Kuvunjwa kufaa kwa gari jipya

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Gari jipya haliwezi kutumika kwa njia sawa na gari la mwendo wa kasi. Jambo ni kwamba ina vipengele vipya kabisa ambavyo vimekusanyika kwenye mfumo mmoja, na inahitaji kusaga ya awali. Kuvunja gari jipya ni kazi rahisi na ya lazima kwa kila mmiliki wa gari.

Madereva wenye uzoefu pekee ndio wanaojua kinachofaa zaidi kufanya ukiwa na gari jipya. Hata hivyo, kwa wale wanaopata nyuma ya gurudumu kwa mara ya kwanza, hasa gari jipya, sio siri zote za kuendesha gari zinajulikana. Ikiwa unajiuliza inachukua muda gani kuvunja gari jipya, basi makala hii itakusaidia. Kwa pamoja tutashughulikia suala hili.

Hii ni nini?

Kuvunjwa kwa gari jipya ni mwendo wa kwanza kabisa wa gari, kwa hivyo inapaswa kufanywa kwa uangalifu wa hali ya juu. Inashauriwa kuanza kukimbia kutoka kilomita 1500-2000, na kwa hali ya makini sana. Hakuna "pedali kwa sakafu"! Wakati gari linakwenda vizuri, vipengele vyake vyote vitafanya kazi kwa usahihi na kwa utulivu na kila mmoja. Ikiwa kasi ya crankshaft imepunguzwa hadi sifuriau mara kwa mara, basi sehemu zimepakwa vibaya. Hiki ndicho chanzo cha matatizo mbalimbali ya uzazi.

Inafaa pia kuzingatia kwamba wakati wa kuvunja gari mpya, ni muhimu kufuatilia kwa uangalifu viashiria vya kiasi cha mafuta, kwa sababu sehemu na makusanyiko yatatumia kwa lubrication kwa kiasi kikubwa zaidi kuliko kiwango cha kawaida. hali.

Unahitaji kasi gani?

Ikiwa unapenda kasi unapoendesha gari jipya, basi inapaswa kuwa gari tulivu, kwa mwendo ule ule kila wakati. Inashauriwa kubadilisha mara kwa mara hali ya kasi, kwa sababu ni wakati huu kwamba ufanisi wa injini imedhamiriwa, pamoja na laini ya mwendo wake katika siku zijazo. Ikiwa hili halitazingatiwa, basi huwezi kuwa na uhakika kabisa wa kutegemewa kwa gari lako.

Je, gari jipya limevunjwa kilomita ngapi? Kwa kilomita 2000 za kwanza, ni bora kutopata uwezo wa kasi wa juu wa gari kwa kuendesha barabara za barabara. Katika hatua yake ya awali, mashine haitakuwa tayari kabisa kwa hili.

Dhana potofu za kawaida

Wamiliki wengi wa magari wanaamini kuwa nodi zitazoeana haraka zaidi ikiwa utaongeza kasi haraka, na kisha kupunguza kasi. Hata hivyo, njia hii itaathiri vibaya tu hali ya vipengele vinavyoendesha gari. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kuongeza kasi ya kasi na breki haraka hulegeza tu mfumo mzima, kuuvunja.

Pia, baadhi ya wamiliki wasio na uzoefu mara nyingi huuliza inachukua muda gani kupasuka kwenye gari jipya.wakati, na wanashangaa wanapogundua kuwa huu ni muda mrefu (kilomita 1500-2000 zinahitaji kusafiri). Hii ni kutokana na ukweli kwamba wengi wanaamini kwamba injini tu ni chini ya kuvunja-katika. Walakini, utaratibu huu ni muhimu kwa vifaa vyote vya gari ambavyo vinahusika kwa njia fulani katika harakati za gari. Gari ni kama kiumbe kikubwa ambacho kila sehemu yake imeunganishwa, kwa hivyo jaribu kutunza vizuri vipengele vyote vya gari.

