KAMAZ-5460: vipimo, aina, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

KamAZ labda ndicho kiwanda maarufu zaidi cha ndani ambacho huzalisha malori. Hizi ni matrekta, lori za kutupa, mizinga na marekebisho mengi tofauti kulingana na chassis. Magari ya KamAZ yanajulikana kwa kila mtu. Lakini kati ya madereva wengi wa lori, wanahusishwa na tani zisizo na wasiwasi, zisizoaminika na za kula dizeli. Ndivyo ilivyokuwa miaka ya 90. Mnamo 2003, mmea wa Kama ulitoa mfano mpya, ambao umeundwa kuchukua nafasi ya KamAZ 54115. Hii ni KamAZ-5460. Maelezo, picha na muhtasari wa mashine - yote haya yanaweza kupatikana katika makala.

Maelezo

Kwa hivyo, hili ni gari la aina gani? KAMAZ-5460 ni trekta ya lori ya Kirusi 4x2 ambayo imetolewa kwa wingi tangu 2003. Mashine inazalishwa hadi leo, lakini kwa sura tofauti kidogo (tutazungumza juu ya hili baadaye kidogo). Pia, kwa misingi ya gari hili, trekta ya axle mbili iliundwa, ambayo ilipokea index 6460.iliundwa kwa usafirishaji wa bidhaa nzito (wingi au kubwa zaidi). Kwa upande wetu, trekta imeundwa kusafirisha tani ishirini za mizigo pamoja na trela ya kawaida ya ekseli tatu (turubai au jokofu).

Design

Wahandisi hawakukabiliwa na jukumu la kubadilisha muundo kwa kiasi kikubwa. Kwa hivyo, KamAZ mpya iligeuka kuwa mbaya na ya mraba kama mtangulizi wake. Mbele - taa rahisi za mstatili na bumper kubwa na ndoano mbili za tow. Chini ni jozi mbili za foglights. Jumba lile lile lilitumika kwenye urekebishaji wa daraja mbili za 6460.

Kati ya tofauti kuu za KamAZ mpya, inafaa kuzingatia rimu. Hatimaye, kiwanda kiliacha zile za zamani na kuweka diski mpya za mtindo wa Uropa. Magurudumu kwenye KamAZ hayana bomba. Na gurudumu la vipuri liko chini, kati ya axles ya mbele na ya nyuma. Cabin pia ina vifaa vya visor ya jua. Vioo pia vimebadilika. Sasa kuna kadhaa kati yao upande wa kulia, ambayo hupunguza idadi ya maeneo yaliyokufa.

KamAZ sampuli mpya

Mnamo 2010, KAMAZ-5460 mpya ilitolewa. Wakati huo huo, trekta ya mtindo wa zamani bado inazalishwa. Wakati huu, mtengenezaji alizingatia sio tu uboreshaji wa sifa za kiufundi. KamAZ-5460 ilipokea teksi iliyosasishwa. Msomaji anaweza kuona jinsi lori jipya la modeli linavyoonekana kwenye picha hapa chini.

KAMAZ hii ilijulikana sana kutokana na mfululizo wa "Truckers-3". Gari ilipokea muundo wa kisasa - taa za kioo, grille yenye umbo la V, na vile vilempango mpya wa rangi. Mtindo huu unaweza kuitwa mtangulizi wa KamAZ 5490 mpya.

KAMAZ Euro-2 na kutu

Sasa hebu tuzungumze kuhusu hasara. Kuna malalamiko mengi kati ya wamiliki kuhusu ubora wa chuma. Hii ni kweli hasa kwa matrekta ya mtindo wa zamani. Kwa hiyo, chuma kina kutu sana. Matoleo yaliyotolewa tangu 2010 hayana uwezekano wa kutu, kwa kuzingatia hakiki. Hata hivyo, unaponunua lori linalotunzwa vizuri, bado unapaswa kuweka mikono yako juu yake.

