Motoland XR 250: baiskeli ya msalaba ya bei nafuu kwa wapenzi waliokithiri

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Baiskeli za kupita kiasi zinapatikana kwa wasafiri na wapenzi wa michezo kali. Wao ni wasio na adabu, wanaweza kushinda karibu kikwazo chochote, iwe ni mawe, matope au maji (bila shaka, ndani ya mipaka inayofaa). Mmoja wa wawakilishi mkali zaidi wa familia ya pikipiki za barabarani ni baiskeli ya Motoland XR 250, hakiki ambazo zitakuwa muhimu kwa mashabiki wa aina hii ya usafiri.

Mtengenezaji

Kuna kampuni ya Kirusi inaitwa "Motoland", ambayo inajishughulisha na ununuzi wa vifaa mbalimbali kwenye minada ya nje. Hizi ni scooters, pikipiki, ATV na vipuri kwao. Motoland haizalishi chochote na inahusika tu katika uuzaji wa vifaa vyote vilivyotumika na vipya kabisa. Kwa hivyo, Motoland XR 250 haina uhusiano wowote na wenzetu. Hii ni nakala iliyoundwa na tasnia ya pikipiki ya Uchina. Honda XR 250, ambayo ilianza historia yake nyuma mwaka wa 1985, na mrithi wa mfululizo, Honda CRF, ni mifano ambayo ilikuwa msingi wa kuundwa kwa Motoland XR 250. Tabia na muundo zinahusiana karibu kabisa. Ikiwa majina yanayofaa yanabandikwa kwenye pikipiki, ni jicho la uzoefu tu linawezaitofautishe na ya asili.

Kwa utalii

Inapokuja suala la kusafiri kwa umbali mrefu, XR 250 si chaguo bora zaidi. Nafasi ya kuketi ya juu, pamoja na tanki ndogo (lita 6 tu) haifanyi kuwa rafiki anayefaa zaidi kwa umbali mrefu, kwa sababu sio kila mtu yuko tayari kusukuma baiskeli hadi kituo cha karibu cha mafuta. Ingawa, kutokana na kiasi kidogo cha injini - 250 "cubes", - matumizi ya petroli ndani yake ni ndogo sana. Kwa kuongeza, pikipiki haijaundwa kwa mizigo nzito. Uzito wa juu ambao farasi huyu anaweza kuchukua ni kilo mia moja tu, na usisahau kuwa hii ni pamoja na uzito wa dereva mwenyewe kwenye vifaa. Kwa ujumla, hema, begi la kulalia na chakula haviwezi kutoshea.

Lakini katika kesi ya kusafiri kwa gari, kuchukua baiskeli nawe haitakuwa shida. Uzito wa kilo 120 hautabeba gari lako sana, zaidi ya hayo, baiskeli za motocross zinaweza kupakiwa kila wakati kwenye shina au kiti cha nyuma kwenye kabati, ikiwa utaondoa gurudumu la mbele. Katika hali hii, unaweza kupanda popote unapotaka, na kuchukua kila kitu unachohitaji kwenye safari.

Nje ya Barabara

Motoland XR 250 ni chaguo bora kwa usafiri wa nchi mbalimbali. Ukubwa wa gurudumu 21 na 18 (nyuma na mbele kwa mtiririko huo) hufanya iwe rahisi kushinda vikwazo. Baridi ya hewa kwa baiskeli ya motocross pia inapendekezwa. Mfumo bora wa breki na tandiko la juu huongeza tu faida kwenye benki ya nguruwe ya baiskeli. Mbali na kickstarter, pia kuna starter ya umeme, ambayo ni rahisi sana katika kesipikipiki ilikwama kwenye dimbwi, matope, au kwenye kilima. Kasi ya juu ya 120 km / h inatosha kuchukua roho mbali na sio kuanguka. Ingawa baiskeli inafaa kwa nje ya barabara, haitumiki kwa motocross.

