"Akili" VAZ-2114: aina, kanuni za uendeshaji na uchunguzi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

VAZ-2114 ina injini ya kisasa ya mwako ya ndani ya kidunia. Uendeshaji wa kitengo cha nguvu unadhibitiwa kikamilifu na ECU (kitengo cha kudhibiti injini ya elektroniki au "akili" ya mashine). Ni yeye ambaye anajibika kwa ugavi wa wakati wa mafuta kwa aina nyingi, cheche za kuwasha mchanganyiko, anajibika kwa uendeshaji thabiti wa injini kwa njia zote. Hebu tujue jinsi "akili" za VAZ-2114 zinavyofanya kazi, ni aina gani, ambapo kompyuta iko, ni malfunctions gani ambayo mmiliki anaweza kukutana nayo, jinsi ya kutambua kifaa hiki. Maelezo haya yatakuwa muhimu kwa kila mmiliki wa gari.

Maelezo

Kichakataji kidogo kinatumika kama kifaa kikuu cha VAZ-2114 ECU. Kazi yake kuu ni kudhibiti kikamilifu mifumo yote ya injini inapowashwa na wakati wa operesheni katika hali tofauti na chini ya mizigo tofauti.

Mfumo wa kielektroniki, kwa mujibu wa algoriti fulani, hukusanya data yote kutoka kwa vitambuzi hadi kwenye jumla moja, kishakuwachakata. "Akili" za VAZ-2114 hufanya kazi na data hii ili kutoa jibu la kutosha kwa mabadiliko yoyote katika mifumo ya gari, na kisha kurekebisha uendeshaji wa mifumo yote kwa kawaida iliyowekwa na mtengenezaji.

Kitengo cha udhibiti wa kielektroniki pia hudhibiti viimilisho kwenye gari. Huu ni mfumo wa uingizaji hewa, nishati, kuwasha, uchunguzi na mfumo wa kufanya kazi.

muundo wa kumbukumbu wa ECU

"Akili" VAZ-2114 ina sifa ya mfumo wa kumbukumbu wa hatua tatu. Kila cascade inatofautishwa na uwepo wa moduli tofauti za kufanya kazi. Zizingatie kwa undani:

Mpororo wa RAM ni neno linalojulikana kwa wale wanaoelewa kifaa na kanuni ya uendeshaji wa Kompyuta. Kazi za RAM (kumbukumbu ya ufikiaji bila mpangilio) katika kesi hii pia sio kitu kipya. Mteremko ulio hapo juu ni kizuizi cha RAM ya kawaida, ambapo vipindi vya kazi vya sasa vinachakatwa

Prom block (kumbukumbu ya kusoma tu inayoweza kupangwa) ni kumbukumbu ya muda mrefu katika VAZ-2114 ECU. Mfumo una data wakati dereva anahitaji kufanyiwa matengenezo. Ramani za mafuta, hesabu za awali, kanuni za udhibiti pia zimehifadhiwa hapa. Pia katika block hii ya "akili" ya VAZ-2114, firmware kuu imehifadhiwa. Habari katika mteremko huu haitafutwa kamwe. Ikiwa tunachora mlinganisho na kompyuta, basi hii ni kifaa cha uhifadhi wa kudumu wa data, haitafutwa kamwe kutoka hapa. Wakati wa kuangaza "akili", mabadiliko hufanywa hapa

Hatua inayofuata ni EEPROM (kumbukumbu inayoweza kupangwa upya kwa kielektroniki). Ni tofautimoduli. Kazi yake kuu ni kudhibiti uendeshaji wa mifumo ya kuzuia wizi. Sehemu huhifadhi encodings, nywila, mbinu na vipengele vya kusawazisha habari kati ya EEPROM na immobilizer kwenye gari. Ikiwa ghafla, kwa sababu fulani, pakiti za data hazilingani, injini ya gari haitaanza

Kila sehemu ni kizuizi tofauti. Miunganisho kati yao hufanywa kwa njia sawa na kwenye ubao mama wa kompyuta.

kisanduku cha kudhibiti kiko wapi

Kulingana na vipengele vya muundo wa gari, "akili" za VAZ-2114 ziko chini ya torpedo. Ili kufuta kitengo cha elektroniki kwa ukarabati au kuangaza, lazima kwanza utenganishe handaki. Hii inaweza kufanywa kwa kufuta screws chache kutoka upande wa kiti cha abiria. Kutoka huko ni rahisi sana kuchukua jopo la plastiki yenyewe. Wakati wa kuvunja kukamilika, utaona shimo ambalo unaweza kufikia kompyuta kwa urahisi. Imewekwa kwenye kishikilia chuma.