Ikiwa kila kitu si mbaya sana kutokana na ulikaji kwenye teksi mpya, basi taa za mbele hubadilika kuwa njano haraka. Tofauti na 5460 ya zamani, wao ni plastiki. Mfiduo wa mara kwa mara wa chumvi, mchanga na mwanga wa ultraviolet huharibu safu ya juu ya plastiki. Kusafisha ni suluhisho la muda tu. Na kubadilisha taa za taa kuwa mpya ni ghali sana. Kwa hivyo, mara nyingi sana malori ya KamAZ yenye gari jipya la cab lenye taa za mawingu.

Vipimo, kibali

Urefu wa jumla wa trekta ya lori ya KamAZ ni mita 6.25. Upana na urefu - mita 2.5 na 3.54, kwa mtiririko huo. Gurudumu ni mita 3.95. Urefu wa tandiko unaweza kutofautiana kutoka milimita 1150 hadi 1200. Licha ya magurudumu madogo, gari ina kibali nzuri cha ardhi - 25 sentimita. Ukiwa na kibali kama hicho, unaweza kusonga kwa urahisi kwenye barabara bila lami ya lami.

Bila shaka, hatuzungumzii nje ya barabara. Trekta hii iliundwa kwa madhumuni mengine. Hata hivyo, ataweza kufika kwenye ghala la kijijini la miji kando ya barabara iliyovunjika au rut ya theluji. Zaidi ya hayo, kuna kufuli tofauti.

Uzito, uwezo wa kubeba

Kulingana na data ya pasipoti,uzito wa ukingo wa trekta ni tani 7.35. Mzigo wa juu kwenye tandiko ni tani 8.7. Uzito wa jumla unaoruhusiwa wa trekta ni tani 16. Wakati huo huo, mashine ina uwezo wa kuvuta semi-trela yenye uzito wa hadi tani 33.

Saluni

Kwa hivyo, tusogee ndani ya lori la Kirusi. Kabati kwenye lori za zamani za KamAZ hazikutofautiana katika wasaa. Lakini kwa kutolewa kwa 5460, hali imebadilika. Kwa kweli, ndani yake haikuwa sawa kama katika Volvo FN, lakini nafasi iliongezeka sana. Kwanza kabisa, inafaa kuzingatia urefu wa dari. Sasa juu kuna niches ndogo na rafu kwa mambo na nyaraka. Pia kwenye teksi kuna chumba cha kulala cha pili.

Ikihitajika, inaweza kukunjwa katikati. Usukani umezungumza mara mbili, bila vifungo. Kwa bahati mbaya, KamAZ iliyosasishwa haijapoteza ugonjwa wake wa "babu" - mchezo wa infernal wa usukani. Hata kwenye matrekta mapya, madereva wanapaswa kukamata barabara. Kadi za mlango ni rahisi zaidi. Kuna armrest ndogo na kushughulikia dirisha mwongozo. Hakuna sehemu ya kupumzika kwenye kiti chenyewe.

Sasa kwa mapungufu. Kutolewa kwa KamAZ 5460 Euro-2 ni hatua kubwa mbele kwa Kiwanda cha Magari cha Kama. Lakini gari bado sio bila "jambs". Cabin haina hewa na wakati mwingine kuna rasimu katika cabin. Kiti kina upande mbaya na, ambayo ni muhimu kwa dereva wa lori, msaada wa lumbar. Nyuma ya gurudumu, uchovu huja haraka sana. Hakuna mito ya kawaida ya kuweka kabati. Anakaribia kufa kwenye fremu.

Kwa hivyo, dereva anahisi kila nukta kwa mgongo wake. Upungufu mwingine ni ukosefu wa uhuru wa kawaida. Wamiliki wanapaswa kufunga Planar au Webasto peke yao ili waweze kufanya kazi wakati wa baridi. Jiko la hisa halichomi vizuri. Joto nyingi hutoka kwa urahisi kupitia nyufa za kabati.

Vipimo KAMAZ-5460-63

Sasa hebu tuzungumze kuhusu sifa za kiufundi. Injini kwenye lori hizi zilikuwa tofauti. Yote inategemea mwaka gani gari ni. Ikiwa tunazungumza juu ya trekta ya "kabla ya mageuzi", ilikuwa na injini ya mwako ya ndani yenye umbo la V-silinda nane KamAZ 740.63. Tofauti na injini zilizopita, injini hii ilipokea mfumo wa sindano ya Reli ya Kawaida. Pia, kitengo kinatofautishwa na uwepo wa turbine. Nguvu ya juu ya injini yenye umbo la V ni nguvu ya farasi 400. Kiasi cha kazi ni lita 11.76. Kumbuka kuwa injini ya mwako wa ndani ina ugavi mzuri wa torque. Thamani yake ni 1764 Nm.

