BRDM-2: urekebishaji, vipimo, mtengenezaji, picha. Upelelezi wa kivita na gari la doria

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Zaidi ya nusu karne iliyopita, BRDM-2 iliingia katika huduma na jeshi la Sovieti. Urusi iliendelea kuunda vifaa vya kijeshi. Gari hili bado linaweza kupatikana kwenye viwanja vya mafunzo ya kijeshi. Na si tu katika Urusi, lakini pia katika nchi nyingine. Kuna fursa hata ya kununua BRDM-2 kutoka kwa uhifadhi kwa matumizi ya kibinafsi. Kweli, katika hali hiyo haijulikani jinsi mashine itafanya baada ya hibernation kwa miongo kadhaa. Mashine kama hiyo inashughulikia kikamilifu kazi iliyopewa. Inaweza kuchukuliwa kuwa chaguo bora zaidi kwa gari ambalo "linaweza kufanya lolote".

Gari la kivita lina uwezo wa juu wa kuvuka nchi kavu, vizuizi vya maji, katika hali ya nje ya barabara, kando ya mifereji ya maji na mifereji. Magurudumu ya ziada ambayo yanaweza kuunganishwa ikiwa ni lazima yatakusaidia kutoka mahali popote. Ikiwa watashindwa, winch itasaidia. Gari ina kiwango cha juu cha silaha na ulinzi dhidi ya uharibifu wa nje. Sehemu ya mapigano inajumuisha bunduki za mashine, virusha guruneti na silaha zingine za aina mbalimbali.

Mtengenezaji

Gari la upelelezi la kivita na doria-2(BRDM-2) ilitolewa kwenye Kiwanda cha Magari cha Gorky kutoka 1963 hadi 1982. Baada ya hayo, kwa miaka 7 nyingine, gari lilitolewa kwenye Kiwanda cha Kujenga Mashine ya Arzamas. Wakati huo huo, uzalishaji ulianzishwa katika nchi nyingine. Miongoni mwao walikuwa Poland, Czechoslovakia, Yugoslavia.

Historia ya Uumbaji

Mnamo 1962, magari ya kivita ya Urusi yaliyopo yaliongezewa mtindo mpya, ambao uliitwa BRDM-2. Iliundwa na wabunifu wa Ofisi Maalum ya Kiwanda cha Magari cha Gorky chini ya uongozi wa V. A. Dedkov. Gari hili la mapigano lilipaswa kuchukua nafasi ya BRDM-1 ambayo ilikuwa haijatumika wakati huo.

Muundo wa kwanza ulikuwa na mapungufu makubwa. Miongoni mwao kulikuwa na injini iliyowekwa mbele na nguvu ya hp 90 tu. s., nguvu dhaifu ya moto, uzani mzito, ambayo hairuhusu gari kuwa na silaha za ziada. Kwa hivyo, mwanzoni mwa 1959, idara ya kivita nchini ilitoa mgawo wa kiufundi kwa kiwanda cha kutengeneza mashine ili kuunda mashine yenye utendakazi ulioboreshwa.

Magari ya kijeshi BRDM-2 yalilazimika kushinda vizuizi vya maji na mitaro mipana. Ili kufikia lengo hili, mashine ilikuwa na jeti ya maji kwenye kizimba, rollers zinazoweza kurudishwa, ambazo ziliendeshwa na injini kuu.

Kwa wakati huu, utengenezaji wa lori la GAZ-66 (linalojulikana zaidi kama "Shishiga") ulianza kwenye biashara. Shukrani kwa hili, wabunifu wanaweza kuchukua vipengele vya juu zaidi ili kuunda BRDM-2. Tuning ya mfano wa msingi ulifanyika kwa kutumia sehemu nyingi kutoka "Shishiga". Hizi zilikuwa madaraja, usafirishaji,kitengo cha nguvu na vijenzi vingine.

