.

Mizigo mahususi

Bidhaa zote zinazosafirishwa zimegawanywa katika madarasa na aina. Miongoni mwao, hasa jitokeza:

• hatari;
• ukubwa kupita kiasi;
• inayoharibika.

Kila moja ya spishi hizi ina sheria na mahitaji yake ya usafirishaji. Usafirishaji wa mizigo, ikiwa urefu wa lori unaruhusu, unaweza kufungwa au wingi. Usafiri wa vifurushi ni chaguo linalotegemewa zaidi la usafirishaji.

Kwa vipengele vyovyote vinavyosogea, aina fulani ya gari inayofaa iliyo na vifaa maalum huchaguliwa. Kulingana na sifa za vitengo vilivyosafirishwa - kiasi chao, uzito, hali ya joto ya kuhifadhi na njia ya ufungaji - kuamua aina ya semi-trela.

Vipimo vya lori: chaguo kulingana na aina ya mizigo na vipimo vyake

Kampuni nyingi za usafiri hukodisha malori ya kisasa. Leo, uchaguzi wa lori zinazotolewa ni tofauti sana. Na maarufu zaidi ni:

• nusu trela;
• miili ya jokofu na nusu trela;
• "treni za barabarani" au malori ya euro;
• mwili wa isothermal;
• majukwaa ya mizigo yenye ukubwa kupita kiasi;
• mifumo huria;
• Miili ya Jumbo.

Uzito mzito, urefu, upana na urefu wa lori unaweza kutofautiana kulingana na aina na muundo. Kwa mfano, "treni ya barabara" ya kawaida inaweza kubeba kutoka tani 16 hadi 25. Itajumuisha kutoka kwa pallets 22 hadi 33. Katika kesi hii, kiasi kinachoweza kutumika kinaweza kutofautiana60 hadi 120 mita za ujazo. Usafiri wa aina hii ni mzuri kwa ajili ya kusafirisha aina nyingi za mizigo, isipokuwa kwa vitu hatari, vinavyoharibika na virefu.

Lakini jukwaa la shehena kubwa zaidi (licha ya ukweli kwamba linaweza kubeba kutoka tani 20 hadi 40) hakuna uwezekano wa kutumiwa na mtu yeyote kusafirisha pallet zilizopakiwa - kwa kawaida vitengo vya ukubwa, kontena, taratibu za ujenzi na vifaa maalum. Urefu wa lori kutoka chini hadi juu ya mzigo unaweza kuwa zaidi ya mita tatu.

Gari sahihi ni hakikisho la ubora na wa kuaminika.

Aina za malori mazito

Mojawapo ya aina zinazojulikana sana za lori nzito ni trela za flatbed. Hutumika wakati wa kusafirisha mabomba, viunga vya chuma, vifaa vya ujenzi.

Semitrela yenye upande wa pazia inaweza kuwa na pande au nguzo za chuma badala yake. Katika lori nzito kama hiyo, kila kitu kinachofaa kwa suala la vipimo na hali ya joto husafirishwa. Kwa sababu ya sifa tofauti za muundo, ni rahisi kutekeleza shughuli za upakiaji na upakuaji katika aina hii ya trela za nusu. Urefu wa lori la tani 20 kawaida ni mita 2.45. Mara nyingi sana, wakati wa kusafirisha bidhaa fulani, sura ya awning huondolewa. Kisha nusu-trela hii inatumika kama jukwaa wazi.

Kwa usafirishaji wa shehena nyingi (changarawe, mchanga, nafaka, n.k.), matrela ya urefu mrefu yaliyo na jukwaa la upakuaji la kudokeza hutumiwa. Nusu trela za kutupa zinaweza kupakua kutokapande moja au tatu.

Wakati wa kusafirisha bidhaa zinazoharibika, dawa na maua, semi-trela za isothermal au trela za friji kwa kawaida hutumiwa.

Bidhaa zilizosafishwa husafirishwa kwa usaidizi wa meli maalum za mafuta. Zina kuta mbili, nafasi kati yake imejaa nyenzo zinazozuia moto.

Miili ya Jumbo ina ujazo mkubwa wa ndani. Kwa sababu ya muundo maalum na vipimo vya lori, zina nafasi nyingi. Kipengele tofauti hapa ni sura isiyo ya kawaida ya sura iliyovunjika na magurudumu ya nyuma yaliyopunguzwa. Kwa usafirishaji wa mizigo mizito, ambayo uzito wake unafikia zaidi ya tani mia moja, trawl maalum za sura ya chini na idadi kubwa ya axles hutumiwa.

Muundo wa lori

Magari makubwa yaliyoundwa kusafirisha mizigo mizito kwa umbali mrefu yana vipengele viwili: trekta ya lori na nusu trela. Wameunganishwa na msaada maalum na viunganisho. Semi-trela sio gari la kujiendesha. Kwa kawaida yeye husafiri kama sehemu ya treni ya barabarani.

Uwezo wa lori

Uzito wa mzigo wa lori huamua idadi ya ekseli za nusu trela. Mwili, ambao una mhimili mmoja, umeundwa kwa usafirishaji, uzani wa tani 2, na axles mbili za trela ya nusu zina uwezo wa kusafirisha hadi tani 8. Semi-trela ya axle nyingi imeundwa kwa ajili ya kubeba zaidi ya tani 20.

Urefu wa lori kutoka chini hadi juu, urefu na upana wake, huamua kiasi muhimu cha magari. Kwa wastani, ni kati ya mita za ujazo 60 hadi 96. Semitrailerinaweza kuwa na kusimamishwa kwa hewa au spring. Chaguo la pili kwa kawaida hutumiwa katika hali ya nje ya barabara.

Mzigo Mzito

Uzito wa gari, pamoja na mzigo, huamuliwa na vigezo viwili: jumla ya uzito na mzigo wa ekseli. Kwa vigezo hivi, kuna viwango maalum. Ikiwa angalau moja yao yamezidi, basi mizigo ni sawa na nzito. Kwa usafiri wake, kibali maalum cha usafiri na utoaji wa hatua za ziada za usalama wa trafiki zinahitajika. Pia kuna mahitaji fulani ya urefu wa lori.