Zaidi ya hayo, kwa uvunjaji wa mwisho wa kifaa, ni muhimu kushika lachi na kuauni kitengo cha udhibiti. Baada ya hayo, fungua bolt na uondoe kwa uangalifu kitengo cha kudhibiti makazi. Unapaswa kuzima mtandao wa ndani wa gari mapema.

Seketi fupi ni adui wa kifaa chochote cha kielektroniki. Lakini gari hili ni kesi maalum. Wakati wa kuvunja, unahitaji kuondoa sio misa tu, bali pia terminal nzuri. ECU ni ghali, ni nyeti sana kwa mzunguko mfupi.

Unahitaji kuwa tayari kwa kuwa kwenye gari lililotumikawakati mwingine ECU mahali pa kawaida inaweza kuwa haipo. "Akili" za VAZ-2114 ziko wapi ikiwa haziko mahali pazuri? Mmiliki itabidi atafute kizuizi hiki.

Aina za ECU

VAZ-2114 - gari tayari ni kuukuu. Lakini wakati haujapita kwa mfano bure. Wahandisi na wataalamu wa vifaa vya elektroniki walifanya kazi kila wakati kuboresha watoto wao. Hii inatumika pia kwa kitengo cha kudhibiti. Jumla ya vizazi nane vya ECUs vilitolewa. Zilitofautiana si tu katika sifa zao za kiufundi, bali pia katika mtengenezaji.

Mmiliki anaweza kuwa anashangaa ni "akili" gani kwenye VAZ-2114. Ili kujua, angalia tu mwili wa block. Ina alama juu yake. Inasimba nambari ya mfano ya ECU. Inatosha kulinganisha kile kilichoandikwa kwenye block na meza za kiwanda. Kisha itakuwa wazi kilichosakinishwa kwenye gari.

"Januari-4" na GM-09

Ikiwa ECU imewekwa alama 2114-141020-22, basi huu ndio muundo wa Januari-4. Ikiwa wahusika wa mwisho ni 10, 20, 20, 21, basi mmiliki wa gari anahusika na kitengo cha kudhibiti GM-09. Haya ni matoleo ya kwanza kabisa ya ECU kwa magari haya. Mashine zilikuwa na vitalu hivi hadi 2003. Wanatofautiana kati yao wenyewe na baadhi ya sensorer chini ya kiwango cha EURO-2. Kwenye soko, "akili" kama hizo zinaweza kununuliwa kwa bei ya hadi rubles elfu sita.

Bosch М1.5.4, "Itelma 5.1", "Januari 5.1"

Ikiwa programu dhibiti ya Bosch imesakinishwa kwenye gari, basi alama zifuatazo zinaweza kuonekana kwenye kipochi - 21114-1411020. Ikiwa nambari2114-1411020-70, 71, basi ni "Itelma". Ikiwa tarakimu ya mwisho ni 72, basi ni "Januari 5.1". Hizi ni vizuizi vya kizazi cha pili, ambacho tayari ni suluhisho la ulimwengu wote ambalo linapatikana kwenye VAZ-2113 na 2115.

Kuhusu kanuni ya uendeshaji wa "akili" ya VAZ-2114 kwa valves 8, ECU inafanana kabisa. Vitalu hivi viliwekwa kwenye magari hata baada ya 2013, kwani kifaa kilifanikiwa sana. Baada ya 2013, muundo "Januari 5.1" ulianza kuzalishwa katika matoleo matatu. Tofauti kuu zilikuwa katika udhibiti wa sindano. ECU kutoka "Itelma" na "Januari 5.1" leo inaweza kununuliwa kwa bei ya rubles elfu nane. Bosch ECU ilisakinishwa hasa kwa magari ya kuuza nje, lakini yanatolewa kwa takriban bei sawa.