Tofauti kati ya muundo mpya na toleo la msingi

Magari yenye magurudumu ya kila ardhi ya vizazi viwili yalitofautiana katika sifa za kiufundi. BRDM-2 ilikuwa na faida kadhaa juu ya mtangulizi wake:

Utendaji ulioboreshwa wa kuendesha gari

Uwezo ulioimarishwa wa mapambano

Usalama wa hali ya juu

Kulikuwa na ulinzi dhidi ya nyuklia

Injini iliwekwa nyuma, ambayo iliboresha hali ya utulivu kwenye vizuizi vya maji

Kufanya kazi na taarifa (kupokea, kutuma) mfumo wa mawasiliano wa redio ulitumika

Muundo mpya wa BRDM-2 ulitofautishwa kwa sifa kama hizo. Picha itakuambia mabadiliko ambayo yameathiri kuonekana kwa gari. Vitalu vya kivita vilikuwa tayari katikati ya 1960. Lakini vipengele vipya vya chasi na upitishaji bado havijatengenezwa. Kwa hiyo, walipaswa kuchukuliwa sawa na katika toleo la awali. Katika usanidi huu, magari ya kijeshi ya kila eneo yaliingia kwenye jaribio. Lakini hii ilisababisha maoni mengi hasi.

Hasara za mtindo na kuondolewa kwao

Magari ya kijeshi wakati wa majaribio yalipokea hakiki zifuatazo:

Torque inayozalishwa na injini yenye nguvu zaidi haikusambazwa kikamilifu na upitishaji

Gari iligeuka kuwa tulivu wakati inapiga kona. Hii iliwezeshwa na wimbo mwembamba wa gari, ambao uliundwa kwa sababu ya madaraja yaliyowekwa kutoka kwa "shishiga". Kwa sababu hiyo hiyo, gari halikuweza kusonga kwenye njia ya tanki

Msafara wa wazi uliohifadhi silaha haupokulindwa na mpiga risasi. Aidha, eneo lililo wazi lilibatilisha ulinzi dhidi ya nyuklia

Kulikuwa na nafasi ndogo sana ndani ya gari, ambayo haikutosha wafanyakazi kufanya kazi

Mwonekano hafifu, ambao ulifichwa na mwili wa gari (mwonekano wa nyuma) na dereva (tazama kutoka kulia)

Mifano ya BRDM-2, ambayo urekebishaji wake uliendelea zaidi, ilipitishwa na jeshi. Lakini cha kushangaza, uzalishaji wa wingi haukuanza. Hii ilizuiliwa na mabishano juu ya turret ya wazi, ambayo haikufaa jeshi. Kwa hiyo, wabunifu walipaswa kufanya mabadiliko kwenye mradi wao. Waliweka jozi ya bunduki za mashine za PKT na KPVT katikati mwa gari. Mpangilio huu haukuathiri patency (ikiwa ni pamoja na vikwazo vya maji). Lakini wakati huo huo, mpiga risasi alifichwa ndani ya gari, angeweza kufanya moto wa mviringo. Kazi ya mfumo wa ulinzi dhidi ya nyuklia haikusumbuliwa. Hasara ilikuwa kupunguzwa kwa idadi ya wafanyakazi na mtu 1. Nafasi ya ndani imekuwa ndogo zaidi.

Uzalishaji wa mfululizo ulikuwa wa polepole sana. Katika miaka 25, ni magari elfu 9.5 pekee yalitolewa.

BRDM-2: kurekebisha kwenye kiwanda

Wakati wa utengenezaji wake, mashine imeboreshwa mara kadhaa. Hata kwa uchunguzi wa nje, unaweza kutofautisha kati ya mifano ya mwaka wa kwanza na wa mwisho.

Kwa hivyo, magari ya kijeshi ya awali ya ardhi ya eneo yote yalikuwa na sehemu mbili ambazo hewa ilipita. Kuwa na sura ya trapezoidal, walifungwa na vifuniko vilivyofunguliwa nyuma. Katikati ya uzalishaji, hatches mbili zilikuwa za mstatili na zimefungwa na shutters. Katika mifano iliyotolewa katika miaka ya sabini, zaidihatches huweka kofia 6, kwa nje inayofanana na uyoga. Muundo huu ulifanya iwezekane kulinda injini.

Wafanyakazi

Magari ya kivita ya Urusi yalikuwa na wafanyakazi wa watu 4:

Kamanda

Dereva-fundi

Scout

skauti ambaye pia ni mpiga risasi-mashine

Kamanda, pamoja na dereva katika hali ya uwanja, hufanya uchunguzi kupitia madirisha ya kutazama, ambayo, ikiwa ni lazima, yanaweza kufungwa na vifuniko vya kivita. Wakati wa shughuli za mapigano, kamanda hutumia periscope kwa uchunguzi. Kwa kuongeza, kuna vifaa vya prism. Kuna 4 kati yao kwa kamanda, na 6 zaidi kwa fundi. Ili kukagua eneo hilo usiku, kamanda na dereva-mechanic hutumia vifaa vya maono ya usiku: TVN-2B na TKN-1S, mtawaliwa. Unaweza kuingia ndani ya saluni hiyo kupitia vifuniko vilivyoko juu ya mwili.