Uvunjaji ufanyike wapi na vipi?

Baada ya kununua gari, mmiliki mwenye furaha anaweza kusahau kuhusu kazi muhimu kama vile kuendesha gari jipya. Walakini, baada ya gari fupi kwenye barabara ya jiji yenye shughuli nyingi, unaweza kugundua jinsi gari linavyosonga kwa uzito na kwa ujanja mdogo. Madereva wenye uzoefu mara nyingi hurejelea hii kama "breki ya injini". Safari za kwanza kwa gari ni bora zaidi kufanywa kwenye barabara kuu, mbali na jiji, ambapo hakuna taa nyingi za trafiki na mtiririko wa magari yanayosonga pande tofauti.

Uvunjaji sahihi wa gari jipya unafanywa siku ya mapumziko, kwa sababu basi kuna magari machache, ambayo ina maana kwamba dereva anaweza kuchukua muda wake kufurahia safari, kuelewa vyema uendeshaji wa gari..

Viini vya kuendesha injini

Kama tulivyosema hapo awali, kila nodi na sehemu ya gari inapaswa kukabiliwa na mchakato wa kuvunja, lakini umakini maalum lazima ulipwe kwa injini, moyo wa gari. Hii ni sehemu muhimu sana ya gari, uendeshaji wake lazima iwekwa uangalifu na kwa uangalifu iwezekanavyo. Injini inayoendeshwa ipasavyo pekee ndiyo itakuruhusu kufurahia safari zako kwenye biashara yako bila kuwa na wasiwasi kuhusu hitilafu zozote zisizotarajiwa.

Nishati ya "maisha" ya injini iliyoharibika vibaya itakuwa 30% tu ya uwezo wake wa kweli ikiwa utafanya kila kitu sawa. Inafaa kukumbuka kuwa hivi majuzi watengenezaji wengi wa injini za gari wanafanya kazi yao kwa usahihi na kikamilifu iwezekanavyo, ili gari jipya liweze kutembea vizuri baada ya laini ya kuunganisha.

Walakini, hata ubora bora kama huu hauwezi kuepukwa kuingia, kwa hivyo sehemu mpya lazima zijaribiwe kwa utendakazi, na baada ya hapo - kwa ustahimilivu.

Kuzembea kusikotakikana

Kutajwa maalum kunastahili kusimamishwa kwa injini, ambayo haifai kufanywa kwa muda mrefu. Karibu maagizo yoyote yanayokuja na gari mpya yatakuambia juu ya hili. Inaonyesha kuwa uendeshaji wa injini katika gia zisizo na upande ni hali ngumu ya kutumia kifaa. Hakika utaweza kuona rekodi kama hiyo sio tu katika mifano ya kigeni, lakini pia katika hati za wawakilishi wa ndani wa tasnia ya magari.

Ukimbiaji wa baridi

Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa siku hizi watengenezaji wengi wa magari pia huingia kwenye kiwanda kwa baridi. Hii ina maana kwamba injini na upitishaji hukaguliwa kabla ya kusakinishwa ndani ya gari. Walakini, hii inafanywa bila jijimizigo. Kila kipengele cha gari, kama vile diski za breki, kusimamishwa, pedi na zaidi, kinahitaji kubadilishwa.

Huhitaji kuingia?

Unaweza kuchanganyikiwa na kauli kutoka kwa wauzaji kwamba mchakato wa kuvunja si sharti, bali ni pendekezo la matumizi. Wengine hata wanasema kuwa mzigo wa juu kwenye gari unaweza kufanywa mara baada ya kuondoka kwenye chumba cha abiria. Hata hivyo, hii ni hatua muhimu, kupuuza ambayo inaweza kugusa mfuko wako.