Kwa sababu ya kukanyaga kwa kina, pikipiki hujiamini kabisa hata kwenye barabara ya msimu wa baridi, ingawa hapa, kwa kweli, ni bora sio kuhatarisha na sio kwenda jiji. Inapaswa kuongezwa kuwa mfano huo unatumia plastiki ya juu, ni rahisi kubadilika na haitageuka kuwa vumbi baada ya kuanguka kwa kwanza, na katika hali hiyo inaweza kuagizwa daima bila kutumia pesa nyingi. Kwa sababu ya bei ya chini, wanaoanza pia wanaweza kuzingatia Motoland XR 250.

Vipimo

Na nambari chache zaidi ambazo hatujagusia hapo juu. Vipimo vya pikipiki katika mm: 2100 × 810 × 1240, sanduku la gear tano-kasi. Kuweka alama kwa mishumaa - D8RTC, idadi ya nyota kwenye mnyororo - 102, sauti - 520.

Marekebisho mbalimbali yanawezekana, kwa mfano, tanki la mafuta lililopanuliwa (lita 10-12), mfumo wa kupozea maji. Haya yote lazima yaangaliwe na wafanyabiashara wakati wa kununua.

Nuru katika marhamu

Inaonekana kuwa sio pikipiki, lakini ndoto. Tabia bora kama hizo, na bei haizidi rubles elfu 80. Lakini, kama kawaida, kuna mitego. Pikipiki ni nakala ya Honda, lakini kwa hiyo ni nakala, ambayo haiwezi kuendana kikamilifu na bar iliyowekwa na ya awali. Wamiliki wengi wa pikipiki za Wachina wanakabiliwa na hii: kwa wengine, baiskeli huendesha vizuri kwa misimu 2-3 bila mvuruko mkubwa, wakati kwa mtu huanza."kuanguka" baada ya siku chache. Miongoni mwa pikipiki za Kichina, kuna hatari kubwa ya kasoro za kiwanda, na wakati mwingine vile kwamba nywele zimesimama. Kwa upande mwingine, ikiwa una bahati, unaweza kukumbana na matukio ambayo hayahitaji marekebisho yoyote.

Kulalamika kuhusu nini?

Jambo la kwanza ambalo wamiliki wa Motoland XR 250 wanaona ni kusimamishwa kwa nyuma kwa ngumu. Mara nyingi, mifano hukosa ishara za kugeuka na taa za upande, ambayo inafanya kuwa vigumu kuzunguka jiji (hata hivyo, ikiwa pikipiki imeundwa kama vifaa vya michezo, haipaswi kuwepo, kwa sababu katika kesi hii, harakati yoyote katika jiji ni marufuku.). Pia kumbuka ubora duni wa jumla wa kujenga. Gurudumu la mbele linaweza kuinama, fani kawaida hazina lubricate au hazijatiwa mafuta kabisa, nafasi nyingi kwenye muffler. Hata katika pikipiki mpya, kuna vichungi vya hewa vilivyofungwa, na betri wakati mwingine inaweza kukaa chini kwa wakati usiofaa zaidi. Wakati wa kutenganisha injini, kuna mapungufu mengi, kuanzia kukosa sehemu ndogo hadi uchafu wa chuma ambao haukutolewa baada ya kutupwa.

Badala ya hitimisho

Kununua pikipiki za Kichina kunaweza kulinganishwa na bahati nasibu. Motoland XR 250 ni thamani nzuri ya pesa ikiwa mnunuzi anaweza kuibadilisha. Jambo la kwanza la kufanya baada ya ununuzi ni kuweka pikipiki kwa ukaguzi kamili, kubadilisha sehemu zote za ubora wa chini na mpya (kawaida hubadilishwa kuwa uzalishaji unaofanana wa Kijapani),lubricate, jaza mapengo katika muffler (kama ipo) na sealant. Marekebisho ya kabureta pia yanahitajika, lakini hii inaweza afadhali kuhusishwa na sifa chanya: kwa mipangilio mizuri, msalaba huu "huvuta".

Wakati wa kununua, unapaswa kutupa elfu 10-20 nyingine kwenye bei, ambayo itatumika kukamilisha taratibu. Lakini ikiwa mmiliki au marafiki ni tech-savvy, baiskeli hii inafaa kuzingatia. Baada ya kujengwa upya, itakuwa msafiri wa kutegemewa.