Skauti wameegeshwa kwenye kando ya eneo la mapigano. Kwa kila mmoja wao kiti cha nusu-rigid hutolewa. Uchunguzi wa upeo wa macho unafanywa kupitia niches na vifaa vitatu vya prism vilivyo ndani yao. Karibu kuna vifuniko vyenye vifuniko vinavyotumika kurusha silaha za kibinafsi.

Sifa za Muundo

Mpangilio wa BRDM-2 ni kama ifuatavyo:

Mbele - idara ya usimamizi. Kuna vidhibiti, kituo cha redio, vifaa vya kusogeza, mahali pa kiendeshi na kamanda, na vifaa vya kufuatilia eneo

Katikati ni sehemu ya mapigano. Kituoyake ni mnara ambao bunduki ya mashine imewekwa. Risasi, lifti za majimaji kwa magurudumu ya ziada, viti viwili vya skauti pia vinapatikana hapo

Katika sehemu ya nyuma - sehemu ya injini. Imetengwa na sehemu nyingine ya mashine na kizigeu kilichofungwa na kichungi na kitengo cha uingizaji hewa. Unaweza kupata kitengo cha nishati kupitia milango yenye bawaba

Mwili wenyewe umeundwa kwa karatasi za chuma zilizoviringishwa zilizofunikwa na safu ya silaha (milimita 6-10). Hii hulinda gari dhidi ya mabomu, silaha ndogo ndogo na migodi midogo ya kiwango.

Sifa za kiufundi za BRDM-2

Injini ya mashine hutumia kabureta yenye umbo la V yenye silinda 8. Nguvu ya injini ni 140 hp. Na. Bila kujaza mafuta, gari linaweza kusafiri kilomita 750 ardhini au masaa 15 linapoendesha maji. Kiasi cha tank ya mafuta ni 280 l. Kuna kiendeshi cha kuwasha injini kwa mikono.

Kimiminiko cha kupoeza, aina iliyofungwa. Jokofu huzunguka kwenye mfumo kwa lazima.

Chassis ya BRDM-2 iliathiriwa kidogo na urekebishaji. Kwa ujumla, ni sawa na sehemu za BRDM. Mashine inafanya kazi kwenye axles mbili za kuendesha gari. Wakati wa kuendesha gari nje ya barabara, inawezekana kuunganisha madaraja mawili zaidi. Hili linaweza kufanywa kwa kutumia kiendeshi cha majimaji.

Vipimo vya mashine:

Urefu - 2395 mm

Upana - 2350 mm

Urefu - 5750 mm

Wheelbase - 3100 mm

Kibali - 330 m

Wimbo wa mbele - 1840 mm

Nyimbo ya gurudumu la nyuma - 1790 mm

Gari ina uzito wa takriban tani 7. Katika hali hii, shinikizo ardhini ni 0.5-2.7 kg/cm2.

Kusimamishwa kwa spring. Chemchemi zina umbo la nusu-elliptical. Fomula ya gurudumu - 4x4, wakati wa kuunganisha ekseli mbili za ziada - 8x8.

Shinikizo la tairi linaweza kuangaliwa katikati. Si lazima kuacha kwa hili kabisa, unaweza hata kufanya marekebisho juu ya kwenda. Wakati wa kuendesha gari kwenye theluji, safu ambayo haizidi cm 30, shinikizo la tairi halihitaji kupunguzwa. Gari huanguka kwenye theluji na magurudumu yanashika ardhi.

Winch imesakinishwa mbele ya ukumbi. Inaruhusu gari kujiondoa. Winchi ina nguvu ya kuvuta ya tani 3.9. Urefu wa kebo yake ni 50 m.

Kasi ambayo magurudumu ya magari ya ardhini huibuka yanapoendesha barabarani ni 95-100 km/h. Unapoendesha gari kwenye maji, kigezo hiki hupunguzwa hadi 8-10 km/h.