Bosch M 7.9.7 na "Januari 7.2"

"Januari" ilisakinishwa katika idadi kubwa ya miundo, kulingana na ukubwa wa injini na aina ya usanidi. Kwa mfano, kwenye injini ya 1.5 lita ya valve nane, ECU kutoka Avtel ziliwekwa, kuwa na muhuri wa masaa 81 na 81. "Akili" sawa, lakini kutoka kwa Itelma, ziliwekwa alama na mihuri ya 82 na 82 masaa. "Bosch" iliwekwa kwenye magari ya kuuza nje. Uwekaji alama wa ECU kama hizi ni kama ifuatavyo: 80 na 802 kwa EURO-2 na 30 kwa EURO-3.

Mfululizo wa 30 wa Bosch ECU pia ulisakinishwa kwenye vitengo vya nguvu vya lita 1.6. Kwa kuwa programu ilitengenezwa awali kwa kiasi cha 1.5, kulikuwa na kushindwa kwa kiasi kikubwa au mfumo umeshindwa kabisa. Kwa hivyo, baadaye walitoa kifurushi maalum kilichoandikwa 31h.

Magari yenye injini 1, 6 zilizotengenezwa kwa soko la ndani yaliwekwa vitalu kutoka Avtel na Itelma. Mfululizo wa kwanza kutoka kwa Avtel uliwekwa alama 31. Alikuwa na makosa sawa na mfululizo wa 30 wa Bosch. Baadaye, dosari ziliondolewa katika toleo la 31h. Kwa sababu ya shida na washindani, wamiliki wa gari walipendelea vitalu kutoka kwa Itelma. Mfululizo uliofaulu ulitolewa chini ya lebo 32.

Gharama ya block mpya ya vizazi hivi sasa ni takriban elfu nane rubles. Ikiwa unahitaji block ambayo ilikuwa inafanya kazi, basi unaweza kuipata kwenye soko la gari kwa bei ya hadi rubles elfu nne.

Januari 7.3

Muundo huu, uliotengenezwa na Itelma, umewekwa alama 11183-1411020-02 kwa mfumo dhibiti wa "brains" VAZ-2114 Euro3. Avtel ilizalisha ECU kwa Euro 4. Kizazi hiki sasa ndicho kinachojulikana zaidi. Magari yote ya valves nane yaliyotolewa baada ya 2007 yalikuwa na vifaa. Vitalu vipya vya mfululizo huu vinaweza kununuliwa kwa bei ya rubles elfu nane.

Njia za kugundua kitengo cha kielektroniki

Kwa kuwa gari ni la nyumbani, hitilafu na hitilafu mbalimbali ni jambo la kawaida sana. Ikiwa "hundi" inawaka, basi huwezi kufanya bila matumizi ya vifaa maalum vya uchunguzi. Hata kama kuna kifaa, utambuzi utachukua muda.

Zaidi ya yote, wamiliki husifu kifaa cha ELM-327. Ni rahisi kutumia na itawawezesha kufuta makosa kutoka kwenye kumbukumbu ya kompyuta, napia flash "akili" kwenye VAZ-2114. Wamiliki wengi wa gari huiondoa mara moja, ikiwa ipo. Lakini hii ni njia mbaya. Hakuna makosa yanayotokea tu.

Ukiziondoa, gari halitafanya kazi kikamilifu. Aidha, kuondolewa kwa dalili kunaweza kusababisha matokeo mabaya zaidi. Lakini pia hutokea kwamba ECU haijibu maombi kutoka kwa vifaa vya uchunguzi wakati wote na inatoa kosa ambalo haliwezi kupatikana. Katika kesi hii, kagua kesi kwa uharibifu, kisha angalia fuse na kitengo cha overheating. Ikiwa kuna uharibifu mkubwa wa mitambo na ulemavu, kifaa cha kielektroniki lazima kibadilishwe.

Hitimisho

Tulichunguza "akili" kwenye VAZ-2114 ni nini, tukasoma ni kazi gani zinafanya. Kama unavyoona, ECU ndio sehemu kuu ya umeme kwenye gari, hali ambayo huamua uendeshaji wa injini na vitengo vingine vyote.