Kuangalia mfumo wa breki

Kuvunja breki ndiyo sehemu rahisi na rahisi zaidi. Kwa nini wanahitaji kusuguliwa kabisa? Ikiwa utaweka pedi mpya kabisa au hata diski, utahitaji zaidi ya dazeni, na labda mamia ya kilomita, ili safu ya juu ianze kuzima, na ndege kuanza "kufanya" kwa operesheni ya kawaida inayofuata. Hakika wamiliki wengi wa magari wamegundua zaidi ya mara moja vumbi jeusi linaloonekana kwenye pedi mpya zilizosakinishwa.

Zina tabaka la juu ambalo ni nyororo na huchakaa wakati wa kilomita 150-200 za kwanza. Kwa hali yoyote usifanye breki ya ghafla au ya muda mrefu ili uso ufutwe sawasawa na sawasawa.

Disks hazina safu kama hiyo, zinaanza kufanya kazi mara moja. Hata hivyo, pia hakuna kioo, ambacho kimefungwa na bitana ya msuguano. Kwa hivyo mchakato wa lapping bado utakuwa muhimu. Kwa ufunuo kamili na ufanisi wa juu, breki zinahitaji kilomita 200 za matibabu ya makini. Hakuna ngumu.

Usambazaji wa usambazaji

Inapaswa kufafanuliwa kuwa upokezaji sio tu upokezi wa kiotomatiki au wa kujiendesha, lakini mfumo mzima unaochukuliwa pamoja. Hizi pia ni fani, shafts, sili na zaidi.

Kama unavyoona, kuna vijenzi vya kutosha vinavyosugua dhidi ya kila kimoja. Ni wazi kwamba fani zinazoendeshwa tayari zimepigwa kikamilifu, kwa sababu zinazalishwa kwa misingi ya teknolojia maalum na kwa uvumilivu sahihi wa ukali. Hata hivyo, bado kuna maikrofoni ambazo zinafaa kuendeshwa kwenye gari wakati linatumika.

Sanduku la gia lina idadi kubwa ya kila aina ya gia, diski za msuguano na vipengee vingine, ambavyo, bila shaka, vinajaribiwa kiwandani. Hata hivyo, mzigo huchaguliwa kwa "mamia" muhimu, na gia hujaza "kioo" kwenye pointi za ushiriki. Ili kuipata kwa usawa na hakuna mikengeuko, jaribu kutofanya mzigo wa juu zaidi.

Kwa maambukizi ya kiotomatiki, ni muhimu kuvunja safu ya juu ya diski ya msuguano na gia zilizo na shimoni, lakini haipendekezi sana kuwasha kifaa katika kilomita 500 za kwanza.

Jaribio la kuendesha baada ya kukarabati

Kulingana na mazoezi, kukimbia ndani ni muhimu sio tu kwa gari jipya, bali pia kwa injini ambayo imefanyiwa marekebisho. Kulingana na wataalamu, motors vile zinahitaji usindikaji ngumu, lakini katika kilomita 3000-4000 za kwanza ni bora si kuzipakia. Wakati wa kuvunja kwanza, ni vyema kuongeza mafuta ya nje, ambayo baada ya kilomita 2000-3000 za kwanza itahitaji kubadilishwa, pamoja na chujio cha mafuta kilichotumiwa. Ingawa utaratibu wa kuvunja injiniya gari jipya ni sawa na modeli iliyorekebishwa, katika kesi ya mwisho, muda wa kuvunja wa vipengele ni karibu mara mbili.

Ni nini kinahitaji kufanywa kwa hili?