Gari inauwezo wa kupanda vizuizi hadi urefu wa mita 0.4. Kina cha mtaro ambao gari linaweza kushinda ni hadi m 1.22. Kupanda ni nyuzi 30.

Marekebisho

Magari ya magurudumu ya ardhi yote ya BRDM-2 yanatengenezwa katika marekebisho kadhaa. Zilitolewa katika nchi mbalimbali.

Kwenye Kiwanda cha Kutengeneza Mashine cha Arzamas, pamoja na toleo la msingi, toleo la BRDM-2M(A) pia lilitolewa. Katika mfano huu, taratibu za upande wa gurudumu hubadilishwa na milango ya trapezoidal. Hii iliruhusu kupunguza uzito wa mashine. Kusimamishwa huko hukopwa kutoka kwa BTR-80. Injini ya dizeli yenye turbocharged imewekwa kama kitengo cha nguvu. Nguvu yake ni 136 hp. Na. Toleo la BRDM-2A linaongezewa na aina mbili za vituo vya redio vya kuchagua. Silaha inawakilishwa na bunduki ya mashine (milimita 7.62 na 14.5).

Marekebisho kadhaa yalitolewa katika eneo la Ukraini. Mnamo 1999, toleo la BRDM-2LD na injini mpya lilikusanywa huko Nikolaev. Mfano huu ulitumiwa wakati wa vita vya kijeshi huko Kosovo. Baada ya miaka 6, marekebisho mengine yalitolewa huko Nikolaev - BRDM-2DI "Khazar". Injini ya dizeli ya Iveco yenye kuongeza joto, kipiga picha cha mafuta na silaha mpya ilisakinishwa.

Marekebisho mengine mawili yalikusanywa huko Kyiv. Ya kwanza iliitwa BRDM-2DP. Ilitofautishwa na uzani wake wa chini, ambayo mifumo ya upande wa kuongeza patency iliondolewa. Badala yake, injini mpya iliwekwa, muundo wa kushinda mitaro (mitaro), mlango upande wa mwili kwa paratroopers. Seti ya silaha imebadilika. Marekebisho ya pili ya Kyiv yalionekana mnamo 2013. Magurudumu ya ziada yameondolewa. Kituo cha redio, injini ya dizeli yenye nguvu ya lita 155 iliongezwa. na., taa za alama nyuma na mbele, vifuniko vya askari wa miamvuli. Moduli zinazotumika zimebadilishwa.

Marekebisho kadhaa yaliyopendekezwa na Polandi. BRDM-2M-96I ya kwanza ilionekana mnamo 1997. Ilikuwa na mfumo mpya wa breki na injini ya dizeli ya Iveco ya silinda 6. Marekebisho ya pili yalionekana mnamo 2003. Alipokea jina la BRDM-2M-96IK "Jackal". Injini mpya ya dizeli ya Iveco iliyoboreshwa yenye silinda 6 iliwekwa. Gari iliongezewa na kituo cha redio, kiyoyozi, skrini za kimiani za anti-cumulative. Caliber ya bunduki ya mashine iliyowekwa imebadilishwa. Marekebisho ya hivi punde yaliyofanywa nchini Poland ni BRDM-2M-97 Zbik B. Kwa mfano huu, isipokuwa kwa dizeli mpya ya silinda sitamotor "Iveco" imesakinisha upitishaji mpya na vifaa vingine vya ziada.

Marekebisho mengine yalikusanywa huko Belarusi. Iliitwa BRDM-2MB1. Magurudumu ya ziada na propellers yaliondolewa juu yake, kukuwezesha kuendesha gari juu ya maji. Mfano huo ulikuwa na injini ya dizeli yenye nguvu ya farasi 155, kituo cha redio, ufuatiliaji wa video, vifuniko vya paratroopers kwenye pande za mwili. Silaha zilizobadilishwa. Wafanyakazi wameongezwa hadi watu 7.

Mnamo 2013, Azerbaijan ilipendekeza toleo lake yenyewe la Zubastik. Uendeshaji wa ndege na magurudumu ya ziada huondolewa. Kitengo cha nguvu kilicho na uwezo wa lita 150 kiliwekwa. Na. Ulinzi wa mgodi ulioboreshwa. Vifuniko vya askari wa miamvuli, bunduki ya mashine, minara ya moduli za kijeshi (vizindua vya mabomu ya aina mbalimbali, bunduki yenye pipa mbili) viliwekwa.