Je, ni sifa gani za kiufundi za KamAZ-5460 mpya, ambayo imetolewa tangu 2010? Magari haya yanaendeshwa na injini za Cummins. Kwa undani zaidi, hizi ni motors 400 za mfululizo wa ISF. Kiasi cha kazi cha injini ya mwako wa ndani ni lita 8.9. Idadi ya mitungi ni chini - 6. Injini mpya ya mstari imekuwa ya kiuchumi zaidi bila kupoteza sifa zake za kiufundi. KamAZ-5460 hutumia takriban lita 35 za mafuta. Kwa injini ya mwako ya ndani ya silinda nane, hali ilikuwa ya kusikitisha zaidi. Kwa kilomita 100, injini hii ilihitaji hadi lita 43.

Kati ya mapungufu ya injini mpya, inafaa kuzingatia mfumo nyeti wa mafuta na matumizi ya mafuta. Ikiwa kwa wakatiusibadilishe kichungi na kukokotoa kiwango, unaweza kuhukumu mafuta na kupoteza turbine.

Usambazaji

Kikasha cha gia hakijabadilika tangu kutolewa. Huu ni upitishaji wa mwongozo wa kasi wa 16 uliotengenezwa na ZF. Gearboxes ya brand hiyo pia imewekwa kwenye KamAZ 5490 mpya. Clutch - "Sax". Maoni kuhusu kisanduku ni chanya. Baada ya miaka 5-8, upitishaji hufanya kazi vile vile - gia hujishughulisha bila miguno, na mabawa "hayatembei".

Chassis

Mchanganyiko wa gurudumu la gari ni 4x2. KamAZ ya mbele na ya nyuma ilitumia kusimamishwa tegemezi. Breki - ngoma kamili. Uendeshaji - sanduku la gia na nyongeza ya majimaji. Miongoni mwa mambo mazuri, ni muhimu kuzingatia kwamba tangu 2010 mmea ulianza kuzalisha lori za KamAZ na sura iliyoimarishwa. Lakini muundo wa mizani na ekseli ya nyuma haujabadilika tangu miaka ya 90.

Gharama

Sasa hebu tuzungumze kuhusu bei. Gharama ya trekta ya lori na teksi ya zamani ni karibu rubles milioni moja. Ikiwa tunazungumza juu ya mtindo mpya wa KamAZ, mwaka huu inaweza kununuliwa kwa bei ya rubles milioni nne.

Kumbuka kwamba kifurushi cha msingi ni pamoja na tanki la lita 500, matairi ya bomba R22, 5 na betri mbili zenye uwezo wa jumla wa 380 Ah.

KAMAZ katika michezo ya kompyuta

Kwa sababu lori hili liliangaziwa katika kipindi cha TV "Truckers", limekuwa maarufu sana miongoni mwa wachezaji.

Muundo huu unapendwa sana na wachezaji. Kwa hivyo, kuna mods nyingi za KamAZ-6460 kwenye mchezo wa Lori la Euro. Simulator ya sehemu ya kwanza na ya pili. Mara nyingi unaweza kupata mod ya KamAZ-5460 ya Simulator ya Lori ya Euro kwenye tovuti za mada. Mod hii ni bure. Kila mtu anaweza kupakua KamAZ-5460 kwa Simulator ya Lori ya Euro na ahisi kama kuendesha lori sawa la Sanka na Ivanych. Mod pia ina mambo ya ndani asili yenye uhuishaji unaofanya kazi.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumezingatia ni sifa gani KamAZ-5460 inazo. Kwa bahati mbaya, gari hili tayari limepitwa na wakati na inachukuliwa hatua kwa hatua lakini kwa hakika inabadilishwa na KamAZ-5490 mpya zaidi. Kwa kawaida 5460 hununuliwa kwa usafiri wa ndani, kwa sababu kwa umbali mrefu kuna magari mengi ya starehe na ya kutegemewa.