1. Chaji betri yako kikamilifu ili injini iwake kwa urahisi. Kwa kuongezea, inahitajika kujaza mafuta ya injini ya hali ya juu hadi juu kabisa ya dipstick. Inafaa pia kuzingatia kuwa kumwaga mafuta kwenye chujio cha mafuta ni marufuku, kwa sababu kufuli kwa hewa kunaweza kuunda. Gari, baada ya kumwaga mafuta ndani yake, hauitaji kuanza mara moja. Subiri angalau robo saa ili imiminike kwenye sufuria.
2. Katika magari ambayo hayana pampu ya mafuta, mafuta husukumwa kwa mikono.
3. Injini inawashwa kwa kutumia kiasha, na ni muhimu pia kudhibiti kiwango cha mafuta kwenye vihisi vya dashibodi.
4. Ikiwa viashirio vya shinikizo viko katika kiwango cha kawaida, basi injini inaweza kupashwa joto hadi alama ya 93 ° С. Kisha zima injini na uiruhusu ipoe hadi 40 ° C. Wakati ujao, joto-up inapaswa kufanywa bila kazi. Marudio kama haya lazima yafanywe angalau mara 20.
5. Baada ya kuwa na mchakato wa kuendesha injini kwa mwendo wa kasi, ambapo inatakiwa kuziongeza kila dakika. Kwa mfano, shikilia kiashirio kwa 1000 rpm kwa dakika tatu, kisha kaa kwa 1500 rpm kwa dakika nne na kisha ufuate kanuni sawa.
6. Katika hatua hii, tayari unaweza kwenda njiani. Kasi ya safari yako isizidi 70 km/h. Ni kilomita ngapi kukimbiagari mpya kufanyika? Unahitaji kuwa makini iwezekanavyo kwenye kilomita 500 za kwanza, kufuatilia uendeshaji wa injini. Kupakia kupita kiasi katika kipindi hiki ni marufuku kabisa. Mara tu unaposhinda umbali huu, unaweza kuongeza kasi inayokubalika hadi 90 km/h.
7. Pindi operesheni hii inapokamilika, badilisha kichujio na mafuta na kaza miunganisho yote ya skrubu.

Ikiwa mchakato wa kuvunja gari mpya au baada ya urekebishaji mkubwa haukufanywa vibaya, basi hivi karibuni utaanza kugundua mafuta ndani ya kisafishaji hewa, ugumu wa kuanzisha injini utaanza, matumizi ya mafuta yataongezeka sana., pamoja na lubricant. Zaidi ya hayo, utaona kupungua kwa nguvu ya injini.

Kukimbia wakati wa baridi

Je, inachukua muda gani kupasuka katika gari jipya wakati wa baridi? Swali hili linaulizwa na wamiliki wengi wa magari mapya na mara nyingi hawathubutu kununua farasi mpya wa chuma, wakiamini kuwa kukimbia katika kipindi hiki haiwezekani. Hakuna kesi unapaswa kuogopa majira ya baridi, kwa sababu msimu wowote unafaa kwa kukimbia kwenye gari, jambo kuu ni kuwa na uwezo wa kukabiliana na hali tofauti.

Wapenzi wenye uzoefu wa magari wanapendekeza upashe joto mapema crankcase na gearbox kabla ya kuwasha injini. Kwa kufanya hivyo, unaweza kuchukua kipengele chochote cha kupokanzwa, kama vile burner ya gesi, kwa mfano. Ili kuzuia kushindwa yoyote isiyohitajika katika usambazaji wa mafuta, wakati wa kuvunja, jaribu kutembelea kituo chako cha kiufundi mara kwa mara kwa ukaguzi. Huko unaweza kubadilisha mafuta haraka, ubadilishe kichungi, ambacho pia kitakuruhusu kuondoa machujo madogo,ambayo kwa hakika itaonekana wakati wa utekelezaji wa vipengele.

Aidha, usisahau kuhusu maagizo ya gari, ambayo daima yanaonyesha ni kilomita ngapi kuvunja kwa gari jipya hudumu, viwango vya kasi vinavyopendekezwa katika gia mbalimbali huzingatiwa na mengi zaidi.

Ikiwa utafuata kikamilifu mapendekezo yote hapo juu, basi hakika utaweza kuvunja gari lako vizuri, na hivyo kuongeza muda wa uendeshaji wake kwa kiasi kikubwa. Hata hivyo, ni muhimu kukumbuka kwamba uvunjaji wowote sahihi wa gari utakuwa kupoteza muda ikiwa hutafuatilia vizuri gari na kufanya makosa katika uendeshaji wake.