Kazakhstan ilipendekeza marekebisho yake katika mwaka huo huo. Kitengo cha nguvu kilibadilishwa na kitengo cha dizeli cha Iveco. Madaraja yamebadilishwa. Walichukuliwa kutoka BTR-80. Kwa sababu ya hii, wimbo umeongezeka. Kusimamishwa kwa spring kulibaki kutoka kwa toleo la msingi. Marekebisho hayo yaliitwa BRDM-KZ.

Marekebisho yake yalikuwa katika Jamhuri ya Cheki (LOT-B, LOT-V), Serbia (Kurjak).

BRDM-2 kama msingi wa kuunda magari

Kwa msingi wa BRDM-2 (picha ambayo inaweza kuonekana katika nakala hii), magari ya kusudi maalum yalianza kutengenezwa. Ilianza mara tu baada ya kuanza kwa utengenezaji wa BRDM-2.

Tayari mnamo 1964, wabunifu walianza kuunda muundo wa uchunguzi wa kemikali. Alipokea jina BRDM-2РХ au "Dolphin". Mashine hii ilitengenezwa kwa madhumuni ya kufanya uchunguzi wa kemikali, bacteriological, mionzimwelekeo. Vipengele vya ukamilifu wa toleo hili vilikuwa:

Kifaa cha kupima kiwango cha uchafuzi wa hewa kwa kutumia mionzi (radiometer)

Kichanganuzi cha gesi kinachofanya kazi katika hali ya kiotomatiki

mita ya X-ray

Kifaa cha kutambua kemikali nusu otomatiki

Kengele ya kiotomatiki iliyogundua uwepo wa uchafu wa bakteria angani

Hewa kwa ajili ya uchambuzi ilitolewa kwa ala kupitia njia ya hewa. Baada ya mtihani, hewa ilitolewa kwa nje. Mchakato wa usambazaji na ejection ya hewa iliyochambuliwa inadhibitiwa na dereva. Kwa kufanya hivyo, kuna levers mbili mbele yake. Gari liliacha safu ya walinzi nyuma. Walikuwa uandishi "Wameambukizwa" kwenye bendera ya njano. Hii ilifanywa ili kuamua njia salama. Bendera ziliwekwa kwa utaratibu maalum wa mashine, ambayo inaweza kudhibitiwa kutoka kwa cab.

Pamoja na tofauti zilizoelezwa hapo juu, Dolphin alitofautishwa na bunduki ya aina tofauti. Idadi ya wafanyakazi imepunguzwa hadi watatu: kamanda, dereva (ambaye pia alifanya kazi ya mekanika), skauti (kimsingi alikuwa kemia).

Mnamo 1967, kwa msingi wa BRDM-2, gari la wafanyikazi wa amri iliundwa. Haikuwa na mnara. Badala yake, hatch iliwekwa ambayo inafungua mbele. Nafasi ya ndani ilimchukua kamanda, mwendeshaji wa redio.

Katika miaka ya themanini, toleo la BRDM-2U lilionekana. Inafurahisha kwa kuwa badala ya vifaa vya elektroniki (vilivyopunguzwa), turret ya silaha iliwekwa.

Zilitengenezwa piamashine za kutangaza sauti, ambazo zilikuwa na wastani wa nguvu ya upitishaji sauti. Hizi zilikuwa mifano:

3S-72B, ambayo haikusakinisha moduli zenye silaha. Mnara ndani yake hubadilishwa na boom na kipaza sauti. Mtengenezaji ametoa safu ya utangazaji ya kilomita 7.5. Iliwezekana hata kutuma ujumbe kwa mbali. Katika kesi hii pekee, mtangazaji alilazimika kuwa umbali wa si zaidi ya nusu kilomita kutoka kwa gari

3С-82, ambapo moduli za mapigano zilisakinishwa. Kweli, bunduki moja tu ya mashine ilihifadhiwa kwenye mnara. Kando yake, kipaza sauti kiliwekwa kwenye mnara huo, ambacho kilisikika kwa umbali wa hadi kilomita 6

. Wafanyakazi wanaweza kupewa mafunzo kwenye stendi maalum ya mafunzo.